RU2010105358A

RU2010105358A - Транспортное средство

Info

Publication number: RU2010105358A
Application number: RU2010105358/11A
Authority: RU
Inventors: Михаил Ильич Фесина (RU); Михаил Ильич Фесина; Александр Валентинович Краснов (RU); Александр Валентинович Краснов; Лариса Николаевна Горина (RU); Лариса Николаевна Горина; Марианна Викторовна Кравцова (RU); Марианна Викторовна Кравцова; Анна Александровна Ковалева (RU); Анна Александровна Ковалева; Алексей Геннадьевич Назаров (RU); Алексей Геннадьевич Назаров
Priority date: 2010-02-15
Filing date: 2010-02-15
Publication date: 2011-08-27
Also published as: RU2438911C2

Abstract

1. Транспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, содержащий несущий кузов, на лицевой панели крыши которого смонтированы плосколистовые шумопоглощающие панели и установлена многофункциональная обивка пассажирского салона с применением адгезионного липкого клеевого или термоактивного покрытия, механических крепежных элементов, и/или посредством монтажного прижатия и удержания деталями интерьера пассажирского салона, содержащая несущую перфорированную основу из пористого звукопоглощающего материала, лицевой декоративный слой из воздухопродуваемого материала, выполненного в виде сплошной неперфорированной структуры, сшитый с лицевой поверхностью несущей основы посредством звукопрозрачного адгезионного липкого клеевого или термоактивного покрытия, отличающееся тем, что отверстия перфорации несущей основы выполняются диаметром d1=(0,7…2,0)·h1, располагаются с межцентровым шагом t1=(7,0…20,0)·d1, коэффициент перфорации несущей основы лежит в диапазоне kпер=Sпер/Sосн=0,003…0,015, ! где h1 - толщина несущей основы обивки крыши; Sпер - суммарная площадь проекции отверстий перфорации на плоскость поверхности несущей основы; Sосн - площадь лицевой поверхности несущей основы, ! величина образуемого воздушного зазора между поверхностью тыльной стороны многофункциональной обивки и лицевой поверхностью шумопоглощающих панелей составляет 0,005…0,02 м, а проекции лицевых поверхностей плосколистовых шумопоглощающих панелей имеют прямоугольную геометрическую форму суммарной площадью S2≤2S0, ! где S0 - площадь тыльной поверхности лицевой панели крыши, ! а ширина воздушных зазоров b2, образуемых между противолежащ

Claims

1. Транспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, содержащий несущий кузов, на лицевой панели крыши которого смонтированы плосколистовые шумопоглощающие панели и установлена многофункциональная обивка пассажирского салона с применением адгезионного липкого клеевого или термоактивного покрытия, механических крепежных элементов, и/или посредством монтажного прижатия и удержания деталями интерьера пассажирского салона, содержащая несущую перфорированную основу из пористого звукопоглощающего материала, лицевой декоративный слой из воздухопродуваемого материала, выполненного в виде сплошной неперфорированной структуры, сшитый с лицевой поверхностью несущей основы посредством звукопрозрачного адгезионного липкого клеевого или термоактивного покрытия, отличающееся тем, что отверстия перфорации несущей основы выполняются диаметром d₁=(0,7…2,0)·h₁, располагаются с межцентровым шагом t₁=(7,0…20,0)·d₁, коэффициент перфорации несущей основы лежит в диапазоне k_пер=S_пер/S_осн=0,003…0,015,

где h₁ - толщина несущей основы обивки крыши; S_пер - суммарная площадь проекции отверстий перфорации на плоскость поверхности несущей основы; S_осн - площадь лицевой поверхности несущей основы,

величина образуемого воздушного зазора между поверхностью тыльной стороны многофункциональной обивки и лицевой поверхностью шумопоглощающих панелей составляет 0,005…0,02 м, а проекции лицевых поверхностей плосколистовых шумопоглощающих панелей имеют прямоугольную геометрическую форму суммарной площадью S₂≤2S₀,

где S₀ - площадь тыльной поверхности лицевой панели крыши,

а ширина воздушных зазоров b₂, образуемых между противолежащими торцами близлежащих плосколистовых шумопоглощающих панелей, составляет величину не меньшую толщины h₂ этих панелей.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что проекции отверстий перфорации на поверхность несущей основы выполнены не круглой геометрической формы площадью проекции одного отверстия S_отв=(1,9…15,7)·10^-3×h₁, при этом межцентровой шаг отверстий перфорации выбирается равным t₁=(3,5…1,3×10³)·S_отв.

3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на тыльной поверхности лицевой панели крыши, в пространстве между плосколистовыми шумопоглощающими панелями смонтированы вибродемпфирующие прокладки.

4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плосколистовые шумопоглощающие панели скомпонованы в отдельные шумопонижающие модули, содержащие самоклеющуюся несущую основу, выполненную из полимерного слоя.

5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плосколистовые шумопоглощающие панели скомпонованы в отдельные шумопонижающие модули, содержащие самоклеющуюся несущую основу, выполненную из вязкоэластичного вибродемпфирующего слоя.

6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что вместо плосколистовых шумопоглощающих панелей используются плосколистовые шумовибродемпфирующие панели, содержащие вязкоэластичный вибродемпфирующий слой и пористый звукопоглощающий слой.

7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что структура вибродемпфирующих прокладок или вязкоэластичного вибродемпфирующего слоя в составе плосколистовой шумовибродемпфирующей панели или шумопонижающего модуля выполнена перфорированной с k_пер=0,02…0,25, при этом отверстия перфорации выполняются диаметром d₃=(2,0…5,0)·h₃ и располагаются с межцентровым шагом t₃=(4,0…8,0)·d₃,

где h₃ - толщина вибродемпфирующего материала в составе плосколистовой вибродемпфирующей прокладки или в составе шумопонижающего модуля.

8. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плосколистовые шумопоглощающие панели или слой пористого звукопоглощающего материала в составе плосколистовых шумовибродемпфирующих панелей перфорированы сквозными отверстиями перфорации с k_пер=0,02…0,04, при этом отверстия перфорации выполняются диаметром d₂=(0,25…0,5)·h₂ и располагаются с межцентровым шагом t₂=(2,0…4,5)·d₂,

где h₂ - толщина плосколистовой шумопоглощающей панели или слоя пористого звукопоглощающего материала в составе плосколистовых шумовибродемпфирующих панелей.

9. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что отверстия перфорации в структуре несущей основы обивки, и/или структуре плосколистовых шумопоглощающих панелей (пористого звукопоглощающего слоя плосколистовой шумовибродемпфирующих панелей), и/или структуре вибродемпфирующих прокладок (вязкоэластичного вибродемпфирующего слоя плосколистовой шумовибродемпфирующей панели или шумопонижающего модуля) расположены исключительно над зонами размещения водителя и/или пассажиров.

10. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плосколистовые шумопоглощающие панели или плосколистовые шумовибродемпфирующие панели расположены исключительно на поверхности лицевой панели крыши над зонами размещения водителя и/или пассажиров.

11. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что отверстия перфорации в структуре несущей основы обивки расположены неравномерно по поверхности, с заданным переменным значением межцентрового шага, выбранном в диапазоне t₁=(7,0…20,0)·d₁.

12. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что отверстия перфорации в структуре несущей основы обивки имеют различные габаритные размеры.

13. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что звукопрозрачное адгезионное липкое клеевое или термоактивное покрытие, соединяющее лицевую поверхность несущей основы с поверхностью лицевого декоративного слоя, выполнено тонкими сплошными линиями, образующими множества правильных или неправильных геометрических фигур.

14. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что звукопрозрачное адгезионное липкое клеевое или термоактивное покрытие, соединяющее лицевую поверхность несущей основы с поверхностью лицевого декоративного слоя, выполнено тонкими прерывистыми линиями, образующими множества правильных или неправильных геометрических фигур.

15. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что звукопрозрачное адгезионное липкое клеевое или термоактивное покрытие, соединяющее лицевую поверхность несущей основы с поверхностью лицевого декоративного слоя, перфорировано сквозными отверстиями.

16. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что звукопрозрачное адгезионное липкое клеевое покрытие, соединяющее лицевую поверхность несущей основы с поверхностью лицевого декоративного слоя, выполнено сплошным, с удельным поверхностным весом ρ≤100 г/м².

17. Шумопонижающий узел транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что звукопрозрачное адгезионное термоактивное клеевое покрытие, соединяющее лицевую поверхность несущей основы с поверхностью лицевого декоративного слоя, имеет удельный поверхностный вес ρ≤50 г/м².