RU2010128457A - Несущее и стойкое к повреждению многослойное окно самолета - Google Patents

Несущее и стойкое к повреждению многослойное окно самолета Download PDF

Info

Publication number
RU2010128457A
RU2010128457A RU2010128457/11A RU2010128457A RU2010128457A RU 2010128457 A RU2010128457 A RU 2010128457A RU 2010128457/11 A RU2010128457/11 A RU 2010128457/11A RU 2010128457 A RU2010128457 A RU 2010128457A RU 2010128457 A RU2010128457 A RU 2010128457A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
window
fuselage
transparent
composite material
Prior art date
Application number
RU2010128457/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2483974C2 (ru
Inventor
Бенгт АБЕЛ (DE)
Бенгт АБЕЛ
Клаус ЕДЕЛЬМАН (DE)
Клаус ЕДЕЛЬМАН
Арне ХАРТВИГ (DE)
Арне ХАРТВИГ
Клаус ХОПМАН (DE)
Клаус ХОПМАН
Йенс ВИТИНГ (DE)
Йенс ВИТИНГ
Original Assignee
Эйрбас Оператионс Гмбх (De)
Эйрбас Оператионс Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Оператионс Гмбх (De), Эйрбас Оператионс Гмбх filed Critical Эйрбас Оператионс Гмбх (De)
Publication of RU2010128457A publication Critical patent/RU2010128457A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2483974C2 publication Critical patent/RU2483974C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1476—Canopies; Windscreens or similar transparent elements
    • B64C1/1484—Windows
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Abstract

1. Окно (10, 14) для транспортного средства, состоящее из прозрачного композитного материала, отличающееся тем, что композитный материал содержит волокна и материал матрицы, так что окно для транспортного средства способно выдерживать конструкционные нагрузки, имеющие место в области окна, и может по существу выполнять функцию окна даже несмотря на повреждение окна (10, 14), причем волокна и материал матрицы являются прозрачными и имеют в сущности одинаковый коэффициент преломления, причем окно (10, 14) для транспортного средства конфигурировано для замены основного материала в положениях окон в фюзеляже (2) транспортного средства, выполненном из композитного материала в качестве основного, и окно (10, 14) для транспортного средства изготовлено из нескольких слоев (18) ламината, и слои (18) ламината окна (10, 14) для транспортного средства перекрываются слоями (16) ламината фюзеляжа (2) транспортного средства. ! 2. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства имеет продолговатую форму и после установки проходит в сущности параллельно оси (12) направления транспортного средства как неотъемлемый компонент на обшивке (8) транспортного средства. ! 3. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что после установки окно (10, 14) для транспортного средства соединено по краям с примыкающими компонентами обшивки (8) транспортного средства. ! 4. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что в окне (10, 14) для транспортного средства усиливающие компоненты (4, 6) конструкции фюзеляжа (2) транспортного средства проходят по внутренней поверхности установленно�

Claims (16)

1. Окно (10, 14) для транспортного средства, состоящее из прозрачного композитного материала, отличающееся тем, что композитный материал содержит волокна и материал матрицы, так что окно для транспортного средства способно выдерживать конструкционные нагрузки, имеющие место в области окна, и может по существу выполнять функцию окна даже несмотря на повреждение окна (10, 14), причем волокна и материал матрицы являются прозрачными и имеют в сущности одинаковый коэффициент преломления, причем окно (10, 14) для транспортного средства конфигурировано для замены основного материала в положениях окон в фюзеляже (2) транспортного средства, выполненном из композитного материала в качестве основного, и окно (10, 14) для транспортного средства изготовлено из нескольких слоев (18) ламината, и слои (18) ламината окна (10, 14) для транспортного средства перекрываются слоями (16) ламината фюзеляжа (2) транспортного средства.
2. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства имеет продолговатую форму и после установки проходит в сущности параллельно оси (12) направления транспортного средства как неотъемлемый компонент на обшивке (8) транспортного средства.
3. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что после установки окно (10, 14) для транспортного средства соединено по краям с примыкающими компонентами обшивки (8) транспортного средства.
4. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что в окне (10, 14) для транспортного средства усиливающие компоненты (4, 6) конструкции фюзеляжа (2) транспортного средства проходят по внутренней поверхности установленного окна (10, 14) для транспортного средства и соединены с окном (10, 14) для транспортного средства.
5. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства имеет прозрачные усиливающие компоненты для повышения жесткости и прочности.
6. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства выполнено из волокон, которые прозрачные в положениях окон в фюзеляже (2) транспортного средства.
7. Окно (10, 14) для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства может быть непосредственно соединено с конструкцией, окружающей окно (10, 14) для транспортного средства, фюзеляжа (2) транспортного средства без дополнительных оконных рам.
8. Способ производства окна (10, 14) для транспортного средства из прозрачного композитного материала, отличающееся тем, что композитный материал содержит волокна и материал матрицы, так что окно для транспортного средства способно выдерживать конструкционные нагрузки, имеющие место в области окна, и может по существу выполнять функцию окна даже несмотря на повреждение окна (10, 14), причем волокна и материал матрицы являются прозрачными и имеют в сущности одинаковый коэффициент преломления, основной материал заменен композитным материалом окна (10, 14) для транспортного средства в положениях окон в фюзеляже (2) транспортного средства, выполненном из композитного материала в качестве основного, и окно (10, 14) для транспортного средства изготовлено из нескольких слоев (18) ламината, и слои (18) ламината окна (10, 14) для транспортного средства перекрываются слоями (16) ламината фюзеляжа (2) транспортного средства.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства интегрировано в обшивку (8) транспортного средства как неотъемлемый компонент, причем окно (10, 14) для транспортного средства имеет продолговатую форму и после установки проходит в сущности параллельно оси (12) направления транспортного средства.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства соединено по краям с примыкающими компонентами обшивки (8) транспортного средства.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что усиливающие компоненты (4, 6) конструкции фюзеляжа (2) самолета размещают так, что они проходят по внутренней поверхности установленного окна (10, 14) для транспортного средства и соединены с окном (10, 14) для транспортного средства.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что прозрачные усиливающие компоненты расположены на окне (10, 14) для транспортного средства, чтобы повысить жесткость и прочность.
13. Способ по п.8, отличающийся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства выполнено из волокон, которые прозрачные в положениях окон в фюзеляже (2) транспортного средства.
14. Способ по п.8, отличающийся тем, что окно (10, 14) для транспортного средства непосредственно соединено с конструкцией, окружающей окно (10, 14) для транспортного средства, фюзеляжа (2) транспортного средства без дополнительных оконных рам.
15. Использование окна (10, 14) для транспортного средства по п.1 в самолете.
16. Самолет с окном (10, 14) для транспортного средства по п.1.
RU2010128457/11A 2008-02-05 2009-01-29 Несущее и стойкое к повреждению многослойное окно самолета RU2483974C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US6362508P 2008-02-05 2008-02-05
US61/063,625 2008-02-05
DE102008007545A DE102008007545A1 (de) 2008-02-05 2008-02-05 Lasttragendes und schadenstolerantes Laminatflugzeugfenster
DE102008007545.0 2008-02-05
PCT/EP2009/050972 WO2009098159A1 (de) 2008-02-05 2009-01-29 Lasttragendes und schadenstolerantes laminatflugzeugfenster

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010128457A true RU2010128457A (ru) 2012-03-20
RU2483974C2 RU2483974C2 (ru) 2013-06-10

Family

ID=40896422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010128457/11A RU2483974C2 (ru) 2008-02-05 2009-01-29 Несущее и стойкое к повреждению многослойное окно самолета

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8245975B2 (ru)
EP (1) EP2240363B1 (ru)
JP (1) JP2011510868A (ru)
CN (1) CN101939218B (ru)
AT (1) ATE520589T1 (ru)
BR (1) BRPI0907756A2 (ru)
CA (1) CA2712398A1 (ru)
DE (1) DE102008007545A1 (ru)
RU (1) RU2483974C2 (ru)
WO (1) WO2009098159A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8997416B2 (en) * 2008-07-15 2015-04-07 The Boeing Company Opaque fiber reinforcement of composites
DE102009024397B4 (de) * 2009-06-09 2015-10-08 Airbus Operations Gmbh Thermisch und/oder mechanisch fügbares Schalenbauteil zur Bildung einer Rumpfzelle eines Flugzeugs
US9682536B2 (en) * 2010-12-15 2017-06-20 The Boeing Company Sandwiched fiber composites for ballistic applications
US8616500B2 (en) * 2011-03-04 2013-12-31 The Boeing Company Diamond shaped window for composite and/or metallic airframe
US9327458B2 (en) 2014-09-30 2016-05-03 The Boeing Company In-situ annealing of polymer fibers
DE102015110165B4 (de) 2015-06-24 2017-03-02 Airbus Operations Gmbh Hautfeldfenstereinheit für ein Luftfahrzeug

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3616122A (en) * 1969-06-30 1971-10-26 Ppg Industries Inc Laminated window panels
GB1406441A (en) * 1972-03-13 1975-09-17 Triplex Safety Glass Co Laminated transparent assemblies
US3919022A (en) * 1974-02-21 1975-11-11 Ppg Industries Inc Window panel edge construction
US5039566A (en) * 1988-06-27 1991-08-13 Mcdonnell Douglas Corporation Transparent composite material
GB2280924B (en) 1993-08-10 1997-02-26 Brian See Structural members
RU5167U1 (ru) * 1995-08-08 1997-10-16 Научно-производственное предприятие "Легкая авиация Таганрога" Самолетное остекление
GB9817777D0 (en) * 1998-08-15 1998-10-14 British Aerospace Composite material construction
WO2000020275A2 (en) * 1998-10-06 2000-04-13 Williams International Co., L.L.C. Aircraft window
JP4318381B2 (ja) * 2000-04-27 2009-08-19 本田技研工業株式会社 繊維強化複合材からなる胴体構造体の製造方法、及びそれにより製造される胴体構造体
NL1015141C2 (nl) * 2000-05-09 2001-11-13 Fokker Aerostructures Bv Verbindingsconstructie in een laminaat uit metalen en kunststof lagen.
US6818306B2 (en) * 2002-09-27 2004-11-16 The Boeing Company Optically clear structural laminate
US7300693B2 (en) * 2003-09-04 2007-11-27 The Boeing Company Resin infused transparent skin panel and method of making same
DE102005010252A1 (de) * 2004-08-04 2006-03-16 Schierholt, Johannes, Dipl.-Ing. Verwendung von Faserverbundwerkstoff-Produktionsverfahren zur Erzeugung von transparenten, frei formbaren, lastaufnehmenden, schadenstoleranten und kratzfesten Strukturen (Fenstern)
GB2421952B (en) * 2005-01-07 2010-04-21 Univ Sheffield Damage Detection System
DE102006025930B4 (de) * 2006-06-02 2008-09-11 Airbus Deutschland Gmbh Rumpfstruktur und Verfahren zur Herstellung einer Rumpfstruktur

Also Published As

Publication number Publication date
CA2712398A1 (en) 2009-08-13
EP2240363B1 (de) 2011-08-17
DE102008007545A1 (de) 2009-08-27
EP2240363A1 (de) 2010-10-20
WO2009098159A1 (de) 2009-08-13
ATE520589T1 (de) 2011-09-15
US8245975B2 (en) 2012-08-21
BRPI0907756A2 (pt) 2015-07-21
CN101939218B (zh) 2013-11-20
CN101939218A (zh) 2011-01-05
JP2011510868A (ja) 2011-04-07
RU2483974C2 (ru) 2013-06-10
US20110017871A1 (en) 2011-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010128457A (ru) Несущее и стойкое к повреждению многослойное окно самолета
US9359085B2 (en) Aircraft with fuselage-mounted engines and an internal shield
DK2497945T3 (en) Mechanical reinforcement of the workpiece of composite material, in particular for a wind turbine blade with large dimensions
RU2354557C2 (ru) Корпус летательного аппарата (варианты)
WO2009137893A3 (en) Hybrid aircraft fuselage structural components and methods of making same
RU2430856C2 (ru) Армированная обшивка для воздушного или космического летательного аппарата с многослойным стрингером высокой жесткости и соответствующий многослойный стрингер
RU2518927C2 (ru) Конструкция из композиционного материала, основное крыло и фюзеляж летательного аппарата, содержащие указанную конструкцию
US9358757B2 (en) Smart multi-layer composites
US20080067288A1 (en) Window replacement for filling a window frame
US9957032B2 (en) Fibre composite component, winglet and aircraft with a fibre composite component
CN203047528U (zh) 一种含增强芯材的蜂窝夹层结构件
RU2434782C2 (ru) Фюзеляжная конструкция и способ изготовления этой конструкции
JP2012162148A (ja) 複合材構造体およびこれを備えた航空機主翼
CN101557979B (zh) 机翼面板结构
CA2940463A1 (en) Composite material structure, aircraft wing and aircraft fuselage provided with same, and method for manufacturing composite material structure
FR2933067B1 (fr) Panneau de fuselage d'aeronef renforce et procede de fabrication.
CN102470929B (zh) 前缘结构,特别用于飞行器发动机的机舱的进气口的前缘结构
BR0303265A (pt) Estrutura de construção leve feita de materiais estratificados metálicos
CN208291490U (zh) 一种用于飞机整体油箱框结构
JP4855932B2 (ja) 局所的に補強された積層物
US20180362142A1 (en) Panel for an aircraft structure
US7753312B2 (en) Lightweight structure especially for an aircraft and method for making such a structure
US10041472B2 (en) Blade for a wind turbine and wind turbine comprising said blade
US20140054418A1 (en) Door frame construction, fuselage portion and aircraft or spacecraft
EP3248774B1 (en) Fireproof polymer matrix composite structure

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180130