Claims (1)
Двигатель внутреннего сгорания с удвоенным использованием энергии взрыва, отличающийся следующими признаками: в каждом цилиндре расположены два поршня, направленные рабочими торцами друг к другу, их синхронное сближение и расхождение обеспечивают два коленчатых вала, соединенные между собой зубчатой передачей через маховик, причем в средней части каждого цилиндра имеются свеча зажигания, отверстия для входа воздушно-горючей смеси и выхода отработанных газов; однако, с целью обеспечения высокого сжатия воздушно-горючей смеси и максимально герметичных условий, каждое компрессионное кольцо состоит из двух, прорези колец выполнены в форме симметричной трапеции, своей узкой стороной направленной к центру цилиндра, разрезы колец расположены диаметрально противоположно в каждой канавке поршня, на котором закрепляются с помощью фиксатора с сегментом уплотнения, фиксатор свободно входит в отверстие на корпусе поршня и является металлическим штырьком с лепестками жесткости в головной части, которая запрессовывается в уплотнительный сегмент, выполненный из фторопласта или подобного материала, и форма этого сегмента уплотнения повторяет форму прорези поршневого кольца.An internal combustion engine with a double use of the energy of the explosion, characterized by the following features: each piston has two pistons directed by the working ends to each other, their simultaneous approach and divergence are provided by two crankshafts connected by a gear transmission through the flywheel, and in the middle of each the cylinder has a spark plug, openings for the entry of an air-combustible mixture and the exit of exhaust gases; however, in order to ensure high compression of the air-combustible mixture and the most tight conditions, each compression ring consists of two, the cuts of the rings are made in the form of a symmetrical trapezoid, with their narrow side directed to the center of the cylinder, the cuts of the rings are diametrically opposite in each piston groove, on which are fixed with a latch with a seal segment, the latch freely enters the hole on the piston body and is a metal pin with stiffness petals in the head part, which I pressed into sealing segment made of a fluoroplastic or the like, and the shape of the seal segment follows the shape of the piston ring slot.