RU2001134668A - Привод центробежного сепаратора - Google Patents

Claims (5)

1. Привод центробежного сепаратора, содержащий составной корпус сепаратора, нижняя часть которого выполнена в виде кожуха, вертикальный вал барабана с установленными нижней и в упругих элементах верхней подшипниковыми опорами, имеющий статор и ротор электродвигатель, причем ротор электродвигателя скреплен с вертикальным валом барабана, а электродвигатель размещен в кожухе корпуса, при этом привод снабжен преобразователем частоты электротока, а корпус снабжен сквозными расточками для вала и подшипниковых опор, отличающийся тем, что в нижней подшипниковой опоре установлен и закреплен на вертикальном валу барабана сферический двухрядный шарикоподшипник, а в верхней опоре установлен радиально-упорный шарикоподшипник, при этом привод снабжен устройством для проточного охлаждения и смазки шарикоподшипников, а скрепление ротора электродвигателя с вертикальным валом барабана осуществлено с помощью зубчатой эвольвентной муфты, при этом сферический двухрядный шарикоподшипник посажен на вертикальный вал в месте расположения зубчатого конца зубчатой эвольвентной муфты.

2. Привод по п.1, отличающийся тем, что устройство для проточного охлаждения и смазки подшипников содержит масляный картер, заполненный до заданного уровня жидким маслом, являющийся составной частью корпуса и установленный над электродвигателем, при этом сферический двухрядный шарикоподшипник посажен в картере на его внутреннем трубчатом торцевом приливе, который вместе с насаженной на вал втулкой образует винтовой насос, вход которого сообщен с картером, а выход - с нижней частью полости вала, при этом верхняя часть полости вала сообщена с полостью радиально-упорного шарикоподшипника верхней подшипниковой опоры, а выход насоса через шарикоподшипниковую полость сферического двухрядного шарикоподшипника и через тракт, образованный маслоотбойной шайбой на валу и установленной в картере втулкой, сообщен со входом в винтовой насос.

3. Привод по п.2, отличающийся тем, что между картером и кожухом установлен фланец с конической поверхностью, обеспечивающий ее уклон от центра к периферии с расположенным там дренажным каналом.

4. Привод по п.3, отличающийся тем, что коническая поверхность выполнена с углом при вершине 174°.

5. Привод по п.2, отличающийся тем, что направленный в сторону сферического шарикоподшипника верхний торец втулки картера выполнен выступающим над уровнем масла в картере.