RU2008136555A - Способ торможения поршня привода и пневматический привод - Google Patents
Способ торможения поршня привода и пневматический привод Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008136555A RU2008136555A RU2008136555/06A RU2008136555A RU2008136555A RU 2008136555 A RU2008136555 A RU 2008136555A RU 2008136555/06 A RU2008136555/06 A RU 2008136555/06A RU 2008136555 A RU2008136555 A RU 2008136555A RU 2008136555 A RU2008136555 A RU 2008136555A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- pressure side
- chamber
- low pressure
- drive
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 12
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims abstract 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/16—Silencing impact; Reducing wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
- F01L9/16—Pneumatic means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
1. Способ торможения поршня (10, 11) пневматического привода (6), соединенного с контуром (7) текучей среды под давлением, имеющим сторону (Н) высокого давления и сторону (L) низкого давления, и содержащего ! цилиндр (8, 9), ! поршень (10, 11), расположенный в указанном цилиндре (8, 9) с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением, ! камеру (12, 13), которая ограничена указанными цилиндром (8, 9) и поршнем (10, 11) и объем которой уменьшается при перемещении поршня (10, 11) из второго положения в первое положение, и ! пружинное средство (14), предназначенное для приведения поршня (10, 11) в движение из второго положения в первое, причем при перемещении поршня (10, 11) от второго положения к первому устанавливают или поддерживают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода, одновременно удерживая прерванным сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода, ! отличающийся тем, что указанное сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают до достижения поршнем (10, 11) первого положения. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное уменьшение объема камеры (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения становится таким, что увеличение давления, которое создается в камере (12, 13) привода при непрерывном движении поршня, является достаточным для существенного снижения скорости поршня (10, 11) до достижения им первого положения. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное умен�
Claims (16)
1. Способ торможения поршня (10, 11) пневматического привода (6), соединенного с контуром (7) текучей среды под давлением, имеющим сторону (Н) высокого давления и сторону (L) низкого давления, и содержащего
цилиндр (8, 9),
поршень (10, 11), расположенный в указанном цилиндре (8, 9) с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением,
камеру (12, 13), которая ограничена указанными цилиндром (8, 9) и поршнем (10, 11) и объем которой уменьшается при перемещении поршня (10, 11) из второго положения в первое положение, и
пружинное средство (14), предназначенное для приведения поршня (10, 11) в движение из второго положения в первое, причем при перемещении поршня (10, 11) от второго положения к первому устанавливают или поддерживают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода, одновременно удерживая прерванным сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода,
отличающийся тем, что указанное сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают до достижения поршнем (10, 11) первого положения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное уменьшение объема камеры (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения становится таким, что увеличение давления, которое создается в камере (12, 13) привода при непрерывном движении поршня, является достаточным для существенного снижения скорости поршня (10, 11) до достижения им первого положения.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное уменьшение объема камеры (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения становится таким, что увеличение давления, которое создается в камере (12, 13) привода при непрерывном движении поршня, является достаточным для снижения скорости поршня (10, 11) до нуля до достижения им первого положения.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают после прохождения поршнем (10, 11) половины, предпочтительно трети, а более предпочтительно четверти расстояния между вторым и первым положениями.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что после прерывания сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода устанавливают сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода, если давление в последней превышает давление на стороне (Н) высокого давления.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода восстанавливают, когда движение поршня (10, 11) почти или полностью прекращается до достижения им первого положения.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода восстанавливают в целом в момент прекращения движения поршня (10, 11) к первому положению.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода прерывают при восстановлении сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
9. Пневматический привод, соединенный с контуром (7) текучей среды под давлением, имеющим сторону (Н) высокого давления и сторону (L) низкого давления, и содержащий
цилиндр (8, 9),
поршень (10, 11), расположенный в указанном цилиндре (8, 9) с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением,
камеру (12, 13), которая ограничена указанными цилиндром (8, 9) и поршнем (10, 11) и объем которой уменьшается при перемещении поршня (10, 11) из второго положения в первое,
пружинное средство (14), предназначенное для приведения поршня (10, 11) в движение из второго положения в первое положение, и
средства (18, 25), предназначенные для поддержания или установления сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при перемещении поршня (10, 11) от второго положения к первому и одновременного удержания прерванным сообщения между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода,
отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), предназначенные для прерывания указанного сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения.
10. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), которые прерывают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при достижении поршнем (10, 11) заданного положения при перемещении из второго положения в первое.
11. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), которые восстанавливают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при заданных условиях.
12. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (17, 25), которые устанавливают сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода при прерывании сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода, если давление в камере (12, 13) привода превышает давление на стороне (Н) высокого давления.
13. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит датчик движения и положения поршня (10, 11) в цилиндре (8, 9) и средства (17, 25; 18, 25), которые на основании сигнала от указанного датчика управляют установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
14. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит датчик шума или вибрации, создаваемых при входе клапана двигателя в седло, и средства (17, 25; 18, 25), которые на основании сигнала от указанного датчика управляют установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
15. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один электрический, а предпочтительно электромагнитный клапанный элемент (17, 18; 19, 20), который управляет установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
16. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр (1), поршень (2), перемещающийся возвратно-поступательно в указанном цилиндре, камеру (3) сгорания, ограниченную цилиндром (1) и поршнем (2), по меньшей мере один вход для ввода воздуха для сгорания в камеру (3) сгорания и по меньшей мере один выход для выпуска из нее выхлопных газов, причем либо указанный вход, либо указанный выход или и то, и другое имеет по меньшей мере один свободно управляемый клапан (4, 5), приводимый в действие текучей средой под давлением,
отличающийся тем, что содержит пневматический привод (6) по любому из пп.9-15, предназначенный для управления указанным по меньшей мере одним клапаном (4, 5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0600320-6 | 2006-02-14 | ||
| SE0600320A SE531535C2 (sv) | 2006-02-14 | 2006-02-14 | Metod för bromsning av en aktuatorkolv, samt en pneumatisk aktuator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008136555A true RU2008136555A (ru) | 2010-03-20 |
Family
ID=38371818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008136555/06A RU2008136555A (ru) | 2006-02-14 | 2007-02-06 | Способ торможения поршня привода и пневматический привод |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20090217894A1 (ru) |
| EP (1) | EP1987235A4 (ru) |
| JP (1) | JP2009526947A (ru) |
| KR (1) | KR20080103074A (ru) |
| CN (1) | CN101384797A (ru) |
| RU (1) | RU2008136555A (ru) |
| SE (1) | SE531535C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007094732A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE535886C2 (sv) | 2011-06-03 | 2013-02-05 | Ase Alternative Solar Energy Engine Ab | Tryckpulsgenerator |
| SE540998C2 (sv) * | 2014-04-17 | 2019-02-26 | Freevalve Ab | Förbränningsmotor med pneumatisk ventilfjäder |
| US11725548B2 (en) * | 2021-06-23 | 2023-08-15 | L&T Technology Services Limited | Camless engine |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4132891A1 (de) * | 1991-10-04 | 1993-04-08 | Audi Ag | Pneumatisch betaetigte ventilsteuerung fuer brennkraftmaschinen |
| DE19725218C2 (de) * | 1997-06-15 | 2000-11-02 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventiles für eine Brennkraftmaschine |
| AT410696B (de) * | 1999-09-22 | 2003-06-25 | Jenbacher Ag | Ventilantrieb für ein ventil eines verbrennungsmotors |
| SE520993C2 (sv) * | 2000-07-10 | 2003-09-23 | Cargine Engineering Ab | Tryckpulsgenerator |
| GB0017425D0 (en) * | 2000-07-14 | 2000-08-30 | Lotus Car | A valve system for controlling flow of gas into or out of a variable volume chamber of an internal combustion engine or a compressor |
| US6739293B2 (en) * | 2000-12-04 | 2004-05-25 | Sturman Industries, Inc. | Hydraulic valve actuation systems and methods |
| JP3941473B2 (ja) * | 2001-02-13 | 2007-07-04 | 株式会社デンソー | スパークプラグの製造方法 |
| DE10147299A1 (de) * | 2001-09-26 | 2003-04-24 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Steuerung eines Öffnungsquerschnitts in einem Verbrennungszylinder einer Brennkraftmaschine |
| JP4436681B2 (ja) * | 2002-01-15 | 2010-03-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃焼シリンダにおける開放横断面を制御する装置 |
| US6907851B2 (en) * | 2002-05-14 | 2005-06-21 | Caterpillar Inc | Engine valve actuation system |
-
2006
- 2006-02-14 SE SE0600320A patent/SE531535C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-02-06 CN CNA2007800053810A patent/CN101384797A/zh active Pending
- 2007-02-06 KR KR1020087022463A patent/KR20080103074A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-02-06 US US12/162,991 patent/US20090217894A1/en not_active Abandoned
- 2007-02-06 JP JP2008555195A patent/JP2009526947A/ja active Pending
- 2007-02-06 RU RU2008136555/06A patent/RU2008136555A/ru unknown
- 2007-02-06 WO PCT/SE2007/050074 patent/WO2007094732A1/en active Application Filing
- 2007-02-06 EP EP07709467A patent/EP1987235A4/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE531535C2 (sv) | 2009-05-12 |
| SE0600320L (sv) | 2007-08-15 |
| CN101384797A (zh) | 2009-03-11 |
| JP2009526947A (ja) | 2009-07-23 |
| WO2007094732A1 (en) | 2007-08-23 |
| EP1987235A1 (en) | 2008-11-05 |
| KR20080103074A (ko) | 2008-11-26 |
| US20090217894A1 (en) | 2009-09-03 |
| EP1987235A4 (en) | 2011-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102240989B1 (ko) | 터보과급 시스템용 흡인식 릴리프 밸브 | |
| JP2011512483A (ja) | 排気制御システム及び排気制御法 | |
| UA93051C2 (ru) | Способ управления поршневым пневматическим насосом (варианты) | |
| US8973541B2 (en) | Pressure pulse generator | |
| RU2008129122A (ru) | Способ и устройство управления клапаном камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
| SE539214C2 (sv) | Förbränningsmotor, fordon som innefattar en sådan förbränningsmotor och förfarande för att styra en sådan förbränningsmotor | |
| CN105431621A (zh) | 通过使排气阀提前而进行的发动机制动 | |
| JP2009191714A (ja) | 大型２サイクルディーゼルエンジン用の排気弁アクチュエータ | |
| RU2008136555A (ru) | Способ торможения поршня привода и пневматический привод | |
| JP2000297618A (ja) | 往復ピストン式エンジン用バルブ装置 | |
| RU2006132484A (ru) | Способ создания импульсов давления, генератор импульсов давления и поршневой двигатель с генератором импульсов | |
| CN104822911A (zh) | 气体交换阀装置 | |
| JP6155487B2 (ja) | 圧縮機用シリンダヘッド | |
| KR20160070140A (ko) | 연소 엔진 및 이를 위한 외벽 어셈블리 | |
| KR20020082854A (ko) | 내연기관의 배기제어장치 | |
| JP2016050534A (ja) | 気筒休止型内燃機関 | |
| RU2377424C1 (ru) | Устройство для подачи воздуха в цилиндры дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
| CA2294097A1 (fr) | Dispositif ralentisseur monte dans le circuit d'echappement des gaz d'un vehicule equipe d'un moteur a combustion | |
| KR100494417B1 (ko) | 3웨이 밸브 | |
| CN102011622A (zh) | 一种改进的发动机制动的驱动装置 | |
| CN201661328U (zh) | 发动机制动的驱动装置 | |
| KR100998511B1 (ko) | 압력수단소스를 가진 압력수단으로 가동하는 2개의연결부재의 시간적 설정결합의 제어장치 | |
| JPS603436A (ja) | 排気ブレ−キシステム | |
| KR19980087434A (ko) | 엔진보조브레이크장치 | |
| JP2016050535A (ja) | 気筒休止型内燃機関 |