RU2003507C1 - Трансмисси активного автопоезда - Google Patents
Трансмисси активного автопоездаInfo
- Publication number
- RU2003507C1 RU2003507C1 SU4918193A RU2003507C1 RU 2003507 C1 RU2003507 C1 RU 2003507C1 SU 4918193 A SU4918193 A SU 4918193A RU 2003507 C1 RU2003507 C1 RU 2003507C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transmission
- gearbox
- shaft
- clutch
- ring gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и может быть использовано при создании трансмиссий активных автопоездов.
Известна трансмисси активного автопоезда , состо ща из сцеплени , дифференциального механизма, входной вал которого св зан с двигателем, один выходной вал св зан с коробкой передач, соединенной с ведущими мостами т гача, а другой выходной вал - с генератором, соединенным электрически с электродвигателем , св занным с ведущим мостом прицепа,
Недостатком известной трансмиссии активного автопоезда вл етс трудность переключени передач в коробке из-за большого момента инерции ведомых частей сцеплени , особенно при движении автопоезда в услови х с высоким коэффициентом сопротивлени движению. Другим недостатком указанной трансмиссии вл етс больша габаритна длина элементов трансмиссии, расположенных на т гаче, из- за большого числа последовательно включенных агрегатов трансмиссии, что затрудн ет компоновку трансмиссии т гача и самого т гача.
Целью изобретени вл етс расширение компоновочных возможностей.
Указанна цель достигаетс тем, что в трансмиссии активного автопоезда, содержащей дифференциальный механизм, включающий в себ водило, коронную и солнечную шестерни, входной вал которого св зан с маховиком двигател , один выходной вал соединен через сцепление и коробку передач с ведущими колесами т гача, а другой выходной вал - с генератором, соединенным электрически с электродвигателем , св занным с ведущими колесами прицепа, согласно изобретению, дифференциальный механизм размещен внутри маховика , выполненного в виде водила, а сцепление смонтировано на валу коронной шестерни, выполненном соосным с входным валом коробки передач, корпус которой жестко св зан с картером маховика, при этом соединенный с генератором вал солнечной шестерни размещен внутри выполненных полыми вала коронной шестерни и входного зала коробки передач.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что за вл ема трансмисси активного автопоезда отличаетс тем, что дифференциальный механизм размещен внутри маховика, выполненного в виде водила, а сцепление смонтировано на валу коронной шестерни, выполненном соосным с входным валом коробки передач, корпус которой жестко св зан с картером махови-
ка, при этом соединенный с генератором вал солнечной шестерни размещен внутри выполненных полыми вала коронной шестерни и входного вала коробки передач. Таким образом, за вл ема трансмисси активного автопоезда соответствует критерию Новизна.
Сравнение за вл емой трансмиссии не только с прототипом, но и с другими техническими решени ми в данной области техники , не вы вило в них признаков, отличающих за вл емое решение от прототипа , что ведет к выводу о соответствии за вл емой трансмиссии активного
5 автопоезда критерию Существенные отличи .
Расширение компоновочных возможностей заключаетс в том, что в предлагаемой трансмиссии резко уменьшена суммарна
0 длина последовательно включенных агрегатов трансмиссии, размещенных на т гаче. Размеры двигател с дифференциальным механизмом, сцеплением и коробкой передач практически не будут превышать разме5 ры двигател со сцеплением и коробкой передач т гача с неактивным прицепом, что позволит использовать дл создани активного автопоезда любые серийные т гачи без серьезных переделок.
0 На чертеже дана схема трансмиссии активного автопоезда.
Трансмисси активного автопоезда содержит размещенный в маховике 1, закрепленном на коленчатом валу 2 двигател 3,
5 дифференциальный механизм 4, в виде водила которого выполнен маховик 1. На валу
5коронной шестерни 6 смонтировано сцепление 7, ведомый диск 8 которого соединен с выполненным полым входным валом 9 ко0 робки передач 10. Вал 5 коронной шестерни
6соосен входному валу 9 коробки передач 10. Выходной вал 11 коробки передач 10 соединен карданной передачей 12 с ведущим мостом 13 т гача. Вал 14 солнечной
5 шестерни 15 расположен внутри выполненных полыми вала 5 коронной шестерни б и входного вала 9 коробки передач 10. Карданной передачей 16 вал 14 солнечной шестерни 15 соединен с генератором 17, с
0 помощью электропроводов 18 св занным с электродвигателем 19, который карданной передачей 20 соединен с ведущим мостом 21 прицепа. Корпус коробки передач 10 болтами 22 св зан с картером 23 сцеплени 7.
5 Трансмисси активного автопоезда работает следующим образом.
Крут щий момент от коленчатого вала 2 двигател 3 поступает на маховик 4, вл ющийс водилом. От водила крут щий мо- мент поступает на коронную 6 и солнечную
15 шестерни дифференциального механизма 4. Поскольку ведущим вл етс водило, дифференциальный механизм работает как делитель крут щего момента, причем больша часть момента поступает на коронную шестерню, а меньша на солнечную. От коронной шестерни б крут щий момент двигател поступает на смонтированное на валу 5 коронной шестерни сцепление 7 и далее на входной вал 9 коробки передач 10. От выходного вала 11 коробки передач 10 крут щий момент с помощью карданной передачи 12 поступает на ведущий мост 13 т гача. От солнечной шестерни 15 крут щий момент по валу 14 с помощью карданной передачи 16 передаетс на генератор 17. Выработанна электрическа энерги от генератора 17 по проводам 18 поступает на электродвигатель 19, крут щий момент которого через передачу 20 поступает на ведущий мост 21 прицепа.
Совокупность отличительных признаков предлагаемого активного автопоезда от прототипа позвол ет исключить р д промеФормула изобретени
ТРАНСМИССИЯ АКТИВНОГО АВТОПОЕЗДА , содержаща дифференциальный механизм, включающий в себ водило, коронную и солнечную шестерни, входной вал которого св зан с маховиком двигател , один выходной вал соединен через сцепление и коробку передач с ведущими колесами т гача, а другой выходной вал - с генератором, соединенным электрически с электродвигателем, св занным с ведущижуточных элементов трансмиссии (карданные валы, соединительные муфты и др.) между двигателем, дифференциальным механизмом , сцеплением и коробкой передач и выполнить перечисленные агрегаты в виде одной сборочной единицы, что решает компоновочное возможности предлагаемой трансмиссии.
Технико-экономическим преимуществом за вл емой трансмиссии вл етс то, что она упрощает компоновку т гача, обладает меньшим весом, поскольку уменьшено в трансмиссии число карданных передач и корпусов агрегатов.
(56) Петрулевич Ф.В. и др. Экспериментальный активный автопоезд с электромеханическойтрансмиссией .Сб. Совершенствование подготовки кадров в св зи с перспективным развитием лесной промышленности по программе Сибирь. Тезисы докладов краевой научно-технической конференции НТО 27.04.81. Красно рск , 1981. 5
ми колесами прицепа, отличающа с тем, что дифференциальный механизм размещен внутри маховика, выполненного в виде водила, а сцепление смонтировано на валу коронной шестерни, выполненном со- осным.с входным валом коробки передач, корпус которой жестко св зан с картером маховика, при этом соединенный с генера- g тором вал солнечной шестерни размещен внутри выполненных полыми вала коронной шестерни и входного вала коробки передач .
0
5
0
0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4918193 RU2003507C1 (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Трансмисси активного автопоезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4918193 RU2003507C1 (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Трансмисси активного автопоезда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003507C1 true RU2003507C1 (ru) | 1993-11-30 |
Family
ID=21564482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4918193 RU2003507C1 (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Трансмисси активного автопоезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2003507C1 (ru) |
-
1991
- 1991-03-12 RU SU4918193 patent/RU2003507C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1236296A (en) | Combined power unit and drive train for motor vehicles | |
FR2538488B1 (fr) | Groupe d'entrainement pour vehicule automobile, comportant un axe principal geometrique pour l'arbre principal du moteur et un axe principal parallele pour l'arbre de sortie d'une boite de vitesses du type a trains planetaires | |
SE8700583D0 (sv) | Motorfordonsvexellada | |
SE8601399L (sv) | Tillsatsvexellada for motorfordon | |
CA2016151A1 (en) | Transmission with one-way clutches and method of and apparatus for controlling the transmission | |
GB1329061A (en) | Automobile vehicles driven by a rotary piston engine | |
GB1203905A (en) | Toy with variable torque-producing means | |
RU2003507C1 (ru) | Трансмисси активного автопоезда | |
DE3943120A1 (de) | Elektrischer zusatzantrieb an der gelenkwelle von kraftfahrzeugen mit verbrennungsmotor in 3 ausfuehrungen | |
SE8904373L (sv) | Vaexellaada foer motorfordon | |
GB1192530A (en) | Improvements in or relating to Power Transmission Apparatus for Motor Vehicles | |
GB2064011A (en) | Engine and Transmission Arrangement for Vehicles | |
RU2003505C1 (ru) | Трансмисси сочлененной машины | |
SU1761578A1 (ru) | Трансмисси активного автопоезда | |
FR2381218A1 (fr) | Dispositif de transmission mixte pour vehicules et son application a des vehicules de travaux publics | |
RU2003504C1 (ru) | Трансмисси сочлененного транспортного средства | |
RU2002113332A (ru) | Бесступенчатая трансмиссия колесного транспортного средства | |
SU1629654A1 (ru) | Маховична трансмисси | |
RU2058240C1 (ru) | Локомотив | |
SU1761558A1 (ru) | Трансмисси переднеприводного автомобил | |
RU2062712C1 (ru) | Автоматизированная трансмиссия | |
RU2064871C1 (ru) | Мототранспортная трансмиссия | |
RU2071921C1 (ru) | Привод вала отбора мощности транспортного средства | |
RU95113835A (ru) | Механизм подачи выемочного комбайна | |
SU558801A1 (ru) | Гидромеханическа трансмисси транспортного средства |