RU200388U1 - Механизм управления муфтой сцепления автомобиля - Google Patents

Механизм управления муфтой сцепления автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU200388U1
RU200388U1 RU2020122922U RU2020122922U RU200388U1 RU 200388 U1 RU200388 U1 RU 200388U1 RU 2020122922 U RU2020122922 U RU 2020122922U RU 2020122922 U RU2020122922 U RU 2020122922U RU 200388 U1 RU200388 U1 RU 200388U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rack
clutch
gear
position sensor
control mechanism
Prior art date
Application number
RU2020122922U
Other languages
English (en)
Inventor
Валерий Георгиевич Воронков
Илья Николаевич Зубов
Юрий Борисович Максимов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"), Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Priority to RU2020122922U priority Critical patent/RU200388U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU200388U1 publication Critical patent/RU200388U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к механизму управления муфтой сцепления автомобиля.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении точности управления муфтой сцепления. Повышение точности управления достигается тем, что механизм управления муфтой сцепления автомобиля, содержащий электродвигатель со встроенным датчиком положения, червячный редуктор, компенсационную пружину, имеет цилиндрическую рейку с нарезанными с двух сторон зубьями, зубья одной стороны рейки входят в зацепление с шестерней моторедуктора с необратимым червячным редуктором, а с другой стороны - с шестерней привода датчика положения, рейка установлена в направляющих опорах корпуса, с одного торца рейки установлена компенсационная пружина, с противоположного торца - шток, который перемещает поршень гидравлического цилиндра сцепления.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к механизму управления муфтой сцепления автомобиля.
Известен механизм управления муфтой сцепления автомобиля, содержащий электродвигатель со встроенным датчиком положения, обратимым червячным редуктором, кривошипно-шатунным механизмом, компенсационной пружиной [Исполнительный механизм включения сцепления Лада Веста: https://remont-avtovaz.ru/wp-content/uploads/2019/04/problemi-s-scepleniem4.png - прототип].
Недостатком данного механизма является недостаточная точность в управлении, так как датчик положения находится в высокооборотном электродвигателе и не учитывает погрешностей, накопленных в последующих механических преобразователях, а обратимый червячный редуктор с кривошипно-шатунным механизмом не позволяет механически останавливать муфту сцепления в промежуточных положениях.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении точности управления муфтой сцепления.
Указанный результат достигается тем, что механизм управления муфтой сцепления автомобиля, содержащий электродвигатель со встроенным датчиком положения, червячный редуктор, компенсационную пружину, имеет цилиндрическую рейку с нарезанными с двух сторон зубьями, зубья одной стороны рейки входят в зацепление с шестерней моторедуктора с необратимым червячным редуктором, а с другой стороны с шестерней привода датчика положения, рейка установлена в направляющих опорах корпуса, с одного торца рейки установлена компенсационная пружина, с противоположного торца - шток, который перемещает поршень гидравлического цилиндра сцепления.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг. 1 - механизм управления муфтой сцепления автомобиля.
Фиг. 2 - механизм управления муфтой сцепления автомобиля.
Механизм управления муфтой сцепления автомобиля имеет цилиндрическую рейку 1 с нарезанными с двух сторон зубьями, зубья одной стороны рейки входят в зацепление с шестерней 2 моторедуктора, содержащего электродвигатель, с необратимым червячным редуктором, а с другой стороны с шестерней 3 привода датчика положения 4, рейка установлена в направляющих опорах 5 корпуса 6, с одного торца рейки установлена компенсационная пружина 7, с противоположного торца - шток 8, который перемещает поршень гидравлического цилиндра сцепления 9.
Работает механизм управления муфтой сцепления автомобиля, следующим образом. При необходимости включения муфты сцепления, поступает электрический сигнал на электродвигатель моторедуктора 2 механизма управления, моторедуктор вращает выводную шестерню 10, перемещая рейку 1 в направляющих опорах 5, рейка двигает шток 8 гидроцилиндра 9, который включает муфту сцепления автомобиля. При движении рейки 1 на включение муфты сцепления происходит сжатие пружины 7, а датчик положения 4 посредством поворота шестерни 3 определяет положение рейки для электронного управления механизмом. Выключение муфты сцепления производится подачей на электродвигатель моторедуктора 2 электрического тока обратной полярности, причем накопленная потенциальная энергия пружины 7, позволяет выключить муфту сцепления с наибольшей скоростью.

Claims (1)

  1. Механизм управления муфтой сцепления автомобиля, содержащий электродвигатель со встроенным датчиком положения, червячный редуктор, компенсационную пружину, отличающийся тем, что механизм имеет цилиндрическую рейку с нарезанными с двух сторон зубьями, зубья одной стороны рейки входят в зацепление с шестерней моторедуктора с необратимым червячным редуктором, а с другой стороны - с шестерней привода датчика положения, рейка установлена в направляющих опорах корпуса, с одного торца рейки установлена компенсационная пружина, с противоположного торца - шток, который перемещает поршень гидравлического цилиндра сцепления.
RU2020122922U 2020-07-06 2020-07-06 Механизм управления муфтой сцепления автомобиля RU200388U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020122922U RU200388U1 (ru) 2020-07-06 2020-07-06 Механизм управления муфтой сцепления автомобиля

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020122922U RU200388U1 (ru) 2020-07-06 2020-07-06 Механизм управления муфтой сцепления автомобиля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU200388U1 true RU200388U1 (ru) 2020-10-21

Family

ID=72954564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020122922U RU200388U1 (ru) 2020-07-06 2020-07-06 Механизм управления муфтой сцепления автомобиля

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU200388U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207921U1 (ru) * 2021-08-09 2021-11-24 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Диагностика И Сертификация Транспорта" (Ооо Нпф "Дст") Электромеханический привод гидроцилиндра управления муфтой сцепления автомобиля с датчиком положения и регулировочным механизмом

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1155474A1 (ru) * 1984-02-20 1985-05-15 Lifshits Isaak Механизм сцеплени с его приводом дл управлени преселективной коробкой передач автомобил
EP0453749A2 (de) * 1990-04-27 1991-10-30 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Kupplung zwischen Motor und Getriebe in Kraftfahrzeugen
RU2469227C2 (ru) * 2010-12-27 2012-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Регион" Моторедуктор с эластичной муфтой
RU2718191C1 (ru) * 2019-08-16 2020-03-31 Владимир Петрович Папулов Механизм управления сцепной муфтой

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1155474A1 (ru) * 1984-02-20 1985-05-15 Lifshits Isaak Механизм сцеплени с его приводом дл управлени преселективной коробкой передач автомобил
EP0453749A2 (de) * 1990-04-27 1991-10-30 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Kupplung zwischen Motor und Getriebe in Kraftfahrzeugen
RU2469227C2 (ru) * 2010-12-27 2012-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Регион" Моторедуктор с эластичной муфтой
RU2718191C1 (ru) * 2019-08-16 2020-03-31 Владимир Петрович Папулов Механизм управления сцепной муфтой

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207921U1 (ru) * 2021-08-09 2021-11-24 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Диагностика И Сертификация Транспорта" (Ооо Нпф "Дст") Электромеханический привод гидроцилиндра управления муфтой сцепления автомобиля с датчиком положения и регулировочным механизмом

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201824103U (zh) 一种焊装翻转夹具
RU200388U1 (ru) Механизм управления муфтой сцепления автомобиля
CN201836262U (zh) 推杆式amt离合器执行机构
FR2901587B1 (fr) Actionneur a rattrapage de course, en particulier pour un embrayage de vehicule automobile
CN102297219A (zh) 一种离合器电动控制装置
RU2011127104A (ru) Привод затвора орудия с линейной подачей затвора или боеприпаса
ATE432427T1 (de) Kraftfahrzeug-feststellbremse mit elektromotorischem aktuator
CN102022457A (zh) 电液式汽车离合器自动操纵机构
CN102392557A (zh) 汽车门锁电动执行器
WO2012097774A3 (de) Verfahren zur steuerung eines planetengetriebes in einem riementrieb und riementrieb
CN203739970U (zh) 新型传感器的循环球电动助力转向器
CN201009727Y (zh) 一种混合动力汽车的离合器自动控制机构
CN209104957U (zh) 一种轻量化垂直式电动缸
CN201963858U (zh) 汽车变速器自动换挡装置
CN108533745B (zh) 一种自动切换分动箱档位的执行机构
CN201078468Y (zh) 用于自动离合器的电动丝杆式执行器
CN203608013U (zh) 一种带微动开关限位器的直线式电动推杆
CN203111022U (zh) 一种afs角度控制执行装置
CN203111305U (zh) 线控转向车辆转向模式切换限位机构
CN201902476U (zh) 电液式汽车离合器自动操纵机构
CN104553963A (zh) 一种汽车前大灯随转向自调节系统
CN201970914U (zh) 车辆用自适应转向前照灯的旋转驱动装置
CN104613139A (zh) 具有电动换档功能的电动车专用变速箱
CN205186115U (zh) 一种换电机器人及其推进装置
CN205298326U (zh) 一种自动离合器执行机构