SU558801A1 - Гидромеханическа трансмисси транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПЮРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к области трано .Иортного маццпгостроени , а именно к гидромеханическим трансмисси м.

Известна трансмисси , вюпочающа  мно /оступенчатую коробку передач, котора 

имеет .установленные соосно входной н вь ходной валы н два промежуточных вала,, рао положенных симетрнчно относительно ВХОА ного вала ll.

Недостатки известной трансмиссии в том что при соосной установке входного и аы ходного валов коробки передач невозмо. но обеспечить независимость работы вала отбора мощности. Кроме тбго, дл  получени  различных передач на входном валу ус тановлены две шестерни, чем обусловлена необходимость в дополнительной подшипниковой опоре.

Известна также гидромеханическа  тра о мисси , содержаща  гидротрансформатор и коробку передач с двум  промежуточными валами, размешенными симметрично относительно выходного вала и св занными с ним при помощи шестерен, соедин емых муфтами с промежуточньН {и валами, причем

один из промежуточных валов посто нно св зан с ведущей шестерней входного вала установленного несоосно выходному валу

Г21.

Недостатком такой трансмиссии  вл ет

с  невозможность получени  большего числа передач вперед, чем назад, а также расширение номенклатуры шестерен. Этим обь Ьн ютс  высока  стоимость конструкдии и ее ограниченные возможности.

Цель изобретени  - получение трех вперед и одной передачи назад при одновременном обеспечении унификации шестерее.

Это достигаетс  тем, что гидромеханичео ка  трансмисси  снабжена дополнительным валом со свободно установленной на нем паразитной шестерней, дополнительной в&домой шестерней,закрепленной на другом промежуточном валу и зацепленной с вед щей шестерней, при этом одна из шестеррен промежуточного вала св зана с Шестер ней выходного вала посредством паразитной шестерни, а оба промежуточных вала распей. ложены несимметрично относительно входного вала.

На фиг. 1 показала кйнемат1{ческа  схема гидромеханшшской (трйнсмиссии; на фнг. 2 - схема взаимлого расположений валов к шестерен в коробке перодач вид еза№5 .

Гидромехажт-даска  трансмисси  имеет гидротрансформатор 1 и коробку .передач 2; Промех уточные валы 3 и 4 размещены симметрично относнтельно выходного ва ла 5, т.е. межцентров ге рассто ни  меладу валом 3 и 4 и валом S равны, А j А j . Входной вал 6 св зан с выходным элемен ТОМ гидротрансформатора 1. Вал 6 установлен нёсоосно валу Б, Межцентровые рассто ни  междувал ом 6 и валами 3 к 4 неравны, АЗ А, т.е. sajiu 3 и 4 усгановлены несимметрично относительно вала 6. На валу 8 установлена шестерн  7, наход шаг-гс  в зацеплении , с шестерней 8. вала 3 и .тестер-, ней 9 вала 4. На каждом промвжутощгом валу установлены двойные фрикционные муфты 10 и 11, ведущие диски которых св аа« ны с валами, на которых они закреплены, а ведомые диски - со ступ.лгамн шестерен 12, 13, 14 и 15, установленных на. лодШ1шииках9 соответственно на валах 3 и 4, При этом шес-герни 12, 13 и 15 выполне, ны с одинаковым числом зубьев. На валу 5 закреплены шестерн  16 и 17, наход щие с  в зааепленйй с шестерн кж 12 и 13 ваш 3 и te mecTspHiaJvai 14 и 15 вала 4, Дл  обеспечени  заднего хода между шестерн ми 12 и 1 на дополнительном валу 18 устш ов ена паразитна  шестерн  19, Вщчри трубчатого вала 6 коробки передач н©зависимый эал 20 отбора мощности, потре би-гель энергйн кепорогр, натфимер насос 21 ги росйстемы трактора, эа1фегше1шый непосредстЕОШо на задней стенке коробкн передач. На 20 на и.лкках установлен на ш этерн  22, она может быть введена в зацепление с шествр1Юй 14, соедад   вал даигател  непосредственно с валом 5 коробки передач,

Гидрод еханическа  трансмисси  работает сгледующим .образом,

При включении, например, половгшы муф ты 11 шестерн  15 начинает вращатьс  вместе с валом 4 передава  крут щий мент у.от вала 6 через шестерни 7 и 9 на шестерню вала 5, aнaлDГнчsio происходогт включение друшч передач.

При неработающем, двигателе шестерн  22 вводитс  в зацепление с шестерней 14, посто нно зацепл ющейс  с шестерней 17 вала 5, Таким образом, создаетс  возможность передачи мощности от вала 5 коро&ки непосредственно на вал 18, жестко св занный с коленчаЪым валом двигател ; по вл етс  возможность осуществить запуск двигатели с буксира,

Предлагаемай гидромеханическа  трансмисси  позвол ет получать три передачи влеред и одну передачу -назад. При этом (упрощена конструкци  за счет сокращени  номенклатуры шесх-арен и установки независим оп: вела отбора мошности, а также снижена ее стоимость.

Claims (2)

1. Авторское свидетельство СССР Wa 214997, М. 16 И. 3/08, 1967 г.

2. На тент Алглии № 106О136, класс Р 2 J3, 1967 г (прототип). 22 2 11 . 15

9 15 12.13

0uz.2 3