RU2011111594A

RU2011111594A - Вертолет и способ управления его движением

Info

Publication number: RU2011111594A
Application number: RU2011111594/11A
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Посохин (RU); Сергей Викторович Посохин
Original assignee: Сергей Викторович Посохин (RU); Сергей Викторович Посохин
Priority date: 2011-03-28
Filing date: 2011-03-28
Publication date: 2012-10-10
Also published as: RU2499737C2

Abstract

1. Вертолет поперечной схемы, содержащий фюзеляж для размещения пассажиров, два комплекта несущих лопастей, двигатель, шасси и систему ручного управления, отличающийся тем, что к внешней торцевой части указанных лопастей прикрепляются дополнительные вертикально расположенные плоскости таким образом, чтобы во время кругового движения несущих лопастей имел место положительный угол атаки дополнительных плоскостей, нагнетающих воздух внутрь области, сметаемой несущими лопастями, при этом каждая из лопастей имеет переменный, вдоль своей длины, угол атаки, больший в начале и наименьший на конце, а также переменную ширину, большую в начале и наименьшую на конце. ! 2. Вертолет по п.1, отличающийся тем, что к его фюзеляжу, посредством консолей, дополнительно к имеющимся, крепятся два, высоко расположенных (выше фюзеляжа) комплекта несущих лопастей (винтов) так, чтобы центр масс вертолета располагался в центре и ниже четырехугольника, образованного центрами несущих винтов, при этом все винты располагаются в одной плоскости, симметрично относительно фюзеляжа вертолета и удалены от него в указанной плоскости так, чтобы отбрасываемый несущими плоскостями воздух (индуктивный поток) минимальным образом касался упомянутого фюзеляжа. ! 3. Вертолет по п.2, отличающийся тем, что каждый из несущих винтов снабжен собственным двигателем, при этом передний правый и задний правый, относительно продольной оси вертолета, двигатели вращают свои, жестко связанные с валом двигателя комплекты лопастей против часовой стрелки, а передний левый и задний левый, относительно продольной оси вертолета, двигатели вращают свои, жестко связанны�

Claims

1. Вертолет поперечной схемы, содержащий фюзеляж для размещения пассажиров, два комплекта несущих лопастей, двигатель, шасси и систему ручного управления, отличающийся тем, что к внешней торцевой части указанных лопастей прикрепляются дополнительные вертикально расположенные плоскости таким образом, чтобы во время кругового движения несущих лопастей имел место положительный угол атаки дополнительных плоскостей, нагнетающих воздух внутрь области, сметаемой несущими лопастями, при этом каждая из лопастей имеет переменный, вдоль своей длины, угол атаки, больший в начале и наименьший на конце, а также переменную ширину, большую в начале и наименьшую на конце.

2. Вертолет по п.1, отличающийся тем, что к его фюзеляжу, посредством консолей, дополнительно к имеющимся, крепятся два, высоко расположенных (выше фюзеляжа) комплекта несущих лопастей (винтов) так, чтобы центр масс вертолета располагался в центре и ниже четырехугольника, образованного центрами несущих винтов, при этом все винты располагаются в одной плоскости, симметрично относительно фюзеляжа вертолета и удалены от него в указанной плоскости так, чтобы отбрасываемый несущими плоскостями воздух (индуктивный поток) минимальным образом касался упомянутого фюзеляжа.

3. Вертолет по п.2, отличающийся тем, что каждый из несущих винтов снабжен собственным двигателем, при этом передний правый и задний правый, относительно продольной оси вертолета, двигатели вращают свои, жестко связанные с валом двигателя комплекты лопастей против часовой стрелки, а передний левый и задний левый, относительно продольной оси вертолета, двигатели вращают свои, жестко связанные с валом двигателя комплекты лопастей по часовой стрелке, при этом возможно и обратное направление вращения для всех двигателей одновременно.

4. Способ управления движением вертолета по пп.1-3, отличающийся тем, что управление его движением осуществляют следующим образом: режим вертикального движения пилот осуществляет путем установки органа управления в положение, при котором все двигатели вращаются с одинаковой угловой скоростью, режим движения вперед пилот осуществляет путем установки органа управления в положение, при котором оба передних двигателя снижают свою угловую скорость на одинаковую величину, а оба задних увеличивают ее на ту же самую величину, режим движения назад пилот осуществляет путем установки органа управления в положение, при котором оба задних двигателя снижают свою угловую скорость на одинаковую величину, а оба передних увеличивают ее на ту же самую величину, режим движения влево пилот осуществляет путем установки органа управления в положение, при котором оба левых двигателя снижают свою угловую скорость на одинаковую величину, а оба правых увеличивают ее на ту же самую величину, режим движения вправо пилот осуществляет путем установки органа управления в положение, при котором оба правых двигателя снижают свою угловую скорость на одинаковую величину, а оба левых увеличивают ее на ту же самую величину, при этом режим движения вертолета в промежуточных направлениях пилот осуществляет, руководствуясь принципом суперпозиции, при этом изменение высоты и скорости горизонтального движения пилот осуществляет ручкой управления суммарной тягой всех двигателей одновременно.