RU2005113176A - Бесшатунный планетарно-кривошипный преобразователь вращения с укороченным штоком (вариант 4-й) - Google Patents

Claims (2)

1. Бесшатунный механизм преобразования вращения с ромбическим приводом, содержащий два кривошипных вала, расположенных один внутри другого, два взаимопересекающих штока, соединенных концевыми головками с поршнями, а средними головками с кривошипами коленвала, гипоциклический механизм и ромбический привод, отличающийся тем, что с целью создания бесшатунного механизма преобразования вращения для поршневых двигателей наиболее универсального и малогабаритного по применению, позволяющего использовать в двигателях всех разновидностей и типов, в том числе с укороченными штоками в целях уменьшения геометрических размеров двигателя по высоте цилиндров, для чего вместо несовершенно разработанного и скомпанованного гипоциклического механизма с ромбическим приводом, пересекающими штоками и отдельными кривошипными валами, применен планетарный механизм прямого хода, содержащий подвижное водило с цапфой, служащей кривошипной осью, второго кривошипного вала, малое подвижное колесо-сателлит с кривошипной осью, являющей кривошипом среднего кривошипного вала и неподвижную каронную шестерню с внутренним венцом, кинематически взаимосвязанный со штоками, образуя с ними единый новый совокупно-объединенный универсальный, бесшатунный планетарно-кривошипный механизм преобразования вращения для поршневых двигателей всех разновидностей и типов.

2. Бесшатунный преобразователь вращения по п.1, отличающийся тем, что с целью уменьшения геометрических размеров двигателя по высоте цилиндров и использования бесшатунного планетарно-кривошипного механизма преобразования вращения с укороченными штоками не уменьшая хода штока с поршнем в цилиндре двигателя при движении поршня от ВМТ до НМТ или наоборот, для чего цилиндры нижней стороной опущены в картер /блоке/ двигателя на глубину 80-90% относительно размера среднего диаметра сателлита, а с боков опущенной части цилиндров делаются окна для прохода кривошипной оси среднего кривошипного вала при движении от ВМТ до НМТ или наоборот от НМТ до ВМТ.