RU2008133711A - WAGON BRAKE DRIVE - Google Patents

WAGON BRAKE DRIVE Download PDF

Info

Publication number
RU2008133711A
RU2008133711A RU2008133711/11A RU2008133711A RU2008133711A RU 2008133711 A RU2008133711 A RU 2008133711A RU 2008133711/11 A RU2008133711/11 A RU 2008133711/11A RU 2008133711 A RU2008133711 A RU 2008133711A RU 2008133711 A RU2008133711 A RU 2008133711A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
driven
shoulders
leading
levers
pneumatic cylinder
Prior art date
Application number
RU2008133711/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2389628C1 (en
Inventor
Александр Николаевич Скачков (RU)
Александр Николаевич Скачков
Алексей Сергеевич Казак (RU)
Алексей Сергеевич Казак
Original Assignee
Закрытое акционерное общество Научная организация "Тверской институт вагоностроения" (ЗАО НО "ТИВ") (RU)
Закрытое акционерное общество Научная организация "Тверской институт вагоностроения" (ЗАО НО "ТИВ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество Научная организация "Тверской институт вагоностроения" (ЗАО НО "ТИВ") (RU), Закрытое акционерное общество Научная организация "Тверской институт вагоностроения" (ЗАО НО "ТИВ") filed Critical Закрытое акционерное общество Научная организация "Тверской институт вагоностроения" (ЗАО НО "ТИВ") (RU)
Priority to RU2008133711/11A priority Critical patent/RU2389628C1/en
Publication of RU2008133711A publication Critical patent/RU2008133711A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2389628C1 publication Critical patent/RU2389628C1/en

Links

Abstract

Привод тормоза вагона, содержащий закрепленный на кузове вагона пневмоцилиндр и Н-образный клещевой механизм, ведущий и ведомый рычаги которого шарнирно связаны между собой поперечной затяжкой, причем конец ведущего плеча ведущего рычага шарнирно присоединен к штоку пневмоцилиндра, конец ведущего плеча ведомого рычага шарнирно присоединен к «мертвой» точке, а ведомые плечи обоих рычагов выполнены одинаковой длины, конец каждого из этих плеч оборудован шарниром для присоединения к тормозной тяге тележки вагона, расположенной относительно пневмоцилиндра по ту же сторону, что и соответствующее плечо, отличающийся тем, что ведущие плечи ведущего и ведомого рычагов клещевого механизма выполнены разной длины, а именно клещевой механизм выполнен в соответствии с соотношением: ! ! где a, с - длина ведущих плеч ведущего и ведомого рычагов соответственно; ! в - длина ведомых плеч рычагов; ! n - отношение нагрузки от веса вагона на тележку, связанную тормозной тягой с ведомым рычагом к нагрузке на тележку, связанную тормозной тягой с ведущим рычагом привода тормоза вагона.A wagon brake drive, comprising a pneumatic cylinder and an H-clamp mechanism fixed to the wagon body, the driving and driven levers of which are pivotally connected to each other by lateral tightening, the end of the leading arm of the driving lever pivotally attached to the rod of the pneumatic cylinder, the end of the driving arm of the driven lever pivotally attached to dead ”point, and the driven shoulders of both levers are made of the same length, the end of each of these shoulders is equipped with a hinge for attaching to the brake rod of the carriage located flax pneumatic cylinder on the same side as the corresponding shoulder, characterized in that the leading shoulders of the leading and driven levers of the tick-borne mechanism are made of different lengths, namely, the tick-borne mechanism is made in accordance with the ratio:! ! where a, c - the length of the leading shoulders of the leading and driven levers, respectively; ! in - the length of the driven shoulders of the levers; ! n is the ratio of the load from the weight of the car to the carriage connected by a brake rod with a driven lever to the load on the carriage connected by a brake rod to a drive lever of a car brake drive.

Claims (1)

Привод тормоза вагона, содержащий закрепленный на кузове вагона пневмоцилиндр и Н-образный клещевой механизм, ведущий и ведомый рычаги которого шарнирно связаны между собой поперечной затяжкой, причем конец ведущего плеча ведущего рычага шарнирно присоединен к штоку пневмоцилиндра, конец ведущего плеча ведомого рычага шарнирно присоединен к «мертвой» точке, а ведомые плечи обоих рычагов выполнены одинаковой длины, конец каждого из этих плеч оборудован шарниром для присоединения к тормозной тяге тележки вагона, расположенной относительно пневмоцилиндра по ту же сторону, что и соответствующее плечо, отличающийся тем, что ведущие плечи ведущего и ведомого рычагов клещевого механизма выполнены разной длины, а именно клещевой механизм выполнен в соответствии с соотношением:A wagon brake drive, comprising a pneumatic cylinder and an H-clamp mechanism fixed to the wagon body, the driving and driven levers of which are pivotally connected to each other by lateral tightening, the end of the leading arm of the driving lever pivotally attached to the rod of the pneumatic cylinder, the end of the driving arm of the driven lever pivotally attached to dead ”point, and the driven shoulders of both levers are made of the same length, the end of each of these shoulders is equipped with a hinge for attaching to the brake rod of the carriage located flax pneumatic cylinder on the same side as the corresponding shoulder, characterized in that the leading shoulders of the leading and driven levers of the tick-borne mechanism are made of different lengths, namely, the tick-borne mechanism is made in accordance with the ratio:
Figure 00000001
Figure 00000001
 где a, с - длина ведущих плеч ведущего и ведомого рычагов соответственно;where a, c - the length of the leading shoulders of the leading and driven levers, respectively; в - длина ведомых плеч рычагов;in - the length of the driven shoulders of the levers; n - отношение нагрузки от веса вагона на тележку, связанную тормозной тягой с ведомым рычагом к нагрузке на тележку, связанную тормозной тягой с ведущим рычагом привода тормоза вагона. n is the ratio of the load from the weight of the car to the carriage connected by a brake rod with a driven lever to the load on the carriage connected by a brake rod to a drive lever of a car brake drive.
RU2008133711/11A 2008-08-18 2008-08-18 Car brake drive RU2389628C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008133711/11A RU2389628C1 (en) 2008-08-18 2008-08-18 Car brake drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008133711/11A RU2389628C1 (en) 2008-08-18 2008-08-18 Car brake drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008133711A true RU2008133711A (en) 2010-02-27
RU2389628C1 RU2389628C1 (en) 2010-05-20

Family

ID=42127452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008133711/11A RU2389628C1 (en) 2008-08-18 2008-08-18 Car brake drive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2389628C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2720525C2 (en) * 2013-12-20 2020-04-30 Новартис Аг Novel eukaryotic cells and methods for preparing them for recombinant expression of a product of interest

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102442329B (en) * 2010-10-15 2015-02-04 长春轨道客车装备有限责任公司 Disc-shaped train brake device and lever used thereby

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2720525C2 (en) * 2013-12-20 2020-04-30 Новартис Аг Novel eukaryotic cells and methods for preparing them for recombinant expression of a product of interest

Also Published As

Publication number Publication date
RU2389628C1 (en) 2010-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2338747A3 (en) Wiper for vehicle having improved assembling efficiency and reduced weight
EP2165963A3 (en) Trunnion transportation system and crane using same
EP2211250A3 (en) Operating pedal device for vehicle
CN101397850A (en) Folding type arm support link mechanism and concrete pump vehicle by using the same
EP2280140A3 (en) Lock for inclined roof window
RU2008133711A (en) WAGON BRAKE DRIVE
DE502006006744D1 (en) Truck
WO2010141138A8 (en) Bolster mounted brake system
EP2562342A3 (en) Vehicle door fluid swivel drive
TW200714511A (en) Suspension device of power unit for a scooter type vehicle
EP2530012A3 (en) Aircraft control surface drive mechanism
CN205440398U (en) Railway wagon hand braking device
CN102029905A (en) Clutch pedal assembly
WO2012037926A3 (en) Device for mounting a profiled load-bearing fork
CN102536945A (en) Serial connection oil cylinder
DE502006004841D1 (en) System for adjusting a crane jib
RU152134U1 (en) BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY CAR WAGON
PL394444A1 (en) Mechanism, particularly of a car bumper
CN201931762U (en) Pneumatic driving device for book clamping table of glue binding machine
EP2295210A3 (en) Drive mechanism for a hole punch
CN202557635U (en) Cab tilting limit device of mining self-unloading vehicle
SK500222014A3 (en) Device for tilting poles of trolleybus power collector
CN212265828U (en) Mechanical arm
RU2012137664A (en) Wagon-Hopper
ES2422408T3 (en) Clutch pedal arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200819