RU2009144359A - Конструктивный компонент с ребром жесткости и поперечным элементом - Google Patents
Конструктивный компонент с ребром жесткости и поперечным элементом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009144359A RU2009144359A RU2009144359/11A RU2009144359A RU2009144359A RU 2009144359 A RU2009144359 A RU 2009144359A RU 2009144359/11 A RU2009144359/11 A RU 2009144359/11A RU 2009144359 A RU2009144359 A RU 2009144359A RU 2009144359 A RU2009144359 A RU 2009144359A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- structure according
- fuselage structure
- rib
- energy absorbing
- fuselage
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract 5
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
- B64C1/061—Frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/18—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C2001/0054—Fuselage structures substantially made from particular materials
- B64C2001/0072—Fuselage structures substantially made from particular materials from composite materials
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Polyoxymethylene Polymers And Polymers With Carbon-To-Carbon Bonds (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
Abstract
1. Конструкция фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата, содержащая: ! - наружную обшивку (100), имеющую дугообразный внутренний контур; и ! - конструктивный компонент (200), причем конструктивный компонент (200) содержит: ! ребро жесткости (202) для наружной обшивки (100), которое изогнуто в форме дуги, соответствующей внутреннему контуру, и ! поперечный элемент (204), который соединяет две дуговых секции (206, 206') дуги ребра (202) друг с другом поперечно и имеет более высокую жесткость, чем ребро (202). ! 2. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что кроме того предусмотрен по меньшей мере один элемент (208), поглощающий энергию, который соединяет зону (210) введения нагрузки ребра (202) с противоположной опорной секцией (212) поперечного элемента (204). ! 3. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении, перпендикулярном ребру (202). ! 4. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении перпендикулярном поперечному элементу (204). ! 5. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет на его конце, обращенном к ребру (202), запускающий участок (209), который предназначен для разрушения раньше остальных участков элемента (208), поглощающего энергию, в случае перегрузки элемента (208), поглощающего энергию. ! 6. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет локальную механическую прочность, которая возрастает в направлении поперечного элемента (204). ! 7. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий
Claims (20)
1. Конструкция фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата, содержащая:
- наружную обшивку (100), имеющую дугообразный внутренний контур; и
- конструктивный компонент (200), причем конструктивный компонент (200) содержит:
ребро жесткости (202) для наружной обшивки (100), которое изогнуто в форме дуги, соответствующей внутреннему контуру, и
поперечный элемент (204), который соединяет две дуговых секции (206, 206') дуги ребра (202) друг с другом поперечно и имеет более высокую жесткость, чем ребро (202).
2. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что кроме того предусмотрен по меньшей мере один элемент (208), поглощающий энергию, который соединяет зону (210) введения нагрузки ребра (202) с противоположной опорной секцией (212) поперечного элемента (204).
3. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении, перпендикулярном ребру (202).
4. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении перпендикулярном поперечному элементу (204).
5. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет на его конце, обращенном к ребру (202), запускающий участок (209), который предназначен для разрушения раньше остальных участков элемента (208), поглощающего энергию, в случае перегрузки элемента (208), поглощающего энергию.
6. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет локальную механическую прочность, которая возрастает в направлении поперечного элемента (204).
7. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, выполнен как профилированная деталь.
8. Конструкция фюзеляжа по п.7, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет замкнутый, в частности круговой или эллиптический профиль.
9. Конструкция фюзеляжа по п.7, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет наполовину замкнутый, в частности Ω-образный, полукруглый или полуэллиптический профиль.
10. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, выполнен неразъемно с ребром (202) и/или поперечным элементом (204).
11. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) упрочняет наружную обшивку (100) на нижней стороне (102) фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата.
12. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) имеет Z- или L-образный профиль.
13. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) предназначен для поддержки пола (104) грузового отсека самолета или космического летательного аппарата.
14. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) проходит в сущности прямолинейно между двумя дуговыми секциями (206, 206').
15. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) имеет J- или I-образный профиль.
16. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) выполнено неразъемно с поперечным элементом (204).
17. Конструкция фюзеляжа по меньшей мере по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что кроме того предусмотрены элемент жесткости (106) для упрочнения наружной обшивки (100) и по меньшей мере один соединительный элемент (214) для соединения по меньшей мере одной из дуговых секций (206, 206') с элементом жесткости (106), причем соединительный элемент (214) имеет механическую прочность ниже, чем механическая прочность элемента жесткости (106).
18. Конструкция фюзеляжа по п.17, отличающаяся тем, что механическая прочность соединительного элемента (214) ниже, чем механическая прочность поперечного элемента (204).
19. Конструкция фюзеляжа по п.17, отличающаяся тем, что механическая прочность соединительного элемента (214) выше, чем механическая прочность поглощающего элемента (208).
20. Самолет, имеющий конструкцию фюзеляжа согласно по меньшей мере одному из пп.1-19.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US93788807P | 2007-06-29 | 2007-06-29 | |
| DE102007030026A DE102007030026A1 (de) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Strukturbauteil mit Spant- und Querträgerelement |
| US60/937,888 | 2007-06-29 | ||
| DE102007030026.5 | 2007-06-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009144359A true RU2009144359A (ru) | 2011-06-10 |
| RU2466904C2 RU2466904C2 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=40075967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009144359/11A RU2466904C2 (ru) | 2007-06-29 | 2008-06-24 | Конструктивный компонент с ребром жесткости и поперечным элементом |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8439307B2 (ru) |
| EP (1) | EP2173614B1 (ru) |
| JP (1) | JP2010531769A (ru) |
| CN (1) | CN101952166B (ru) |
| AT (1) | ATE506254T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0813459A2 (ru) |
| CA (1) | CA2690590A1 (ru) |
| DE (2) | DE102007030026A1 (ru) |
| RU (1) | RU2466904C2 (ru) |
| WO (1) | WO2009003870A2 (ru) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007030026A1 (de) | 2007-06-29 | 2009-01-02 | Airbus Deutschland Gmbh | Strukturbauteil mit Spant- und Querträgerelement |
| AT508169A1 (de) * | 2009-04-16 | 2010-11-15 | Facc Ag | Spant und verfahren zur herstellung eines solchen spants |
| DE102009020891B4 (de) | 2009-05-08 | 2015-02-05 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Flugkörper |
| DE102009020896B4 (de) | 2009-05-08 | 2013-07-18 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Flugkörper |
| DE102009047040B4 (de) * | 2009-11-24 | 2012-10-04 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Zelle, welche Impakt-gefährdet oder Crash-gefährdet ist, und Fahrzeug |
| FR2957050B1 (fr) * | 2010-03-04 | 2016-09-16 | European Aeronautic Defence & Space Co Eads France | Plancher d'aeronef |
| DE102010014638B4 (de) * | 2010-04-12 | 2019-08-01 | Airbus Defence and Space GmbH | Luftfahrzeug mit einer integrierten energieaufnehmenden Verformungsstruktur und Luftfahrzeug mit einem derartigen Rumpf |
| DE102010027859B4 (de) * | 2010-04-16 | 2017-11-16 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Strebenvorrichtung für eine Zelle, Zelle und Fahrzeug |
| ES2401517B1 (es) * | 2011-05-31 | 2014-06-18 | Airbus Operations S.L. | Cuaderna de aeronave en material compuesto. |
| FR2979896A1 (fr) * | 2011-09-08 | 2013-03-15 | Airbus Operations Sas | Element de cadre de fuselage d'aeronef |
| FR2984845B1 (fr) * | 2011-12-21 | 2014-07-11 | Airbus Operations Sas | Element de structure de fuselage d'aeronef anti deversement |
| DE102012202504A1 (de) * | 2012-02-17 | 2013-08-22 | Airbus Operations Gmbh | Strukturbauteil für ein Luft- oder Raumfahrzeug |
| US10099765B2 (en) * | 2012-08-08 | 2018-10-16 | The Boeing Company | Monolithic composite structures for vehicles |
| US9505354B2 (en) * | 2013-09-16 | 2016-11-29 | The Boeing Company | Carbon fiber reinforced polymer cargo beam with integrated cargo stanchions and c-splices |
| DE202013105503U1 (de) | 2013-12-03 | 2014-01-09 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpf |
| US9371126B2 (en) | 2013-12-03 | 2016-06-21 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft fuselage |
| EP2881318B1 (en) | 2013-12-03 | 2016-07-13 | Airbus Operations GmbH | Aircraft fuselage |
| DE102013113396A1 (de) | 2013-12-03 | 2015-06-03 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpf |
| US9656735B2 (en) * | 2014-03-06 | 2017-05-23 | Bell Helicopter Textron Inc. | Skin impact snubber |
| US10315751B2 (en) * | 2016-04-07 | 2019-06-11 | The Boeing Company | Stiffened beam assembly |
| US10745098B2 (en) * | 2017-09-05 | 2020-08-18 | The Boeing Company | Energy-absorbing under-floor airframe |
| US11401023B2 (en) * | 2019-01-11 | 2022-08-02 | The Boeing Company | Aircraft cargo floor architecture and method of modifying the aircraft cargo floor architecture |
| RU2717267C1 (ru) * | 2019-08-16 | 2020-03-19 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Многослойная авиационная панель |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2242199A (en) * | 1938-08-24 | 1941-05-13 | Bell Aircraft Corp | Airplane floor and cowling construction |
| GB590511A (en) * | 1943-06-23 | 1947-07-21 | Budd Edward G Mfg Co | Improvements in or relating to aircraft and other hollow bodies |
| US2412778A (en) * | 1944-12-18 | 1946-12-17 | Cons Vultee Aircraft Corp | Suspension type flooring for aircraft |
| DE3049425C2 (de) * | 1980-12-30 | 1991-09-05 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Aufprall-Schutz-Bauteil |
| US4593870A (en) * | 1983-09-09 | 1986-06-10 | Bell Helicopter Textron Inc. | Energy absorbing composite aircraft structure |
| US5069318A (en) * | 1989-12-26 | 1991-12-03 | Mcdonnell Douglas Corporation | Self-stabilized stepped crashworthy stiffeners |
| SE519185C2 (sv) * | 2001-06-07 | 2003-01-28 | Saab Ab | Flygplanspanel |
| EP1646556B1 (de) | 2003-07-18 | 2007-06-27 | Telair International GmbH | Frachtdeck zur aufnahme von ladung im frachtraum eines flugzeugs |
| US7380752B2 (en) * | 2003-10-17 | 2008-06-03 | The Boeing Company | Aircraft interior architecture |
| FR2877916B1 (fr) | 2004-11-15 | 2008-04-25 | Airbus France Sas | Cadre de structure de fuselage d'aeronef |
| DE102005045181A1 (de) * | 2005-09-21 | 2007-04-05 | Eads Deutschland Gmbh | Fußbodenstruktur für Flugzeuge |
| US8376275B2 (en) * | 2006-12-08 | 2013-02-19 | The Boeing Company | Energy absorbing structure for aircraft |
| DE102007030026A1 (de) | 2007-06-29 | 2009-01-02 | Airbus Deutschland Gmbh | Strukturbauteil mit Spant- und Querträgerelement |
-
2007
- 2007-06-29 DE DE102007030026A patent/DE102007030026A1/de not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-06-24 JP JP2010513881A patent/JP2010531769A/ja active Pending
- 2008-06-24 WO PCT/EP2008/057992 patent/WO2009003870A2/en active Application Filing
- 2008-06-24 CN CN2008800213231A patent/CN101952166B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-06-24 DE DE602008006409T patent/DE602008006409D1/de active Active
- 2008-06-24 EP EP08774243A patent/EP2173614B1/en active Active
- 2008-06-24 RU RU2009144359/11A patent/RU2466904C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-06-24 AT AT08774243T patent/ATE506254T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-06-24 CA CA2690590A patent/CA2690590A1/en not_active Abandoned
- 2008-06-24 BR BRPI0813459-6A2A patent/BRPI0813459A2/pt not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-12-15 US US12/638,423 patent/US8439307B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE506254T1 (de) | 2011-05-15 |
| JP2010531769A (ja) | 2010-09-30 |
| US8439307B2 (en) | 2013-05-14 |
| CA2690590A1 (en) | 2009-01-08 |
| US20130009008A1 (en) | 2013-01-10 |
| EP2173614B1 (en) | 2011-04-20 |
| EP2173614A2 (en) | 2010-04-14 |
| WO2009003870A2 (en) | 2009-01-08 |
| CN101952166A (zh) | 2011-01-19 |
| WO2009003870A3 (en) | 2009-03-12 |
| BRPI0813459A2 (pt) | 2014-12-23 |
| DE602008006409D1 (de) | 2011-06-01 |
| CN101952166B (zh) | 2013-07-10 |
| DE102007030026A1 (de) | 2009-01-02 |
| RU2466904C2 (ru) | 2012-11-20 |
| WO2009003870A4 (en) | 2009-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2009144359A (ru) | Конструктивный компонент с ребром жесткости и поперечным элементом | |
| EP1399362B1 (en) | Aircraft panel | |
| ES2871019T3 (es) | Caja de carrocería automotriz | |
| ES2663148T3 (es) | Viga de parachoques | |
| US8403263B2 (en) | Composite and structure, particularly in the aerospace sector | |
| US7753437B2 (en) | Motor vehicle with a body having a floor structure and at least one reinforcing element for reinforcing the floor structure | |
| RU2565165C2 (ru) | Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощающей деформационной конструкцией и воздушное судно с таким фюзеляжем | |
| RU2528074C2 (ru) | Воздушное судно, включающее поперечные балки пола с подшипниками, содержащими эластичный материал, для соединения поперечной балки пола с опорой | |
| RU2008116627A (ru) | Панель пола и устройство для крепления элементов оборудования, содержащее такие панели | |
| JPWO2014034586A1 (ja) | 車両用ルーフ構造体 | |
| JP2010516536A (ja) | 金属骨組を備えたｃｒｐ／金属の複合構造の航空機又は宇宙船の胴体 | |
| US10358204B2 (en) | Joint assembly and method connecting an aircraft belly fairing to the fuselage provided with a particularly positioned stringer | |
| RU2012130456A (ru) | Узел взаимодействия нагрузок, в частности узел взаимодействия нагрузок для двери прислонного типа летательного аппарата | |
| US9126602B2 (en) | Roof structure for a vehicle | |
| CN107848546B (zh) | 包括至少两个相互铰接连接的汽车部分的汽车 | |
| US20110290939A1 (en) | Circumferential stiffener for an aircraft fuselage | |
| RU2008109923A (ru) | Центральный кессон крыла самолета | |
| WO2018122792A1 (es) | Arriostramiento con pandeo restringido, que permite reducir las secciones de elementos diagonales de marcos arriostrados evitando el pandeo global en el elemento y disipa energía y uso | |
| ATE512040T1 (de) | Karosserieaufbau für ein fahrzeug | |
| US20160362140A1 (en) | Vehicle Body Having a Side Sill and a Base Plate | |
| US2051022A (en) | Bodywork | |
| BR112022004355A2 (pt) | Pá de turbina eólica | |
| ES2267368B1 (es) | Panel composite monolitico con forma de cajon multicelular. | |
| CN205097611U (zh) | 纸蜂窝复合板 | |
| Iseeva | COMPARATIVE ANALYSIS OF POWER BODY STRUCTURES OF MODERN NON-SEALED SATELLITES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170625 |