ES2267368B1 - Panel composite monolitico con forma de cajon multicelular. - Google Patents

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Abstract

Panel composite monolítico con forma de cajón multicelular para aeronaves cuya estructura comprende un revestimiento (1), una pluralidad de rigidizadores (3) en forma de omega (3) un elemento (5) también en forma de omega que recubre los mencionados rigidizadores (3).

Description

Panel composite monolítico con forma de cajón multicelular.
Campo de la invención
La invención se refiere a un panel composite monolítico con forma de cajón multicelular para aeronaves.
Antecedentes de la invención
Para conseguir estructuras en fibra de carbono ú otro material compuesto con alta rigidez a torsión se vienen utilizando en la técnica conocida estructuras sándwich, cajones formados por varias piezas remachadas y estructuras con rigidizadores en forma
omega.
Si las exigencia de rigidez son muy altas, la estructuras mencionadas presentan varios inconvenientes: la estructura tipo sandwich requiere espesores imposibles de compactar, la estructura con rigidizadores en forma de omega da lugar a estructuras muy pesadas y difícilmente fabricables debido a la poca capacidad de torsión que tienen en conjunto.
Las estructuras con cajones remachados ofrecen una buena solución al problema de la torsión pero tienen los inconvenientes de la complejidad del montaje y el alto número de piezas.
La presente invención está orientada a la solución de esos inconvenientes.
Sumario de la invención
La presente invención propone un panel monolítico de materiales compuestos de los utilizados en la industria aeronáutica (en adelante panel monolítico composite) cuya estructura comprende un revestimiento, una pluralidad de rigidizadores en forma de omega y un elemento también en forma de omega que recubre los mencionados rigidizadores, formando una estructura en forma de cajón multicelular.
Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa de su objeto en relación con las figuras que se acompañan.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 muestra una vista en sección transversal de un panel según la presente invención.
La Figura 2 muestra un panel según la presente invención utilizado como puerta del tren de aterrizaje de una aeronave.
Descripción detallada de la invención
Siguiendo la Figura 1 se observa que el panel composite monolítico según la invención comprende un revestimiento 1, dos elementos rigidizadores 3 en forma de omega a los que se une un elemento 5 también en forma de omega que recubre, como una "manta", los elementos rigidizadores 3.
En la realización de la invención mostrada en la Figura 1, el elemento 5 recubre dos rigidizadores 3 pero en otras realizaciones puede recubrir un mayor número de rigidizadores si se requiere un mayor número de células en el cajón.
En términos generales, el panel tiene forma de cajón multicelular de 2n-1 células siendo n el número de elementos rigidizadores 3.
El panel se conforma como una estructura monolítica, de una única pieza sin remachados.
Los paneles según la presente invención son especialmente útiles en aquellas zonas que requieren una altura muy reducida como sucede en el caso de las puertas del tren de aterrizaje de una aeronave grande que requiere una estructura con alta capacidad de torsión bajo fuertes requerimientos de peso y de espacio, sin perder las ventajas de las estructuras monolíticas frente a las estructuras de sandwich (altas ventajas en mantenibilidad y eliminación de los problemas de ingestión de agua).
En términos generales, los paneles según la presente invención, son útiles cuando se necesite una estructura monolítica en la que se quiera conseguir una gran rigidez de torsión sin disminuir la rigidez a flexión de la misma así como en estructuras sometidas a grandes restricciones de peso y espacio.
En este sentido, la Figura 2 muestra claramente la idoneidad del panel de la presente invención para ser utilizado como puerta 5 del tren de aterrizaje de una aeronave, dada la escasa distancia existente entre la puerta 5 y la rueda 7 del tren de aterrizaje.
En la realización preferente que acabamos de describir pueden introducirse aquellas modificaciones comprendidas dentro del alcance definido por las siguientes reivindicaciones.

Claims (2)

1. Panel composite monolítico para aeronaves cuya estructura comprende un revestimiento (1) y una pluralidad de rigidizadores (3) en forma de omega caracterizado porque también comprende un elemento (5) en forma de omega que recubre los mencionados rigidizadores (3) formando una estructura en forma de cajón multicelular.
2. Panel composite monolítico para aeronaves según la reivindicación 1 caracterizado porque el elementos (5) recubre dos rigidizadores (3).
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