RU2010136997A - Способ изготовления детали из волокнистого композита, деталь из волокнистого композита, а также деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита - Google Patents

Способ изготовления детали из волокнистого композита, деталь из волокнистого композита, а также деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита Download PDF

Info

Publication number
RU2010136997A
RU2010136997A RU2010136997/11A RU2010136997A RU2010136997A RU 2010136997 A RU2010136997 A RU 2010136997A RU 2010136997/11 A RU2010136997/11 A RU 2010136997/11A RU 2010136997 A RU2010136997 A RU 2010136997A RU 2010136997 A RU2010136997 A RU 2010136997A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
fibers
finished product
longitudinal direction
recess
Prior art date
Application number
RU2010136997/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Вольфганг КАСТНЕР (DE)
Вольфганг КАСТНЕР
Томас ГРАУЭРХОЛЬЦ (DE)
Томас ГРАУЭРХОЛЬЦ
Original Assignee
Эрбус Оперейшнс Гмбх (De)
Эрбус Оперейшнс Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбус Оперейшнс Гмбх (De), Эрбус Оперейшнс Гмбх filed Critical Эрбус Оперейшнс Гмбх (De)
Publication of RU2010136997A publication Critical patent/RU2010136997A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/88—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts characterised primarily by possessing specific properties, e.g. electrically conductive or locally reinforced
    • B29C70/887—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts characterised primarily by possessing specific properties, e.g. electrically conductive or locally reinforced locally reinforced, e.g. by fillers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
    • B29C70/302—Details of the edges of fibre composites, e.g. edge finishing or means to avoid delamination
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
    • B29C70/34—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation
    • B29C70/342—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation using isostatic pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3076—Aircrafts
    • B29L2031/3082—Fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/724—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/778—Windows
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/24521—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness with component conforming to contour of nonplanar surface

Abstract

1. Способ изготовления детали (1) из волокнистого композита по меньшей мере с одной несущей деталью (8) и соединенным с ней участком (2) обшивки с выемкой, при этом несущая деталь (8) расположена и выполнена таким образом, что несущая деталь проходит вдоль по меньшей мере одного участка (16b) выемки, при этом способ имеет следующие стадии: ! - нанесение слоев матов (4) из препрег-полуфабриката для образования заготовки участка обшивки на инструментальную форму для образования участка (2) обшивки, ! при этом маты (4) из препрег-полуфабриката в своем исходном состоянии образованы соответственно из волокон (F), которые проходят вдоль проходящего в продольной протяженности матов (4) из препрег-полуфабриката продольного направления (X), при этом множество матов (4) из препрег-полуфабриката являются слоями таким образом, ! что волокна (F), которые участками проходят вдоль продольного направления (X), имеют по меньшей мере на одном участке изогнутое прохождение со сменой направления по меньшей мере на 15° относительно продольной протяженности волокон (F), и ! что волокна проходят вдоль краевой линии (16а) выемки, так что волокна этих матов (4) из препрег-полуфабриката проходят вдоль линий одинаковых напряжений, возникающих при предполагаемой нагрузке подлежащей изготовлению детали внешними силами и окружающих краевой участок выемки, ! - предварительное отверждение препрег-полуфабриката (4) для стабилизации заготовки участка обшивки; ! - нанесение слоев препрег-полуфабриката (10) для образования несущей детали (8) на отвержденную заготовку (4) участка обшивки; ! - отверждение узла из предварительно отвержденного препрег-полуфабриката (4) для

Claims (27)

1. Способ изготовления детали (1) из волокнистого композита по меньшей мере с одной несущей деталью (8) и соединенным с ней участком (2) обшивки с выемкой, при этом несущая деталь (8) расположена и выполнена таким образом, что несущая деталь проходит вдоль по меньшей мере одного участка (16b) выемки, при этом способ имеет следующие стадии:
- нанесение слоев матов (4) из препрег-полуфабриката для образования заготовки участка обшивки на инструментальную форму для образования участка (2) обшивки,
при этом маты (4) из препрег-полуфабриката в своем исходном состоянии образованы соответственно из волокон (F), которые проходят вдоль проходящего в продольной протяженности матов (4) из препрег-полуфабриката продольного направления (X), при этом множество матов (4) из препрег-полуфабриката являются слоями таким образом,
что волокна (F), которые участками проходят вдоль продольного направления (X), имеют по меньшей мере на одном участке изогнутое прохождение со сменой направления по меньшей мере на 15° относительно продольной протяженности волокон (F), и
что волокна проходят вдоль краевой линии (16а) выемки, так что волокна этих матов (4) из препрег-полуфабриката проходят вдоль линий одинаковых напряжений, возникающих при предполагаемой нагрузке подлежащей изготовлению детали внешними силами и окружающих краевой участок выемки,
- предварительное отверждение препрег-полуфабриката (4) для стабилизации заготовки участка обшивки;
- нанесение слоев препрег-полуфабриката (10) для образования несущей детали (8) на отвержденную заготовку (4) участка обшивки;
- отверждение узла из предварительно отвержденного препрег-полуфабриката (4) для участка (2) обшивки и препрег-полуфабриката (10) для несущей детали (8).
2. Способ по п.1, в котором маты (4) из препрег-полуфабриката содержат волокна (F), которые отклоняются максимально на 5° от продольного направления соответствующего мата (4) из препрег-полуфабриката, и что маты (4) из препрег-полуфабриката наносят на инструментальную форму для образования участка (2) обшивки так, что
первый участок (А11) проходит вдоль продольного направления (X) в неизогнутом состоянии относительно исходного состояния,
по меньшей мере один второй участок (А12, А22) проходит вдоль продольного направления (X) относительно исходного состояния с наибольшей сменой направления (α3) по меньшей мере 15° относительно продольной протяженности волокон (F) в исходном состоянии соответствующего мата (4) из препрег-полуфабриката, и
третий участок (А11) проходит вдоль продольного направления (X) в неизогнутом состоянии относительно исходного состояния.
3. Способ по п.1, в котором множество матов (4) из препрег-полуфабриката укладывают в несколько слоев таким образом, что первый участок (А11) длиной (L) по меньшей мере 0,5 м проходит в продольном направлении (X) в неизогнутом относительно исходного состояния соответствующего мата (4) из препрег-полуфабриката состоянии, по меньшей мере один второй участок (А12, А22) длиной (L) по меньшей мере 2,0 м проходит вдоль продольного направления (X) в относительно изогнутом исходного состояния состоянии с наибольшей сменой направления (α3) по меньшей мере на 15° относительно продольной протяженности волокон в исходном состоянии соответствующего мата (4) из препрег-полуфабриката, и третий участок (А11) длиной (L) по меньшей мере 0,5 м проходит в неизогнутом относительно исходного состояния мата (4) из препрег-полуфабриката состоянии.
4. Способ по п.1, в котором маты (4) из препрег-полуфабриката имеют ширину (В) от 0,5 м до 2,0 м и длину (L) от 4 м до 25 м.
5. Способ по п.1, в котором краевой участок выемки (16), вблизи которого расположен второй участок (А12, А22), имеет изогнутое прохождение с радиусом от 200 до 300 мм, а волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением относительно друг друга на 100-200 мм.
6. Способ по п.1, в котором краевой участок выемки (16), вблизи которого расположен второй участок (А12, А22), имеет изогнутое прохождение с радиусом от 100 до 200 мм, а волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением относительно друг друга на 200-400 мм.
7. Способ по п.1, в котором выемка (16) имеет замкнутую вдоль периметра краевую линию, и что несущая деталь (8) простирается по меньшей мере вдоль участка края выемки.
8. Способ по п.1, в котором изготавливаемая деталь является деталью фюзеляжа самолета.
9. Способ по п.8, в котором выемка (16, 42) образует оконный или дверной вырез детали фюзеляжа.
10. Способ по п.1, в котором несущая деталь (8) на подлежащей изготовлению детали является стрингером (14) и/или поперечным шпангоутом (12) фюзеляжа самолета.
11. Способ по п.1, в котором изготовленная несущая деталь (8) образует рамную деталь, которая охватывает краевую линию (16а) оконного или дверного выреза (16) фюзеляжа самолета и имеет
угловые области (52, 54, 56, 58), соединяющие соответственно проходящие вдоль периметрического направления (XU) детали (2) обшивки участки (51, 55) несущей детали, проходящие вдоль продольного направления (XL) детали обшивки краевые участки (53, 57), и проходящий в периметрическом направлении (XU) детали (2) обшивки участок (51, 55) несущей детали, и расположенный смежно с ним, проходящий в продольном направлении (XL) детали обшивки краевой участок (53, 57).
12. Способ по п.11, в котором укладываемые по меньшей мере с одним проходящим изогнуто в продольном направлении вторым участком (А12, А22) в несколько слоев маты (4) из препрег-полуфабриката укладывают таким образом, что
их первые участки (А11, А21) имеют соответственно направление, которое пересекает проходящие в периметрическом направлении (XU) детали (2) обшивки участки (51, 55) несущей детали, изогнуто проходящий второй участок (А12, А22) проходит вдоль угловой области (52, 54, 56, 58), а третий участок (А11) проходит вдоль проходящего в продольном направлении (XL) детали обшивки краевого участка (53, 57).
13. Способ по п.12, в котором волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением на 0,1-1,0 м относительно друг друга.
14. Способ по п.11, в котором укладываемые по меньшей мере с одним проходящим изогнуто в продольном направлении вторым участком (А12, А22) в несколько слоев маты (4) из препрег-полуфабриката укладывают таким образом, что их первые участки (А11, А21) имеют соответственно направление, которое пересекает проходящие в продольном направлении (XL) детали обшивки краевые участки (53, 57), изогнуто проходящий второй участок (А12, А22) проходит вдоль угловой области (52, 54, 56, 58), а третий участок (А11) проходит вдоль проходящего в периметрическом направлении (XU) детали (2) обшивки участка (51, 55) несущей детали.
15. Способ по п.14, в котором волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением на 0,1-1,0 м относительно друг друга.
16. Способ по п.1, в котором маты (4) из препрег-полуфабриката для образования несущей детали (8) укладывают на участке (2) обшивки вместе с матами (4) из препрег-полуфабриката для образования детали (2) обшивки таким образом, что относительно продольного направления подлежащей изготовлению детали фюзеляжа они образуют продольные жгуты (22), периметрические жгуты (24) и/или сдвиговые жгуты (26) детали фюзеляжа.
17. Способ по п.1, в котором между препрег-полуфабрикатом (4) для образования детали обшивки и препрег-полуфабрикатом (10) для образования несущей детали (12, 14) на препрег-полуфабрикат (4) участками наносят по меньшей мере один слой текстильного полуфабриката (10) для образования промежуточного слоя.
18. Способ по п.1, в котором перед отверждением узла из предварительно отвержденного препрег-полуфабриката (4) для участка (2) обшивки и препрег-полуфабриката (10) для несущей детали (8) текстильный полуфабрикат (10) пропитывают смолой посредством процесса литьевого прессования смолы и/или инжекционным способом.
19. Способ по п.1, в котором используют матричный материал с вязкостью 10^5 м·Пa·c ±20%.
20. Способ по п.1, в котором волокна матов (4) из препрег-полуфабриката для участка (2) обшивки и несущей детали (8) являются углеродным волокном, стекловолокном и/или арамидным волокном.
21. Деталь (1) из волокнистого композита по меньшей мере с одной несущей деталью (8) и соединенным с ней участком (2) обшивки с выемкой, при этом несущая деталь (8) проходит вдоль по меньшей мере одного участка (16b) выемки (16) для образования рамной детали,
при этом несущая деталь (8) и слои участка (2) обшивки выполнены в виде единой части,
при этом участок (2) обшивки выполнен из нескольких слоев волокон, при этом множество слоев нанесены таким образом, что
волокна (F), которые участками проходят вдоль продольного направления (X), имеют по меньшей мере на одном участке изогнутое прохождение со сменой направления по меньшей мере на 15° относительно продольной протяженности волокон, и что
волокна проходят вдоль краевой линии (16а) выемки, так что волокна этих матов (4) из препрег-полуфабриката проходят вдоль линий одинаковых напряжений, возникающих при предполагаемой нагрузке подлежащей изготовлению детали внешними силами и окружающих краевой участок выемки.
22. Деталь (1) из волокнистого композита по п.21, в которой участок (2) обшивки содержит несколько слоев волокон, включающих в себя
первый участок (А11, А21) с волокнами, ориентация которых проходит вдоль продольного направления (XL) детали (1) из волокнистого композита максимально на 5°,
второй участок (А12, А22), волокна которого имеют ориентацию, которая определяет угловую разность по меньшей мере в 15° относительно продольного направления (XL) детали (1) из волокнистого композита,
третий участок (А11), содержащий волокна (F), которые проходят сбоку от несущей детали (8) относительно продольного направления (XL) детали (1) из волокнистого композита,
при этом ориентация образует угловую разность по меньшей мере в 15° по отношению к направлению волокон второго участка.
23. Деталь (1) из волокнистого композита по п.21, в которой краевой участок выемки (16), вблизи которого расположен второй участок (А12, А22), имеет изогнутое прохождение с радиусом от 200 до 300 мм, а волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением на 100-200 мм относительно друг друга.
24. Деталь (1) из волокнистого композита по п.21, в которой краевой участок выемки (16), вблизи которого расположен второй участок (А12, А22), имеет изогнутое прохождение с радиусом от 200 до 300 мм, а волокна третьего участка (А13) относительно тех же волокон первого участка (А11) при рассмотрении поперек их продольного направления (X) проходят со смещением на 200-400 мм относительно друг друга.
25. Деталь (1) из волокнистого композита по п.21, в которой выемка (16) имеет замкнутую вдоль периметра краевую линию, и что несущая деталь (8) простирается по меньшей мере вдоль участка края выемки.
26. Деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита с деталью (2) обшивки по меньшей мере с одной выемкой (16, 42) и с выполненной в виде рамной детали несущей деталью (8), которая проходит по краевой линии (16а) выемки (16, 42) фюзеляжа самолета для придания ей жесткости и имеет:
проходящие вдоль периметрического направления (XU) детали (2) обшивки участки (51, 55) несущей детали,
проходящие вдоль продольного направления (XL) детали обшивки краевые участки (53, 57) и
угловые области (52, 54, 56, 58), которые соединяют соответственно проходящий в периметрическом направлении (XU) детали (2) обшивки участок (51, 55) несущей детали и расположенный смежно с ним в проходящий продольном направлении (XL) детали обшивки краевой участок (53, 57).
27. Деталь фюзеляжа из волокнистого композита по п.26, в которой выемка образует оконный или дверной вырез детали фюзеляжа.
RU2010136997/11A 2008-02-08 2009-02-09 Способ изготовления детали из волокнистого композита, деталь из волокнистого композита, а также деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита RU2010136997A (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US2716808P 2008-02-08 2008-02-08
US61/027,168 2008-02-08
DE102008008386.0 2008-02-09
DE102008008386A DE102008008386A1 (de) 2008-02-09 2008-02-09 Verfahren zur Herstellung eines FVW-Bauteils

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2010136997A true RU2010136997A (ru) 2012-03-20

Family

ID=40847339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136997/11A RU2010136997A (ru) 2008-02-08 2009-02-09 Способ изготовления детали из волокнистого композита, деталь из волокнистого композита, а также деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8398910B2 (ru)
EP (1) EP2254788A2 (ru)
JP (1) JP2011510866A (ru)
CN (1) CN101939217B (ru)
BR (1) BRPI0908375A2 (ru)
CA (1) CA2714175C (ru)
DE (1) DE102008008386A1 (ru)
RU (1) RU2010136997A (ru)
WO (1) WO2009098088A2 (ru)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2338084B1 (es) * 2008-10-30 2011-03-14 Airbus Operations, S.L. Metodo de fabricacion de un panel de geometria compleja en material compuesto preimpregnado.
CA2768957C (en) * 2009-10-08 2014-07-29 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Composite-material structure and aircraft main wing and aircraft fuselage provided with the same
DE102009056533B4 (de) * 2009-12-03 2015-02-26 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Flugzeugrumpfbauteil
DE102010014265B4 (de) * 2010-04-08 2013-01-31 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Türrahmenanordnung mit einer Tür für einen Rumpf insbesondere für Luft- oder Raumfahrzeuge
ES2400768B1 (es) * 2010-06-30 2014-02-12 Airbus Operations, S.L. Estructura interna de aeronave en material compuesto.
EP2671792A4 (en) * 2011-02-04 2018-01-03 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd. Composite material structure, and aircraft wing and fuselage provided therewith
US8616500B2 (en) * 2011-03-04 2013-12-31 The Boeing Company Diamond shaped window for composite and/or metallic airframe
US9243407B2 (en) * 2013-04-25 2016-01-26 Sikorsky Aircraft Corporation Structure repair with polymer matrix composites
CN103324782B (zh) * 2013-05-29 2016-01-20 北京航空航天大学 一种复合材料受压蒙皮稳定性及承载能力的不确定性优化方法
DE102013215332A1 (de) * 2013-08-05 2015-02-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundbauteils mittels einer Trägerschicht
EP2843020A1 (en) * 2013-08-29 2015-03-04 Airbus Operations S.L. Laminate for joining parts, and method and system for joining parts
CN105793611A (zh) * 2013-12-16 2016-07-20 博格华纳公司 用于正时驱动应用的复合张紧臂或引导件
JP6309324B2 (ja) * 2014-03-28 2018-04-11 三菱重工業株式会社 複合材構造体、これを備えた航空機翼および航空機胴体、並びに複合材構造体の製造方法
FR3027273B1 (fr) * 2014-10-17 2018-04-27 Arianegroup Sas Architecture de paroi de face de voiture telle qu'une voiture de train en composite sandwich
US10195817B2 (en) * 2015-01-02 2019-02-05 The Boeing Company Skin-stringer design for composite wings
DE102016115418B4 (de) 2016-08-19 2023-12-07 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Versteifungsstruktur zur Versteifung von Flächengebilden sowie Herstellungsverfahren hierzu
US10179438B2 (en) 2016-09-23 2019-01-15 Bell Helicopter Textron Inc. Method and assembly for manufacturing door skin and wall with doorway
DE102017107524A1 (de) * 2017-04-07 2018-10-11 Airbus Operations Gmbh Verfahren und Formwerkzeug zur Herstellung eines profilversteiften Schalenbauteils
US11370181B2 (en) * 2017-10-18 2022-06-28 General Electric Company Methods for manufacturing composite components
DE102017126052A1 (de) 2017-11-08 2019-05-09 Airbus Operations Gmbh Versteifungsanordnung für eine Öffnung in einer Flugzeugstruktur
DE102017222983A1 (de) * 2017-12-18 2019-06-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundbauteils
DE102020105602A1 (de) 2020-03-03 2021-09-09 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines flächigen Strukturbauteils aus einem Faser-Kunststoff-Verbund
CN113844078B (zh) * 2021-07-20 2023-07-28 航天材料及工艺研究所 一种超轻质多特征无蒙皮骨架式复合材料壳体制备方法
EP4166307A1 (en) * 2021-10-14 2023-04-19 Airbus Defence and Space GmbH Fibre composite structure and method for manufacturing a fibre composite structure

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4230293A (en) * 1978-08-02 1980-10-28 Boeing Commercial Airplane Company Composite structure and method of making
WO1993005888A1 (en) 1991-09-13 1993-04-01 Bell Helicopter Textron Inc. Unidirectional graphite pultrusion rod and manufacturing method
FR2686080B1 (fr) 1992-01-14 1994-11-10 Aerospatiale Procede de depose au contact a chaud de materiau composite fibre a matrice vitreuse et dispositif pour la mise en óoeuvre du procede.
US7744122B2 (en) * 1995-12-12 2010-06-29 Automotive Technologies International, Inc. Driver side aspirated airbags
WO1997030651A2 (en) 1996-02-22 1997-08-28 E.I. Du Pont De Nemours And Company External fixation device with composite rings
US6341562B1 (en) * 2000-02-22 2002-01-29 Autoliv Asp, Inc. Initiator assembly with activation circuitry
KR100797269B1 (ko) * 2000-07-28 2008-01-23 하이퍼카 인코포레이티드 복합 구조체를 제조하는 방법 및 장치
DE10153875A1 (de) 2001-11-02 2003-05-15 Bpw Bergische Achsen Kg Bauteil in langgestreckter Bauweise aus einem Faser-Kunststoff-Verbund
DE10156123B4 (de) 2001-11-16 2006-07-27 Eads Deutschland Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von faserverstärkten Kunststoffbauteilen
US7014806B2 (en) * 2002-03-08 2006-03-21 Airbus Deutschland Gmbh Method for producing a three-dimensional fiber reinforced ring frame component
SG114567A1 (en) * 2002-09-12 2005-09-28 Singapore Tech Aerospace Ltd A method of fabricating composite tubular door frame
US7419627B2 (en) * 2002-09-13 2008-09-02 Northrop Grumman Corporation Co-cured vacuum-assisted resin transfer molding manufacturing method
DE102004025380B4 (de) * 2004-05-24 2011-01-13 Airbus Operations Gmbh Fensterrahmen für Flugzeuge
US7325771B2 (en) * 2004-09-23 2008-02-05 The Boeing Company Splice joints for composite aircraft fuselages and other structures
US7473585B2 (en) * 2005-06-13 2009-01-06 Delphi Technologies, Inc. Technique for manufacturing an overmolded electronic assembly
US7500394B2 (en) * 2005-08-19 2009-03-10 Tk Holdings Inc. Fastener integrated sensor
US20080078876A1 (en) * 2006-08-15 2008-04-03 Baggette Phillip D Composite resin window frame constructions for airplanes
US20080110739A1 (en) * 2006-11-13 2008-05-15 Cypress Semiconductor Corporation Touch-sensor device having electronic component situated at least partially within sensor element perimeter
EP2117924A2 (en) * 2007-01-12 2009-11-18 THE NORDAM GROUP, Inc. Composite aircraft window frame
DE102007017446A1 (de) * 2007-04-02 2008-10-09 Acc Technologies Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Herstellen einer Lochverstärkung bei einem Bauteil aus einem Faser-Kunststoff-Verbund und Bauteil aus einem Faser-Kunststoff-Verbund

Also Published As

Publication number Publication date
EP2254788A2 (de) 2010-12-01
CA2714175A1 (en) 2009-08-13
DE102008008386A1 (de) 2009-08-13
JP2011510866A (ja) 2011-04-07
BRPI0908375A2 (pt) 2019-02-26
CN101939217A (zh) 2011-01-05
CA2714175C (en) 2016-06-21
CN101939217B (zh) 2014-10-08
WO2009098088A3 (de) 2010-01-14
US20110024562A1 (en) 2011-02-03
US8398910B2 (en) 2013-03-19
WO2009098088A2 (de) 2009-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010136997A (ru) Способ изготовления детали из волокнистого композита, деталь из волокнистого композита, а также деталь фюзеляжа самолета из волокнистого композита
EP2303560B1 (en) A method of making a reinforced stiffener.
JP6177611B2 (ja) 相互薄板状の金属シートで補強された積層複合材の屈曲および補強部材
CN107107486B (zh) 生产机动车辆的混合结构部件的方法及相应混合结构部件
EP2129510B1 (en) Method for producing a structural component
EP1793989B1 (en) Thin ply laminates
US8197625B2 (en) Process of manufacturing composite structures with embedded precured tools
US8276846B2 (en) Aircraft component
WO2017216809A3 (en) A composites product; a pultrusion continuous method for manufacturing thereof
KR20160133605A (ko) 자동차 부품용 보강재 및 이를 포함하는 자동차 부품
KR20150073952A (ko) 복합체 구조물을 제조하는 방법
RU2007148546A (ru) Способ изготовления компонента оболочкового типа
AU2014202672B2 (en) Composite textiles including spread filaments
CN104602897B (zh) 功能优化的纤维复合构件及其制造方法
KR20150140379A (ko) 다중 구성요소 복합 구조물
WO2014032901A1 (de) Verfahren zur fertigung eines rotorblattes und ein rotorblatt einer windenergieanlage
US8474573B2 (en) Reinforced composite sandwich panel
EP3476580B1 (en) Pultrusion method for manufacturing of a composite material member
EP3450149A1 (en) Composite material member, reinforced molded body, pultrusion device, and pultrusion method
CN115243961B (zh) 用于机动车的外壳体构件和用于制造外壳体构件的方法
KR101943324B1 (ko) 일방향 시트가 혼합 적층된 열가소성 비굴곡 강화 직물 프리폼 및 프리프레그 제조방법
BR112016019538B1 (pt) Processo de fabricação de peça de material compósito, e peça de estrutura
Zalewski et al. Bonded and Stitched Composite Structure

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20130521