RU109052U1 - Мотор-колесо транспортного средства - Google Patents
Мотор-колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU109052U1 RU109052U1 RU2011114071/11U RU2011114071U RU109052U1 RU 109052 U1 RU109052 U1 RU 109052U1 RU 2011114071/11 U RU2011114071/11 U RU 2011114071/11U RU 2011114071 U RU2011114071 U RU 2011114071U RU 109052 U1 RU109052 U1 RU 109052U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- motor
- cantilever axis
- traction motor
- vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Мотор-колесо транспортного средства, содержащее пневматическое колесо с жестким ободом, встроенный в него тяговый электродвигатель, статор которого закреплен на консольной оси колеса, и тормозное устройство, отличающееся тем, что в нем ротор тягового электродвигателя выполнен в виде цилиндрического корпуса с закрепленными на нем постоянными магнитами, который жестко соединен с дискообразным фланцем вала, расположенным коаксиально относительно корпуса статора в полой консольной оси колеса на подшипниковых опорах с возможностью только вращения, при этом дискообразный фланец вала скреплен с жестким ободом пневматического колеса. ! 2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем на внутренней поверхности корпуса статора, сопряженной с наружной поверхностью консольной оси колеса, выполнена винтовая канавка, при этом начало и конец канавки совмещены с пазами, выполненными на наружной поверхности консольной оси, которые соединены каналами, образованными в ней, с напорной и сливной магистралями системы охлаждения транспортного средства. ! 3. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем тормозное устройство выполнено в виде установленного последовательно за тяговым электродвигателем на консольной оси колеса колодочного тормоза с пневматическим приводом, барабан которого жестко и герметично соединен с цилиндрическим корпусом ротора тягового электродвигателя. ! 4. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем вал с дискообразным фланцем, преимущественно колеса управляемого моста транспортного средства, посредством шлицевого соединения сопряжен с хвостовиком шарнира равных угловых скоростей, жест�
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в качестве мотор-колеса транспортных, дорожных и других передвижных средств.
Известно мотор-колесо (патент РФ №2038984 с приоритетом от 03.07.1991 г.), содержащее электропривод, состоящий из якоря с магнитопроводами и электромагнитами, закрепленного на оси колеса, и индуктора с постоянными магнитами, закрепленного на ободе колеса.
Недостатком данного мотор-колеса является отсутствие охлаждения якоря, что не позволяет использовать электропривод большой мощности.
Известно также мотор-колесо (патент США №5222568, опубликованный 29.06.1993 г.), содержащее асинхронную машину, статор которой закреплен на консольной оси транспортного средства, а ротор, имеющий в поперечном сечении С-образную форму корпуса и короткозамкнутую обмотку, расположенную на внутренней поверхности его корпуса, встроен во внутрь обода пневматического колеса, при этом ротор установлен на оси, соединяющей его с дисковым тормозом.
Недостатками этого мотор-колеса являются значительная масса и большие габариты тягового электродвигателя, а также низкая эксплуатационная надежность вследствие повышенного износа элементов ротора, соединяющих его с подшипниками и ободом пневматического колеса.
В качестве прототипа принято мотор-колесо, описанное в патенте США 5222568, имеющее наибольшее число существенных признаков, совпадающих с признаками заявляемой полезной модели.
Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание мотор-колеса с повышенной эксплуатационной надежностью, уменьшенных габаритов и массы, а также с эффективным охлаждением тягового электродвигателя.
Поставленная задача в предлагаемой полезной модели решается тем, что встроенный в мотор-колесо тяговый электродвигатель выполнен в виде цилиндрического корпуса с закрепленными на нем постоянными магнитами, который жестко соединен с дискообразным фланцем вала, расположенным коаксиально относительно корпуса статора в консольной оси колеса на подшипниковых опорах, при этом дискообразный фланец вала скреплен с жестким ободом пневматического колеса, причем на внутренней поверхности статора, контактирующей с поверхностью консольной оси колеса, выполнена винтовая канавка, начало и конец которой совмещены с пазами, выполненными на наружной поверхности консольной оси, которые соединены каналами, образованными в ней, с напорной и сливной магистралями системы охлаждения транспортного средства. Кроме того, тормозное устройство мотор-колеса неуправляемого моста транспортного средства выполнено в виде установленного на консольной оси колеса последовательно за тяговым электродвигателем колодочного тормоза, барабан которого жестко соединен с цилиндрическим корпусом ротора тягового электродвигателя. Барабан тормозного устройства мотор-колеса управляемого моста соединен с корпусом ротора посредством полуоси, соединенной с шарниром равных угловых скоростей, который сопряжен с валом, дискообразный фланец которого скреплен с ротором и жестким ободом пневматического колеса.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показано мотор-колесо (в сборе) неуправляемого моста транспортного средства, на фиг.2 показано мотор-колесо (в сборе) управляемого моста.
Мотор-колесо содержит пневматическое колесо 1 с жестким ободом 2, встроенный в него тяговый электродвигатель 3, статор 4 которого закреплен на консольной оси 5 колеса, а ротор выполнен в виде цилиндрического корпуса 6 с закрепленными на нем постоянными магнитами 7 и жестко соединен с дискообразным фланцем 8 вала 9, расположенного коаксиально относительно корпуса статора 4 на подшипниковых опорах 10, при этом фланец 8 скреплен с жестким ободом 2 колеса. На внутренней поверхности корпуса статора 4 выполнена винтовая канавка 11, начало и конец которой совмещены с пазами 12 и 13, выполненными на наружной поверхности консольной оси, которые соединены каналами 14 с напорной и сливной магистралями системы охлаждения транспортного средства.
Тормозное устройство 15 (фиг.1) колеса неуправляемого моста транспортного средства, смонтированное на консольной оси 5, содержит барабан 16, жестко и герметично соединенный с цилиндрическим корпусом 6 ротора тягового электродвигателя 3, соединенным дискообразным фланцем 8 с жестким ободом 2 колеса 1.
Тормозное устройство 17 (фиг.2) колеса управляемого моста транспортного средства закреплено на корпусе моста 18, при этом его барабан 19 посредством полуоси 20, расположенной в чулке 21 корпуса моста 18, соединен с шарниром равных угловых скоростей 22, который своим хвостовиком 23 сопряжен посредством шлицевого соединения 24 с валом 9, дискообразный фланец 8 которого жестко соединен с цилиндрическим корпусом 6 ротора тягового электродвигателя и жестким ободом 2 колеса 1.
Мотор-колесо работает следующим образом.
При подаче напряжения на обмотки статора тягового электродвигателя 3 цилиндрический корпус 6 ротора приводится во вращение за счет электромагнитных сил, возникающих между статором 3 и постоянными магнитами 7 ротора 6. Крутящий момент от ротора 6 через дискообразный фланец 8 передается на жесткий обод 2 пневматического колеса 1. Необходимый тепловой режим тягового электродвигателя обеспечивается за счет охлаждения статора 3 жидкостью, циркулирующей по винтовой канавке 11.
Торможение колес обеспечивается тормозными устройствами 15 колодочного типа с пневматическим приводом за счет передачи тормозного момента от его барабана 16 на ротор 6, соединенный с жестким ободом 2 пневматического колеса 1.
Таким образом предлагаемая полезная модель мотор-колеса по сравнению с известными аналогами имеет ряд преимуществ, которые позволяют повысить эксплуатационную надежность, уменьшить габариты и массу колеса, а также обеспечить эффективное охлаждение тягового электродвигателя.
Claims (4)
1. Мотор-колесо транспортного средства, содержащее пневматическое колесо с жестким ободом, встроенный в него тяговый электродвигатель, статор которого закреплен на консольной оси колеса, и тормозное устройство, отличающееся тем, что в нем ротор тягового электродвигателя выполнен в виде цилиндрического корпуса с закрепленными на нем постоянными магнитами, который жестко соединен с дискообразным фланцем вала, расположенным коаксиально относительно корпуса статора в полой консольной оси колеса на подшипниковых опорах с возможностью только вращения, при этом дискообразный фланец вала скреплен с жестким ободом пневматического колеса.
2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем на внутренней поверхности корпуса статора, сопряженной с наружной поверхностью консольной оси колеса, выполнена винтовая канавка, при этом начало и конец канавки совмещены с пазами, выполненными на наружной поверхности консольной оси, которые соединены каналами, образованными в ней, с напорной и сливной магистралями системы охлаждения транспортного средства.
3. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем тормозное устройство выполнено в виде установленного последовательно за тяговым электродвигателем на консольной оси колеса колодочного тормоза с пневматическим приводом, барабан которого жестко и герметично соединен с цилиндрическим корпусом ротора тягового электродвигателя.
4. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что в нем вал с дискообразным фланцем, преимущественно колеса управляемого моста транспортного средства, посредством шлицевого соединения сопряжен с хвостовиком шарнира равных угловых скоростей, жестко соединенного с полуосью, с барабаном колодочного тормозного устройства, которое закреплено на корпусе моста.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011114071/11U RU109052U1 (ru) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Мотор-колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011114071/11U RU109052U1 (ru) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Мотор-колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU109052U1 true RU109052U1 (ru) | 2011-10-10 |
Family
ID=44805376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011114071/11U RU109052U1 (ru) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Мотор-колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU109052U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2758228C1 (ru) * | 2021-05-13 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" | Мотор-колесо |
RU2762604C2 (ru) * | 2017-07-20 | 2021-12-21 | И-Трэкшн Юроп Б.В. | Встроенный в колесо мотор, снабженный охлаждающими каналами, и рубашка охлаждения |
-
2011
- 2011-04-11 RU RU2011114071/11U patent/RU109052U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2762604C2 (ru) * | 2017-07-20 | 2021-12-21 | И-Трэкшн Юроп Б.В. | Встроенный в колесо мотор, снабженный охлаждающими каналами, и рубашка охлаждения |
RU2758228C1 (ru) * | 2021-05-13 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" | Мотор-колесо |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8476794B2 (en) | Wheel motor with rotating outer rotor | |
CN103950373B (zh) | 内置悬浮飞轮的电动车轮 | |
CN106655680B (zh) | 一种可调磁旋转电机 | |
KR101724787B1 (ko) | 인휠모터시스템 | |
CN203617838U (zh) | 用于输送介质的泵 | |
RU2013131763A (ru) | Электродвигатель с постоянными магнитами с ослаблением поля | |
CN206237248U (zh) | 一种永磁同步式电动车轮毂 | |
FR2962079B1 (fr) | Moyeu motorise comprenant une machine electrique de traction. | |
JP6738894B2 (ja) | マルチローター永久磁石同期モーター | |
CN102401046A (zh) | 车用叶轮式磁流变液制动器 | |
EP3356175A1 (en) | A vehicle comprising a wheel driven generator for charging a battery | |
CN104505974B (zh) | 轮毂发电机 | |
CN203189572U (zh) | 车用叶轮式磁流变液制动器 | |
WO2013001480A3 (en) | Railway vehicle wheel with in-wheel motor | |
JP2013219942A (ja) | 電気自動車 | |
RU109052U1 (ru) | Мотор-колесо транспортного средства | |
CN102545515A (zh) | 基于Halbach阵列的电动汽车轮毂永磁电机 | |
CN102891575A (zh) | 无刷永磁电机 | |
CN105656268B (zh) | 外转子型可变励磁式电动机 | |
CN107516986A (zh) | 一种永磁电机与永磁发电机的组合装置 | |
CN103904858A (zh) | 一种端面固定的单平盘式永磁涡流联轴器 | |
JP2007190945A (ja) | 電動車両用のインホイールモータ | |
CN105449891A (zh) | 磁阻转子 | |
CN105228844B (zh) | 用于车辆的驱动轮 | |
CN203014541U (zh) | 扭矩传递装置及具有该扭矩传递装置的汽车传动系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160412 |