Claims (28)
1. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами, содержащая одну или две хребтовые балки, боковые балки, поперечные балки, связывающие между собой хребтовые и боковые балки, лобовые балки или листы, опоры, настил, устройства приема силы тяги с тележек или с осей, упоры ограничения относа кузова, устройства установки поглощающих аппаратов и автосцепок, устройства подвески тяговых электродвигателей тележек, отличающаяся тем, что каждая из боковых балок, закрытого цельнотянутого профиля или сварного, выполненного из листового или фасонного материала или из их комбинации, по концам снабжена не менее чем двумя стойками закрытого цельнотянутого или сварного профиля, жестко соединенными с их верхними или нижними, или верхними и нижними полками, вторые концы которых жестко соединены между собой продольными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.1. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs, containing one or two spinal beams, side beams, cross beams connecting the spine and side beams, frontal beams or sheets, supports, flooring, devices for receiving traction with trolleys or with axles, stops for limiting the body, devices for installing absorbing devices and automatic couplings, suspension devices for traction electric motors of trolleys, characterized in that each of the side beams, a closed seamless profile or weld made of sheet or shaped material, or a combination thereof, at the ends is equipped with at least two racks of a closed seamless or welded profile rigidly connected to their upper or lower, or upper and lower shelves, the second ends of which are rigidly interconnected by longitudinal beams closed seamless or welded profile.
2. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.1, отличающаяся тем, что боковые и продольные балки жестко связаны между собой промежуточными стойками или раскосами, или стойками и раскосами закрытого цельнотянутого или сварного профиля.2. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 1, characterized in that the side and longitudinal beams are rigidly interconnected by intermediate struts or braces, or struts and braces of a closed, seamless or welded profile.
3. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.2, отличающаяся тем, что боковые и продольные балки жестко соединены со стойками или раскосами, или стойками и раскосами листами.3. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 2, characterized in that the side and longitudinal beams are rigidly connected to struts or braces, or racks and braces of sheets.
4. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.3, отличающаяся тем, что продольные балки, соединенные стойками с верхними полками боковых балок, своими концами жестко соединены с каркасами кабин или между собой поперечными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.4. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 3, characterized in that the longitudinal beams connected by the uprights to the upper shelves of the side beams are rigidly connected to the carcasses of the cabs or to each other by the transverse beams of a closed, seamless or welded profile.
5. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.4, отличающаяся тем, что продольные балки, соединенные стойками с верхними полками боковых балок, снабжены поручнями.5. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 4, characterized in that the longitudinal beams connected by struts to the upper shelves of the side beams are equipped with handrails.
6. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.5, отличающаяся тем, что она снабжена съемными или не съемными одним, двумя или тремя кронштейнами приема тяги с каждой тележки или осей, расположенными в вертикальной продольной плоскости.6. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 5, characterized in that it is equipped with removable or non-removable one, two or three brackets for receiving traction from each truck or axles located in a vertical longitudinal plane.
7. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.6, отличающаяся тем, что упоры ограничения относа кузова, установленные на хребтовых балках или на поперечных балках, или на кронштейнах приема тяги, смещены от срединной опорной плоскости на каждую тележку в сторону срединной поперечной плоскости рамы.7. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 6, characterized in that the body restriction stops mounted on the spine beams or on the transverse beams, or on the thrust receiving brackets, are offset from each mid-plane trolley towards the median transverse plane of the frame.
8. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.7, отличающаяся тем, что она снабжена двумя или четырьмя боковыми кронштейнами механизмов радиальной установки осей на каждую тележку, расположенными симметрично относительно вертикальной срединной продольной плоскости рамы.8. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 7, characterized in that it is equipped with two or four side brackets of the radial axle mounting mechanisms on each bogie, located symmetrically relative to the vertical median longitudinal plane of the frame.
9. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.8, отличающаяся тем, что ее хребтовые или поперечные балки снабжены съемными или не съемными кронштейнами подвески тяговых электродвигателей тележек.9. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 8, characterized in that its spinal or transverse beams are equipped with removable or non-removable suspension brackets for the traction motors of the bogies.
10. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.9, отличающаяся тем, что она снабжена одним, двумя или четырьмя кронштейнами управления поворотом тележек на каждую тележку.10. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 9, characterized in that it is equipped with one, two or four brackets for controlling the rotation of the bogies on each bogie.
11. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами, содержащая одну или две хребтовые балки, боковые балки, поперечные балки, связывающие между собой хребтовые и боковые балки, лобовые балки или листы, опоры, настил, устройства приема силы тяги с тележек или с осей, упоры ограничения относа кузова, устройства установки поглощающих аппаратов и автосцепок, устройства подвески тяговых электродвигателей тележек, отличающаяся тем, что каждая из хребтовых балок или концевых поперечных балок, по концам снабжена не менее чем двумя стойками закрытого цельнотянутого или сварного профиля, жестко соединенными с их верхними полками, вторые концы которых жестко соединены между собой продольными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.11. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs, containing one or two spinal beams, side beams, cross beams connecting the spine and side beams, frontal beams or sheets, supports, flooring, devices for receiving traction with trolleys or axles, stops for limiting the body, devices for installing absorbing devices and automatic couplings, suspension devices for traction electric motors of trolleys, characterized in that each of the spine beams or end cross beams at the ends equipped with at least two racks of a closed seamless or welded profile rigidly connected to their upper shelves, the second ends of which are rigidly connected to each other by the longitudinal beams of a closed seamless or welded profile.
12. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.11, отличающаяся тем, что хребтовые балки или поперечные балки и продольные балки жестко связаны между собой промежуточными стойками или раскосами, или стойками и раскосами закрытого цельнотянутого или сварного профиля.12. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 11, characterized in that the spinal beams or transverse beams and longitudinal beams are rigidly interconnected by intermediate struts or braces, or struts and braces of a closed, seamless or welded profile.
13. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.12, отличающаяся тем, что продольные балки своими концами жестко соединены с каркасами кабин или между собой поперечными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.13. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 12, characterized in that the longitudinal beams at their ends are rigidly connected to the carcasses of the cabins or to each other by the transverse beams of a closed seamless or welded profile.
14. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.13, отличающаяся тем, что она снабжена съемными или не съемными одним, двумя или тремя кронштейнами приема тяги с каждой тележки или осей, расположенными в вертикальной продольной плоскости.14. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 13, characterized in that it is equipped with removable or non-removable one, two or three brackets for receiving traction from each truck or axles located in a vertical longitudinal plane.
15. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.14, отличающаяся тем, что упоры ограничения относа кузова, установленные на хребтовых балках или на поперечных балках, или на кронштейнах приема тяги, смещены от срединной опорной плоскости на каждую тележку в сторону срединной поперечной плоскости рамы.15. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 14, characterized in that the body restriction stops mounted on the spinal beams or on the transverse beams, or on the thrust receiving brackets, are offset from each mid-plane trolley towards the median transverse plane of the frame.
16. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.15, отличающаяся тем, что она снабжена двумя или четырьмя боковыми кронштейнами механизмов радиальной установки осей на каждую тележку, расположенными симметрично относительно вертикальной срединной продольной плоскости рамы.16. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 15, characterized in that it is equipped with two or four side brackets of the radial axle mounting mechanisms on each bogie, located symmetrically relative to the vertical median longitudinal plane of the frame.
17. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.16, отличающаяся тем, что ее хребтовые или поперечные балки снабжены съемными или не съемными кронштейнами подвески тяговых электродвигателей тележек.17. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to clause 16, characterized in that its spinal or transverse beams are equipped with removable or non-removable suspension brackets for the traction motors of the bogies.
18. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.17, отличающаяся тем, что она снабжена одним, двумя или четырьмя кронштейнами управления поворотом тележек на каждую тележку.18. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 17, characterized in that it is equipped with one, two or four brackets for controlling the rotation of the bogies on each bogie.
19. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами, содержащая одну или две хребтовые балки, боковые балки, поперечные балки, связывающие между собой хребтовые и боковые балки, лобовые балки или листы, опоры, настил, устройства приема силы тяги с тележек или с осей, упоры ограничения относа кузова, устройства установки поглощающих аппаратов и автосцепок, устройства подвески тяговых электродвигателей тележек, отличающаяся тем, что каждая из боковых балок, закрытого цельнотянутого профиля или сварного, выполненного из листового или фасонного материала или из их комбинации и каждая из хребтовых балок или концевые поперечные балки, по концам снабжены не менее чем двумя стойками закрытого цельнотянутого или сварного профиля жестко соединенными с верхними или нижними, или верхними и нижними полками боковых балок и верхними полками хребтовых балок или концевых поперечных балок, вторые концы которых жестко соединены между собой продольными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.19. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs, containing one or two spinal beams, side beams, cross beams connecting the spine and side beams, frontal beams or sheets, supports, flooring, devices for receiving traction trolleys or with axles, stops for limiting the body, devices for installing absorbing devices and automatic couplings, suspension devices for traction electric motors of trolleys, characterized in that each of the side beams, a closed seamless profile or weld each, made of sheet or shaped material, or a combination thereof, and each of the spinal beams or end transverse beams, at the ends, are equipped with at least two posts of a closed seamless or welded profile rigidly connected to the upper or lower or upper and lower shelves of the side beams and the upper shelves of the spinal beams or end transverse beams, the second ends of which are rigidly interconnected by the longitudinal beams of a closed, seamless or welded profile.
20. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.19, отличающаяся тем, что боковые и продольные балки, а также хребтовые балки или поперечные балки и соответствующие им продольные балки жестко связаны между собой промежуточными стойками или раскосами, или стойками и раскосами закрытого цельнотянутого или сварного профиля.20. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 19, characterized in that the side and longitudinal beams, as well as spinal beams or transverse beams and the corresponding longitudinal beams are rigidly interconnected by intermediate struts or braces, or uprights and braces of a closed seamless or welded profile.
21. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.20, отличающаяся тем, что продольные балки, соединенные стойками с верхними полками боковых и хребтовых или поперечных балок, своими концами жестко соединены с каркасами кабин или между собой поперечными балками закрытого цельнотянутого или сварного профиля.21. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 20, characterized in that the longitudinal beams connected by the uprights to the upper shelves of the side and spinal or transverse beams are rigidly connected with their ends to the carcasses of the cabins or to each other by transverse beams closed seamless or welded profile.
22. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.21, отличающаяся тем, что она снабжена съемными или не съемными одним, двумя или тремя кронштейнами приема тяги с каждой тележки или осей, расположенными в вертикальной продольной плоскости.22. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to item 21, characterized in that it is equipped with removable or not removable one, two or three brackets for receiving traction from each truck or axles located in a vertical longitudinal plane.
23. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.22, отличающаяся тем, что упоры ограничения относа кузова, установленные на хребтовых балках или на поперечной балке, или на кронштейнах приема тяги, смещены от срединной опорной плоскости на каждую тележку в сторону срединной поперечной плоскости рамы.23. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 22, characterized in that the body restriction stops mounted on the spinal beams or on the transverse beam, or on the traction receiving brackets, are offset from each mid-plane trolley towards the median transverse plane of the frame.
24. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.23, отличающаяся тем, что она снабжена двумя или четырьмя боковыми кронштейнами механизмов радиальной установки осей на каждую тележку, расположенными симметрично относительно вертикальной срединной продольной плоскости рамы.24. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 23, characterized in that it is equipped with two or four side brackets of the radial axle mounting mechanisms on each bogie, located symmetrically relative to the vertical median longitudinal plane of the frame.
25. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.24, отличающаяся тем, что боковые и продольные балки жестко соединены со стойками или раскосами, или стойками и раскосами листами.25. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 24, characterized in that the side and longitudinal beams are rigidly connected to struts or braces, or racks and braces of sheets.
26. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.25, отличающаяся тем, что продольные балки, соединенные стойками с верхними полками боковых балок снабжены поручнями.26. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 25, characterized in that the longitudinal beams connected by struts to the upper shelves of the side beams are equipped with handrails.
27. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.26, отличающаяся тем, что ее хребтовые или поперечные балки снабжены съемными или не съемными кронштейнами подвески тяговых электродвигателей тележек.27. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 26, characterized in that its spinal or transverse beams are equipped with removable or non-removable suspension brackets for the traction electric motors of the bogies.
28. Рама железнодорожного транспортного средства с капотным кузовом и одной или двумя кабинами по п.27, отличающаяся тем, что она снабжена одним, двумя или четырьмя кронштейнами управления поворотом тележек на каждую тележку.
28. The frame of a railway vehicle with a bonnet and one or two cabs according to claim 27, characterized in that it is equipped with one, two or four brackets for controlling the rotation of the bogies on each bogie.