RU2008147481A - Электромобиль - Google Patents

Abstract

Электромобиль, содержащий несущий кузов, ходовую часть с элементами подвески, аккумуляторные батареи, тяговые электродвигатели с колесными редукторами, механизмы управления, отличающийся тем, что на электромобиле дополнительно размещены приводной электродвигатель постоянного тока, подключенный к аккумуляторным батареям, понижающий редуктор с усилителем крутящего момента, на цилиндрическом корпусе которого закреплен приводной электродвигатель и, который закрыт с обеих сторон крышками, внутри которого установлен ведомый вал, свободный конец которого пропущен в отверстие передней крышки, на котором закреплены маховик с зубчатым венцом, который через промежуточную шестерню соединен с шестерней, установленной на валу приводного электродвигателя, несколько подвижных дисков с постоянными магнитами, размещенными на задних торцевых поверхностях в глухих радиальных пазах и обращенных к указанным поверхностям своими одноименными полюсами, причем продольная ось каждого из магнитов наклонена в сторону передней крышки понижающего редуктора и расположена под углом к задней торцевой поверхности подвижного диска, кроме того внутри корпуса понижающего редуктора закреплено несколько неподвижных дисков по числу подвижных дисков, каждый из которых размещен на некотором расстоянии от соответствующего подвижного диска и имеющих также глухие радиальные пазы, в которых закреплены постоянные магниты, концы которых выходят на передние торцевые поверхности неподвижных дисков и обращены в сторону постоянных магнитов подвижных дисков теми же одноименными полюсами, причем продольная ось каждого из постоянных маг�

Claims (1)

1. Электромобиль, содержащий несущий кузов, ходовую часть с элементами подвески, аккумуляторные батареи, тяговые электродвигатели с колесными редукторами, механизмы управления, отличающийся тем, что на электромобиле дополнительно размещены приводной электродвигатель постоянного тока, подключенный к аккумуляторным батареям, понижающий редуктор с усилителем крутящего момента, на цилиндрическом корпусе которого закреплен приводной электродвигатель и, который закрыт с обеих сторон крышками, внутри которого установлен ведомый вал, свободный конец которого пропущен в отверстие передней крышки, на котором закреплены маховик с зубчатым венцом, который через промежуточную шестерню соединен с шестерней, установленной на валу приводного электродвигателя, несколько подвижных дисков с постоянными магнитами, размещенными на задних торцевых поверхностях в глухих радиальных пазах и обращенных к указанным поверхностям своими одноименными полюсами, причем продольная ось каждого из магнитов наклонена в сторону передней крышки понижающего редуктора и расположена под углом к задней торцевой поверхности подвижного диска, кроме того внутри корпуса понижающего редуктора закреплено несколько неподвижных дисков по числу подвижных дисков, каждый из которых размещен на некотором расстоянии от соответствующего подвижного диска и имеющих также глухие радиальные пазы, в которых закреплены постоянные магниты, концы которых выходят на передние торцевые поверхности неподвижных дисков и обращены в сторону постоянных магнитов подвижных дисков теми же одноименными полюсами, причем продольная ось каждого из постоянных магнитов наклонена в сторону передней крышки понижающего редуктора и установлена под тем же углом к передней торцевой поверхности неподвижного диска, кроме того внутри корпуса понижающего редуктора между подвижными и неподвижными дисками на равном расстоянии от одного и другого закреплены неподвижные защитные диски, выполненные из ферросплава и имеющие сквозные радиальные пазы, продольная ось каждого из которых наклонена в сторону передней крышки корпуса понижающего редуктора и образует с задней торцевой поверхностью такой же угол, что и у подвижных и неподвижных дисков, причем количество постоянных магнитов на подвижном и неподвижном дисках одинаково и соответствует количеству сквозных пазов на неподвижном защитном диске, генератор постоянного тока, вал которого посредством соединительной муфты связан с ведомым валом понижающего редуктора, а выход электрически соединен через механизмы управления с тяговыми электродвигателями и аккумуляторными батареями, тормозные реостаты через механизмы управления электрически подключены к тяговым электродвигателям.