RU142136U1

RU142136U1 - DIFFERENTIAL CROSS

Info

Publication number: RU142136U1
Application number: RU2013157297/11U
Authority: RU
Inventors: Хуэй ЧЖАН
Original assignee: Шааньси ХаньДэ Эксл Ко., Лтд
Priority date: 2012-12-24
Filing date: 2013-12-24
Publication date: 2014-06-20
Also published as: CN203162042U

Abstract

1. Крестовина дифференциала, отличающаяся тем, чтовключает длинный стержень и два коротких стержня, имеющих форму цилиндра;на одном конце каждого из упомянутых коротких стержней расположена контактная часть;по центру упомянутого длинного стержня выполнены два паза, которые используются для помещения в них и вставки отдельно контактной части каждого короткого стержня;форма сечения контактной части совпадает с формой выреза пазов, и когда две контактных части по отдельности плотно вставлены в два паза длинного стержня, два коротких стержня по отдельности перпендикулярны к длинному стержню и коллинеарны по отношению друг к другу.2. Крестовина дифференциала по п.1, отличающаяся тем, что содержит паз для захвата на другом конце каждого короткого стержня, а также отдельные пазы для захвата на каждом конце упомянутого длинного стержня.3. Крестовина дифференциала по п.2, отличающаяся тем, что включает резьбовые сквозные отверстия в направлении оси коротких стержней, расположенные внутри коротких стержней, а также крепежный болт, ввернутый в резьбовое сквозное отверстие для закрепления коротких стержней в пазах длинного стержня.4. Крестовина дифференциала по п.3, отличающаяся тем, что содержит контактную поверхность контактной части коротких стержней, соприкасающуюся с нижней поверхностью пазов длинного стержня.5. Крестовина дифференциала по п.4, отличающаяся тем, что также содержит соответствующий паз на конце, служащий для захвата каждого короткого стержня, чтобы в нем помещалась головка крепежного болта.6. Крестовина дифференциала по п.2, отличающаяся тем, что содержит первое сквозное отверстие, расположенное �1. The differential crosspiece, characterized in that it includes a long rod and two short rods having the shape of a cylinder; a contact part is located at one end of each of said short rods; two grooves are made in the center of the said long rod, which are used to place them and insert separately the contact part of each short rod; the cross-sectional shape of the contact part coincides with the notch shape of the grooves, and when two contact parts are individually tightly inserted into two grooves of the long rod, two short erasers nya individually perpendicular to a long rod and are collinear with respect to each drugu.2. The differential spider according to claim 1, characterized in that it comprises a groove for gripping at the other end of each short shaft, as well as individual grooves for gripping at each end of the said long shaft. The differential crosspiece according to claim 2, characterized in that it includes threaded through holes in the direction of the axis of the short rods located inside the short rods, as well as a mounting bolt screwed into the threaded through hole to fix the short rods in the grooves of the long rod. 4. The differential crosspiece according to claim 3, characterized in that it comprises the contact surface of the contact part of the short rods in contact with the lower surface of the grooves of the long rod. The differential crosspiece according to claim 4, characterized in that it also contains a corresponding groove at the end, which serves to grip each short shaft so that the head of the fixing bolt is placed in it. The differential spider according to claim 2, characterized in that it comprises a first through hole located �

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Настоящая полезная модель относится к крестовине дифференциала, в частности, к конструкции разъемной крестовиныThe present utility model relates to a differential crosspiece, in particular to a split crosspiece design.

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИBACKGROUND OF USING A USEFUL MODEL

Как изображено на рис. 1, в соответствии с известным техническим решением крестовины дифференциала имеют неразъемную крестовину 9. При сборке необходимо просто использовать левый картер дифференциала 7 и правый картер дифференциала 8, в которых отдельно предусмотрены соответствующие друг другу отверстия крестовины 71 и 81 для фиксации крестовины 9. Таким образом, при обработке отверстий крестовины и при монтаже сферы шестерни планетарной передачи, предусмотренной внутри картера дифференциала, для сборки необходимо соединить болтами левый и правый картеры дифференциала. После этого при сборке необходимо промаркировать стыковочные бирки, чтобы убедиться, что отверстия крестовины в левом и правом картерах дифференциала могут соответствовать друг другу и, более того, гарантировать при сборке соосность сферы планетарной передачи. Это вызывает трудности и неудобства при обработке, передаче и сборке, а также уменьшает производственную эффективность. Более того, это приводит к трудности в обслуживании.As shown in fig. 1, in accordance with the known technical solution, the differential crosses have an integral cross-piece 9. When assembling, you just need to use the left differential case 7 and the right differential case 8, in which the holes of the crosspiece 71 and 81 corresponding to each other are separately provided for fixing the crosspiece 9. Thus, when machining the holes of the crosspiece and when mounting the sphere of the gears of the planetary gear provided inside the differential crankcase, for assembly, it is necessary to connect the left and right crankcases of the diff rentsiala. After this, when assembling, it is necessary to mark the connecting tags to make sure that the holes of the cross in the left and right crankcases of the differential can match each other and, moreover, to guarantee alignment of the planetary gear sphere during assembly. This causes difficulties and inconveniences during processing, transfer and assembly, and also reduces production efficiency. Moreover, this leads to difficulties in maintenance.

Учитывая вышеупомянутые недостатки, была улучшена конструкция картера дифференциала. Как изображено на рис. 2 картер дифференциала включает две половины картера дифференциала 7' и 8'. В отличие от картера дифференциала, изображенного на рис. 1, отверстие 81' крестовины, которое используется для сборки крестовины, является полностью круглым отверстием, расположенным в любой из половин картера дифференциала; в другой половине картера дифференциала никакого отверстия крестовины не предусмотрено. Таким способом неразъемная крестовина, изображенная на рис. 1, не может быть смонтирована в картере дифференциала как единое целое.Given the aforementioned disadvantages, the differential housing design has been improved. As shown in fig. The 2 differential housing includes two halves of the differential housing 7 'and 8'. Unlike the differential case shown in fig. 1, the hole 81 'of the cross, which is used to assemble the cross, is a completely round hole located in any of the halves of the differential; in the other half of the differential crankcase, no crosspiece hole is provided. In this way, the integral crosspiece shown in Fig. 1, cannot be mounted in the differential housing as a unit.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИBRIEF DESCRIPTION OF USEFUL MODEL

Настоящая полезная модель должна обеспечить, чтобы крестовина дифференциала легко изготавливалась и монтировалась для широкого применения при низкой стоимости обслуживания.A true utility model is to ensure that the differential crosspiece is easily manufactured and mounted for widespread use at a low maintenance cost.

Для достижения этого технического результата служит полезная модель крестовины дифференциала. Она состоит из длинного стержня и двух коротких стержней; упомянутые стержни имеют форму цилиндра. На одном конце каждого из упомянутых стержней предусмотрена контактная часть. Форма профиля контактной части соответствует форме выреза пазов. Когда две контактных части по отдельности плотно вставлены в два паза длинного стержня, два коротких стержня по отдельности перпендикулярны к длинному стержню и коллинеарны друг к другу. В полезной модели крестовине дифференциала придана форма в виде конструкции с разъемной крестовиной. Это гарантирует применимость крестовины, а потому нет необходимости, чтобы картер дифференциала полностью соответствовал используемой крестовине, подвергаемой процессу сборки. Соответственно сокращаются расходы, связанные.с изготовлением и сборкой. С другой стороны, крестовина, раскрытая в полезной модели, имеет простую конструкцию, которую можно легко изготовить. Нет необходимости в изготовлении форм для отливки. Крестовина может быть изготовлена непосредственно из цилиндрических стержней. Кроме того, в случае ремонта крестовины при поломке длинного стержня или короткого стержня и необходимости их замены вовсе необязательно заменять крестовину полностью. Достаточно заменить сломанную деталь. Это существенно сокращает расходы на обслуживание.To achieve this technical result, a useful differential spider model is used. It consists of a long shaft and two short bars; said rods are in the form of a cylinder. A contact portion is provided at one end of each of said rods. The profile shape of the contact part corresponds to the notch shape of the grooves. When the two contact parts are individually tightly inserted into the two grooves of the long shaft, the two short bars are individually perpendicular to the long shaft and collinear to each other. In the utility model, the differential spider is shaped in the form of a structure with a split spider. This guarantees the applicability of the spider, and therefore there is no need for the differential case to fully match the spider used, which is subjected to the assembly process. Accordingly, the costs associated with manufacturing and assembly are reduced. On the other hand, the crosspiece disclosed in the utility model has a simple structure that can be easily manufactured. There is no need to make molds for casting. The spider can be made directly from cylindrical rods. In addition, in the case of repairing the cross during the breakdown of a long shaft or short shaft and the need to replace them, it is not at all necessary to replace the cross completely. It is enough to replace the broken part. This significantly reduces maintenance costs.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ФИГУРBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Настоящая полезная модель станет более понятной из подробного описания, приведенного в данном документе ниже только с целью иллюстрации и, таким образом, не ограничивающего данное раскрытие и отличающаяся тем, что:The present utility model will become clearer from the detailed description given herein below for the purpose of illustration only and thus not limiting this disclosure and characterized in that:

На рис. 1 в соответствии с известным техническим решением изображены крестовина дифференциала и два картера дифференциала;In fig. 1, in accordance with a known technical solution, a differential crosspiece and two differential crankcases are shown;

На рис. 2 изображены левый и правый картеры дифференциальной крестовины, раскрытой в полезной модели;In fig. 2 shows the left and right crankcases of a differential crosspiece disclosed in a utility model;

На рис. 3 изображен один из предпочтительных вариантов осуществления крестовины дифференциала;In fig. 3 depicts one preferred embodiment of a differential spider;

На рис. 4 изображен еще один предпочтительный вариант осуществления крестовины дифференциала;In fig. 4 shows another preferred embodiment of a differential spider;

На рис. 5 изображен вид в разрезе правого картера дифференциала крестовины дифференциала;In fig. 5 is a cross-sectional view of the right crankcase differential of the differential spider;

На рис. 6 изображен еще один предпочтительный вариант осуществления крестовины дифференциалаIn fig. 6 shows another preferred embodiment of a differential spider.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕDETAILED DESCRIPTION

Ниже приводится подробное описание крестовины дифференциала, раскрытой в полезной модели, с прилагаемыми чертежами на рис. 2-6.Below is a detailed description of the differential spider disclosed in the utility model, with the attached drawings in Fig. 2-6.

Как изображено на рис. 3, крестовина дифференциала, раскрытая в полезной модели, состоит из длинного стержня 1 и двух коротких стержней 2. Указанные стержни имеют форму цилиндра. Контактная часть 21 находится на одном конце каждого из упомянутых коротких стержней 2. В центре упомянутого длинного стержня 1 расположены два паза 11, которые используются для вставки в них по отдельности контактной части каждого короткого стержня 2. Форма сечения контактной части 21 совпадает с формой выреза пазов 11. Когда две контактных части 21 по отдельности плотно защемлены в двух пазах 11 длинного стержня 1, то два коротких стержня 2 по отдельности становятся перпендикулярными по отношению к длинному стержню 1 и коллинеарными по отношению друг к другу.As shown in fig. 3, the differential crosspiece disclosed in the utility model consists of a long shaft 1 and two short rods 2. These rods are in the form of a cylinder. The contact part 21 is located at one end of each of the mentioned short rods 2. In the center of the said long rod 1 are two grooves 11, which are used to individually insert the contact part of each short rod 2. The cross-sectional shape of the contact part 21 coincides with the shape of the cutout of the grooves 11. When two contact parts 21 are individually tightly clamped in two grooves 11 of the long rod 1, then the two short rods 2 individually become perpendicular to the long rod 1 and collinear in relation to each other.

Далее, паз с защелкой 22 расположен на другом конце каждого короткого стержня 2, а пазы с защелками 12 также предусмотрены отдельно на обоих концах упомянутого длинного стержня 1.Further, the latch groove 22 is located at the other end of each short rod 2, and the latch grooves 12 are also provided separately at both ends of said long rod 1.

В одном предпочтительном варианте осуществления полезной модели вдоль осевого направления коротких стержней 2 предусмотрено резьбовое сквозное отверстие 26, проходящее сквозь короткие стержни 2. Когда контактные части двух коротких стержней по отдельности располагаются в двух верхних и нижних пазах 11 длинного стержня 1, крепежный болт 5 вкручивается в резьбовое сквозное отверстие 26 для закрепления коротких стержней в пазах 11 длинного стержня 1. Оптимально контактные поверхности контактных частей 26 коротких стержней соприкасаются с нижними поверхностями пазов 11 длинного стержня.In one preferred embodiment of the utility model, an axial direction of the short rods 2 is provided with a threaded through hole 26 extending through the short rods 2. When the contact parts of the two short rods are separately located in the two upper and lower grooves 11 of the long rod 1, the fastening bolt 5 is screwed into threaded through hole 26 for fixing the short rods in the grooves 11 of the long rod 1. Optimally, the contact surfaces of the contact parts 26 of the short rods are in contact with the bottom them with the surfaces of the grooves 11 of the long shaft.

Далее, принимающий паз 25, находящийся на конце каждого короткого стержня 2 с пазом-защелкой 21, предназначен для размещения в нем головки 51 крепежного болта 5.Further, the receiving groove 25 located at the end of each short shaft 2 with the groove-latch 21, is designed to accommodate the head 51 of the mounting bolt 5.

В процессе совершаемой сборки, как изображено на рис. 3 и рис. 5, вначале в два соответствующих друг другу отверстия правого картера дифференциала 8' вставляется длинный стержень 1. После этого на длинный стержень 1 последовательно насаживаются уплотнительная прокладка планетарной передачи, планетарная передача и уплотнительная прокладка планетарной передачи. Уплотнительная прокладка планетарной передачи зажата между планетарной передачей и смонтированной сферой 82'. Затем короткие стержни 2 по отдельности вставляются в другие два отверстия 81' правого картера дифференциала 8, а контактные части 21 коротких стержней 2 помещаются в пазы 11 длинного стержня 1. Наконец, с помощью крепежного болта 5 два коротких стержня 2 прикрепляются по отдельности к длинному стержню 1. Далее, левый картер дифференциала 7' стыкуется с правым картером дифференциала 8' с помощью соединительных болтов 6 картера дифференциала. Конец соединительного болта 6 картера дифференциала, выступающий из стенки отверстия крестовины, защемляется в пазе 22.During the assembly process, as shown in Fig. 3 and fig. 5, first, a long rod 1 is inserted into two holes of the right crankcase of the differential 8 'corresponding to each other. Thereafter, the planetary gear seal, planetary gear and planetary gear seal are sequentially mounted on the long rod 1. The planetary gear seal is sandwiched between the planetary gear and the mounted sphere 82 '. Then, the short rods 2 are individually inserted into the other two holes 81 'of the right crankcase of the differential 8, and the contact parts 21 of the short rods 2 are placed in the grooves 11 of the long rod 1. Finally, with the fastening bolt 5, the two short rods 2 are attached separately to the long rod 1. Further, the left differential case 7 'is joined to the right differential case 8' using the connecting bolts 6 of the differential case. The end of the connecting bolt 6 of the differential housing protruding from the wall of the hole of the crosspiece is pinched in the groove 22.

При другом варианте осуществления полезной модели первое сквозное отверстие 13 располагается перпендикулярно направлению оси в центральной части длинного стержня 1. Второе сквозное отверстие 23 предусмотрено в одном из коротких стержней 2 вдоль направления оси упомянутого короткого стержня 2 и проходит сквозь короткий стержень 2. Резьбовое отверстие 24 расположено в другом коротком стержне 2, которое проходит вдоль направления его оси. Соединительный болт 4, который используется для соединения и крепежа упомянутого длинного стержня 1 и двух коротких стержней 2, последовательно проходит через второе сквозное отверстие 23, первое сквозное отверстие 13 и резьбовое отверстие 24.In another embodiment of the utility model, the first through hole 13 is perpendicular to the axis direction in the central part of the long rod 1. The second through hole 23 is provided in one of the short rods 2 along the axis direction of the said short rod 2 and passes through the short rod 2. The threaded hole 24 is located in another short rod 2, which extends along the direction of its axis. The connecting bolt 4, which is used to connect and fasten the aforementioned long rod 1 and two short rods 2, sequentially passes through the second through hole 23, the first through hole 13 and the threaded hole 24.

Короткий стержень 2, в котором предусмотрено второе сквозное отверстие 23, также включает соответствующий паз 25; упомянутый соответствующий паз 25 с пазом-защелкой 22 находится на конце упомянутого короткого стержня 2 для размещения в нем головки 4 Соединительного болта 4.The short rod 2, in which a second through hole 23 is provided, also includes a corresponding groove 25; the said corresponding groove 25 with the groove-latch 22 is located at the end of the aforementioned short rod 2 to accommodate the head 4 of the connecting bolt 4.

Как изображено на рис. 4 и рис. 5 в процессе совершаемой сборки сначала вставляется длинный стержень 1 в соответствующие друг другу два отверстия, расположенные в правом картере дифференциала 8'. Затем на стержень 1 последовательно насаживаются уплотнительная прокладка планетарной передачи, планетарная передача и уплотнительная прокладка планетарной передачи. Уплотнительная прокладка планетарной передачи зажата между планетарной передачей и смонтированной сферой 82'. Затем короткие стержни 2 по отдельности вставляются в другие два отверстия 81' правого картера дифференциала 8, а контактные части 21 коротких стержней 2 помещаются в пазы 11 длинного стержня 1. Наконец, соединительный болт 4 последовательно вставляется во второе сквозное отверстие 23, в первое сквозное отверстие 13 и резьбовое отверстие 24 для крепления двух коротких стержней 2 и длинного стержня 1. Затем левый картер дифференциала 7' стыкуется с правым картером дифференциала 8' с помощью соединительных болтов 6 картера дифференциала. Конец соединительного болта 6 картера дифференциала, выступающий из стенки отверстия крестовины, защемляется в пазе 22.As shown in fig. 4 and fig. 5, in the process of the assembly being completed, a long rod 1 is first inserted into two corresponding holes located in the right crankcase of the differential 8 '. Then, the planetary gear seal, the planetary gear and the planetary gear seal are sequentially mounted on the rod 1. The planetary gear seal is sandwiched between the planetary gear and the mounted sphere 82 '. Then, the short rods 2 are individually inserted into the other two holes 81 'of the right crankcase of the differential 8, and the contact parts 21 of the short rods 2 are placed in the grooves 11 of the long rod 1. Finally, the connecting bolt 4 is sequentially inserted into the second through hole 23, into the first through hole 13 and a threaded hole 24 for attaching two short rods 2 and a long rod 1. Then, the left differential housing 7 'is joined to the right differential housing 8' using the connecting bolts 6 of the differential housing. The end of the connecting bolt 6 of the differential housing protruding from the wall of the hole of the crosspiece is pinched in the groove 22.

Кроме того, длинный стержень и короткие стержни имеют одинаковый диаметр, оптимальный размер которого находится в диапазоне 30-35 мм.In addition, the long rod and short rods have the same diameter, the optimal size of which is in the range of 30-35 mm.

Предпочтительно, чтобы на контактной части 21 каждого короткого стержня 2 был предусмотрен прямоугольный выступ 27. Пазы 11 на длинном стержне также имеют прямоугольную форму. Выступы 22 и 32 могут плотно вставляться в пазы 11, препятствуя вращению или смещению. Подводя итоги, можно сказать, что приведенные выше раскрытия являются предпочтительными вариантами осуществления, не накладывающие никаких ограничений на полезную модель. Любые изменения, дополнения, доработки и равноценные изменения, касающиеся существа технических характеристик вариантов осуществления полезной модели, тем не менее, подпадают под объем охраны полезной модели.Preferably, a rectangular protrusion 27 is provided on the contact portion 21 of each short bar 2. The grooves 11 on the long bar also have a rectangular shape. The protrusions 22 and 32 can fit snugly into the grooves 11, preventing rotation or displacement. Summing up, we can say that the above disclosures are preferred options for implementation, without imposing any restrictions on the utility model. Any changes, additions, improvements, and equivalent changes relating to the essence of the technical characteristics of the embodiments of the utility model, however, fall within the scope of protection of the utility model.

Claims

1. The crosspiece of the differential, characterized in that

includes a long rod and two short rod-shaped rods;

at one end of each of said short rods is a contact portion;

two grooves are made in the center of the said long rod, which are used to place and insert separately the contact part of each short rod;

the cross-sectional shape of the contact part coincides with the notch shape of the grooves, and when the two contact parts are individually tightly inserted into the two grooves of the long shaft, the two short bars are individually perpendicular to the long shaft and collinear with respect to each other.

2. The differential spindle according to claim 1, characterized in that it comprises a groove for gripping at the other end of each short shaft, as well as individual grooves for gripping at each end of the said long shaft.

3. The differential crosspiece according to claim 2, characterized in that it includes threaded through holes in the direction of the axis of the short rods located inside the short rods, as well as a mounting bolt screwed into the threaded through hole for fastening the short rods in the grooves of the long rod.

4. The crosspiece of the differential according to claim 3, characterized in that it contains the contact surface of the contact part of the short rods in contact with the lower surface of the grooves of the long rod.

5. The crosspiece of the differential according to claim 4, characterized in that it also contains a corresponding groove at the end, which serves to capture each short shaft, so that the head of the fixing bolt is placed in it.

6. The differential spider according to claim 2, characterized in that it comprises a first through hole located in the center of the long shaft, perpendicular to the direction of its axis; the second through hole is made in one of the short rods, which is located along the axis direction of the said short rod and passes through the entire short rod; a threaded hole is made in the direction of the axis of the other short rod; and contains a connecting bolt for connecting the second through hole, the first through hole and the threaded hole, which is used to connect and fix the aforementioned long rod and two short rods.

7. The differential crosspiece according to claim 6, characterized in that said short rod having a second through hole also includes a receiving groove, said groove being located at the end of a short rod provided with a latch for gripping and configured to accommodate a docking head bolts.

8. The crosspiece of the differential according to claim 2, characterized in that the long shaft and short bars have the same diameter in the range of 30-35 mm.

9. The differential spider according to claim 2, characterized in that it has a rectangular protrusion located on the contact part of each short rod, and the grooves in the long rod also have a rectangular shape.