RU20080U1 - Плавучий навигационный освещаемый знак (буй) - Google Patents

Abstract

Плавучий навигационный освещаемый знак (буй), содержащий поплавковую часть, заполненную пенопластом с каркасом жесткости и прикрепленным балластным грузом, силуэтную часть, заполненную частично сверху пенопластом, а также отбойное устройство с рымами, отличающийся тем, что он содержит корпус поплавка, выполненный по меньшей мере из стеклопластика в форме чаши с фланцем и с килевым профилированным стабилизатором, в днище которого в качестве балластного груза уложен слой заданной массы пескобетона, на который уложен полистирольный пенопласт заданного объема, а на наружной поверхности днища корпуса поплавка в носовой части и по оси симметрии профилированного килевого стабилизатора герметично укреплен якорный рым; выполненную по меньшей мере из стеклопластика и герметично скрепленную с фланцем корпуса поплавка-палубу (крышку) поплавка с палубным фланцем и несколькими ребрами жесткости и выступами, предназначенными для крепления к этим выступам силуэтной части буя; силуэтную часть буя, выполненную по меньшей мере из стеклопластика в форме усеченного конуса или опрокинутого цилиндрического стакана, имеющего в верхней части центральный пенал для установки в нем аккумуляторных батарей, а также укрепленные сверху подъемные рымы и металлическое ограждение сигнального фонаря, при этом силуэтная часть скреплена герметично с палубой поплавка с возможностью беспрепятственного перелива речной волны и осадков по палубе через несколько проемов, выполненных у основания силуэтной части у мест ее крепления с палубой, а по наружной поверхности фланцев поплавка неподвижно укреплен отбойник.

Description

ПЛАВУЧИЙ НАВИГАЦИОННЫЙ ОСВЕЩАЕМЫЙ ЗНАК (БУЙ)

Полезная модель относится к средствам эксплуатации флота, в частности, к плавучим навигационным освещаемым знакам (буям).

Известен Пластмассовый буй по описанию изобретения к авторскому свидетельству СССР № 810550, класс МПК В 63 В S1/52, В 63 В 51/02, опубликовано в БИ № 9 07.03.81г. (1).

Данный буй состоит из пустотелого пластмассового, например, стеклопластикового корпуса, включающего заполненную пенопластом поплавковую часть с элементом жёсткости, выполненным в виде металлической рамы трапециодальной формы, установленной в плоскости, проходящей через ось симметрии буя, силуэтную фигуру с центральным пеналом для размещения источников питания и отбойное устройство с рымами швартовки и крепления якорной цепи (троса) соответственно, а также балластный груз, систему дренажных каналов и пенопластовую вставку в верхней силуэтной части буя.

Однако, этот Пластмассовый буй имеет ряд недостатков, а именно:

-конструкция буя довольно-таки сложная, поэтому для их производства требуется специальное оборудование и оснастка;

-технология изготовления сложная и трудоёмкая;

-в конструкции буя используется много металла;

-отгрузка буя изготовлена из чугуна или стали, постоянно находится в воде, поэтому подвержена коррозии и недолговечна;

ЛС;:;Й : ;Й| ;;0 : Д ;Г Г- ,

В 63 В E1/5E

- не имеет килевого стабилизатора, поэтому неустойчив на волне и течении, что приводит к рысканию буя на течении и вращению его вокруг вертикальной оси.

Целью предлагаемой полезной модели Плавучий навигационный освещаемый знак (буй) является создание и разработка эффективной конструкции, в которой будут устранены недостатки известного Пластмассового буя. При этом, ставится задача существенно до минимума сократить металлоёмкость конструкции и облегчить вес буя, а также шире использовать современные полимерные материалы, долговечные, стойкие к влиянию воды и атмосферы, упростить технологию изготовления.

Указанная цель достигается следующим образом. Корпус поплавка выполнен, например, из стеклопластика в форме чаши с фланцем и с килевым профилированным стабилизатором, в днище которого в качестве балластного груза уложен слой пескобетона заданной массы, а на пескобетон уложен полистйрольный пенопласт заданного объёма, например, заподлицо с кромкой фланцев корпуса поплавка. На наружной поверхности ища корпуса поплавка в носовой части и по оси симметрии профилированного килевого стабилизатора герметично укреплён якорный рым.

На корпусе поплавка по его фланцу герметично укреплена палуба (крышка) поплавка с палубным фланцем; выполнена она, например, из стеклопластика с несколькими рёбрами жёсткости и выступами, к которым прикреплена силуэтная часть.

Силуэтная часть выполнена также из стеклопластика в форме усечённого конуса или опрокинутого цилиндрического стакана, имеющего в верхней части центральный пенал для установки в нём аккумуляторных батарей. Сверху на силуэтной части укреплены подъёмные рымы и металлическое ограждение сигнального фонаря.

, - г Силуэтная часть скреплена герметично с палубой поплавка по выступам с возможностью беспрепятственного перелива речной волны и осадков по палубе через несколько проёмов, выполненных у основания силуэтной части у мест её крепления с палубой.

По наружной поверхности фланцев поплавка неподвижно укреплён пластмассовый отбойник.

Стеклопластик обладает высокой прочностью, лёгкостью, эластичностью, долговечностью, водостойкостью и не воздействует отрицательно на окружающую природную среду.

Вес буя по сравнению с известным буем значительно уменьшается. Силуэтная часть предлагаемого буя соответствует первому и второму типам 3-го типоразмера буев по ГОСТ 86600-85.

Б качестве близкого аналога предлагаемому Плавучему навигационному освещаемому знаку (бую) можно принять Пластмассовый буй по а.с. СССР № 810550 (1).

Перечень фигур на чертежах.

На фиг.1 изображён с частичными разрезами предлагаемый буй, силуэтная часть которого выполнена в форме усеченного конуса с центральным пеналом и с укреплёнными сверху ограждением осветительного фонаря и подъёмными рымами.

На фиг.Е - то же, вид сбоку, силуэтная часть которого выполнена в форме цилиндрического стакана с укреплёнными сверху ограждением осветительного фонаря и подъёмньми рнмами. На фиг.З - изображён вид по А фиг. 1.

Предлагаемый Плавучий навигационный освещаемый знак (буй) состоит из следующих узлов, деталей и материалов.

Корпус поплавка 1, являющийся поплавковой частью всей конструкции буя выполнен, например, из стеклопластика и имеет форму чаши с фланцем и килевым профилированным стабилизатором)в днище

( - 3 чаши в качестве балластного груза уложен пескобетон заданной массы. На затвердевший пескобетон уложен полистирольный пенопласт 3 заданного объёма (заподлицо с кромкой фланца корпуса поплавка j.

На наружной поверхности днища корпуса 1 в носовой части и по оси симметрии килевого профилированного стабилизатора герметично укреплён пятью болтами якорный рым 4.

На фланец корпуса 1 поплавкаГша поверхность полистирольного

пенопласта 3 герметично установлена палуба (крышка) 5 поплавка с палубным фланцем, выполненная, например, из стеклопластика; на палубе 5 образованы несколько, например, четыре равнорасположенных ребра жёсткости с выступами, а к выступам (по их периферии) герметично прикреплена силуэтная часть 6 (фиг.1) или 7 (фиг.2).

Силуэтная часть 6(7) также выполнена из стеклопластика в форме усечённого конуса 6 или цилиндрического стакана 7, имеющего в верхней части центральный пенал 8 для установки в него аккумуляторных батарей, при этом, пенал выполнен за одно целое с днищем силуэтной части и внизу имеет сквозное отверстие 16 для слива атмосферных осадков.

На конусной силуэтной части 6 сверху укреплено металлическое (стальное) ограждение 9 сигнального фонаря (фиг.1), за одно целое с которым выполнены подъёмные рымы 10.

На цилиндрической силуэтной части 7 (фиг.2) сверху укреплено также стальное ограждение 11, за одно целое с которым выполнены . два подъёмных рйма 12. Ограждения 9(11) выполняют также роль локаторного отражателя.

Силуэтная часть 6(7) внизу герметично скреплена болтами с выступами палубы 5 поплавка таким образом, что обеспечивает возможность беспрепятственного перелива речной волны и осадков по палубе через несколько, например, четыре проёма, выполненные у основания

- 4 силуэтной части у мест крепления её к выступам палубы 5.

Благодаря такому креплению силуэтная часть может быть легко заменена при возможном повреждении её во время эксплуатации буя. Палуба 5 скреплена герметично (нв клею) своим фланцем с фланцем корпуса 1 поплавка и дополнительно скреплена, например, заклёпками 13, А по наружной поверхности фланцев палубы 5 и корпуса 1 поплавка неподвижно укреплён отбойник 14,

К внутренней поверхности стенки ограждения 9(11) фонаря прикреплено переходное основание 15 со стаканом, предназначенное для крепления при необходимости сигнального фонаря другой конструкции в отличие от базовой конструкции фонаря.

Внутреннее пространство поплавка герметично изолировано от попадания забортной воды и дождя.

Балластный груз предлагаемого буя в виде слоя пескобетона расположен возможно низко в килевой части корпуса 1, поэтому и устойчивость всей конструкции буя на воде высокая, да ещё к тому же профилированный килевой стабилизатор поплавка придаёт устойчивость от вращения вокруг вертикальной оси буя.

Силуэтная часть предлагаемого буя окрашена в процессе её изготовления полиэфирным гелькоутом - весьма стойким к воздействи1э воды и атмосферы и не требует обновления за весь многолетний срок эксплуатации буя.

Предлагаемый . буй работает следующим образом. Пользователь в лице, например, бакенщика прикрепляет к якорному рыму 4 якорный трос с якорем. Вес буя не превыщает 70 кг (аналоги имеют вес 250-300 кг).

Затем при помощи подъёмного механизма, установленного на соответствующем судне, бакенщик за подъёмные рымы 10 (или 12) поднимает буй с палубы судна и опускает его в воду в установленном месте на

- 5 реке и затем опускает на дно якорь.

Во время эксплуатации предлагаемого буя при возможном наезде на него судна, ввиду своей прочности, чрезвычайной лёгкости и малопогруженности в воду, буй легко всплывает (буквально отскакивает от препятствия).

А достаточный внутренний объём поплавка буя, заполненный полистирольным пенопластом обеспечивает 100%-ную непотопляемость.

Опытные образцы предлагаемого буя с двумя типами силуэтной части по ГОСТ 26600-85 изготовлены и испытаны с положительными результатами в период навигации 2000-2001 года в г.Омске и на реках Обь-Иртышского бассейнового управления водных путей и судоходства; отвечают всем требованиям соответствующих ГООТ и ТУ.

Литература: 1. Пластмассовый буй по описанию изобретения к

а.с. COOP Ш 810550 класс МПК В 63 В 21/52, В 63 В 51/02, опубликовано в БИ Р 9 07.03.81 г.

ЗАЯВИТЕЛЬ: МОРОЗОВ Б.Е.

toiCVyy5t)- 6 ПЛАВУЧИЙ

Claims (1)

1. Плавучий навигационный освещаемый знак (буй), содержащий поплавковую часть, заполненную пенопластом с каркасом жесткости и прикрепленным балластным грузом, силуэтную часть, заполненную частично сверху пенопластом, а также отбойное устройство с рымами, отличающийся тем, что он содержит корпус поплавка, выполненный по меньшей мере из стеклопластика в форме чаши с фланцем и с килевым профилированным стабилизатором, в днище которого в качестве балластного груза уложен слой заданной массы пескобетона, на который уложен полистирольный пенопласт заданного объема, а на наружной поверхности днища корпуса поплавка в носовой части и по оси симметрии профилированного килевого стабилизатора герметично укреплен якорный рым; выполненную по меньшей мере из стеклопластика и герметично скрепленную с фланцем корпуса поплавка-палубу (крышку) поплавка с палубным фланцем и несколькими ребрами жесткости и выступами, предназначенными для крепления к этим выступам силуэтной части буя; силуэтную часть буя, выполненную по меньшей мере из стеклопластика в форме усеченного конуса или опрокинутого цилиндрического стакана, имеющего в верхней части центральный пенал для установки в нем аккумуляторных батарей, а также укрепленные сверху подъемные рымы и металлическое ограждение сигнального фонаря, при этом силуэтная часть скреплена герметично с палубой поплавка с возможностью беспрепятственного перелива речной волны и осадков по палубе через несколько проемов, выполненных у основания силуэтной части у мест ее крепления с палубой, а по наружной поверхности фланцев поплавка неподвижно укреплен отбойник.