RU2007121698A

RU2007121698A - Способ регулирования системы пневмоснабжения автомобиля

Info

Publication number: RU2007121698A
Application number: RU2007121698/11A
Authority: RU
Inventors: Маркус КЛЕЙ (DE); Маркус КЛЕЙ; Райнхольд ПИТТИУС (DE); Райнхольд ПИТТИУС; Курт АДЛЕФФ (DE); Курт АДЛЕФФ; Хайнц ХЕЛЛЕР (DE); Хайнц ХЕЛЛЕР; Коаус ФОГЕЛЬЗАНГ (DE); Коаус ФОГЕЛЬЗАНГ; Вернер АДАМС (DE); Вернер АДАМС
Original assignee: Фойт Турбо Гмбх Унд Ко. Кг (De); Фойт Турбо ГмбХ унд Ко. КГ
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2008-12-20
Also published as: CN101094782A; WO2006061066A1; KR20070088262A; DE102004059835A1; JP2008523293A; EP1831063A1; US20110194948A1

Abstract

1. Способ регулирования системы пневмоснабжения автомобиля, причем система содержит приводной двигатель (1) для привода автомобиля, выполненный с возможностью включения через переключаемую гидродинамическую муфту (2) в кинематическую связь с воздушным компрессором (3), так что воздушный компрессор (3) питает через сторону (3.1) отдачи воздуха пневмосистему (7), включающий в себя следующие этапы:1.1. давление в пневмосистеме (7) регистрируют и сравнивают с заданным минимальным значением;1.2. если зарегистрированное давление лежит ниже заданного минимального значения, гидродинамическую муфту (2) заполняют рабочей средой, в результате чего происходит запуск воздушного компрессора (3);1.3. при запуске воздушного компрессора (3) его сторону (3.1) отдачи воздуха на заданный отрезок времени в зависимости от частоты вращения воздушного компрессора (3) или гидродинамической муфты (2) и/или в зависимости от давления в пневмосистеме (7) соединяют с окружающим пространством или с системой низкого давления, а по истечении заданного отрезка времени при достижении заданной частоты вращения и/или при зарегистрированном давлении в пневмосистеме (7) ниже заданного значения максимального противодавления, которое меньше заданного минимального значения, соединяют с пневмосистемой (7), в результате чего начинается подача сжатого воздуха в нее.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) сравнивают с заданным значением максимального противодавления при запуске компрессора, которое меньше заданного минимального значения, и осуществляют выбор между двумя следующими этапами, из которых выполняют один:2.1. �

Claims

1. Способ регулирования системы пневмоснабжения автомобиля, причем система содержит приводной двигатель (1) для привода автомобиля, выполненный с возможностью включения через переключаемую гидродинамическую муфту (2) в кинематическую связь с воздушным компрессором (3), так что воздушный компрессор (3) питает через сторону (3.1) отдачи воздуха пневмосистему (7), включающий в себя следующие этапы:

1.1. давление в пневмосистеме (7) регистрируют и сравнивают с заданным минимальным значением;

1.2. если зарегистрированное давление лежит ниже заданного минимального значения, гидродинамическую муфту (2) заполняют рабочей средой, в результате чего происходит запуск воздушного компрессора (3);

1.3. при запуске воздушного компрессора (3) его сторону (3.1) отдачи воздуха на заданный отрезок времени в зависимости от частоты вращения воздушного компрессора (3) или гидродинамической муфты (2) и/или в зависимости от давления в пневмосистеме (7) соединяют с окружающим пространством или с системой низкого давления, а по истечении заданного отрезка времени при достижении заданной частоты вращения и/или при зарегистрированном давлении в пневмосистеме (7) ниже заданного значения максимального противодавления, которое меньше заданного минимального значения, соединяют с пневмосистемой (7), в результате чего начинается подача сжатого воздуха в нее.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) сравнивают с заданным значением максимального противодавления при запуске компрессора, которое меньше заданного минимального значения, и осуществляют выбор между двумя следующими этапами, из которых выполняют один:

2.1. если зарегистрированное давление равно или меньше максимального противодавления, сторону (3.1) отдачи воздуха при запуске воздушного компрессора (3) сразу же соединяют с пневмосистемой (7) таким образом, что подача сжатого воздуха в нее происходит сразу же после запуска компрессора (3);

2.2. если зарегистрированное давление выше максимального противодавления, сторону (3.1) отдачи воздуха в соответствии с этапом (1.3) соединяют сначала с окружающим пространством или системой низкого давления.

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в воздуховоде между воздушным компрессором (3) и пневмосистемой (7), по которому подают сжатый воздух в нее, устанавливают переключающий клапан (8), в частности 3-ходовой 2-позиционный распределитель, который переключают для создания соединения в соответствии с этапом (1.3).

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в проводящем рабочую среду соединении (5), которое присоединяют к гидродинамической муфте (2) таким образом, что по нему подают рабочую среду в ее рабочую полость, устанавливают 2-ходовой 2-позиционный распределитель для открывания и закрывания проводящего рабочую среду соединения (5), посредством которого управляют заполнением гидродинамической муфты (2).

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) сравнивают с заданным максимальным значением и гидродинамическую муфту (2) опорожняют, так что воздушный компрессор (7) больше не подает сжатый воздух в пневмосистему (7), когда зарегистрированное давление выше заданного максимального значения.

6. Способ по пп.4 и 5, отличающийся тем, что в проводящем рабочую среду соединении (5) устанавливают 2-ходовой 3-позиционный распределитель, который используют для управления заполнением гидродинамической муфты (2) и переключают в первое состояние, в котором 2-ходовой 3-позиционный распределитель переключают на проход, когда зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) ниже заданного минимального значения и пока воздушный компрессор (7) работает с частотой вращения, ниже или равной максимально допустимой частоте вращения, далее во второе состояние, когда зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) выше заданного максимального значения, и в третье состояние, в котором 2-ходовой 3-позиционный распределитель переключается в дросселирующее положение, когда зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) ниже заданного максимального значения и воздушный компрессор (3) работает с частотой вращения выше максимально допустимой частоты вращения.

7. Способ по п.6, отличающийся тем, что, когда зарегистрированное давление выше заданного максимального значения, воздухопроводящее соединение между стороной (3.1) отдачи воздуха воздушного компрессора (3) и пневмосистемой (7) прерывают, в частности за счет того, что сторону (3.1) отдачи воздуха соединяют с окружающим пространством или системой низкого давления, в частности за счет переключения переключающего клапана (8) по п.3.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что воздухопроводящее соединение между стороной (3.1) отдачи воздуха воздушного компрессора (3) и пневмосистемой (7) прерывают с запаздыванием по времени после начала опорожнения гидродинамической муфты (2), в частности за счет переключения переключающего клапана (9) в закрытое состояние.

9. Способ по п.1, отличающийся тем, что регистрируют скорость автомобиля и зарегистрированное давление в пневмосистеме (7) сравнивают с заданным вторым минимальным значением, которое ниже первого минимального значения, причем второе минимальное значение представляет давление отпускания пружинного энергоаккумулятора тормозной системы автомобиля, начиная с которого автомобиль может двигаться, а при скорости автомобиля больше нуля и зарегистрированном давлении в пневмосистеме (7) ниже заданного второго минимального значения частоту вращения приводного двигателя (1) повышают.

10. Способ по п.9, отличающийся тем, что в режиме принудительного холостого хода автомобиля, в котором крутящая энергия передается от колес автомобиля на ведомый вал двигателя, гидродинамическую муфту (2) постоянно заполняют с возможностью привода воздушного компрессора приводным двигателем (1) и одновременно при превышении зарегистрированного давления в пневмосистеме (7) заданного максимального значения сжатый воздух выпускают из пневмосистемы (7) для ограничения максимального давления в ней.

11. Способ по п.10, отличающийся тем, что давление на стороне (3.1) отдачи воздушного компрессора (3) повышают до заданного значения, в частности посредством запорного клапана или дросселя.

12. Способ по п.1, отличающийся тем, что топографию участка, по которому движется автомобиль, регистрируют или записывают в память, и заданное минимальное значение или дополнительно заданное третье минимальное значение устанавливают в зависимости от топографии, и в случае движения автомобиля на подъеме воздушный компрессор (3) запускают посредством продувки гидродинамической муфты (2) при заданном минимальном значении ниже нижнего предела только в том случае, если одновременно заданное третье минимальное значение ниже нижнего предела.

13. Способ по п.12, отличающийся тем, что заданное минимальное значение или заданное третье минимальное значение устанавливают в зависимости от хранящихся в памяти, записанных во время прежних поездок специфических для участка или движения данных.