RU197360U1

RU197360U1 - Self propelled ship

Info

Publication number: RU197360U1
Application number: RU2020104633U
Authority: RU
Inventors: Геннадий Юрьевич Карпеев
Original assignee: Геннадий Юрьевич Карпеев
Priority date: 2020-01-31
Filing date: 2020-01-31
Publication date: 2020-04-22

Abstract

Самоходное судно включает в себя корпус 1 (Фиг. 1), двигатель 2, реверс-редуктор 3, угловой редуктор 4 с выходным валом 5, гребной вал 6, гребной винт 7, опоры гребного вала 8, 9 и рулевое устройство 11. Корпус 1 судна выполнен из двух поплавков 12 и 13, соединенных между собой палубой 14, а угловой редуктор 4 установлен в нижней части палубы 14 между поплавками, причем выходной вал 5 углового редуктора 4 расположен с внешней, нижней стороны палубы выше ватерлинии. Судно имеет низкое гидродинамическое сопротивление корпуса катамаранного типа, высокую поперечную остойчивость и простую конструкцию вследствие исключения дейвудного уплотнения гребного вала. Фиг. 2A self-propelled vessel includes a hull 1 (Fig. 1), an engine 2, a reverse gear 3, an angular gear 4 with an output shaft 5, a propeller shaft 6, a propeller 7, a propeller shaft support 8, 9 and a steering device 11. Hull 1 the vessel is made of two floats 12 and 13, interconnected by deck 14, and the angular gear 4 is installed in the lower part of deck 14 between the floats, and the output shaft 5 of the angular gear 4 is located on the outer, lower side of the deck above the waterline. The vessel has a low hydrodynamic resistance of the catamaran type hull, high lateral stability and simple construction due to the exclusion of the stern shaft seal. FIG. 2

Description

Известно самоходное судно (полезная модель патент РФ №183055), включающее в себя корпус, палубу, двигатель, реверс-редуктор, гребной вал, гребной винт, опоры гребного вала и рулевое устройство.Known self-propelled vessel (utility model patent of the Russian Federation No. 183055), including the hull, deck, engine, reverse gear, propeller shaft, propeller, propeller shaft support and steering device.

Недостатком этого самоходного судна является сложность конструкции, поскольку оно имеет энергетическую установку с двумя гребными винтами.The disadvantage of this self-propelled vessel is the design complexity, since it has a power plant with two propellers.

Наиболее близким является самоходное судно (малый спасательный катер Чибис, http://www.barque.ru/proiects/1982/small_rescue_boat_light_alloy_chibis), включающее в себя корпус, двигатель, реверс-редуктор, угловой редуктор с выходным валом, гребной вал, гребной винт, опоры гребного вала и рулевое устройство.The closest is a self-propelled vessel (Chibis small rescue boat, http://www.barque.ru/proiects/1982/small_rescue_boat_light_alloy_chibis), which includes a hull, engine, reverse gear, angular gear with output shaft, propeller shaft, propeller , propeller shaft bearings and steering device.

Недостатком этого самоходного судна является высокое гидродинамическое сопротивление однокорпусного водоизмещающего корпуса, плохая поперечная остойчивость судна и сложная конструкция дейвудного уплотнения гребного вала.The disadvantage of this self-propelled vessel is the high hydrodynamic resistance of the single-hull displacement hull, poor lateral stability of the vessel and the complex design of the stern shaft seal.

Целью данной полезной модели является уменьшение гидродинамического сопротивления корпуса судна, повышение его поперечной остойчивости и упрощение конструкции.The purpose of this utility model is to reduce the hydrodynamic drag of the hull, increase its lateral stability and simplify the design.

Поставленная цель достигается тем, что корпус судна выполнен из двух поплавков, соединенных между собой палубой, а угловой редуктор установлен в нижней части палубы между поплавками, причем выходной вал углового редуктора расположен с внешней, нижней стороны палубы.This goal is achieved in that the hull of the vessel is made of two floats connected to each other by the deck, and the angular gear is installed in the lower part of the deck between the floats, and the output shaft of the angular gear is located on the outer, lower side of the deck.

На Фиг. 1 изображен продольный разрез предложенного самоходного судна, на Фиг. 2 - план палубы судна.In FIG. 1 shows a longitudinal section of the proposed self-propelled vessel, FIG. 2 is a plan of the deck of the vessel.

Предложенное самоходное судно включает в себя корпус 1 (Фиг. 1, Фиг. 2), двигатель 2, реверс-редуктор 3, угловой редуктор 4 с выходным валом 5, гребной вал 6, гребной винт 7, опоры гребного вала 8 и 9, соединительную муфту 10 и рулевое устройство 11 в виде поворотной насадки. Корпус 1 состоит из двух поплавков 12 и 13, соединенных между собой палубой 14. В нижней части палубы 14 между поплавками 12 и 13 установлен угловой редуктор 4, причем в угловом редукторе 4 выполнен поворот валовой линии назад и вниз, а выходной вал 5 углового редуктора 4 расположен с внешней, нижней стороны палубы выше ватерлинии, что позволило обойтись без сложного дейвудного уплотнения гребного вала.The proposed self-propelled vessel includes a hull 1 (Fig. 1, Fig. 2), an engine 2, a reverse gear 3, an angular gear 4 with an output shaft 5, a propeller shaft 6, a propeller 7, a propeller shaft support 8 and 9, a connecting the clutch 10 and the steering device 11 in the form of a rotary nozzle. The housing 1 consists of two floats 12 and 13 interconnected by deck 14. In the lower part of deck 14 between the floats 12 and 13 an angular gearbox 4 is installed, and in the angular gearbox 4 the shaft line is rotated back and down, and the output shaft 5 of the angular gearbox 4 is located on the outer, lower side of the deck above the waterline, which eliminates the need for a complex deivudal propeller shaft seal.

Работает самоходное судно следующим образом. Запускают двигатель 2, включают реверс-редуктор 3 «вперед» или «назад». Вращение от вала двигателя передается выходному валу реверс-редуктора 3. Далее вращение передается выходному валу углового редуктора 4, который передает вращение гребному вала 6 и гребному винту 7.Works self-propelled vessel as follows. Start the engine 2, turn on the reverse gear 3 "forward" or "back". The rotation from the motor shaft is transmitted to the output shaft of the reverse gear 3. Next, the rotation is transmitted to the output shaft of the angular gear 4, which transmits the rotation of the propeller shaft 6 and the propeller 7.

Claims

A self-propelled vessel, including a hull, an engine, a reverse gear, an angular gear with an output shaft, a propeller shaft, a propeller, a propeller shaft support and a steering device, characterized in that the hull is made of two floats connected by a deck, and the angle the gearbox is installed in the lower part of the deck between the floats, and the output shaft of the angular gearbox is located on the outer lower side of the deck.