RU2007120512A

RU2007120512A - Автомобильная шина

Info

Publication number: RU2007120512A
Application number: RU2007120512/11A
Authority: RU
Inventors: Теуво КАРППИНЕН (FI); Теуво КАРППИНЕН
Original assignee: Пуртекник Финланд Ой (Fi); Пуртекник Финланд Ой
Priority date: 2004-11-03
Filing date: 2005-11-02
Publication date: 2008-12-10
Also published as: CN101076459B; CA2585868C; WO2006048510A1; RU2372210C2; FI117623B; EP1819531A4; JP2008518843A; CA2585868A1; FI20045418A; US20080121323A1; FI20045418A0; EP1819531B1; EP1819531A1; CN101076459A

Abstract

1. Автомобильная шина (200), содержащая каркасную конструкцию (208) и поверхность (202) контакта, отличающаяся тем, что поверхность (202) контакта представляет собой поверхность контакта с низким коэффициентом трения, которая содержит уменьшающий сцепление материал, и которая ослабляет контакт между шиной и поверхностью для движения, для тренировок по вождению в зимних условиях.2. Автомобильная шина по п.1, отличающаяся тем, что коэффициент трения поверхности (202) контакта шины (200), предпочтительно составляет 50% от коэффициента трения резинового материала автомобильной шины, которая предназначена для использования в дорожном движении.3. Автомобильная шина по п.1, дополнительно содержащая, по меньшей мере, одну боковую поверхность (204, 206), отличающаяся тем, что уменьшающий сцепление материал расположен на поверхности (202) контакта, а также, по меньшей мере, на части боковых поверхностей (204, 206) шины.4. Автомобильная шина по п.1 или 3, отличающаяся тем, что уменьшающий сцепление материал является полиуретаном.5. Автомобильная шина по п.1 или 3, отличающаяся тем, что шина (200) содержит зону обозначения отличия, предназначенную для обозначения того, что шина (200) является шиной с низким коэффициентом трения.6. Автомобильная шина по п.4, отличающаяся тем, что шина (200) содержит зону обозначения отличия, предназначенную для обозначения того, что шина (200) является шиной с низким коэффициентом трения.7. Автомобильная шина по п.5, отличающаяся тем, что зона обозначения отличия реализована в виде протектора или раскрашивания.8. Автомобильная шина по п.6, отличающаяся тем, что зона обозначения отличия реализована в виде протектора или раскрашивания

Claims

1. Автомобильная шина (200), содержащая каркасную конструкцию (208) и поверхность (202) контакта, отличающаяся тем, что поверхность (202) контакта представляет собой поверхность контакта с низким коэффициентом трения, которая содержит уменьшающий сцепление материал, и которая ослабляет контакт между шиной и поверхностью для движения, для тренировок по вождению в зимних условиях.

2. Автомобильная шина по п.1, отличающаяся тем, что коэффициент трения поверхности (202) контакта шины (200), предпочтительно составляет 50% от коэффициента трения резинового материала автомобильной шины, которая предназначена для использования в дорожном движении.

3. Автомобильная шина по п.1, дополнительно содержащая, по меньшей мере, одну боковую поверхность (204, 206), отличающаяся тем, что уменьшающий сцепление материал расположен на поверхности (202) контакта, а также, по меньшей мере, на части боковых поверхностей (204, 206) шины.

4. Автомобильная шина по п.1 или 3, отличающаяся тем, что уменьшающий сцепление материал является полиуретаном.

5. Автомобильная шина по п.1 или 3, отличающаяся тем, что шина (200) содержит зону обозначения отличия, предназначенную для обозначения того, что шина (200) является шиной с низким коэффициентом трения.

6. Автомобильная шина по п.4, отличающаяся тем, что шина (200) содержит зону обозначения отличия, предназначенную для обозначения того, что шина (200) является шиной с низким коэффициентом трения.

7. Автомобильная шина по п.5, отличающаяся тем, что зона обозначения отличия реализована в виде протектора или раскрашивания.

8. Автомобильная шина по п.6, отличающаяся тем, что зона обозначения отличия реализована в виде протектора или раскрашивания.

9. Автомобильная шина по п.1, отличающаяся тем, что уменьшающий сцепление материал расположен вокруг автомобильной шины (200) параллельно окружности автомобильной шины (200), и его ширина, по существу, не меньше ширины поверхности контакта автомобильной шины (200).

10. Способ изготовления автомобильной шины, отличающийся тем, что формируют поверхность контакта с низким коэффициентом трения на каркасной конструкции шины, причем поверхность контакта с низким коэффициентом трения содержит уменьшающий сцепление материал и ослабляет контакт шины с поверхностью для движения для тренировок по вождению в зимних условиях.

11. Способ по п.10, отличающийся тем, что формируют на каркасной конструкции, в дополнении к поверхности контакта, по меньшей мере, второй боковой поверхности шины, содержащей уменьшающий сцепление материал.