SK9208Y1 - Engine with rocking pistons - Google Patents
Engine with rocking pistons Download PDFInfo
- Publication number
- SK9208Y1 SK9208Y1 SK133-2020U SK1332020U SK9208Y1 SK 9208 Y1 SK9208 Y1 SK 9208Y1 SK 1332020 U SK1332020 U SK 1332020U SK 9208 Y1 SK9208 Y1 SK 9208Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- engine
- rocking
- pistons
- engine block
- rocking pistons
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka spaľovacích motorov, motora s hojdacími piestmi v modifikácii zážihového alebo vznetového motora. Technické riešenie spadá z hľadiska výroby do oblasti strojárstva a z hľadiska použitia spadá do oblasti najmä pozemnej dopravy.The technical solution concerns internal combustion engines, an engine with rocking pistons in the modification of a petrol or diesel engine. From the point of view of production, the technical solution falls into the field of engineering and from the point of view of use it falls into the field of land transport in particular.
Doterajší stav technikyPrior art
Zo stavu techniky sú známe rôzne konštrukcie motorov. Od rotačného motora až po bežný piestový vznetový alebo zážihový spaľovací motor. Konštrukcia týchto motorov je všeobecne známa. Konštrukcia takýchto motorov obsahuje veľké množstvo pohyblivých častí, čo znižuje výkon motora.Various engine designs are known in the art. From a rotary engine to a conventional reciprocating diesel or spark ignition internal combustion engine. The construction of these motors is well known. The design of such motors contains a large number of moving parts, which reduces the power of the motor.
Preto vznikla požiadavka na vytvorenie novej pohonnej jednotky, ktorá by zabezpečila minimálny počet častí pohonnej jednotky a minimálnu hmotnosť. Pritom by to mohla byť pohonná jednotka, ktorá by mala mať väčšiu účinnosť, širšie využitie a jednoduchšiu konštrukciu ako doterajšie stavy techniky. Výsledok tohto úsilia je ďalej opisovaný spaľovací motor v modifikácii zážihového alebo vznetového motora v predloženom úžitkovom vzore.Therefore, there is a need to create a new power unit that provides a minimum number of power unit parts and a minimum weight. At the same time, it could be a drive unit, which should have greater efficiency, wider use and simpler construction than the prior art. The result of this effort is further described as an internal combustion engine in a modification of a petrol or diesel engine in the present utility model.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky sú odstránené štvortaktným motorom s obdĺžnikovým tvarom bloku motora. Kratšie strany sú v tvare polkruhu, na ktoiých sú umiestnené ventily nasávacieho aj výfukového potrubia a zážihový alebo vznetový systém podľa tohto technického riešenia. Vnútri motorového bloku sú v strede umiestnené dva valce, ktoré sú spojené stenou, ktorá oddeľuje od seba pracovné priestory motora. Na valcoch sú nasunuté hojdacie piesty, ktoré pri pohybe opisujú polkruh. Okrem ďalej uvedených častí pozostáva z minimálne dvoch hojdacích piestov. Nevylučuje to však, že nemôže byť k tejto časti pripojená ďalšia rovnaká časť a nemôže sa použiť motor ako stupňový s viaceíými hojdacími piestmi. Na každú stranu piesta je pripevnená kľuka, ktorá ďalej pokračuje na kľukový hriadeľ motora. Kľuka hriadeľa motora je vybavená ozubeným kolesom, ktoré prenáša krútiaci moment na centrálne ozubené koleso, ktoré poháňa vačkové hriadele a ďalej prenáša krútiaci moment na hnaný hriadeľ.These shortcomings are eliminated by a four-stroke engine with a rectangular shape of the engine block. The shorter sides are in the shape of a semicircle, on which the valves of the intake and exhaust pipes and the ignition or diesel system according to this technical solution are located. Inside the engine block, two cylinders are located in the middle, which are connected by a wall that separates the working spaces of the engine. Rocking pistons are slid on the cylinders, which describe a semicircle when moving. In addition to the following parts, it consists of at least two rocking pistons. However, this does not exclude that no other identical part can be connected to this part and the engine cannot be used as a stepper with multiple rocking pistons. A crank is attached to each side of the piston and extends to the engine crankshaft. The engine shaft crank is equipped with a gear that transmits torque to a central gear that drives the camshafts and further transmits torque to the driven shaft.
Prehľad obrázkov na výkresochOverview of figures in the drawings
Štvortaktný motor s hojdacími piestmi v modifikácii zážihového alebo vznetového motora podľa technického riešenia bude bližšie objasnený na konkrétnych realizáciách na výkresoch, kde obr. 1 znázorňuje v čelnom pohľade usporiadame častí motora. Na obr. 2 je bočný pohľad na motor, kde je zobrazený tvar bloku motora a rozvodové ozubené koleso, ktoré prenáša krútiaci moment na hnaný hriadeľ. Na obr. 3 je znázornený pohyb hojdacích piestov a všetkých pohyblivých častí.The four-stroke engine with rocking pistons in the modification of a petrol or diesel engine according to the technical solution will be explained in more detail in specific implementations in the drawings, where fig. 1 shows a front view of an arrangement of engine parts. In FIG. 2 is a side view of the engine showing the shape of the engine block and the timing gear transmitting torque to the driven shaft. In FIG. 3 shows the movement of the rocking pistons and all moving parts.
Príklady uskutočneniaExamples of embodiments
Jednotlivé uskutočnenie motora podľa technického riešenia sú predstavované na ilustráciu a nie ako obmedzenia technických riešení. Odborníci poznajúci stav techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov k špecifickým uskutočneniam technického riešenia motora. Aj takéto ekvivalenty budú spadať do rozsahu nasledujúcich nárokov na ochranu.The individual embodiments of the motor according to the technical solution are presented for illustration and not as limitations of technical solutions. Those skilled in the art will find, or be able to ascertain using no more than routine experimentation, many equivalents to specific embodiments of a technical engine solution. Such equivalents will also fall within the scope of the following protection claims.
Odborníkom poznajúcim stav techniky nemôže robiť problém dimenzovanie takéhoto motora a vhodná voľba jeho materiálov a konštrukčných usporiadam, preto tieto znaky neboli detailne riešené.For those skilled in the art, the sizing of such an engine and the appropriate choice of its materials and construction arrangements cannot be a problem, so these features have not been addressed in detail.
Technické riešenie konštrukcie motora v modifikácii zážihového alebo vznetového motora pozostáva aspoň z dvoch hojdacích piestov (2), blok motora (1) by sa tvoril z jedného kusa, v ktorom by boli nasunuté na stredové valce (10) dva hojdacie piesty (2) s tesnením. Na každej z kratších strán bloku motora (1) by boli umiestené ventily (5) nasávacieho a výfukového potrubia a spaľovacia sviečka (4) pri zážihovej modifikácii. Hojdacie piesty (2) by sa pohybovali po polkruhu, na jednej strane by sa pohybovali proti sebe a na druhej strane od seba. Ich stred otáčania by bol okolo stredových valcov (10) bloku motora (1). Ku každej strane hojdacieho piesta (2) by boli pripevnené cez čap a ihličkové ložiská kľuky (7), ktoré by pokračovali na kľukový hriadeľ s ozubením (6), na ktorom by boli upevnené na čape kľuky (7) s ihličkovým ložiskom. Kľukový hriadeľ (6) motora (1) má ozubenie, ktoré prenáša krútiaci moment na rozvodové ozubené koleso (9), ktoré by poháňalo hnaný hriadeľ (11) a zároveň by poháňalo aj vačkový hriadeľ (3) ventilov (5) nasávacej aj výThe technical solution of the engine design in the modification of a petrol or diesel engine consists of at least two rocking pistons (2), the engine block (1) would be formed in one piece, in which two rocking pistons (2) would be slid on the central cylinders (10) with sealing. On each of the shorter sides of the engine block (1), the intake and exhaust manifold valves (5) and the spark plug (4) would be located during the spark ignition modification. The rocking pistons (2) would move in a semicircle, moving against each other on one side and away from each other on the other. Their center of rotation would be around the center cylinders (10) of the engine block (1). To each side of the rocking piston (2), cranks (7) would be attached via a pin and needle bearings, which would continue on a crankshaft with teeth (6), on which they would be fixed to the crank pin (7) with a needle bearing. The crankshaft (6) of the engine (1) has a gear that transmits torque to the cam gear (9), which would drive the driven shaft (11) and at the same time drive the camshaft (3) of the intake and exhaust valves (5).
SK 9208 Υ1 fukovej sústavy. Blok motora (1) by sa uzavrel tesniacim vekom alebo redukčným vekom pri modifikácii stupňového usporiadania motora na pripojenie ďalšej rovnakej časti na väčší výkon motora.SK 9208 Υ1 exhaust system. The engine block (1) would be closed with a sealing lid or a reducing lid when modifying the motor step arrangement to connect another identical part for greater engine power.
Funkcia štvortaktného motora s hojdacími piestmi skonštruovaného podľa tohto technického riešenia vyplýva z jednotlivých taktov. Predstava o chode motora je na obr. 3 a aj znázornený pohyb piestov strany A a B.The function of a four-stroke engine with rocking pistons designed according to this technical solution results from the individual cycles. The idea of engine operation is shown in FIG. 3 and also the movement of the pistons of sides A and B shown.
Nasávame - strana A, piesty sa pohybujú smerom od seba, cez nasávací ventil je nasávaná pohonná zmes (pri priamom vstrekovaní sa nasáva iba vzduch a pohonná zmes sa vstrekne dýzou umiestenou v bloku motora.) Strana B, v danom okamihu sa piesty pohybujú v smere k sebe. Výfukový ventil je otvorený. Spaliny z pracovného priestoru sú vytláčané do výfukového potrubia.Suction - side A, the pistons move away from each other, the propellant is sucked through the suction valve (during direct injection only air is sucked in and the propellant is injected through a nozzle located in the engine block.) Side B, at this moment the pistons move in direction to me. The exhaust valve is open. Exhaust gases from the work area are forced into the exhaust pipe.
Kompresia - strana A, piesty sa pohybujú smerom k sebe. Oba ventily sú uzavreté. Nasatá zmes zmenšuje svoj objem, zväčšuje tlak i teplotu. Krátko pred maximálnym priblížením hojdacích piestov sa zmes zapáli elektrickou iskrou sviečky. Strana B, piesty sa pohybujú smerom od seba, cez nasávací ventil je nasávaná pohonná zmes.Compression - side A, the pistons move towards each other. Both valves are closed. The sucked mixture reduces its volume, increases the pressure and temperature. Shortly before the maximum approach of the rocking pistons, the mixture is ignited by an electric spark plug. Side B, the pistons move away from each other, the propellant is sucked through the suction valve.
Expanzia - strana A, oba ventily sú uzavreté. Zmes paliva zapáleného elektrickou iskrou zhorí. V pracovnom priestore sa prudko zvýši teplota i tlak vzniknutých plynov. Tie expandujú a počas pohybu hojdacích piestov smerom od seba konajú prácu. Strana B, piesty sa pohybujú smerom k sebe. Oba ventily sú uzavreté. Nasatá zmes zmenšuje svoj objem, zväčšuje svoj tlak i teplotu. Tesne pred maximálnym priblížením hojdacích piestov sa zmes zapáli elektrickou iskrou sviečky.Expansion - side A, both valves are closed. The mixture of fuel ignited by an electric spark burns. The temperature and pressure of the generated gases will increase sharply in the working space. They expand and do work as the rocking pistons move away from each other. Side B, the pistons move towards each other. Both valves are closed. The absorbed mixture reduces its volume, increases its pressure and temperature. Just before the maximum approach of the rocking pistons, the mixture is ignited by an electric spark plug.
Výfuk - strana A, piesty sa pohybujú smerom k sebe. Výfukový ventil je otvorený. Spaliny z pracovného priestoru sú vytláčané do výfukového potrubia. Strana B, oba ventily sú uzatvorené. Zmes paliva zapáleného elektrickou iskrou sviečky zhorí. V pracovnom priestore sa prudko zvýši teplota i tlak vzniknutých plynov. Tieto expandujú a počas pohybu hojdacích piestov smerom od seba konajú prácu.Exhaust - side A, pistons moving towards each other. The exhaust valve is open. Exhaust gases from the work area are forced into the exhaust pipe. Side B, both valves are closed. The mixture of fuel ignited by the electric spark of the candle will burn. The temperature and pressure of the generated gases will increase sharply in the working space. These expand and do the work as the rocking pistons move away from each other.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial applicability
Štvortaktný motor s hojdacími piestmi v modifikácii zážihového alebo vznetového motora podľa technického riešenia nachádza uplatnenie v oblasti najmä pozemnej dopravy.The four-stroke engine with rocking pistons in the modification of a petrol or diesel engine according to the technical solution finds application in the field of land transport in particular.
SK 9208 Υ1SK 9208 Υ1
Zoznam vzťahových značiekList of reference marks
1. blok motora1st engine block
2. hojdacie piesty2. rocking pistons
3. vačkový hriadeľ3. camshaft
4. sviečka4. candle
5. ventil5th valve
6. kľukový hriadeľ s ozubením6. crankshaft with gearing
7. kľuka7th crank
8. vačkové ozubenie8. cam gear
9. rozvodové ozubené koleso9. timing gear
10. stredové valce10. center cylinders
11. hnaný hriadeľ11. driven shaft
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK133-2020U SK9208Y1 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | Engine with rocking pistons |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK133-2020U SK9208Y1 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | Engine with rocking pistons |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK1332020U1 SK1332020U1 (en) | 2021-02-24 |
SK9208Y1 true SK9208Y1 (en) | 2021-06-23 |
Family
ID=74667946
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK133-2020U SK9208Y1 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | Engine with rocking pistons |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SK (1) | SK9208Y1 (en) |
-
2020
- 2020-07-14 SK SK133-2020U patent/SK9208Y1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK1332020U1 (en) | 2021-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202417706U (en) | Opposed piston engine | |
EP1890020A1 (en) | Rotary engine | |
JP4951145B1 (en) | Two-shaft output type reverse V-type engine | |
CN1831310A (en) | Paired pendulum piston engine | |
US4834032A (en) | Two-stroke cycle engine and pump having three-stroke cycle effect | |
SK9208Y1 (en) | Engine with rocking pistons | |
KR970021677A (en) | An internal combustion engine | |
SK289224B6 (en) | Engine with rocking pistons | |
WO2016110073A1 (en) | Internal combustion engine | |
CN203214106U (en) | Opposed piston engine particularly suitable for screw propeller | |
CN102996236A (en) | Torus-shaped cylinder circumduction rotating piston engine | |
CN202360217U (en) | Rotary engine | |
CN102562294A (en) | Eight-stroke engine | |
WO2015088347A1 (en) | Combustion engine comprising a cylinder | |
KR102646260B1 (en) | Reciprocating piston assemblies, internal combustion engines and related methods | |
WO2017104230A1 (en) | Internal combustion engine | |
KR20090055707A (en) | Century engine | |
RU2300002C1 (en) | Internal combustion engine | |
KR101196447B1 (en) | Air/fuel double pre-mix self-supercharging internal combustion engine with freewheeling mechanism | |
WO2007063152A1 (en) | Hypocycloid rotary internal combustion engine | |
WO2023062398A1 (en) | Rotary engine | |
Shukla et al. | Analysis and review of six stroke internal combustion engine | |
SK10147Y1 (en) | Engine in version with one cylinder module or several cylinder modules | |
CN201306212Y (en) | Ring body engine | |
WO2019211371A1 (en) | Engine with cooperating pistons based on a two-stroke cycle |