RU2008106916A - Способ и система моделирования интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства - Google Patents
Способ и система моделирования интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008106916A RU2008106916A RU2008106916/09A RU2008106916A RU2008106916A RU 2008106916 A RU2008106916 A RU 2008106916A RU 2008106916/09 A RU2008106916/09 A RU 2008106916/09A RU 2008106916 A RU2008106916 A RU 2008106916A RU 2008106916 A RU2008106916 A RU 2008106916A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- model
- type
- information
- interface
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D7/00—Indicating measured values
- G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
- G01D7/08—Indicating value of two or more variables simultaneously using a common indicating element for two or more variables
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C23/00—Combined instruments indicating more than one navigational value, e.g. for aircraft; Combined measuring devices for measuring two or more variables of movement, e.g. distance, speed or acceleration
Abstract
1. Способ определения модели интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства, отличающийся тем, что содержит следующие этапы: ! осуществляют разработку (Е1) модели интерфейса на основании первого типа информации, характеризующей интерфейсные элементы транспортного средства, и второго типа информации, характеризующей знания, которыми обладает пользователь, по использованию интерфейсных элементов; ! собирают данные (Е2), характеризующие, по меньшей мере, один вид человеческой деятельности, который задействован во время взаимодействия между пользователем и интерфейсными элементами, при этом сбор этих данных осуществляют при помощи, по меньшей мере, одного прибора сбора данных; ! анализируют (Е3) полученные данные; ! корректируют (Е4) модель интерфейса в зависимости от анализа данных. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что два типа информации: первый тип информации технического порядка и второй тип информации, связанный с человеческим фактором, поступают в одинаковой конфигурации в динамическую базу данных, имеющую симметричную структуру «пользователь - техническая система». ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что информацию обоих типов конфигурируют по одинаковой когнитивной многофакторной модели. ! 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что для конфигурации информации первого типа по когнитивной многофакторной модели устанавливают связь между процедурами использования транспортного средства и интерфейсными элементами транспортного средства. ! 5. Способ по п.3, отличающийся тем, что для конфигурации информации первого типа по многофакторной когнитивной модели осуществляют идент�
Claims (15)
1. Способ определения модели интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства, отличающийся тем, что содержит следующие этапы:
осуществляют разработку (Е1) модели интерфейса на основании первого типа информации, характеризующей интерфейсные элементы транспортного средства, и второго типа информации, характеризующей знания, которыми обладает пользователь, по использованию интерфейсных элементов;
собирают данные (Е2), характеризующие, по меньшей мере, один вид человеческой деятельности, который задействован во время взаимодействия между пользователем и интерфейсными элементами, при этом сбор этих данных осуществляют при помощи, по меньшей мере, одного прибора сбора данных;
анализируют (Е3) полученные данные;
корректируют (Е4) модель интерфейса в зависимости от анализа данных.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что два типа информации: первый тип информации технического порядка и второй тип информации, связанный с человеческим фактором, поступают в одинаковой конфигурации в динамическую базу данных, имеющую симметричную структуру «пользователь - техническая система».
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что информацию обоих типов конфигурируют по одинаковой когнитивной многофакторной модели.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что для конфигурации информации первого типа по когнитивной многофакторной модели устанавливают связь между процедурами использования транспортного средства и интерфейсными элементами транспортного средства.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что для конфигурации информации первого типа по многофакторной когнитивной модели осуществляют идентификацию функциональных зон на каждом рассматриваемом интерфейсном элементе.
6. Способ по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что на этапе конфигурации информации первого типа по многофакторной когнитивной модели для каждого интерфейсного элемента:
определяют задачи, связанные с использованием транспортного средства и выполняемые интерфейсным элементом;
определяют факторы когнитивной многофакторной модели относительно определенных задач;
устанавливают связь между определенными факторами когнитивной модели и идентифицируемыми функциональными зонами интерфейсного элемента.
7. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что в качестве выбранного вида человеческой деятельности, задействованного во время взаимодействия между пользователем и интерфейсными элементами, выбирают зрительную деятельность, голосовую деятельность, слуховую деятельность, моторику, физиологические проявления и реакции человеческого тела.
8. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что в качестве прибора сбора данных используют окулометрический прибор, регистрирующий зрительные данные, характеризующие визуальное наблюдение интерфейсных элементов пользователем.
9. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что интерфейсными элементами являются бортовые приборы кабины самолета.
10. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что интерфейсными элементами являются приборы приборного щитка автомобиля.
11. Использование модели взаимодействия определенным способом по любому из пп.1-10 для проектирования одного или нескольких интерфейсных элементов или их расположения.
12. Использование модели взаимодействия определенным способом по любому из пп.1-10 для оценки одного или нескольких интерфейсных элементов.
13. Использование модели взаимодействия определенным способом по любому из пп.1-10 для изменения процедуры использования транспортного средства.
14. Использование модели взаимодействия определенным способом по любому из пп.1-10 для обучения пилота.
15. Система (30) определения модели интерфейса между пользователем и окружающей его средой на борту транспортного средства, отличающаяся тем, что содержит:
средство (36) разработки модели на основании первого типа информации, характеризующей интерфейсные элементы транспортного средства, и второго типа информации, характеризующей знания, которыми обладает пользователь, по использованию интерфейсных элементов;
по меньшей мере, один прибор (38) для сбора данных, характеризующих, по меньшей мере, один вид человеческой деятельности, который задействован во время взаимодействия между пользователем и интерфейсными элементами;
средство (36) анализа полученных данных;
средство (36) корректировки модели интерфейса в зависимости от анализа данных.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0507894A FR2888967B1 (fr) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | Procede et systeme de modelisation d'une interface entre un utilisateur et son environnement a bord d'un vehicule |
| FR0507894 | 2005-07-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008106916A true RU2008106916A (ru) | 2009-09-10 |
| RU2423294C2 RU2423294C2 (ru) | 2011-07-10 |
Family
ID=36095781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008106916/11A RU2423294C2 (ru) | 2005-07-25 | 2006-07-12 | Способ и система моделирования интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1915662A2 (ru) |
| JP (1) | JP5032476B2 (ru) |
| CN (1) | CN101351763B (ru) |
| BR (1) | BRPI0615543A2 (ru) |
| CA (1) | CA2615250C (ru) |
| FR (1) | FR2888967B1 (ru) |
| RU (1) | RU2423294C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007012723A2 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830287B (zh) * | 2010-04-30 | 2013-02-13 | 西安理工大学 | 驾驶员呼叫板装置 |
| CN102467596B (zh) * | 2010-11-15 | 2016-09-21 | 商业对象软件有限公司 | 仪表板评估器 |
| FR2989181B1 (fr) | 2012-04-04 | 2015-03-27 | Eurocopter France | Procede et dispositif d'adaptation de l'interface homme-machine d'un aeronef selon le niveau de l'etat fonctionnel du pilote |
| RU2605230C1 (ru) * | 2015-06-03 | 2016-12-20 | Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" | Способ контроля готовности экипажа космического аппарата к нештатным ситуациям и система для его осуществления |
| US11151810B2 (en) * | 2018-10-12 | 2021-10-19 | Aurora Flight Sciences Corporation | Adaptable vehicle monitoring system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8051102B2 (en) * | 2002-07-26 | 2011-11-01 | Levitronics, Inc. | Data base and knowledge operating system |
| JP4122434B2 (ja) * | 2003-08-20 | 2008-07-23 | 独立行政法人産業技術総合研究所 | 仮想ユーザを用いた操作性評価処理システム |
-
2005
- 2005-07-25 FR FR0507894A patent/FR2888967B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-07-12 WO PCT/FR2006/001701 patent/WO2007012723A2/fr active Application Filing
- 2006-07-12 CN CN200680027036.2A patent/CN101351763B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-12 JP JP2008523395A patent/JP5032476B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-12 CA CA2615250A patent/CA2615250C/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-12 BR BRPI0615543-0A patent/BRPI0615543A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-07-12 RU RU2008106916/11A patent/RU2423294C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-07-12 EP EP06778868A patent/EP1915662A2/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2888967B1 (fr) | 2008-05-09 |
| CA2615250C (en) | 2014-02-25 |
| FR2888967A1 (fr) | 2007-01-26 |
| CA2615250A1 (en) | 2007-02-01 |
| JP2009503664A (ja) | 2009-01-29 |
| EP1915662A2 (fr) | 2008-04-30 |
| BRPI0615543A2 (pt) | 2011-05-17 |
| WO2007012723A8 (fr) | 2007-04-26 |
| CN101351763A (zh) | 2009-01-21 |
| JP5032476B2 (ja) | 2012-09-26 |
| WO2007012723A2 (fr) | 2007-02-01 |
| WO2007012723A3 (fr) | 2007-03-22 |
| RU2423294C2 (ru) | 2011-07-10 |
| CN101351763B (zh) | 2015-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Zhang et al. | The effects of higher temperature setpoints during summer on office workers' cognitive load and thermal comfort | |
| RU2008106916A (ru) | Способ и система моделирования интерфейса между пользователем и окружающей средой на борту транспортного средства | |
| US20120130266A1 (en) | Cognitive efficacy estimation system and method | |
| ATE431097T1 (de) | Verfahren und vorrichtung für die analyse einer flüssigkeit | |
| TW200745975A (en) | System and methods for quantitatively evaluating complexity of computing system configuration | |
| CN101843496A (zh) | 驾驶工作负荷成套检测方法 | |
| CN104361203A (zh) | 基于脑网络时空动力学分析的社会情绪能力评测系统 | |
| CN110658851A (zh) | 一种基于脑电信号的无人机航迹规划系统 | |
| Sajjad et al. | INNOVATIONS IN HUMAN RESOURCES MANAGEMENT: MEDIATING ROLE OF INTRINSIC MOTIVATION. | |
| Li et al. | Identification of stress state for drivers under different gps navigation modes | |
| CN202060786U (zh) | 驾驶工作负荷成套检测设备 | |
| Howard | On validity | |
| Strayer et al. | Driver’s arousal and workload under partial vehicle automation | |
| Tan et al. | Real-time EEG signal processing based on TI’s TMS320C6713 DSK | |
| Joo et al. | Development and application of an efficient ubiquitous teaching and learning model | |
| Jeong et al. | Driver workload and secondary task modality while driving on horizontal curves | |
| Mayas et al. | Evaluating methods and equipment for usability field tests in public transport | |
| Pinto et al. | Lumbar spine movement profiles uniquely characterize postural variation during simulated prolonged driving | |
| Huang et al. | Generalizability of Mental Workload Prediction Using VACP Scales in Different Fields | |
| Coleman et al. | Assessing cognitive distraction using event related potentials | |
| Editorial Submission | The Personal Construction of Death and Death Education | |
| Vikström | Developing measurement set-up for assessing cognitive workload with consumer-based EEG-device | |
| Maiwald et al. | Concept of Flight Instructor Assistance in Helicopter Emergency Medical Service Using Pilot Trainee’s Workload Determination | |
| Hopkin | An appraisal of real-time simulation in air traffic control | |
| Bacon | Factors predictive of listening improvement in college students enrolled in a course of listening and learning. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180713 |