RU2006136887A

RU2006136887A - Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства

Info

Publication number: RU2006136887A
Application number: RU2006136887/11A
Authority: RU
Inventors: Михаил Георгиевич Лахтюхов (RU); Михаил Георгиевич Лахтюхов; Василий Александрович Иванов (RU); Василий Александрович Иванов; В чеслав Александрович Лопотов (RU); Вячеслав Александрович Лопотов
Original assignee: В чеслав Александрович Лопотов (RU); Вячеслав Александрович Лопотов
Priority date: 2006-10-18
Filing date: 2006-10-18
Publication date: 2008-04-27
Also published as: RU2340473C2

Claims

1. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства, состоящая из силовой установки с электронным блоком управления, агрегата, позволяющего разрывать, трансформировать и отводить из трансмиссии часть потока мощности, датчика положения педали подачи топлива, электронного блока управления трансмиссией, переключателя режима движения, датчика угла поворота рулевого колеса, карданных или других передач способных передавать вращательное движение на расстоянии, соединяющих между собой агрегаты трансмиссии, центральных редукторов с дифференциалами, устройствами для дистанционной блокировки дифференциалов, вариаторов с гибкими металлическими элементами, устройствами изменения радиуса обкатки шкивов вариатора, отличающаяся тем, что в состав трансмиссии включены датчик измерения частоты вращения выходного вала силовой установки, датчики измерения продольных и поперечных ускорений автомобиля, которых может и не быть, из состава трансмиссии исключены устройство отключения рулевого колеса, устройство блокировки рулевого колеса, бортовые редукторы с самоблокирующимися дифференциалами, бортовые карданные валы, передающие крутящий момент к другой оси транспортного средства, бортовые редукторы и карданные валы привода движителей этой оси, так как для привода двух движителей одной оси транспортного средства используется один трансмиссионный модуль, состоящий из центрального редуктора с дифференциалом и устройством для его дистанционной блокировки, двух предохранительных муфт, ведущие элементы которых кинематически соединены с межколесным дифференциалом посредством конических зубчатых колес, двух вариаторов с гибкими металлическими элементами, ведущие шкивы которых кинематически соединены с ведомыми элементами предохранительных муфт, двух устройств изменения радиуса обкатки шкивов вариатора, двух или более карданных или других передач, способных передавать вращательное движение на расстоянии, которых может и не быть, передающих крутящий момент от вариаторов к движителям, двух датчиков измерения частоты вращения ведущих шкивов вариаторов, двух датчиков измерения крутящего момента, расположенных между центральным редуктором и движителями, двух датчиков измерения частоты вращения, расположенных между движителями и ведомыми шкивами вариаторов, а для передачи крутящего момента на движители других осей транспортного средства, которая теперь осуществляется по мостовой схеме раздачи мощности, применяются такие же трансмиссионные модули, выполненные проходными или непроходными, соединенные между собой кинематически посредством межосевых дифференциалов с устройствами их блокировки, которых может и не быть, карданных или других передач, способных передавать вращательное движение на расстоянии, а также, если трансмиссия имеет количество ведущих осей более одной, одной или нескольких одноступенчатых, двухступенчатых или имеющих большее количество ступеней раздаточных коробок, которые могут включать в себя дифференциалы с устройствами их блокировки, реверсивные редукторы, механизмы отбора мощности, датчики, регистрирующие режимы работы раздаточной коробки, механизмы, управляющие режимами работы раздаточной коробки одновременно, электронный блок управления трансмиссией подключен к датчику положения педали подачи топлива, датчикам измерения крутящего момента, датчикам измерения частоты вращения ведущих шкивов вариаторов, датчикам измерения частоты вращения, расположенным между движителями и ведомыми шкивами вариаторов, одному или нескольким датчикам измерения продольных и поперечных ускорений автомобиля, если таковые имеются, переключателю режима движения, датчику измерения частоты вращения коленчатого вала силовой установки, датчику угла поворота рулевого колеса, устройствам изменения радиуса обкатки шкивов вариатора, устройствам для дистанционной блокировки дифференциалов, датчикам, регистрирующим режимы работы раздаточной коробки, если таковые имеются, к механизмам, которые управляют режимами работы раздаточной коробки, если таковые имеются, электронному блоку управления силовой установкой.

2. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что крутящий момент от межколесного дифференциала к предохранительным муфтам передается через цилиндрические зубчатые колеса или через шкивы посредством ремня или цепи, а передача крутящего момента от выходных валов вариаторов к движителям осуществляется через конические зубчатые колеса, причем оси вращения ведомого и ведущего шкивов одного и того же вариатора лежат по одну сторону относительно вертикальной продольной плоскости или в ней, которой принадлежит ось вращения межколесного дифференциала, причем возможны варианты, когда оси вращения одной пары шкивов принадлежат вертикальной продольной плоскости, которой принадлежит ось вращения межколесного дифференциала, а оси вращения другой пары шкивов этого вариатора не принадлежат ей.

3. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что оси вращения ведущего и ведомого шкивов одного и того же вариатора лежат по разные стороны относительно вертикальной продольной плоскости, которой принадлежит ось вращения межколесного дифференциала.

4. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что оси вращения элементов предохранительных муфт и корпуса межколесного дифференциала совпадают, а крутящий момент от предохранительных муфт к ведущим шкивам вариаторов передается через цилиндрические зубчатые колеса или через шкивы посредством ремня или цепи.

5. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.3, отличающаяся тем, что оси вращения элементов предохранительных муфт и корпуса межколесного дифференциала совпадают, а крутящий момент от предохранительных муфт к ведущим шкивам вариаторов передается через цилиндрические зубчатые колеса или через шкивы посредством ремня или цепи.

6. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что оси вращения ведущих шкивов вариаторов, элементов предохранительных муфт, корпуса межколесного дифференциала совпадают.

7. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что ведомые шкивы двух вариаторов одного трансмиссионного модуля передают крутящий момент к одному или к нескольким движителям одного борта транспортного средства.

8. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по п.7, отличающаяся тем, что передача крутящего момента осуществляется параллельно на трансмиссионные модули левого и правого бортов.

9. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства по пп.1-8, отличающаяся тем, что включает в свой состав элементы или определенные их совокупности, входящие в состав бесступенчатых трансмиссий транспортного средства по пп.1-8.