【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レシプロエンジンに於いて、通常爆発による圧力を１つの方向に集中させ力を得ているのを、そのまま２つ以上の方向で爆発の圧力を受けられ、利用できるようにする技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、通常爆発による圧力を１つの方向に集中させ力を得ていた。
爆発の圧力は、本来球状に、四方八方に向いているが、それをシリンダーブロックの形によって、１つの方向にまとめていた。
当然、爆発の圧力の持つ力もその集中によって、少なからず減殺される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これは、爆発の圧力の保存にかかる問題であり、出来るだけその力を有効に使おうとする立場からは、ひとつの欠点であるといえよう。
本発明は、この欠点を解決するためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
オーバーヘッドカムの４サイクルエンジンに於いては、その上面すなわちシリンダーヘッド部分に弁機構とプラグを集中させているが、それらのうちプラグの発火にかかる部品、すなわちスパークプラグ（５）を極力軽量化した上で２つに分け、１方をピストン（６）の側に移す。
【０００５】
また、レシプロエンジンに於いては、通常爆発による圧力を１つの方向に集中させ力を得ているが、これを２つの方向で受けられるよう、上面の弁機構を側面に移しすなわちサイドバルブの形で置き、上部にもシリンダーブロック（７）を設け、２つの方向それぞれにピストン（６）を備える。
【０００６】
そこから発展させて、より一回の爆発の圧力を受ける方向を増やすため、３つ以上の方向それぞれにシリンダーブロック（７）とピストン（６）を備える。
本発明は、以上の構成よりなる「多方向式シリンダー」である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
オーバーヘッドカムの４サイクルエンジンに於いては、その上面すなわちシリンダーヘッド部分に弁機構とプラグを集中させているが、それらのうちプラグの発火にかかる部品、すなわちスパークプラグ（５）を極力軽量化した上で２つに分け、１方をピストン（６）の側に移す。
【００１１】
プラグの発火にかかる部品、すなわちスパークプラグ（５）を２つに分け、１方をピストン（６）の側に移すことで、過熱を気にせずスパークプラグ（５）のプロジェクト量を自由に設定し得ることにより、発火点を燃焼室のより中心に近づけることが出来、発火すなわち爆発後の圧力の展開スペースが、半球程度から、より球に近い形に出来て、その分爆発の圧力を有効に利用し、減殺せずにすむ。
【００１２】
また、レシプロエンジンに於いては、通常爆発による圧力を１つの方向に集中させ力を得ているが、これを２つの方向で受けられるよう、上面の弁機構を側面に移しすなわちサイドバルブの形で置き、上部にもシリンダーブロック（７）を設け、２つの方向それぞれにピストン（６）を備える。
【００１３】
これによって、下方にのみ押し出さされていた圧力が、上下両方にその展開スペースを得ることになり、爆発の圧力を有効に利用することが出来、減殺せずにすむようになる。
【００１４】
このばあい、動かすピストン（６）の数が２倍になるという問題が生じるが、爆発の圧力自体が２分されるので、当然ピストン（６）に架かる力も軽減され、その分軽く出来、また仮に当初４気筒であったならば、それを２気筒にすればまったく同数のピストン（６）ですむことになり、爆発の圧力の効率的利用のメリットのみが残る。
【００１５】
なおここではシリンダーヘッドが上にあって、その下にシリンダーブロック（７）がある形にもとずいて上下を述べているが、通常実施面では左右となる。
【００１６】
そこから発展させて、より一回の爆発の圧力を受ける方向を増やすため、３つ以上の方向それぞれにシリンダーブロック（７）とピストン（６）を備える。
【００１７】
動かすピストン（６）の数の増加の問題については、上下にシリンダーブロック（７）を設ける場合と同じ。
【００１８】
最後に、このサイドバルブ形式は、オーバーヘッドバルブ形式に比べて、バルブの設定数を比較的自由にとることが可能で、例えば、図１、２では２バルブ、図３、４では４バルブとしたが、これを５バルブ以上にして、１つのバルブの面積を極小化することも可能であり、また、同様の目的のためにバルブを楕円形にすることも可能である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明を使用することによって、エンジンにおける１回の爆発をより効率的に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダー、現行式とスパークプラグを２分した場合の２図
【図２】シリンダーブロックを２つ備えた場合の２図
【図３】図２をバルブの中心線で切断した場合の上部の図（４バルブ）
【図４】図２をバルブの中心線で切断した場合の下部の図（４バルブ）
【符号の説明】
１ 二次電流のプラス側
２ 二次電流のマイナス側
３ インテークバルブ
４ エキゾーストバルブ
５ スパークプラグ
６ ピストン
７ シリンダーブロック
８ クランクシャフト
９ 中心電極
１０ 接地電極
１１ バルブリセス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a technology for allowing a reciprocating engine to obtain a force by concentrating the pressure caused by an explosion in one direction and receiving the pressure of the explosion in two or more directions as it is. Is.
[0002]
[Prior art]
In the past, pressure was normally obtained by concentrating the pressure from an explosion in one direction.
The explosion pressure was originally spherical and directed in all directions, but it was combined in one direction depending on the shape of the cylinder block.
Naturally, the power of the explosion pressure is reduced by the concentration.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
This is a problem related to the preservation of the pressure of the explosion, and it can be said that it is a drawback from the standpoint of using its power as effectively as possible.
The present invention has been made to solve this drawback.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In the four-cycle engine of the overhead cam, the valve mechanism and the plug are concentrated on the upper surface, that is, the cylinder head portion. Among them, the part that ignites the plug, that is, the spark plug (5) has been reduced in weight as much as possible. Divide into two parts and move one side to the piston (6) side.
[0005]
In a reciprocating engine, the pressure from an explosion is usually concentrated in one direction to obtain a force, but the upper valve mechanism is moved to the side so that it can be received in two directions. The cylinder block (7) is also provided at the top, and the piston (6) is provided in each of the two directions.
[0006]
In order to develop from there and increase the direction of receiving the pressure of one explosion, a cylinder block (7) and a piston (6) are provided in each of three or more directions.
The present invention is a “multidirectional cylinder” having the above-described configuration.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below.
In the four-cycle engine of the overhead cam, the valve mechanism and the plug are concentrated on the upper surface, that is, the cylinder head portion. Among them, the part that ignites the plug, that is, the spark plug (5) has been reduced in weight as much as possible. Divide into two parts and move one side to the piston (6) side.
[0011]
By dividing the plug ignition part, that is, the spark plug (5) into two parts and moving one side to the piston (6) side, the project amount of the spark plug (5) can be set freely without worrying about overheating. By doing so, the ignition point can be brought closer to the center of the combustion chamber, and the pressure development space after ignition, that is, the explosion, can be changed from a hemisphere to a shape closer to a sphere. Use it to save your life.
[0012]
In a reciprocating engine, the pressure from an explosion is usually concentrated in one direction to obtain a force, but the upper valve mechanism is moved to the side so that it can be received in two directions. The cylinder block (7) is also provided at the top, and the piston (6) is provided in each of the two directions.
[0013]
As a result, the pressure that has been pushed out only in the downward direction provides space for the development in both the upper and lower sides, and the pressure of the explosion can be used effectively, so that it is not necessary to reduce the pressure.
[0014]
In this case, there is a problem that the number of pistons (6) to be moved is doubled. However, since the pressure of the explosion itself is divided into two, naturally, the force applied to the piston (6) is also reduced, and it can be made lighter. If there were 4 cylinders at the beginning, it would be possible to use exactly the same number of pistons (6) if 2 cylinders were used, and only the merit of efficient use of the pressure of the explosion would remain.
[0015]
Here, the upper and lower sides are described based on the shape in which the cylinder head is above and the cylinder block (7) is below the cylinder head.
[0016]
In order to develop from there and increase the direction of receiving the pressure of one explosion, a cylinder block (7) and a piston (6) are provided in each of three or more directions.
[0017]
About the problem of the increase in the number of pistons (6) to move, it is the same as the case where a cylinder block (7) is provided up and down.
[0018]
Finally, this side valve type can take a relatively large number of valves as compared with the overhead valve type. For example, 2 valves in FIGS. 1 and 2 and 4 valves in FIGS. However, it is possible to minimize the area of one valve by making it 5 or more valves, and it is also possible to make the valve oval for the same purpose.
[0019]
【The invention's effect】
By using the present invention, a single explosion in the engine can be utilized more efficiently.
[Brief description of the drawings]
[Fig. 1] Fig. 2 when the cylinder, current type and spark plug are divided into two [Fig. 2] Fig. 2 when two cylinder blocks are provided [Fig. 3] Fig. 2 when the center line of the valve is cut Upper view (4 valves)
FIG. 4 is a lower view when FIG. 2 is cut along the center line of the valve (four valves).
[Explanation of symbols]
1 Positive side of secondary current 2 Negative side of secondary current 3 Intake valve 4 Exhaust valve 5 Spark plug 6 Piston 7 Cylinder block 8 Crankshaft 9 Center electrode 10 Ground electrode 11 Valve recess
