SU1761558A1

SU1761558A1 - Трансмисси переднеприводного автомобил

Info

Publication number: SU1761558A1
Application number: SU904851216A
Authority: SU
Inventors: Леопольд Давидович Кальмансон; Леонид Васильевич Слита
Original assignee: Нижегородский Автомобильный Завод
Priority date: 1990-07-12
Filing date: 1990-07-12
Publication date: 1992-09-15

Abstract

Изобретение может быть использовано в конструкци х легкового автомобил . Цель изобретени состоит в снижении трудоемкости сборки трансмиссии. Ведомый вал 4 выполнен полым, на нем смонтированы шестерни и синхронизаторы. Он установлен на ведущем вале-шестерне 3 и св зан с ним посредством шлиц 7 на концах ведущего и ведомого валов. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии автомобил с приводом на передние колеса. Известна трансмисси автомобил с передним ведущим мостом, содержаща ведомый вал коробки передач, установленный на опорных подшипниках и вл ющийс одновременно ведущим валом-шестерней главной передачи с установленными на нем на шлицах шестерн ми и синхронизаторами . При сборке такой трансмиссии предварительно собранные ведущий и ведомый валы коробки передач совместно (или вместе с картером коробки передач) устанавливают в картер главной передачи.

Недостатком конструкции вл етс об зательное обеспечение при сборке возможности прохождени головки d ведущего вала-шестерни главной передачи переднего моста внутри посадочного отверсти наружной обоймы D опорного подшипника, т.е. выдерживание соотношени D d . При применении главной передачи с передаточным отношением i0 3,5 выполнить это требование не удаетс из-за увеличенной головки ведущего вала-шестерни (D d) и сбора коробки передач с совместно устанавливаемыми ведущим и ведомым валами. При сборке такой трансмиссии сначала устанавливают в картер переднего моста ведущий вал-шестерню с передним подшипником и ведущий вал коробки передач , затем последовательно и поочередно устанавливают и закрепл ют соответственно на обоих валах шестерни и синхронизаторы и картер коробки передач. Така сборка трудоемка и не может быть механизирована .

Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости сборки путем обеспечени возможности ее механизации.

Указанна цель достигаетс тем, что ведомый вал коробки передач сустановленны- ми на нем шестерн ми и синхронизаторами выполнен полым, установлен на ведущем вале-шестерне главной передачи и св зан с

СП

с

VI

О

СЛ СЛ

IOO

ним посредством шлиц, выполненных на концах ведомого вала коробки передач и ведущего вала-шестерни,

На чертеже показана трансмисси в сборе.

Трансмисси содержит коробку передач 1, в которой на переднем коническом подшипнике 2 смонтирован ведущий вал- шестерн 3 привода переднего моста. Полный ведомый вал 4 с установленными на нем шестерн ми и синхронизаторами установлен в картере коробки передач на заднем коническом подшипнике 5, и на ведущем вале 3 на опорных шейках 6 и св зан с ним посредством шлиц 7 на концах ведомого и ведущего валов. Шайбой 8 и болтом 9 ведущий и ведомый валы зафиксированы в осевом направлении.

Работает трансмисси следующим образом .

При движении автомобил крут щий момент двигател передаетс через сцепление и ведущий вал коробки передач на полый ведомый вал 4 и через шлицевое соединение 7 на ведущий вал-шестерню 3 привода переднего моста, шестерни главной передачи и колеса автомобил .

При сборке коробки передач указанной конструкции устанавливают в картере главной передачи - ведущий вал-шестерню главной передачи с опорным подшипником, собирают ведущий и полый ведомый валы коробки передач с шестерн ми и синхронизаторами и совместно устанавливают ведущий и ведомый валы коробки передач, вилки и штоки механизма переключени в картер коробки передач. Затем ведущий и полый ведомый валы коробки передач, собранные в картер коробки передач, устанав- ливают в картер главной передачи переднего моста и на ведущий вал-шестерню переднего моста. При этом даже в том случае, когда диаметр наружной обоймы D опорного подшипника меньше диаметра головки ведущего вала-шестерни привода переднего моста (D d) сборка осуществл етс беспреп тственно и процесс может быть механизирован.

Claims

Формула изобретени Трансмисси переднеприводного автомобил , содержаща ведомый вал коробки передач, установленный на опорных подшипниках и вл ющийс одновременно ведущим валом-шестерней главной передачи с установленными на нем шестерн ми и синхронизаторами, отличающа с тем, что, с целью снижени трудоемкости сборки трансмиссии, ведомый вал коробки передач с установленными на нем шестерн ми и синхронизаторами выполнен полым, установлен на ведущем вале-шестерне главной передачи и св зан с ним посредством шлиц, выполненных на концах полого ведомого вала коробки передач и ведущего вала-шестерни .

i

-хжжЗ ж

7

C±D