RU196688U1 - Аппарат поглощающий - Google Patents
Аппарат поглощающий Download PDFInfo
- Publication number
- RU196688U1 RU196688U1 RU2020100896U RU2020100896U RU196688U1 RU 196688 U1 RU196688 U1 RU 196688U1 RU 2020100896 U RU2020100896 U RU 2020100896U RU 2020100896 U RU2020100896 U RU 2020100896U RU 196688 U1 RU196688 U1 RU 196688U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- cylinder
- thrust plate
- housing
- proposed
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/12—Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
- B61G9/08—Draw-gear combined with buffing appliances with fluid springs or fluid shock-absorbers; Combinations thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F5/00—Liquid springs in which the liquid works as a spring by compression, e.g. combined with throttling action; Combinations of devices including liquid springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте.Предлагается аппарат поглощающий из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем двустороннего штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена внутренняя часть штока, который отличается тем, что отношение толщины упорной плиты к длине внешней части штока составляет от 0,17 до 0,21.Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении эффективности работы аппарата поглощающего при сохранении его компактных размеров.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте.
Известен поглощающий аппарат, который состоит из корпуса в форме цилиндра, закрытого с одной стороны дном, и подвижной относительно корпуса упорной плиты (здесь и далее заявитель исходит из того, что термины упорная плита и опорная плита являются равнозначными). Аппарат также содержит эластомерный амортизатор, расположенный частично внутри этого корпуса, с возможностью перемещения относительно него, причем этот амортизатор соприкасается своей донной частью с упорной плитой, а его шток соприкасается с контактной поверхностью дна, которая представляет собой торец выступа, выполненного в дне корпуса. Кроме этого аппарат имеет камеру, в которой расположен вкладыш из твердого эластомера (по патенту RU2296072, кл. B61G 9/06, B61G 11/08, опубл. 27.03.07).
Известен также поглощающий аппарат, состоящий из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена часть штока, отличающийся использованием амортизирующей силиконовой композиции с заданными параметрами (RU 191885).
Известен амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного вагона, который содержит открытый с одной стороны цилиндрический полый корпус с крышкой, через которую проходит шток, выполненный заодно с поршнем. Корпус в донышке имеет заправочный клапан. Заправочный клапан состоит из вкладыша, установленного в цилиндрическую полость с внешней стороны донышка корпуса. В полости донышка выполнено сквозное отверстие, а во вкладыше выполнено сквозное отверстие, заканчивающееся полостью со стороны донышка корпуса, в которую установлен блокирующий элемент (по патенту RU173654, кл. B61G 9/00, опубл. 05.09.17).
Недостатком данного амортизатора является неустойчивость штока с поршнем, особенно в случае, когда поршень удален от крышки. В этом положении из-за малой ширины поршня возможен его перекос и заклинивание.
В качестве прототипа взят эластомерный амортизатор, состоящий из емкости, наполненной сжимаемым эластомером, погруженного в него стержня с головкой, причем обеспечивается протекание эластомера между цилиндрической поверхностью головки и внутренней поверхностью емкости по всей рабочей длине. Головка имеет переменный диаметр, причем центральная часть головки имеет форму цилиндра, а концы головки имеют диаметр меньший, чем диаметр центральной части головки, а в емкости вблизи направляющей и в сальниковом уплотнении выполнены пространства, способные поместить эти концы (по патенту RU2150620, кл. F16F 5/00, опубл. 10.06.00).
Недостатком данного амортизатора является то, что не конкретизирован сжимаемый эластомер. Из описания можно понять, что эластомер должен быть жидким, так как он должен протекать между цилиндрической поверхностью головки и внутренней поверхностью емкости по всей рабочей длине.
Недостатками всех приведённых выше конструкций является то, что они не рассчитаны на нагрузки для аппаратов класса Т3 (ГОСТ 32913-2014 Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки).
Требования безопасности класса Т3 состоят в том, чтобы ход аппарата составлял не менее 110 см.
Достичь этого нетрудно путём увеличения общей длины аппарата.
Задачей настоящего технического решения является увеличение хода аппарата при сохранении его компактных габаритных размеров.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении эффективности работы аппарата поглощающего при сохранении его компактных размеров.
Указанный технический результат достигается тем, что аппарат поглощающий состоит из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем двустороннего штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена внутренняя часть штока, и отличается тем, что отношение толщины упорной плиты к длине внешней части штока составляет от 0,17 до 0,21.
Традиционное устройство аппарата класса Т2 (аппарата более низкого класса, но с компактными размерами) состоит в том, что длина внешней части двустороннего (двухчастного) штока составляет 179,8 мм (при общей длине всего штока целиком 360 мм), а толщина упорной плиты составляет 57 мм.
Для увеличения хода поглощающего аппарата на 15-20 мм (до класса Т3) традиционно увеличивают длину внешней части штока и длину цилиндра амортизатора, при этом толщину упорной плиты оставляют неизменной.
Таким образом, общие габариты всего аппарата целиком возрастают на 15-20 мм.
При этом нагрузки на упорную плиту традиционно являются незначительными, точнее, распределяются по всей её поверхности и не приводят к её повреждениям.
Ставя задачу создания компактного поглощающего аппарата класса Т3, заявитель пришёл к решению в виде уменьшения толщины плиты при увеличении длины внешней части штока.
Таким образом, соотношение длины внешней части штока и толщины плиты значительно изменились.
В традиционном аппарате класса Т2 толщина плиты составляет 57 мм, а длина внешней части штока 180 мм; их соотношение (57 к 180) равно в десятичных дробях примерно 0,32.
В традиционном аппарате класса Т3 толщина плиты составляет 57 мм, а длина внешней части штока 196 мм; их соотношение (57 к 196) равно в десятичных дробях примерно 0,29.
В предлагаемом аппарате толщина плиты составляет 37 мм, а длина внешней части штока 196 мм; их соотношение (37 к 196) равно в десятичных дробях примерно 0,19 и находится в оптимальном диапазоне от 0,17 до 0,21.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 – аппарат поглощающий;
Фиг. 2 – амортизатор аппарата поглощающего.
Аппарат поглощающий (фиг. 1) состоит из корпуса 1, упругого элемента 2, упорной плиты 3 с болтами 4 и амортизатора 5. На каждой паре болтов 4 установлена монтажная планка 6, закрепленная типовым креплением, состоящая из шайбы 7, гайки 8, шплинта 9. Между монтажными планками 6 и приливами корпуса 1 закладываются дистанционные вкладыши 10.
Амортизатор аппарата поглощающего (фиг. 2) состоит из цилиндра 11, заправочной крышки 12, рабочей крышки 13, двустороннего штока 14 с поршнем 15. Внутри цилиндра 11 установлена направляющая 16 со сквозными каналами 17, сквозь которую пропущена внутренняя часть штока 14.2.
Заправочная крышка 12 установлена герметично в цилиндре 11 при помощи уплотнения 18. В заправочной крышке 12 установлен заправочный клапан 19.
Рабочая крышка 13 установлена герметично в цилиндре 11 при помощи уплотнения 20. В рабочей крышке 13 для облегчения скольжения внешней части штока 14.1 установлена втулка 21. Шток 14 (внешняя его часть 14.1) уплотнен в рабочей крышке 13 манжетным уплотнением 22.
Направляющая 16 фиксируется в цилиндре 11 кольцом 23. Направляющая 16 для облегчения скольжения штока 14 (внутренней его части 14.2) имеет втулку 24.
Упорная плита 3 имеет уменьшенную толщину, а длина внешней части штока имеет соразмерное удлинение, что в совокупности приводит к соотношению данных габаритов в виде десятичной дроби (пропорции) в диапазоне от 0,17 до 0,21.
Применение.
Поглощающий аппарат предназначен для установки в автосцепках грузовых вагонов и обеспечивает защиту от действия (восприятия и гашения) продольных сил, возникающих при маневровых работах и при переходных режимах движения поезда.
Для предварительного поджатия аппарата с целью облегчения монтажа при постановке на вагон, между монтажными планками 6 и приливами корпуса 1 закладываются дистанционные вкладыши 10, которые выпадают при первом сжатии аппарата в процессе маневровых работ. Для беспрепятственного выпадения вкладышей 10 аппарат должен быть правильно сориентирован при постановке на вагон в соответствии с надписями "ВВЕРХ" на упорной плите 2 и монтажной планке 6.
Суть работы поглощающего аппарата заключается в том, что при сжатии амортизатора 5 шток 14 входит в цилиндр 11 и сжимает эластомер, создавая высокое внутреннее давление.
Для увеличения хода поглощающего аппарата на 15-20 мм (до класса Т3) традиционно увеличивают длину внешней части штока и длину цилиндра амортизатора, при этом толщину упорной плиты оставляют неизменной, таким образом, общие габариты всего аппарата целиком возрастают соразмерно. Опытным путём было установлено, что при утоньшении упорной плиты с внутренней стороны (внешняя часть с углублением при этом не изменяется) плита, выполненная из того же материала, продолжает свою работу штатно, не трескается, не повреждается.
Таким образом предлагается осуществить перераспределение размеров внутри аппарата: сделать плиту тоньше, а шток – длиннее.
В амортизаторе используется эффект динамических потерь при перетекании жидкого эластомера через малый кольцевой зазор. Величина зазора составляет десятые доли миллиметра при номинальном диаметре поршня 132…132,32 мм.
Таким образом, предлагаемое решение позволяет повысить эффективность работы аппарата поглощающего при сохранении его компактных размеров и обеспечивают достижение технического результата.
Claims (1)
- Аппарат поглощающий, состоящий из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем двустороннего штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена внутренняя часть штока, и отличается тем, что отношение толщины упорной плиты к длине внешней части штока составляет от 0,17 до 0,21.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020100896U RU196688U1 (ru) | 2020-01-14 | 2020-01-14 | Аппарат поглощающий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020100896U RU196688U1 (ru) | 2020-01-14 | 2020-01-14 | Аппарат поглощающий |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU196688U1 true RU196688U1 (ru) | 2020-03-11 |
Family
ID=69897856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020100896U RU196688U1 (ru) | 2020-01-14 | 2020-01-14 | Аппарат поглощающий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU196688U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2731798C1 (ru) * | 2020-01-14 | 2020-09-08 | Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" | Аппарат поглощающий |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2112676C1 (ru) * | 1996-01-24 | 1998-06-10 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Аппарат, поглощающий энергию, в частности для железнодорожных автоматических сцепок |
RU2145558C1 (ru) * | 1997-07-17 | 2000-02-20 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Поглощающий аппарат для железнодорожных автоматических сцепок |
RU2296072C1 (ru) * | 2005-05-13 | 2007-03-27 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Поглощающий аппарат |
KR101689313B1 (ko) * | 2015-12-16 | 2016-12-23 | 주식회사 케이오비에이 | 점탄성유체에 의한 충격 완화 장치 |
CN209126739U (zh) * | 2018-10-29 | 2019-07-19 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 车钩缓冲装置 |
-
2020
- 2020-01-14 RU RU2020100896U patent/RU196688U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2112676C1 (ru) * | 1996-01-24 | 1998-06-10 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Аппарат, поглощающий энергию, в частности для железнодорожных автоматических сцепок |
RU2145558C1 (ru) * | 1997-07-17 | 2000-02-20 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Поглощающий аппарат для железнодорожных автоматических сцепок |
RU2296072C1 (ru) * | 2005-05-13 | 2007-03-27 | Фабрика Ужондзень Механичных Камакс С.А. | Поглощающий аппарат |
KR101689313B1 (ko) * | 2015-12-16 | 2016-12-23 | 주식회사 케이오비에이 | 점탄성유체에 의한 충격 완화 장치 |
CN209126739U (zh) * | 2018-10-29 | 2019-07-19 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 车钩缓冲装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2731798C1 (ru) * | 2020-01-14 | 2020-09-08 | Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" | Аппарат поглощающий |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106348126B (zh) | 一种缓慢回弹的电梯用液压极限缓冲装置 | |
CN107956834B (zh) | 一种复合式多缸联动缓冲器及其应用 | |
US3033384A (en) | Hydraulic draft gear | |
CN208185328U (zh) | 一种通用飞机组合减震器 | |
RU196688U1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
CN106884922B (zh) | 一种具有油腔自动补偿的液压阻尼器 | |
US3110367A (en) | Hydraulic cushioning device for railway vehicles | |
US3596774A (en) | Direct-acting hydraulic pneumatic device | |
CN212403071U (zh) | 一种电梯轿厢缓冲器 | |
RU2731798C1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
CN2835699Y (zh) | 一种液气缓冲器 | |
CA1312576C (en) | Lading protection device | |
RU191885U1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
CN201875039U (zh) | 一种液压气刹缓冲杆 | |
US5076451A (en) | Hydraulic cushioning unit | |
RU2156899C1 (ru) | Упругий демпфер | |
CN206175548U (zh) | 一种双向作用缸体减震器 | |
CN112253665B (zh) | 一种双级隔振缓冲器 | |
US1692227A (en) | Shock absorber and the like | |
RU147619U1 (ru) | Аппарат поглощающий эластомерный | |
US3229971A (en) | Railway hydraulic cushioning device | |
US3193112A (en) | Hydropneumatic absorbing device | |
CN206409563U (zh) | 一种多活塞式粘滞阻尼器 | |
CN206175556U (zh) | 一种机械工程装备用减震装置 | |
CN203656014U (zh) | 一种粘滞阻尼器 |