RU2001118560A - Способ маневрирования и способ торможения тримарана - Google Patents

Claims (5)

1. Способ маневрирования судна, состоящего из среднего корпуса и правого и левого боковых корпусов, в которых размещают устройства, обеспечивающие образование воздушной прослойки между носовой частью судна и водной средой, судовые двигатели и рулевые устройства размещают во всех корпусах и между средним и правым и левым боковыми корпусами располагают, по крайней мере, два подводных крыла - правое и левое, отличающийся тем, что устройства, обеспечивающие образование воздушной прослойки между корпусами судна и водной средой, размещают в носовых частях и вдоль бортов трех корпусов судна, правое и левое подводные крылья выполняют межкорпусными, концы межкорпусных подводных крыльев укрепляют в размещенных в бортах корпусов устройствах, выполненных с возможностью вращения подводных крыльев, при маневрировании регулируют подачу воздушной прослойки вдоль носовых частей и бортов каждого из корпусов, изменяют углы атаки правого и левого межкорпусных подводных крыльев, регулируют тягу двигателей корпусов, перекладывают рули каждого из корпусов.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для поворота направо увеличивают воздушную прослойку вдоль носовой части и бортов левого корпуса, угол атаки левого межкорпусного подводного крыла, тягу двигателя левого бокового корпуса, уменьшают воздушную прослойку вдоль носовой части и бортов правого корпуса, угол атаки правого межкорпусного подводного крыла, тягу двигателя правого бокового корпуса, перекладывают рули всех корпусов право на борт.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для поворота налево увеличивают воздушную прослойку вдоль носовой части и бортов правого корпуса, угол атаки правого межкорпусного подводного крыла, тягу двигателя правого бокового корпуса, уменьшают воздушную прослойку вдоль носовой части и бортов левого корпуса, угол атаки левого межкорпусного подводного крыла, тягу двигателя левого бокового корпуса, перекладывают рули всех корпусов право на борт.

4. Способ по пп.1-3, отличающийся тем, что реверсируют тягу среднего корпуса.

5. Способ торможения судна, состоящего из среднего корпуса и правого и левого боковых корпусов, в котором размещают устройство, обеспечивающее образование воздушной прослойки между носовой частью судна и водной средой, судовые двигатели и рулевые устройства размещают во всех корпусах и между средним и правым и левым боковыми корпусами располагают, по крайней мере, два подводных крыла, отличающийся тем, что устройства, обеспечивающие образование воздушной прослойки между носовой частью судна и водной средой, размещают в носовых частях и вдоль бортов трех корпусов судна, подводные крылья выполняют межкорпусными, концы межкорпусных подводных крыльев укрепляют в размещенных в бортах корпусов устройствах, выполненных с возможностью вращения подводных крыльев, при движении судна на ходу для торможения реверсируют двигатели всех корпусов, руль правого бокового корпуса перекладывают направо (налево), руль левого бокового корпуса перекладывают налево (направо), отключают устройства, обеспечивающие образование воздушной прослойки между корпусами и водной средой, уменьшают угол атаки межкорпусных подводных крыльев до 0°, делают его отрицательным до -90°.