RU2009133821A

RU2009133821A - Гондола для турбореактивного авиадвигателя

Info

Publication number: RU2009133821A
Application number: RU2009133821/11A
Authority: RU
Inventors: Ги Бернар ВОШЕЛь (FR); Ги Бернар ВОШЕЛЬ; Никола ИЛЛЕРО (FR); Никола ИЛЛЕРО; Жером КОЛЬЕ (FR); Жером КОЛЬЕ; Пьер Ален ШУАР (FR); Пьер Ален ШУАР; Гийом ЛЕФОР (FR); Гийом ЛЕФОР
Original assignee: Эрсель (Fr); Эрсель
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2007-11-23
Publication date: 2011-03-20
Also published as: CA2677423A1; CA2677423C; ES2383560T3; CN101588967A; ATE549244T1; BRPI0721237A2; FR2912378A1; RU2442726C2; CN101588967B; EP2117932B1; US8951006B2; WO2008102068A1; US20100008772A1; FR2912378B1; EP2117932A1

Abstract

1. Гондола для турбореактивного двигателя (ТРД), в хвосте которой имеется наружная конструкция, образующая вместе с соосной ей внутренней конструкцией, охватывающей заднюю по ходу потока часть ТРД, кольцевой канал для воздушного потока, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, часть внутренней конструкции установлена с возможностью сдвига вдоль оси гондолы между двумя положениями - рабочим положением, в котором внутренняя конструкция служит кожухом для задней по ходу потока части ТРД, и положением техобслуживания, в котором внутренняя конструкция открывает заднюю по ходу потока часть ТРД. ! 2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция выполнена в форме, по меньшей мере, двух створок. ! 3. Гондола по п.2, отличающаяся тем, что створки расположены по обе стороны от продольной плоскости симметрии гондолы. ! 4. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция содержит, по меньшей мере, один замок для фиксации в рабочем положении. ! 5. Гондола по п.4, отличающаяся тем, что указанный замок выполнен с возможностью приведения его в действие гибким приводным тросом, который проложен в направлении от задней части к передней части створки. ! 6. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что наружная конструкция выполнена с возможностью раскрытия сдвигом, причем внутренняя конструкция соединена с наружной конструкцией, по меньшей мере, одной приводной тягой. ! 7. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция выполнена с возможностью поступательного перемещения относительно гондолы с помощью, по меньшей мере, одной пары из рельса и салазок. ! 8. Гондола по любому из п

Claims

1. Гондола для турбореактивного двигателя (ТРД), в хвосте которой имеется наружная конструкция, образующая вместе с соосной ей внутренней конструкцией, охватывающей заднюю по ходу потока часть ТРД, кольцевой канал для воздушного потока, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, часть внутренней конструкции установлена с возможностью сдвига вдоль оси гондолы между двумя положениями - рабочим положением, в котором внутренняя конструкция служит кожухом для задней по ходу потока части ТРД, и положением техобслуживания, в котором внутренняя конструкция открывает заднюю по ходу потока часть ТРД.

2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция выполнена в форме, по меньшей мере, двух створок.

3. Гондола по п.2, отличающаяся тем, что створки расположены по обе стороны от продольной плоскости симметрии гондолы.

4. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция содержит, по меньшей мере, один замок для фиксации в рабочем положении.

5. Гондола по п.4, отличающаяся тем, что указанный замок выполнен с возможностью приведения его в действие гибким приводным тросом, который проложен в направлении от задней части к передней части створки.

6. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что наружная конструкция выполнена с возможностью раскрытия сдвигом, причем внутренняя конструкция соединена с наружной конструкцией, по меньшей мере, одной приводной тягой.

7. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция выполнена с возможностью поступательного перемещения относительно гондолы с помощью, по меньшей мере, одной пары из рельса и салазок.

8. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция имеет, по меньшей мере, один неподвижный обтекатель, прикрепленный спереди по ходу потока к ТРД.

9. Гондола по п.8, отличающаяся тем, что неподвижный обтекатель сзади по ходу потока закреплен на средствах для крепления ТРД к пилону.

10. Гондола по п.8, отличающаяся тем, что неподвижный обтекатель имеет сзади по ходу потока средства для крепления к ТРД.

11. Гондола по любому из пп.9, 10, отличающаяся тем, что форма неподвижного обтекателя такова, что в рабочем положении он входит, по существу, во внешний контур внутренней конструкции.

12. Гондола по любому из пп.9, 10, отличающаяся тем, что салазки закреплены на задней по ходу потока части ТРД, а ответный рельс закреплен на внутренней конструкции или наоборот.

13. Гондола по любому из п.9 или 10, отличающаяся тем, что на неподвижном обтекателе имеется, по меньшей мере, один боковой рельс или одни салазки, предназначенные для взаимодействия с ответными салазками или рельсом внутренней конструкции.

14. Двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначенный для помещения в гондолу по п.12, отличающийся тем, что в его задней по ходу потока части имеются, по меньшей мере, одни салазки или один рельс, предназначенные для взаимодействия с рельсом или салазками, прикрепленными к внутренней конструкции гондолы.

15. Турбореактивный двигатель по п.14, отличающийся тем, что салазки или рельс, предназначенные для закрепления на задней по ходу потока части ТРД, имеют, по меньшей мере, один криволинейный передний по ходу потока участок для радиального выталкивания и притягивания внутренней конструкции при перемещении ее вдоль задней по ходу потока части ТРД, а также, по существу, прямолинейный задний участок, который предпочтительно, по существу, параллелен плоскости симметрии гондолы.

16. Турбореактивный двигатель по п.15, отличающийся тем, что передний участок для радиального выталкивания и притягивания выполнен в форме параболы.

17. Силовая установка летательного аппарата, отличающаяся тем, что она содержит во-первых ТРД по любому из пп.14-16 и во-вторых гондолу по любому из пп.5, 6.