RU2003108333A - Корабельная пропульсивная установка и относящиеся к ней способ и средства - Google Patents

Claims (11)

1. Несущая система для судовой пропульсивной установки, содержащая модульную корпусную конструкцию, например, в форме двигательного модуля (1), расположенную вне корпуса судна, несущую двигатель (1) и гребной винт (5) и выполненную с возможностью состыковки с конструкцией (3), прикрепленной к корпусу судна, отличающаяся тем, что корпусная конструкция (1) на своем конце (7), противоположном гребному винту (5), имеет стыковочные средства, выполненные с возможностью состыковки в продольном направлении с ответными стыковочными средствами (6, 6а, 8, 11, 12, 20, 20а), установленными на указанной конструкции (3), прикрепленной к корпусу судна.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанная корпусная конструкция (1) выполнена в виде закрытого двигательного модуля, состыкованного с ответными стыковочными средствами (6, 6а, 8, 11, 12, 20, 20а), по меньшей мере, некоторые (12) из которых выполнены в виде каналов (13, 14, 15) для линий/трубопроводов, обеспечивающих функции питания, управления и мониторинга двигателя (25) и связанных с ним устройств, расположенных в корпусной конструкции (1).

3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что стыковочные средства (12), имеющиеся на корпусной конструкции (1), расположены на ее торцевой стенке (7), противоположной по отношению к гребному винту (5).

4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что ответные стыковочные средства (6, 6а, 8, 11, 12, 20, 20а), установленные на конструкции (3), прикрепленной к корпусу судна, содержат соединительные средства, которые сопрягаются с взаимодействующими с ним средствами, имеющимися на корпусной конструкции (1), с образованием указанных каналов (13, 14, 15).

5. Система по п.4, отличающаяся тем, что указанные стыковочные средства содержат штыревые соединители (18) с гибкими стыковочными проводящими средствами (22), окруженными изоляционным материалом (17), образующим упругое средство, входящее в состав указанных упругих и проводящих средств и предпочтительно действующее как основной изолятор, изолирующий окружающий объем от электрического тока и текучей среды, протекающих через стыковочное устройство (18).

6. Система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что стыковочные средства (8, 11, 12, 20, 20а), установленные на указанной конструкции (3), прикрепленной к корпусу судна, содержат стыковочную деталь (6, 6а), на одной стороне или на двух противоположных сторонах которой имеются монтажные компоненты (8, 11, 20, 20а), сопрягаемые с крепежными средствами на корпусной конструкции (1) и предпочтительно включающие в себя фланцы (20, 20а) или аналогичные элементы для установки болтов, вводимых в корпусную конструкцию (1) со стороны стыковочной детали (6, 6а).

7. Система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что подшипник (24) для вала (26), связанного с указанным двигателем (25), установленным в корпусной конструкции (1), установлен с возможностью, по меньшей мере, частичного охлаждения водой, находящейся снаружи пропульсивной установки, с предпочтительным расположением подшипника вблизи торцевой стенки (7), при этом указанная стыковочная деталь (6, 6а) конструкции (3), прикрепленной к корпусу судна и выполненной предпочтительно в форме консольной конструкции, выступающей наружу из корпуса судна, снабжена отверстиями (10) для впуска воды, обеспечивающими поступление охлаждающей воды во внутренний объем (21) указанной стыковочной детали и/или к подшипнику (24).

8. Способ монтажа двигательного модуля (1) пропульсивной установки, содержащего двигатель на конструкции, (3), прикрепленной к корпусу судна и предпочтительно выполненной в форме консольной конструкции, выступающей наружу из корпуса судна, и демонтажа указанного модуля с указанной конструкции, отличающийся тем, что двигательный модуль (1) пристыковывают к стыковочной детали (6, 6а), входящей в состав указанной конструкции или прикрепленной к ней, причем пристыковку или демонтаж двигательного модуля производят, перемещая его в продольном направлении, по существу, параллельно валу (26), связанному с двигателем, таким образом, что сопрягаемые штыревые соединители (18), установленные на стыковочной детали (6, 6а) и на торцевой стенке (7) двигательного модуля (1), образуют электрическое соединение между конструкцией (3), прикрепленной к корпусу судна, и двигательным модулем (1) для подачи электропитания к двигателю или соответственно размыкают указанное соединение.

9. Способ по п.8, отличающийся тем, что одновременно с образованием или размыканием электрического соединения для подачи электропитания производят образование или соответственно размыкание соединений (14, 15), необходимых для осуществления функций управления двигателем или аналогичных функций, а также для снабжения двигателя требуемой текучей средой.

10. Штыревой соединитель (18) для передачи в сложных эксплуатационных условиях энергии, в особенности электроэнергии, и/или текучей среды между двумя устройствами, состыкованными, с возможностью расстыковки, отличающийся тем, что содержит гибкие стыковочные проводящие средства (22), окруженные изоляционным материалом (17), образующим упругое средство, входящее в состав указанных гибких и проводящих средств.

11. Соединитель по п.10, отличающийся тем, что указанный изоляционный материал (17) дополнительно представляет собой изолятор, изолирующий окружающий объем от электрического тока и текучей среды, протекающих через соединитель.