Claims (41)
1. Шатун для соединения поршня с шатунной шейкам, содержащий1. A connecting rod for connecting the piston to the connecting rod journals, containing
удлиненный стержень шатуна с противоположными первым и вторым аксиальными концами,elongated connecting rod rod with opposite first and second axial ends,
малую головку, расположенную на первом аксиальном конце стержня шатуна и выполненную с возможностью соединения с поршнем, иa small head located on the first axial end of the rod rod and made with the possibility of connection with the piston, and
большую головку, содержащуюa large head containing
корпусную часть на втором аксиальном конце стержня шатуна иthe housing at the second axial end of the rod rod and
крышечную часть, выполненную с возможностью соединения с возможностью съема с корпусной частью, при этом, когда крышечная часть соединена с корпусной частью, крышечная часть и корпусная часть взаимодействуют для образования расточенного отверстия шатунной шейки и примыкают друг к другу на первом и втором разнесенных узлах сопряжения,a lid portion removably connected to the housing portion, wherein when the roof portion is connected to the housing portion, the roof portion and the housing portion cooperate to form a bore of the connecting rod journal and abut against each other at the first and second spaced coupling units,
при этом крышечная часть образует, по меньшей мере, отверстие вблизи первого узла сопряжения, приспособленное для размещения резьбового соединителя, который сцепляет и прижимает крышечную часть к корпусной части,wherein the lid portion forms at least an opening near the first interface assembly adapted to accommodate a threaded connector that engages and presses the lid portion against the body portion,
причем крышечная часть содержит боковой участок, смежный первому узлу сопряжения и проходящий радиально за пределы наибольшего радиуса от центра расточенного отверстия шатунной шейки до первого узла сопряжения.moreover, the lid part contains a side portion adjacent to the first mating node and extending radially beyond the largest radius from the center of the bore of the connecting rod journal to the first mating node.
2. Шатун по п.1, в котором наибольший размер шатуна, измеренный поперечно продольной оси стержня шатуна, превышает наибольший размер корпусной части, измеренный поперечно продольной оси стержня шатуна.2. The connecting rod according to claim 1, in which the largest size of the connecting rod, measured transversely to the longitudinal axis of the connecting rod rod, exceeds the largest size of the hull, measured transversely to the longitudinal axis of the connecting rod rod.
3. Шатун по п.1, в котором боковой участок крышечной части проходит радиально за пределы корпусной части вблизи первого узла сопряжения.3. The connecting rod according to claim 1, in which the side portion of the lid portion extends radially outside the housing portion near the first interface node.
4. Шатун по п.1, в котором боковой участок крышечной части проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем корпусная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения.4. The connecting rod according to claim 1, in which the side portion of the lid portion extends radially outside the first interface unit to a greater extent than the body portion extends radially outside the first interface unit.
5. Шатун по п.1, в котором боковой участок крышечной части проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем крышечная часть проходит радиально за пределы второго узла сопряжения.5. The connecting rod according to claim 1, in which the lateral portion of the lid portion extends radially outside the first interface unit to a greater extent than the lid portion extends radially outside the second interface unit.
6. Шатун по п.1, в котором общий объем бокового участка радиально за пределами плоскости через конец первого узла сопряжения и ортогонально первому узлу сопряжения имеет центроид, причем центроид находится радиально внутри наименьшего радиуса от центра отверстия шатунной шейки до периметра крышечной части.6. The connecting rod according to claim 1, in which the total volume of the lateral section is radially outside the plane through the end of the first interface unit and orthogonal to the first interface unit has a centroid, the centroid being radially inside the smallest radius from the center of the crank pin hole to the perimeter of the lid.
7. Шатун по п.6, в котором центроид находится в плоскости сечения, параллельной первому узу сопряжения и смещенной от первого узла сопряжения на угол 25°.7. The connecting rod according to claim 6, in which the centroid is in the section plane parallel to the first pair of conjugation and offset from the first pair of conjugation at an angle of 25 °.
8. Шатун по п.1, в котором боковой участок находится радиально внутри наибольшего радиуса от центра шатунной шейки до периметра крышечной части.8. The connecting rod according to claim 1, in which the lateral portion is radially inside the largest radius from the center of the connecting rod journal to the perimeter of the lid.
9. Шатун по п.1, в котором первый и второй узлы сопряжения неортогональны к продольной оси стержня шатуна.9. The connecting rod according to claim 1, in which the first and second interface nodes are non-orthogonal to the longitudinal axis of the connecting rod rod.
10. Шатун по п.9, в котором первый и второй узлы сопряжения компланарны.10. The connecting rod according to claim 9, in which the first and second interface nodes are coplanar.
11. Шатун по п.1, в котором крышечная часть и корпусная часть содержат сцепляемые выступы и выемки на первом узле сопряжения и/или на втором узле сопряжения.11. The connecting rod according to claim 1, in which the lid part and the body part contain interlocking protrusions and recesses on the first interface and / or on the second interface.
12. Шатун по п.1, в котором крышечная часть и корпусная часть изготовлены способом откалывания крышечной части от цельной заготовки большой головки с целью образования отдельных элементов корпусной части и крышечной части.12. The connecting rod according to claim 1, in which the lid part and the body part are made by breaking off the lid part from the integral workpiece of a large head in order to form individual elements of the body part and the lid part.
13. Шатун по п.1, в котором крышечная часть шатуна соединена с возможностью съема с корпусной частью множеством резьбовых соединителей.13. The connecting rod according to claim 1, in which the lid of the connecting rod is removably connected to the housing by a plurality of threaded connectors.
14. Шатун по п.1, в котором, по меньшей мере, один из резьбовых соединителей проходит через первый узел сопряжения.14. The connecting rod according to claim 1, in which at least one of the threaded connectors passes through the first interface node.
15. Двигатель, содержащий15. The engine containing
блок цилиндров, образующий поршневой цилиндр,a cylinder block forming a piston cylinder,
кривошип, имеющий шатунную шейку и удерживаемый с возможностью вращения в блоке цилиндров,a crank having a connecting rod journal and held rotatably in the cylinder block,
поршень, расположенный в поршневом цилиндре, иa piston located in the piston cylinder, and
удлиненный шатун, соединяющий кривошип с поршнем, при этом шатун является шатуном по любому из предшествующих пунктов и соединен с шатунной шейкой большой головкой шатуна, причем упомянутая большая головка содержит корпусную часть и крышечную часть.an elongated connecting rod connecting the crank to the piston, wherein the connecting rod is a connecting rod according to any one of the preceding paragraphs and is connected to the connecting rod neck by a large connecting rod head, said large head comprising a body part and a roof part.
16. Двигатель по п.15, в котором крышечная часть плотно примыкает к корпусной части на первом и втором разнесенных узлах сопряжения, при этом крышечная часть в области, смежной первому узлу сопряжения, проходит в сторону за пределы первого узла сопряжения и имеет поперечный размер, который больше внутреннего диаметра цилиндра и меньше наибольшего поперечного размера шатуна.16. The engine according to clause 15, in which the lid part is adjacent to the hull at the first and second spaced nodes, the lid part in the area adjacent to the first interface, extends to the side outside the first interface and has a transverse dimension, which is larger than the inner diameter of the cylinder and smaller than the largest transverse dimension of the connecting rod.
17. Двигатель по п.15 или 16, в котором наибольший радиус от центра шатунной шейки до крышечной части, смежной первому узлу сопряжения, приблизительно такой же, как и наименьший радиус от центра шатунной шейки до периметра крышечной части.17. The engine according to clause 15 or 16, in which the largest radius from the center of the connecting rod neck to the lid portion adjacent to the first mating node is approximately the same as the smallest radius from the center of the connecting rod neck to the perimeter of the lid.
18. Двигатель по п.15, в котором крышечная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем корпусная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения.18. The engine according to clause 15, in which the lid part extends radially outside the first interface unit to a greater extent than the hull part extends radially outside the first interface unit.
19. Двигатель по п.15, в котором блок цилиндров включает в себя боковое отверстие доступа, ориентированное так, чтобы обеспечить техническое обслуживание, по меньшей мере, одного из соединителей, крышечной части или корпусной части.19. The engine according to clause 15, in which the cylinder block includes a lateral access hole, oriented so as to provide maintenance of at least one of the connectors, the cover part or the body part.
20. Способ эксплуатации двигателя, включающий20. A method of operating an engine, including
соединение поршня, выполненного с возможностью совершения возвратно-поступательного движения в цилиндре двигателя, с кривошипом двигателя с помощью удлиненного шатуна, при этом удлиненный шатун содержит корпусную часть и крышечную часть, соединенную с возможностью съема с корпусной частью множеством резьбовых соединителей и примыкающую к корпусной части на первом и втором разнесенных узлах сопряжения; иthe connection of the piston, made with the possibility of reciprocating motion in the engine cylinder, with the crank of the engine using an elongated connecting rod, while the elongated connecting rod contains a housing part and a lid part connected with the possibility of removal with the housing part by a plurality of threaded connectors and adjacent to the housing part on the first and second spaced nodes pairing; and
обеспечение поддержки в восприятии нагрузок, воздействующих со стороны кривошипа на шатун в области крышечной части, смежной первому узлу сопряжения, которая проходит в сторону за пределы первого узла сопряжения, при этом крышечная часть в области, смежной первому узлу сопряжения, имеет наибольший поперечный размер, который больше внутреннего диаметра цилиндра и меньше наибольшего поперечного размера шатуна.providing support in the perception of the loads acting from the crank side on the connecting rod in the region of the lid portion adjacent to the first mating unit, which extends to the side outside the first mating unit, while the lid part in the region adjacent to the first mating unit has the largest transverse dimension, which larger than the inner diameter of the cylinder and smaller than the largest transverse dimension of the connecting rod.
21. Способ по п.20, дополнительно включающий обеспечение поддержки в восприятии нагрузок, воздействующих со стороны кривошипа на шатун, с помощью сцепляемых выступов и выемок на первом узле сопряжения.21. The method according to claim 20, further comprising providing support in the perception of the loads acting from the side of the crank on the connecting rod, using interlocking protrusions and recesses on the first interface node.
22. Способ по п.20 или 21, при котором участок крышечной части, проходящий радиально за пределы первого узла сопряжения, по существу, радиально сосредоточен смежно первому узлу сопряжения.22. The method according to claim 20 or 21, in which the portion of the lid portion extending radially outside the first interface node is essentially radially concentrated adjacent to the first interface node.
23. Шатун для соединения поршня с шатунной шейкой, содержащий23. A connecting rod for connecting the piston to the connecting rod journal, containing
удлиненный стержень шатуна с противоположными первым и вторым аксиальными концами,elongated connecting rod rod with opposite first and second axial ends,
малую головку на первом аксиальном конце стержня шатуна, выполненную с возможностью соединения с поршнем, иa small head at the first axial end of the rod rod, made with the possibility of connection with the piston, and
большую головку, содержащуюa large head containing
корпусную часть на втором аксиальном конце стержня шатуна, иa housing at the second axial end of the connecting rod rod, and
крышечную часть, выполненную с возможностью соединения с возможностью съема с корпусной частью, при этом, когда крышечная часть соединена с корпусной частью, крышечная часть и корпусная часть взаимодействуют с целью образования расточенного отверстия шатунной шейки и примыкают друг к другу на первом и втором разнесенных узлах сопряжения,a lid portion adapted to be removably connected to the housing portion, wherein when the roof portion is connected to the housing portion, the roof portion and the housing portion cooperate to form a bore of the connecting rod journal and abut against each other at the first and second spaced coupling units ,
причем крышечная часть образует отверстие вблизи первого узла сопряжения, приспособленное для размещения резьбового соединителя, который сцепляет и прижимает крышечную часть к корпусной части, при этом крышечная часть содержит боковой участок, проходящий радиально за пределы наибольшего радиуса от центра расточенного отверстия шатунной шейки до первого узла сопряжения, при этом боковой участок, по существу, радиально сосредоточен смежно первому узлу сопряжения, а наибольший размер шатуна, измеренный поперечно продольной оси стержня шатуна, превышает наибольший размер корпусной части, измеренный поперечно продольной оси стержня шатуна.moreover, the lid part forms an opening near the first interface, adapted to accommodate a threaded connector that engages and presses the lid on the body part, while the lid part contains a side portion extending radially beyond the largest radius from the center of the bored crank pin hole to the first interface wherein the lateral portion is essentially radially concentrated adjacent to the first mating node, and the largest size of the connecting rod, measured transversely to the longitudinal axis of the rod connecting rod, exceeds the largest size of the hull, measured transversely to the longitudinal axis of the rod rod.
24. Шатун по п.23, в котором крышечная часть и корпусная часть содержат сцепляемые выступы и выемки на первом узле сопряжения.24. The connecting rod according to item 23, in which the lid part and the housing part contain interlocking protrusions and recesses on the first interface node.
25. Шатун по п.24, в котором крышечная часть и корпусная часть изготовлены способом откалывания крышечной части от цельной заготовки большой головки для образования отдельных элементов корпусной части и крышечной части.25. The connecting rod according to paragraph 24, in which the lid part and the body part are made by breaking off the lid part from the integral workpiece of a large head to form individual elements of the hull part and the lid part.
26. Шатун по п.23, в котором боковой участок проходит радиально за пределы корпусной части вблизи первого узла сопряжения.26. The connecting rod according to item 23, in which the lateral section extends radially outside the hull near the first interface node.
27. Шатун по п.23, в котором боковой участок крышечной части проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем корпусная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения.27. The connecting rod according to claim 23, wherein the lateral portion of the lid portion extends radially outside the first interface unit to a greater extent than the body portion extends radially outside the first interface unit.
28. Шатун по п.23, в котором боковой участок проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем крышечная часть простирается радиально за пределы второго узла сопряжения.28. The connecting rod according to item 23, in which the lateral section extends radially outside the first interface node to a greater extent than the lid portion extends radially outside the second interface node.
29. Шатун по п.23, в котором общий объем бокового участка радиально за пределами плоскости через конец первого узла сопряжения и ортогонально первому узлу сопряжения имеет центроид, причем центроид находится радиально внутри наименьшего радиуса от центра отверстия шатунной шейки до периметра крышечной части.29. The connecting rod according to claim 23, wherein the total volume of the lateral portion is radially outside the plane through the end of the first interface unit and orthogonal to the first interface unit has a centroid, the centroid being radially inside the smallest radius from the center of the crank pin hole to the perimeter of the lid.
30. Шатун по п.29, в котором центроид находится в плоскости сечения, параллельной первому узлу сопряжения и смещенной от первого узла сопряжения на угол 25°.30. The connecting rod according to clause 29, in which the centroid is in the section plane parallel to the first interface node and offset from the first interface node at an angle of 25 °.
31. Шатун по п.23, в котором боковой участок находится радиально внутри наибольшего радиуса от центра шатунной шейки до периметра крышечной части.31. The connecting rod according to item 23, in which the side portion is radially inside the largest radius from the center of the connecting rod journal to the perimeter of the lid.
32. Шатун по п.23, в котором первый и второй узлы сопряжения неортогональны к продольной оси стержня шатуна.32. The connecting rod according to item 23, in which the first and second interface nodes are non-orthogonal to the longitudinal axis of the connecting rod rod.
33. Шатун по п.32, в котором первый и второй узлы сопряжения компланарны.33. The connecting rod of claim 32, wherein the first and second mating nodes are coplanar.
34. Двигатель, содержащий34. An engine comprising
блок цилиндров, образующий поршневой цилиндр,a cylinder block forming a piston cylinder,
кривошип, имеющий шатунную шейку и поддерживаемый с возможностью вращения в блоке цилиндров,a crank having a connecting rod journal and rotatably supported in the cylinder block,
поршень, расположенный в поршневом цилиндре, иa piston located in the piston cylinder, and
удлиненный шатун, соединяющий кривошип с поршнем, при этом шатун соединен с шатунной шейкой большой головкой шатуна, причем большая головка содержитan elongated connecting rod connecting the crank to the piston, while the connecting rod is connected to the connecting rod neck by a large connecting rod head, and the large head contains
корпусную часть иbody part and
крышечную часть, соединенную с возможностью съема с корпусной частью множеством резьбовых соединителей и примыкающую к корпусной части на первом и втором разнесенных узлах сопряжения, при этом крышечная часть в области, смежной первому узлу сопряжения, проходит в сторону за пределы первого узла сопряжения и имеет поперечный размер, который больше внутреннего диаметра цилиндра и меньше наибольшего поперечного размера шатуна.the lid part, removably connected to the casing by a plurality of threaded connectors and adjacent to the casing on the first and second spaced nodes, the lid part in the area adjacent to the first interface, extends to the side outside the first interface and has a transverse dimension which is larger than the inner diameter of the cylinder and smaller than the largest transverse dimension of the connecting rod.
35. Двигатель по п.34, в котором крышечная часть и корпусная часть содержат сцепляемые выступы и выемки на первом узле сопряжения.35. The engine according to clause 34, in which the lid part and the housing part contain interlocking protrusions and recesses on the first interface node.
36. Двигатель по п.34, в котором наибольший радиус от центра шатунной шейки до крышечной части, смежной первому узлу сопряжения, приблизительно такой же, как и наименьший радиус от центра шатунной шейки до периметра крышечной части.36. The engine according to clause 34, in which the largest radius from the center of the connecting rod neck to the lid portion adjacent to the first mating node is approximately the same as the smallest radius from the center of the connecting rod neck to the perimeter of the lid.
37. Двигатель по п.34, в котором крышечная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения в большей степени, чем корпусная часть проходит радиально за пределы первого узла сопряжения.37. The engine according to clause 34, in which the lid part extends radially outside the first interface unit to a greater extent than the hull part extends radially outside the first interface unit.
38. Двигатель по п.34, в котором первый и второй узлы сопряжения не ортогональны к продольной оси шатуна.38. The engine according to clause 34, in which the first and second interface nodes are not orthogonal to the longitudinal axis of the connecting rod.
39. Двигатель по п.38, в котором первый и второй узлы сопряжения компланарны.39. The engine of claim 38, wherein the first and second interface nodes are coplanar.
40. Двигатель по п.34, в котором, по меньшей мере, один из резьбовых соединителей проходит через первый узел сопряжения.40. The engine according to clause 34, in which at least one of the threaded connectors passes through the first interface node.
41. Двигатель по п.34, в котором блок цилиндров включает в себя боковое отверстие доступа, ориентированное таким образом, чтобы обеспечить техническое обслуживание, по меньшей мере, одного из соединителей, крышечной части или корпусной части.
41. The engine according to clause 34, in which the cylinder block includes a lateral access hole, oriented in such a way as to ensure maintenance of at least one of the connectors, the cover part or the body part.