RU2008122042A - Летательный аппарат, имеющий уменьшенное воздействие на окружающую среду - Google Patents
Летательный аппарат, имеющий уменьшенное воздействие на окружающую среду Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008122042A RU2008122042A RU2008122042/11A RU2008122042A RU2008122042A RU 2008122042 A RU2008122042 A RU 2008122042A RU 2008122042/11 A RU2008122042/11 A RU 2008122042/11A RU 2008122042 A RU2008122042 A RU 2008122042A RU 2008122042 A RU2008122042 A RU 2008122042A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- specified
- propeller
- engine
- rear part
- Prior art date
Links
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 title claims 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
- B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type within, or attached to, fuselages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Cookers (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
1. Летательный аппарат (1, 21) с уменьшенным воздействием на окружающую среду, имеющий продольную ось (X-X) и включающий в себя: ! по меньшей мере один двигатель (7), установленный в хвосте летательного аппарата, на его задней части, с его осью (L-L), по меньшей мере, по существу параллельной указанной продольной оси (X-X) летательного аппарата; ! отсек (2, 22), задняя часть (2R, 22R) которого включает в себя горизонтальное оперение (5, 25) и два вертикальных оперения (6, 26), расположенных по одному на каждом конце указанного горизонтального оперения, указанная задняя часть отсека формирует барьер по меньшей мере для шума, вырабатываемого вниз указанным двигателем, в котором указанный двигатель (7) относится к типу, включающему в себя, по меньшей мере, один пропеллер (9, 10); и указанный пропеллер (9, 10) расположен вертикально в линию с указанной задней частью (2R, 22R) отсека (2, 22), что формирует шумовой барьер. ! 2. Летательный аппарат по п.1, в котором указанной задней части (2R, 22R) отсека (2, 22) приданы размеры, чтобы действовать как барьер, каждой стороной плоскости пропеллера, для всей той части шума, которая имеет акустическую интенсивность выше, чем заранее определенная доля максимальной интенсивности, испускаемой указанным двигателем. ! 3. Летательный аппарат по п.2, в котором акустическая интенсивность, экранируемая указанной задней частью (2R, 22R) отсека, на каждой стороне плоскости пропеллера, является равной по меньшей мере приблизительно 5 дБ относительно указанной максимальной интенсивности. ! 4. Летательный аппарат по п.1, в котором указанный пропеллер (9, 10) расположен позади указанного двигателя (7) и способен прилагать тягу к указанному летатель
Claims (10)
1. Летательный аппарат (1, 21) с уменьшенным воздействием на окружающую среду, имеющий продольную ось (X-X) и включающий в себя:
по меньшей мере один двигатель (7), установленный в хвосте летательного аппарата, на его задней части, с его осью (L-L), по меньшей мере, по существу параллельной указанной продольной оси (X-X) летательного аппарата;
отсек (2, 22), задняя часть (2R, 22R) которого включает в себя горизонтальное оперение (5, 25) и два вертикальных оперения (6, 26), расположенных по одному на каждом конце указанного горизонтального оперения, указанная задняя часть отсека формирует барьер по меньшей мере для шума, вырабатываемого вниз указанным двигателем, в котором указанный двигатель (7) относится к типу, включающему в себя, по меньшей мере, один пропеллер (9, 10); и указанный пропеллер (9, 10) расположен вертикально в линию с указанной задней частью (2R, 22R) отсека (2, 22), что формирует шумовой барьер.
2. Летательный аппарат по п.1, в котором указанной задней части (2R, 22R) отсека (2, 22) приданы размеры, чтобы действовать как барьер, каждой стороной плоскости пропеллера, для всей той части шума, которая имеет акустическую интенсивность выше, чем заранее определенная доля максимальной интенсивности, испускаемой указанным двигателем.
3. Летательный аппарат по п.2, в котором акустическая интенсивность, экранируемая указанной задней частью (2R, 22R) отсека, на каждой стороне плоскости пропеллера, является равной по меньшей мере приблизительно 5 дБ относительно указанной максимальной интенсивности.
4. Летательный аппарат по п.1, в котором указанный пропеллер (9, 10) расположен позади указанного двигателя (7) и способен прилагать тягу к указанному летательному аппарату.
5. Летательный аппарат по п.1, в котором указанный пропеллер (9, 10) не имеет какого-либо периферийного обтекателя.
6. Летательный аппарат по п.1, в котором самое короткое расстояние (d) между концом пропеллера (9, 10) и указанной задней частью (2R, 22R) отсека по меньшей мере равно 10 % диаметра (D) указанного пропеллера.
7. Летательный аппарат по п.1, в котором указанный двигатель (7) имеет два коаксиальных пропеллера (9, 10) противовращения, которые, оба, расположены вертикально в линию с указанной задней частью отсека, что формирует шумовой барьер.
8. Летательный аппарат по п.1, который включает в себя один двигатель (7) с пропеллером (пропеллерами), который установлен в хвосте летательного аппарата на задней его части, и по меньшей мере два турбинных двигателя (20), несомые симметрично крыльями (24) указанного летательного аппарата (21).
9. Летательный аппарат по п.1, который включает в себя два двигателя (7) с пропеллером (пропеллерами), которые установлены в хвосте летательного аппарата на задней его части и расположены один рядом с другим, причем их оси параллельны.
10. Летательный аппарат по п.9, в котором расстояние (расстояния) между концами пропеллеров указанных двигателей (7) по меньшей мере равно 60 см.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0511176A FR2892705B1 (fr) | 2005-11-03 | 2005-11-03 | Aeronef a impact environnemental reduit. |
FR0511176 | 2005-11-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008122042A true RU2008122042A (ru) | 2009-12-20 |
RU2384479C2 RU2384479C2 (ru) | 2010-03-20 |
Family
ID=36570590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008122042/11A RU2384479C2 (ru) | 2005-11-03 | 2006-10-23 | Летательный аппарат, имеющий уменьшенное воздействие на окружающую среду |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8313055B2 (ru) |
EP (1) | EP1943144B1 (ru) |
JP (1) | JP2009514724A (ru) |
CN (1) | CN101300171B (ru) |
AT (1) | ATE462645T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0617999A2 (ru) |
CA (1) | CA2626201C (ru) |
DE (1) | DE602006013338D1 (ru) |
FR (1) | FR2892705B1 (ru) |
RU (1) | RU2384479C2 (ru) |
WO (1) | WO2007051914A1 (ru) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7900865B2 (en) * | 2006-12-19 | 2011-03-08 | The Boeing Company | Airplane configuration |
FR2938504B1 (fr) * | 2008-11-14 | 2010-12-10 | Snecma | Entree d'air d'un moteur d'avion a helices propulsives non carenees |
FR2942513B1 (fr) * | 2009-02-20 | 2011-05-27 | Airbus France | Aube pour recepteur de turbomachine, comprenant une partie pale integrant un fusible mecanique |
DE102009010524A1 (de) | 2009-02-25 | 2010-09-02 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Turbopropantrieb mit Druckpropeller |
FR2943039B1 (fr) * | 2009-03-12 | 2012-09-28 | Airbus France | Avion a empennage queue-de-morue et moteur arriere. |
FR2964362B1 (fr) * | 2010-09-03 | 2013-06-28 | Airbus Operations Sas | Avion a turbopropulseurs et empennage en croix. |
US8393567B2 (en) * | 2010-11-15 | 2013-03-12 | The Boeing Company | Method and apparatus for reducing aircraft noise |
FR2971993B1 (fr) * | 2011-02-25 | 2013-12-27 | Airbus Operations Sas | Aeronef a impact environnemental reduit |
ES2560896T3 (es) * | 2011-12-28 | 2016-02-23 | Airbus Operations S.L. | Parte trasera del fuselaje con un escudo para una aeronave con motores montados en el fuselaje y método para la determinación del área del escudo |
US9845159B2 (en) * | 2013-03-07 | 2017-12-19 | United Technologies Corporation | Conjoined reverse core flow engine arrangement |
USD735633S1 (en) * | 2013-06-14 | 2015-08-04 | Airbus Sas | Aircraft |
US9701395B2 (en) | 2014-01-06 | 2017-07-11 | United Technologies Corporation | Contra-rotating open rotor distributed propulsion system |
FR3030446B1 (fr) * | 2014-12-17 | 2018-06-01 | Safran Aircraft Engines | Turbomachine a helice multi-diametres |
FR3043984B1 (fr) | 2015-11-25 | 2017-12-22 | Snecma | Avion propulse par une turbomachine muni d'un ecran acoustique |
USD797641S1 (en) * | 2016-01-19 | 2017-09-19 | Darold B Cummings | Aircraft with slotted inboard wings |
FR3050721B1 (fr) * | 2016-04-28 | 2018-04-13 | Airbus Operations | Ensemble moteur pour aeronef comprenant un bord d'attaque de mat integre a une rangee annulaire d'aubes directrices de sortie non carenees |
FR3052743B1 (fr) * | 2016-06-20 | 2018-07-06 | Airbus Operations | Ensemble pour aeronef comprenant des moteurs a propulsion par ingestion de la couche limite |
USD809993S1 (en) * | 2016-12-22 | 2018-02-13 | Toshikazu Tsukii | Jet airplane |
US11111029B2 (en) * | 2017-07-28 | 2021-09-07 | The Boeing Company | System and method for operating a boundary layer ingestion fan |
US10906657B2 (en) * | 2018-06-19 | 2021-02-02 | Raytheon Technologies Corporation | Aircraft system with distributed propulsion |
US10759545B2 (en) | 2018-06-19 | 2020-09-01 | Raytheon Technologies Corporation | Hybrid electric aircraft system with distributed propulsion |
USD922930S1 (en) * | 2018-10-22 | 2021-06-22 | Darold B. Cummings | Aircraft |
WO2020142335A1 (en) * | 2018-12-31 | 2020-07-09 | DZYNE Technologies Incorporated | Deployable noise shield panels |
US11267577B2 (en) | 2019-12-06 | 2022-03-08 | General Electric Company | Aircraft having an engine wing assembly |
Family Cites Families (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1283042A (en) * | 1968-08-01 | 1972-07-26 | Rolls Royce | Improvements relating to aircraft |
US3652035A (en) * | 1969-06-12 | 1972-03-28 | Charles G Fredericks | Channel tail aircraft |
GB1262419A (en) * | 1970-07-09 | 1972-02-02 | Rolls Royce | Aircraft engine mountings |
GB1364313A (en) * | 1971-02-05 | 1974-08-21 | Britten Norman Ltd | Aircraft |
GB1397068A (en) * | 1971-06-24 | 1975-06-11 | Hawker Siddeley Aviation Ltd | Aircraft |
GB1480340A (en) * | 1973-07-30 | 1977-07-20 | Hawker Siddeley Aviation Ltd | Aircraft |
US4019699A (en) * | 1974-04-30 | 1977-04-26 | Teledyne Ryan Aeronautical A Division Of Teledyne Industries, Inc. | Aircraft of low observability |
US4036452A (en) * | 1975-01-27 | 1977-07-19 | The Boeing Company | Retractable engine noise suppression system for over-the-wing jet aircraft |
US3985317A (en) * | 1975-01-31 | 1976-10-12 | Alexander Geraci | Short coupled airplane with variable wing lift |
US4149688A (en) * | 1976-10-01 | 1979-04-17 | Aereon Corporation | Lifting body aircraft for V/STOL service |
DE7808902U1 (de) * | 1978-03-23 | 1978-11-16 | Koehler, Klemens, 4400 Muenster | Flugzeug mit propeller-manteltriebwerken |
US4447022A (en) * | 1982-05-21 | 1984-05-08 | Lion Charles E | Reduced noise monolithic wing-stabilizer aircraft |
DE3219159A1 (de) * | 1982-05-21 | 1983-11-24 | Dornier Gmbh | Anordnung von mit propellern arbeitenden antriebsanlagen an luftfahrzeugen |
US4772179A (en) * | 1986-08-29 | 1988-09-20 | General Electric Company | Aircraft thrust control |
US4976396A (en) * | 1987-11-13 | 1990-12-11 | The Boeing Company | Aircraft configuration with aft mounted engines |
US4881700A (en) * | 1988-01-05 | 1989-11-21 | Branko Sarh | Convertible fixed wing aircraft |
US5034751A (en) * | 1988-02-19 | 1991-07-23 | Aereon Corporation | Airborne surveillance platform |
USD363696S (en) * | 1993-06-23 | 1995-10-31 | The Boeing Company | Large airplane with nonplanar wing |
USD364600S (en) * | 1994-04-20 | 1995-11-28 | The Testor Corporation | Airplane |
EP0716978B1 (en) * | 1994-12-16 | 2002-03-20 | Aldo Frediani | Large dimension aircraft |
US20030168552A1 (en) * | 2002-03-05 | 2003-09-11 | Brown Paul Anthony | Aircraft propulsion system and method |
FR2862045B1 (fr) * | 2003-11-12 | 2006-05-05 | Snecma Moteurs | Turboreacteur destine a etre fixe sur le fuselage d'un avion et en particulier sur sa partie arriere |
FR2873096B1 (fr) * | 2004-07-15 | 2007-11-23 | Airbus France Sas | Avion multimoteur |
FR2873095B1 (fr) * | 2004-07-15 | 2006-09-29 | Airbus France Sas | Avion multimoteur a puits de descente |
FR2884492B1 (fr) * | 2005-04-13 | 2007-05-18 | Airbus France Sas | Aeronef a faible bruit, notamment lors des decollages et des atterrissages. |
US20070023571A1 (en) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Kawai Ronald T | Quiet airplane configuration |
US8016233B2 (en) * | 2006-01-30 | 2011-09-13 | The Boeing Company | Aircraft configuration |
USD622653S1 (en) * | 2006-01-30 | 2010-08-31 | The Boeing Company | Aircraft |
FR2898583B1 (fr) * | 2006-03-20 | 2008-04-18 | Airbus France Sas | Aeronef a impact environnemental reduit |
FR2905356B1 (fr) * | 2006-09-05 | 2008-11-07 | Airbus France Sas | Procede pour la realisation d'un aeronef a impact environnemental reduit et aeronef obtenu |
US7900865B2 (en) * | 2006-12-19 | 2011-03-08 | The Boeing Company | Airplane configuration |
USD607806S1 (en) * | 2007-03-22 | 2010-01-12 | Airbus Sas | Aircraft tail |
USD608720S1 (en) * | 2007-03-22 | 2010-01-26 | Airbus Sas | Aircraft |
-
2005
- 2005-11-03 FR FR0511176A patent/FR2892705B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-10-23 CN CN2006800407365A patent/CN101300171B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-23 CA CA2626201A patent/CA2626201C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-23 US US12/091,286 patent/US8313055B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-23 RU RU2008122042/11A patent/RU2384479C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-10-23 WO PCT/FR2006/002372 patent/WO2007051914A1/fr active Application Filing
- 2006-10-23 DE DE602006013338T patent/DE602006013338D1/de active Active
- 2006-10-23 EP EP06830988A patent/EP1943144B1/fr not_active Not-in-force
- 2006-10-23 BR BRPI0617999-1A patent/BRPI0617999A2/pt active Search and Examination
- 2006-10-23 JP JP2008538378A patent/JP2009514724A/ja active Pending
- 2006-10-23 AT AT06830988T patent/ATE462645T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2007051914A1 (fr) | 2007-05-10 |
DE602006013338D1 (de) | 2010-05-12 |
CA2626201A1 (fr) | 2007-05-10 |
JP2009514724A (ja) | 2009-04-09 |
FR2892705B1 (fr) | 2009-04-24 |
US20080258005A1 (en) | 2008-10-23 |
ATE462645T1 (de) | 2010-04-15 |
EP1943144B1 (fr) | 2010-03-31 |
BRPI0617999A2 (pt) | 2011-08-16 |
FR2892705A1 (fr) | 2007-05-04 |
US8313055B2 (en) | 2012-11-20 |
CN101300171B (zh) | 2012-07-04 |
EP1943144A1 (fr) | 2008-07-16 |
CA2626201C (fr) | 2013-08-13 |
RU2384479C2 (ru) | 2010-03-20 |
CN101300171A (zh) | 2008-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008122042A (ru) | Летательный аппарат, имеющий уменьшенное воздействие на окружающую среду | |
US8011613B2 (en) | Aircraft with reduced environmental impact | |
US7819358B2 (en) | Aircraft with reduced environmental impact | |
US3936017A (en) | Combined noise shield and thrust reverser | |
US20150291285A1 (en) | Aircraft propelled by a turbojet engine with contrarotating fans | |
JP2008506576A (ja) | 多発エンジン航空機 | |
US11834154B2 (en) | Shockwave mitigation system for supersonic aircraft | |
US20180354634A1 (en) | A turbine engine propelled airplane having an acoustic baffle | |
US9897040B2 (en) | Rear mounted reverse core engine thrust reverser | |
JP2009530173A (ja) | 環境への影響を軽減する航空機 | |
GB1040510A (en) | Improvements in jet propulsion engines having thrust deflectors | |
GB754808A (en) | Thrust reverser for jet propulsion engines on aircraft | |
RU2011123883A (ru) | Воздухозаборник авиационного двигателя с толкающими воздушными винтами, не заключенными в обтекатель | |
US3237891A (en) | Jet-propulsion power-plants for aircraft | |
US10894594B2 (en) | Aircraft including a wing with improved acoustic treatment | |
US20080179465A1 (en) | Aircraft With Low Noise, Such as During Take-Off and Landing | |
WO2011122750A1 (ko) | 복합 추진기를 구비한 위그선 | |
US3099425A (en) | Jet propulsion system | |
US20210284338A1 (en) | Asymmetric aircraft configuration | |
US3373566A (en) | Gas turbine jet engine powerplant having a jet nozzle with a plurality of nozzle members | |
RU2562259C1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU2577824C1 (ru) | Летательный аппарат | |
US3129906A (en) | Engine nacelle | |
RU94044808A (ru) | Самолет вертикального или короткого взлета и посадки | |
US3917197A (en) | Aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120221 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201024 |