RU2008121869A - Крышевой и днищевый потоки - Google Patents
Крышевой и днищевый потоки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008121869A RU2008121869A RU2008121869/11A RU2008121869A RU2008121869A RU 2008121869 A RU2008121869 A RU 2008121869A RU 2008121869/11 A RU2008121869/11 A RU 2008121869/11A RU 2008121869 A RU2008121869 A RU 2008121869A RU 2008121869 A RU2008121869 A RU 2008121869A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle according
- air flow
- central part
- channel
- fuselage
- Prior art date
Links
- 239000003570 air Substances 0.000 claims abstract 37
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract 6
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims abstract 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/38—Constructions adapted to reduce effects of aerodynamic or other external heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1407—Doors; surrounding frames
- B64C1/1415—Cargo doors, e.g. incorporating ramps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
- B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
- B60V3/08—Aircraft, e.g. air-cushion alighting-gear therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/22—Other structures integral with fuselages to facilitate loading, e.g. cargo bays, cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/20—Rotorcraft characterised by having shrouded rotors, e.g. flying platforms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
- B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
- B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
- B64C29/0025—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being fixed relative to the fuselage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
- B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
- B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
- B64C29/0033—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being tiltable relative to the fuselage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/40—Varying angle of sweep
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U10/00—Type of UAV
- B64U10/20—Vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U30/00—Means for producing lift; Empennages; Arrangements thereof
- B64U30/20—Rotors; Rotor supports
- B64U30/26—Ducted or shrouded rotors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U50/00—Propulsion; Power supply
- B64U50/10—Propulsion
- B64U50/12—Propulsion using turbine engines, e.g. turbojets or turbofans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U50/00—Propulsion; Power supply
- B64U50/10—Propulsion
- B64U50/13—Propulsion using external fans or propellers
- B64U50/14—Propulsion using external fans or propellers ducted or shrouded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U60/00—Undercarriages
- B64U60/50—Undercarriages with landing legs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
1. Транспортное средство с канализированным воздушным потоком, содержащее: ! фюзеляж, имеющий продольную ось и включающий в себя центральную часть; ! первый канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже и включающий в себя первый основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздушного потока через первый канал для воздушного потока, и второй канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже и включающий в себя второй основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздушного потока через второй канал; ! при этом внешние верхняя и нижняя поверхности центральной части имеют аэродинамическую форму для (а) усиления создания аэродинамических подъемных сил при помощи воздуха, проходящего по центральной части; и (b) уменьшения сопротивления воздушному потоку, выходящему из первого канала для воздушного потока. ! 2. Транспортное средство по п.1, в котором внешняя верхняя поверхность центральной части имеет выпуклую форму, а внешняя нижняя поверхность центральной части имеет вогнутую форму. ! 3. Транспортное средство по п.1, в котором фюзеляж включает в себя первую кабину с одной стороны от продольной оси. ! 4. Транспортное средство по п.3, содержащее вторую кабину на противоположной стороне от продольной оси, причем первая и вторая кабины проходят над центральной частью таким образом, что воздух направляется поверх верхней поверхности центральной части между первой и второй кабинами для увеличения генерируемых ей подъемных сил. ! 5. Транспортное средство по п.1, в котором верхняя поверхность центральной части имеет выпуклую конфигурацию поверхности, создающую область низкого давления, обр
Claims (31)
1. Транспортное средство с канализированным воздушным потоком, содержащее:
фюзеляж, имеющий продольную ось и включающий в себя центральную часть;
первый канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже и включающий в себя первый основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздушного потока через первый канал для воздушного потока, и второй канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже и включающий в себя второй основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздушного потока через второй канал;
при этом внешние верхняя и нижняя поверхности центральной части имеют аэродинамическую форму для (а) усиления создания аэродинамических подъемных сил при помощи воздуха, проходящего по центральной части; и (b) уменьшения сопротивления воздушному потоку, выходящему из первого канала для воздушного потока.
2. Транспортное средство по п.1, в котором внешняя верхняя поверхность центральной части имеет выпуклую форму, а внешняя нижняя поверхность центральной части имеет вогнутую форму.
3. Транспортное средство по п.1, в котором фюзеляж включает в себя первую кабину с одной стороны от продольной оси.
4. Транспортное средство по п.3, содержащее вторую кабину на противоположной стороне от продольной оси, причем первая и вторая кабины проходят над центральной частью таким образом, что воздух направляется поверх верхней поверхности центральной части между первой и второй кабинами для увеличения генерируемых ей подъемных сил.
5. Транспортное средство по п.1, в котором верхняя поверхность центральной части имеет выпуклую конфигурацию поверхности, создающую область низкого давления, образующую аэродинамическую подъемную силу над фюзеляжем.
6. Транспортное средство по п.5, в котором выпуклая конфигурация поверхности образована дугой с, по существу, постоянным радиусом.
7. Транспортное средство по п.5, в котором выпуклая конфигурация поверхности асимметрична, при этом передняя изогнутая часть имеет меньший радиус кривизны, чем задняя изогнутая часть.
8. Транспортное средство по п.5, в котором центральная часть фюзеляжа включает в себя кабину для полезной нагрузки.
9. Транспортное средство по п.5, в котором внешняя нижняя поверхность является, по существу, плоской.
10. Транспортное средство по п.5, в котором, по меньшей мере, часть внешней нижней поверхности является, по существу, плоской и наклонена вверх в направлении переднего из указанных каналов.
11. Транспортное средство по п.5, в котором внешняя нижняя поверхность вогнута таким образом, что центральная часть имеет аэродинамическую форму сечения, увеличивающую положительное давление под фюзеляжем.
12. Транспортное средство по п.3, в котором первый канал для воздушного потока находится спереди от первой кабины, а второй канал для воздушного потока находится сзади от первой кабины.
13. Транспортное средство по п.1, в котором оси первого и второго каналов для воздушного потока перпендикулярны продольной оси.
14. Транспортное средство по п.1, в котором соответствующие оси каналов первого и второго каналов для воздушного потока, по существу, параллельны друг другу и наклонены вперед в фюзеляже для создания составляющей силы в направлении наклона.
15. Транспортное средство по п.1, в котором множество лопаток управления расположено внутри и поперек входных концов переднего и заднего каналов, причем большинство указанных лопаток имеет оси вдоль размаха, по существу, выровненные с продольной осью.
16. Транспортное средство по п.15, в котором лопатки управления имеют аэродинамическую форму сечения, причем каждая из, по меньшей мере, части имеющих аэродинамическую форму лопаток имеет линию хорды переменной ориентации вдоль ее оси размаха, которая ориентирована для приблизительного соответствия ожидаемым направлениям вектора воздушного потока канала в соответственно различных положениях вдоль оси размаха лопатки.
17. Транспортное средство по п.14, в котором линии хорды лопаток ориентированы под углами, которые прогрессивно изменяются как функция расположения лопатки внутри первого и второго каналов.
18. Транспортное средство с канализированным воздушным потоком, содержащее:
фюзеляж, имеющий продольную ось;
первый канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже вдоль указанной продольной оси и включающий в себя первый основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздуха через первый канал для воздушного потока;
второй канал для воздушного потока, расположенный в фюзеляже вдоль указанной продольной оси, позади первого канала для воздушного потока, и включающий в себя второй основной воздушный движитель для нагнетания окружающего воздушного потока через второй канал;
при этом центральная часть фюзеляжа расположена аксиально между первым и вторым каналами для воздушного потока и имеет верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, по существу, параллельные линиям воздушного потока вдоль фюзеляжа при полете вперед.
19. Транспортное средство по п.18, в котором нижняя поверхность центральной части является, по существу, плоской.
20. Транспортное средство по п.18, в котором верхняя поверхность центральной части содержит выпуклый обтекатель, имеющий такую форму, чтобы создавать дополнительное всасывающее усилие над обтекателем, тем самым обеспечивая дополнительную подъемную силу для транспортного средства.
21. Транспортное средство по п.20, в котором обтекатель образован изгибом с постоянной верхней кривизной, при этом максимальная толщина находится, по существу, на середине длины обтекателя.
22. Транспортное средство по п.20, в котором обтекатель является асимметричным с наклоном вперед, образованным переменной дугой, имеющей малый радиус кривизны на переднем конце обтекателя.
23. Транспортное средство по п.22, в котором обтекатель имеет максимальную толщину на 0,2-0,3 своей длины, если измерять от переднего конца обтекателя.
24. Транспортное средство по п.22, в котором обтекатель имеет такую форму, чтобы размещать равнодействующую подъемную силу на транспортном средстве впереди центра его тяжести.
25. Транспортное средство по п.20, в котором обтекатель выполнен как часть пустой кабины, имеющей нижнюю поверхность, изогнутую наверх под малым углом и заканчивающуюся относительно малым радиусом на ее переднем конце, и оканчивающуюся в заднем направлении относительно большим радиусом с, по существу, плоской нижней поверхностью.
26. Транспортное средство по п.25, в котором отношение длины изогнутой части нижней поверхности к, по существу, плоской части нижней поверхности находится в диапазоне 0,3-0,6.
27. Транспортное средство по п.20, в котором центральная часть имеет нижнюю поверхность, наклоненную наверх в направлении вперед.
28. Транспортное средство по п.27, в котором обтекатель имеет отношение толщины к длине t/c в диапазоне 0,3-0,5.
29. Транспортное средство по п.20, в котором центральная часть имеет, по существу, вогнутую поверхность.
30. Транспортное средство по п.29, в котором центральная часть имеет отношение толщины к длине t/c в диапазоне 0,3-0,5 и коэффициент вогнутости s/c в диапазоне 0,05-0,15.
31. Транспортное средство по п.25, в котором пустая кабина имеет секции пола, расположенные на разных уровнях.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US73192405P | 2005-11-01 | 2005-11-01 | |
US60/731,924 | 2005-11-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008121869A true RU2008121869A (ru) | 2009-12-10 |
Family
ID=38006293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008121869/11A RU2008121869A (ru) | 2005-11-01 | 2006-11-01 | Крышевой и днищевый потоки |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1951567A4 (ru) |
JP (1) | JP2009513435A (ru) |
KR (1) | KR20080077968A (ru) |
CN (1) | CN101535123A (ru) |
BR (1) | BRPI0618228A2 (ru) |
CA (1) | CA2627519A1 (ru) |
RU (1) | RU2008121869A (ru) |
WO (1) | WO2007052271A2 (ru) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6464166B1 (en) | 2001-05-29 | 2002-10-15 | Romeo Yankee Ltd. | Ducted fan vehicles particularly useful as VTOL aircraft |
WO2002098732A2 (en) | 2001-06-04 | 2002-12-12 | Romeo Yankee Ltd. | Vehicles particularly useful as vtol vehicles |
US7857253B2 (en) | 2003-10-27 | 2010-12-28 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan VTOL vehicles |
WO2006072960A2 (en) | 2005-01-10 | 2006-07-13 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan vtol vehicles |
US7946528B2 (en) | 2005-04-15 | 2011-05-24 | Urban Aeronautics, Ltd. | Flight control system especially suited for VTOL vehicles |
US7717368B2 (en) | 2005-06-07 | 2010-05-18 | Urban Aeronautics Ltd. | Apparatus for generating horizontal forces in aerial vehicles and related method |
US8020804B2 (en) | 2006-03-01 | 2011-09-20 | Urban Aeronautics, Ltd. | Ground effect vanes arrangement |
US8833692B2 (en) | 2006-11-27 | 2014-09-16 | Urban Aeronautics Ltd. | Wall effects on VTOL vehicles |
US8496200B2 (en) | 2007-05-02 | 2013-07-30 | Urban Aeronautics Ltd. | Control flows and forces in VTOL vehicles |
US20100270419A1 (en) * | 2007-12-14 | 2010-10-28 | Raphael Yoeli | Redundancies and flows in vehicles |
EP2318273A4 (en) | 2008-09-02 | 2017-09-06 | Urban Aeronautics Ltd. | Vtol vehicle with coaxially tilted or tiltable rotors |
US8876038B2 (en) | 2010-10-05 | 2014-11-04 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan for VTOL vehicles with system and method to reduce roll moments |
CN102941786A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-02-27 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 飞行汽车 |
CN104908928B (zh) * | 2015-06-23 | 2017-09-01 | 白立安 | 一种地效飞行器 |
CN105480037B (zh) * | 2015-12-07 | 2017-11-03 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 飞行车控制方法、系统和飞行车 |
WO2018056484A1 (ko) * | 2016-09-26 | 2018-03-29 | 장태정 | 다목적 비행체 |
US11731772B2 (en) | 2017-03-02 | 2023-08-22 | Textron Innovations Inc. | Hybrid propulsion drive train system for tiltrotor aircraft |
CN110914151A (zh) * | 2017-03-13 | 2020-03-24 | 桑迪普·古玛·钦塔拉 | 具有无叶片推进器的飞行器 |
TWI620688B (zh) * | 2017-05-19 | 2018-04-11 | 林瑤章 | 輕量飛行載具 |
TWI627104B (zh) * | 2017-05-31 | 2018-06-21 | 大鵬航太有限公司 | 可兼具垂直升降與定翼飛行之雙模式航空器簡易俯仰控制裝置 |
EP3743330A4 (en) * | 2018-01-22 | 2022-06-01 | Krasnoff, Curren | DRONE SYSTEMS AND PROCEDURES |
JP6979128B2 (ja) * | 2018-06-22 | 2021-12-08 | 本田技研工業株式会社 | マルチコプタ |
WO2020095841A1 (ja) * | 2018-11-06 | 2020-05-14 | 株式会社ナイルワークス | ドローン |
CN109398343A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-01 | 王建锋 | 水陆空多用气垫船 |
CN109552618A (zh) * | 2018-12-01 | 2019-04-02 | 江苏鸿鹄无人机应用科技有限公司 | 一种无人机用备用飞行装置 |
JP6574075B1 (ja) * | 2019-01-08 | 2019-09-11 | テトラ・アビエーション株式会社 | 飛行体 |
CN110667558B (zh) * | 2019-08-26 | 2024-03-29 | 南京航空航天大学 | 气垫式起落系统地面增稳装置及其控制方法 |
JP6952389B1 (ja) * | 2020-09-29 | 2021-10-20 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2955780A (en) * | 1958-08-11 | 1960-10-11 | Fluid sustained and fluid propelled flying vehicle | |
FR1347733A (fr) * | 1962-10-30 | 1964-01-04 | Aéronef | |
US3244246A (en) * | 1963-07-12 | 1966-04-05 | Douglas Aircraft Co Inc | Winged ground effect machines |
US3265329A (en) * | 1963-08-27 | 1966-08-09 | Postelson Steven | Flying platform-automobile-boat and air suspension car combination |
US3289977A (en) * | 1965-01-11 | 1966-12-06 | Staats Francis Lloyd | Aircraft device |
DE1813311B1 (de) * | 1968-12-07 | 1970-07-23 | Lippisch Dr Alexander M | Tragfluegelanordnung fuer ein Fahrzeug zur Bewegung auf dem Lande bzw. dem Wasser und in der Luft |
US4537372A (en) * | 1983-05-06 | 1985-08-27 | Lorant Forizs | VTOL Aircraft |
US5454531A (en) * | 1993-04-19 | 1995-10-03 | Melkuti; Attila | Ducted propeller aircraft (V/STOL) |
RU2174089C1 (ru) * | 2000-10-13 | 2001-09-27 | Карклин Андрей Михайлович | Самолет с несущим фюзеляжем |
-
2006
- 2006-11-01 CA CA002627519A patent/CA2627519A1/en not_active Abandoned
- 2006-11-01 WO PCT/IL2006/001264 patent/WO2007052271A2/en active Application Filing
- 2006-11-01 KR KR1020087013264A patent/KR20080077968A/ko not_active Application Discontinuation
- 2006-11-01 CN CNA200680047524XA patent/CN101535123A/zh active Pending
- 2006-11-01 RU RU2008121869/11A patent/RU2008121869A/ru unknown
- 2006-11-01 JP JP2008537315A patent/JP2009513435A/ja active Pending
- 2006-11-01 BR BRPI0618228-3A patent/BRPI0618228A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-11-01 EP EP06809824.3A patent/EP1951567A4/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1951567A4 (en) | 2013-04-17 |
WO2007052271A3 (en) | 2009-04-09 |
JP2009513435A (ja) | 2009-04-02 |
CN101535123A (zh) | 2009-09-16 |
KR20080077968A (ko) | 2008-08-26 |
EP1951567A2 (en) | 2008-08-06 |
CA2627519A1 (en) | 2007-05-10 |
BRPI0618228A2 (pt) | 2011-08-23 |
WO2007052271A2 (en) | 2007-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008121869A (ru) | Крышевой и днищевый потоки | |
US20080105781A1 (en) | Aircraft with reduced environmental impact | |
US3807662A (en) | Anti-torque, propulsion, and directional control system | |
US6840478B2 (en) | Aircraft internal wing and design | |
US7100867B2 (en) | Lifting foil | |
US9120552B2 (en) | Fuselage and method for reducing drag | |
CN101160237A (zh) | 特别是在起飞和降落时较小噪音的飞机 | |
KR20180095460A (ko) | 날개 팁 장치에서의 리브 배열 | |
US20070170309A1 (en) | Flight device (aircraft) with a lift-generating fuselage | |
US20210197961A1 (en) | Winglet systems for aircraft | |
US5443230A (en) | Aircraft wing/nacelle combination | |
KR20200055036A (ko) | 항공기용 큐폴라 페어링 및 이를 제조하기 위한 방법 | |
US6378803B1 (en) | Aircraft lift arrangement | |
CN110588977A (zh) | 一种固体火箭飞行器 | |
RU2437800C2 (ru) | Летательный аппарат, содержащий устройство уменьшения индуктивного лобового сопротивления | |
US6581536B1 (en) | Surface effect watercraft having airfoil-augmented lift | |
US10427779B2 (en) | Aircraft wing with an adaptive shock control bump | |
US20170008577A1 (en) | Bluff body adaptive wake reduction system | |
JP2002523301A (ja) | ツインエンジン式航空機 | |
KR20100072668A (ko) | 소형 제트기용 자연층류 익형 | |
CN111247068A (zh) | 飞机挂架整流罩 | |
CN101166664A (zh) | 特别是在起飞和降落时的低噪声飞行器 | |
RU2557685C2 (ru) | Летательный аппарат схемы "летающее крыло" | |
US6857599B2 (en) | Highly swept canard with low sweep wing supersonic aircraft configuration | |
CN107284641B (zh) | 一种适于超音速飞行的小型飞机气动外形 |