Claims (11)
1. Тележка железнодорожного вагона, состоящая из надрессорной балки, передающей нагрузку посредством рессорных комплектов на боковые рамы, установленные на буксовых узлах колесных пар, отличающаяся тем, что основные несущие детали коробчатого сечения выполнены из двух частей, каждая из которых представляет собой единую штампованную заготовку, соединенную с ответной частью вдоль вертикальной продольной плоскости детали.1. The railway carriage truck, consisting of a nadressornoj beam, transferring the load through the spring sets to the side frames mounted on the axle boxes of the wheelsets, characterized in that the main bearing parts of the box section are made of two parts, each of which is a single stamped blank, connected to the mate along the vertical longitudinal plane of the part.
2. Тележка железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что она скомплектована из боковых рам штампосварной конструкции и литых надрессорных балок.2. The railway carriage trolley according to claim 1, characterized in that it is composed of side frames of a die-welded structure and cast nadresornye beams.
3. Тележка железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что она скомплектована из литых боковых рам и штампосварной надрессорной балки.3. The railway carriage trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with cast side frames and die-welded nadresornoy beam.
4. Боковая рама тележки железнодорожного вагона, состоящая из верхнего пояса коробчатого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижнего пояса, концевые части которого переходят в наклонные пояса, разделенные технологическими отверстиями с вертикальными колонками, соединяющимися с верхним поясом и образующими рессорный проем с опорной поверхностью рессорного комплекта, отличающаяся тем, что каркас боковой рамы выполнен из двух частей, каждая из которых представляет собой единую штампованную заготовку, соединенную с ответной частью вдоль вертикальной продольной плоскости детали.4. The side frame of the railway carriage trolley, consisting of a box-shaped upper belt with consoles forming axle openings, a lower belt, the end parts of which turn into inclined belts separated by technological holes with vertical columns connecting to the upper belt and forming a spring opening with a supporting surface spring kit, characterized in that the frame of the side frame is made of two parts, each of which is a single stamped blank connected to the reciprocating part along a vertical longitudinal plane parts.
5. Боковая рама тележки железнодорожного вагона по п.4, отличающаяся тем, что опорная поверхность рессорного комплекта выполнена в виде отдельной детали, на верхней поверхности которой установлены ограничители пружин, а на нижней расположены кронштейны для крепления к нижнему поясу.5. The side frame of the railway carriage according to claim 4, characterized in that the supporting surface of the spring set is made in the form of a separate part, on the upper surface of which spring limiters are installed, and on the lower surface there are brackets for attaching to the lower belt.
6. Боковая рама тележки железнодорожного вагона по п.4, отличающаяся тем, что боковые стенки нижнего пояса выполнены под уклоном к вертикальной плоскости.6. The side frame of the railway carriage according to claim 4, characterized in that the side walls of the lower belt are made at an angle to the vertical plane.
7. Боковая рама тележки железнодорожного вагона по п.4, отличающаяся тем, что штампованные заготовки боковой рамы соединены посредством вертикального ребра жесткости, конгруэнтного по периметру профилю боковой рамы.7. The side frame of the railway carriage according to claim 4, characterized in that the stamped blanks of the side frame are connected by means of a vertical stiffening rib congruent along the perimeter of the side frame profile.
8. Боковая рама тележки железнодорожного вагона по п.4, отличающаяся тем, что штампованные заготовки боковой рамы соединены посредством остающейся подкладки.8. The side frame of the railway carriage according to claim 4, characterized in that the stamped blanks of the side frame are connected by means of the remaining lining.
9. Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона, выполненная в виде бруса замкнутого коробчатого сечения, равного сопротивлению изгиба, состоящего из опорных поверхностей, расположенных по краям нижнего пояса, соединенного стенками с верхним поясом, в средней части которого выполнен подпятник, отличающаяся тем, что каркас надрессорной балки выполнен из двух частей, каждая из которых представляет собой единую штампованную заготовку, соединенную с ответной частью вдоль вертикальной продольной плоскости детали.9. The nadressornoj beam of the railway carriage trolley, made in the form of a bar of a closed box section, equal to bending resistance, consisting of supporting surfaces located along the edges of the lower belt, connected by walls to the upper belt, in the middle part of which a thrust bearing is made, characterized in that the nadressorny frame the beams are made of two parts, each of which is a single stamped workpiece connected to the counterpart along the vertical longitudinal plane of the part.
10. Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона по п.9, отличающаяся тем, что штампованные заготовки надрессорной балки соединены посредством вертикального ребра жесткости, конгруэнтного по периметру профилю надрессорной балки.10. The pressurized beam of the railway carriage according to claim 9, characterized in that the stamped blanks of the pressurized beam are connected by means of a vertical stiffener congruent along the perimeter of the profile of the pressurized beam.
11. Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона по п.9, отличающаяся тем, что штампованные заготовки надрессорной балки соединены посредством остающейся подкладки.11. The pressurized beam of the railway carriage of claim 9, wherein the stamped blanks of the pressurized beam are connected by the remaining lining.