Claims (1)
Шестеренный интегральный прогрессивный редуктор, включающий в себя дифференциалы, состоящие из маховика с зубчатым венцом, и установленными в нем вращающимися на радиальных осях сателлитами, находящимися в зацеплении с двумя коническими шестернями, вращающимися соосно с маховиком, отличающийся тем, что три установленные в ряд на выходном валу дифференциала со спаренными смежными коническими шестернями выполняют функции ведущего, управляющего и ведомого и свободно вращаются на выходном валу, кроме закрепленных на нем маховика ведущего дифференциала и конической шестерни ведомого дифференциала, а соосно стоящий входной вал, с закрепленной конической шестерней ведущего дифференциала, связан с выходным валом задающей и компенсирующей парами шестерен через дополнительный вал, с расположенным на нем согласующим дифференциалом, у которого одна коническая шестерня закреплена на дополнительном валу, другая скреплена с компенсирующей шестерней, а маховик находится в зацеплении с маховиком ведомого дифференциала; при этом управление редуктором осуществляется при помощи дифференционных дисков, спаренных с шестернями, находящимися в зацеплении с маховиками ведущего и управляющего дифференциалов и свободно вращающихся на дополнительном валу.Gear integral progressive gearbox, including differentials, consisting of a flywheel with a gear ring, and mounted on it gears rotating on radial axes, engaged with two bevel gears, rotating coaxially with the flywheel, characterized in that three mounted in a row on the output the differential shaft with paired adjacent bevel gears perform the functions of a leading, a control and a driven and rotate freely on the output shaft, except for the leading mounted flywheel about the differential and the bevel gear of the driven differential, and the coaxially input shaft, with the bevel gear fixed to the drive differential, is connected to the output shaft of the master and compensating pairs of gears through the additional shaft, with the matching differential located on it, in which one bevel gear is mounted on the additional shaft , the other is attached to the compensating gear, and the flywheel is engaged with the flywheel of the driven differential; at the same time, the gearbox is controlled by means of differential disks paired with gears meshed with the flywheels of the driving and control differentials and freely rotating on the additional shaft.