RU195937U1 - Топливный бак - Google Patents
Топливный бак Download PDFInfo
- Publication number
- RU195937U1 RU195937U1 RU2019122584U RU2019122584U RU195937U1 RU 195937 U1 RU195937 U1 RU 195937U1 RU 2019122584 U RU2019122584 U RU 2019122584U RU 2019122584 U RU2019122584 U RU 2019122584U RU 195937 U1 RU195937 U1 RU 195937U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- partition
- fuel tank
- fuel
- tank
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D25/00—Details of other kinds or types of rigid or semi-rigid containers
- B65D25/02—Internal fittings
- B65D25/04—Partitions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для хранения запасов топлива на автомобиле и подачи его к двигателю. Топливный бак содержит корпус, выполненный путем свертывания листа металла с одним продольным сварным швом и закрепления с двух сторон торцевых стенок, и установленную в корпусе по меньшей мере одну перегородку, выполненную в виде крестовины из соединенных между собой внахлест двух металлических прямоугольных пластин, делящую внутреннюю полость топливного бака на камеры, на перегородке в центре имеется углубление, выполненное выштамповкой, а демпфирующие ребра перегородки содержат волнообразные выштамповки, расположенные возле отогнутых полок, при этом перегородки закрепляются в корпусе привариванием по периметру полок к боковым и нижней стенкам корпуса. Техническим результатом является повышение надежности конструкции топливного бака в условиях эксплуатации и повышение его ресурса. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для хранения запасов топлива на автомобиле и подачи его к двигателю.
Из уровня техники известен топливный бак (патент на полезную модель RU106185, опубл.: 10.07.2011 Бюл. № 19), который содержит корпус с установленными в нем и закрепленными с помощью сварки двумя донышками и перегородками, и выполненными в корпусе элементами для установки заливной горловины, элементами установки топливозаборника и датчика уровня топлива и сливной пробки, корпус бака выполнен путем свертывания из листа с одним продольным сварным швом, а перегородки делят внутреннюю полость топливного бака на ряд камер, сообщающихся между собой через отверстия, сформированные вырезами в перегородках и стенками корпуса, и установлены внутри корпуса таким образом, что распирают бак по всем четырем сторонам. Недостатком данного технического решения является подверженность бака быстрому износу, что обусловлено применением в конструкции жесткой, прямой перегородки, которая испытывает повышенную нагрузку от гидравлических ударов топлива о стенки топливного бака, образующихся от резких колебаний и толчков жидкого топлива при движении транспортного средства, в результате чего существует высокий риск отрыва перегородки по сварочному шву.
Наиболее близким по технической сущности является топливный бак (патента на полезную модель RU 187814, опубл.: 20.03.2019 Бюл. № 8), который содержит корпус, выполненный путем свертывания листа металла с одним продольным сварным швом и закрепления с двух сторон торцевых стенок, и установленную в корпусе перегородку, выполненную в виде крестовины из соединенных между собой внахлест двух металлических прямоугольных пластин, и делящую внутреннюю полость топливного бака на камеры. Недостатком данной конструкции является жесткая прямая перегородка без элементов, позволяющих гасить ударные нагрузки. При воздействии на перегородку ударных колебательных волн топлива во время движения, колебательные нагрузки передаются на сварные швы крепления перегородки к корпусу, что может привезти к разрушению сварочного шва в процессе эксплуатации топливного бака и отрыву перегородки от корпуса.
Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в повышении прочности и долговечности корпуса топливного бака.
Данная задача решается тем, что топливный бак содержит корпус, выполненный путем свертывания листа металла с одним продольным сварным швом и закрепления с двух сторон торцевых стенок, и установленную в корпусе одну перегородку, выполненную в виде крестовины из соединенных между собой внахлест двух металлических прямоугольных пластин, делящую внутреннюю полость топливного бака на камеры, на перегородке в центре имеется углубление, выполненное выштамповкой, а демпфирующие ребра перегородки содержат волнообразные выштамповки, расположенные возле отогнутых полок, при этом перегородка закрепляется в корпусе привариванием по периметру полок к боковым и нижней стенкам корпуса.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение надежности конструкции топливного бака в условиях эксплуатации и повышение его ресурса.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 –вид бака в разрезе;
на фиг.2 – вид перегородки спереди и сверху,
где 1 – корпус
2 – перегородка
3 – точечная сварка
4 – углубление
5 – волнообразная выштамповка
6 – полка.
Топливный бак транспортного средства содержит корпус 1 из листового металла, боковые стенки которого образованы свертыванием из листа и сварки стыков. Таким образом заготовка корпуса имеет форму параллелепипеда с одним продольным сварным швом. Изготовление корпуса путем свертывания листа металла в заготовку корпуса с одним продольным сварным швом и закрепления с двух сторон торцевых стенок позволяет повысить надежность конструкции бака, а также увеличить его ресурс.
К торцам боковых стенок приварены донышки. Донышки имеют вогнутую форму, радиус которой равен радиусу гибки боковых, верхней и нижней поверхностей бака. Донышки в корпус устанавливаются с углублением относительно корпуса. Кромки корпуса и донышек свариваются герметично контактным сварочным швом при помощи сварочной машины или полуавтоматической сваркой в среде защитного газа по ГОСТ 14771-76.
Бак также содержит одну перегородку 2, закрепленную на боковых стенках. Перегородка делит внутреннюю полость корпуса бака на камеры, которые сообщаются между собой через зазоры между перегородкой и стенками корпуса. Перегородка 2 выполнена в виде крестовины, формируется из двух стальных металлических пластин с соединением контактной сваркой 3 или сваркой в среде защитного газа.
Выполнение перегородки в виде крестовины из двух пластин, соединенных сваркой, внахлест обеспечивает уменьшение амплитуды действующих на перегородку сил, передаваемых от перемещения топлива в объеме бака, за счет упругой деформации перегородки, вследствие чего достигается уменьшение сил, действующих в местах крепления перегородки к стенке топливного бака, снижая вероятность отрыва по сварочному шву, что увеличивает ресурс бака и его надежность в процессе эксплуатации.
На перегородке 2, состоящей из двух металлических пластин, сваренных между собой, имеется углубление 4, выполненное штамповкой. Штамповка служит для придания жесткости центральной части перегородки. При возникновении колебательных нагрузок на перегородку центральная часть перегородки с выштамповкой, а также благодаря выштамповкам 5 волнообразного профиля, расположенным на отогнутых полках 6, работает как мембрана, компенсируя и не передавая ударные и вибрационные колебания на сварные швы, соединяющие перегородку и корпус бака. Центральная выштамповка может быть выполнена Х-образной формы, или любой иной.
Верхние кромки перегородок с верхней стенкой корпуса не соединяются, что позволяет перераспределять динамические нагрузки от колебания топлива и, как следствие, положительно влиять на прочность конструкции.
Корпус топливного бака может быть оборудован стандартной заливной горловиной или резьбовой горловиной с крышкой. В верхней части топливного бака могут быть установлены крепежные фланцы под датчик указания уровня топлива, топливозаборник, штуцера подсоединения топливной магистрали. В нижней части топливного бака может быть размещен штуцер с пробкой слива топлива.
Топливный бак устанавливается на автомобиль при помощи кронштейнов и закрепляется ленточными хомутами.
При передвижении транспортного средства, набор скорости или торможение в том числе, в условиях пересеченной местности или бездорожья, топливо в топливном баке ударяет о его стенки, что может привести к деформации бака и снижению сроков его эксплуатации. В конструкции полезной модели гидравлические удары топлива гасятся о перегородку с крестообразной выштамповкой в центре и волнообразными выштамповками, расположенными у отогнутых кромок, при этом достигается получение перегородки, характеризующейся склонностью к упругой деформации. Это обеспечивает уменьшение амплитуды действующих на корпус бака сил, передаваемых от перемещения топлива в объеме бака, вследствие чего достигается уменьшение сил, действующих в местах крепления перегородки к стенке топливного бака, снижая вероятность отрыва по сварочному шву, уменьшая вероятность возникновения усталостных трещин в сварных швах, что увеличивает ресурс и безопасность использования топливного бака.
Claims (1)
- Топливный бак, содержащий корпус, выполненный путем свертывания листа металла с одним продольным сварным швом и закрепления с двух сторон торцевых стенок, и установленную в корпусе одну перегородку, выполненную в виде крестовины из соединенных между собой внахлест двух металлических прямоугольных пластин и делящую внутреннюю полость топливного бака на камеры, отличающийся тем, что на перегородке в центре имеется углубление, выполненное штампованием, а демпфирующие ребра перегородки содержат волнообразные выштамповки, расположенные возле отогнутых полок, при этом перегородка закрепляется в корпусе привариванием по периметру полок к боковым и нижней стенкам корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019122584U RU195937U1 (ru) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Топливный бак |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019122584U RU195937U1 (ru) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Топливный бак |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019144163U Division RU196626U1 (ru) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | Топливный бак |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU195937U1 true RU195937U1 (ru) | 2020-02-11 |
Family
ID=69626474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019122584U RU195937U1 (ru) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Топливный бак |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU195937U1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09263148A (ja) * | 1996-03-28 | 1997-10-07 | Sueyoshi Kogyo Kk | 中仕切板を有するタンク |
RU106185U1 (ru) * | 2011-02-08 | 2011-07-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Топливный бак транспортного средства |
RU183541U1 (ru) * | 2017-09-25 | 2018-09-25 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU183536U1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-09-25 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU183660U1 (ru) * | 2017-12-26 | 2018-09-28 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU187814U1 (ru) * | 2018-12-05 | 2019-03-20 | Владимир Андреевич Афанасьев | Топливный бак |
-
2019
- 2019-07-18 RU RU2019122584U patent/RU195937U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09263148A (ja) * | 1996-03-28 | 1997-10-07 | Sueyoshi Kogyo Kk | 中仕切板を有するタンク |
RU106185U1 (ru) * | 2011-02-08 | 2011-07-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Топливный бак транспортного средства |
RU183541U1 (ru) * | 2017-09-25 | 2018-09-25 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU183660U1 (ru) * | 2017-12-26 | 2018-09-28 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU183536U1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-09-25 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Топливный бак транспортного средства |
RU187814U1 (ru) * | 2018-12-05 | 2019-03-20 | Владимир Андреевич Афанасьев | Топливный бак |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2397343C2 (ru) | Конструкция двигателя транспортного средства | |
JP2017114147A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
US9360079B2 (en) | Vibration damping device | |
RU187814U1 (ru) | Топливный бак | |
US10421347B2 (en) | Head cover structure of engine and suspension structure thereof | |
US4465041A (en) | Cylinder block of internal combustion engine | |
CN101463740B (zh) | 发动机的油盘结构 | |
RU106185U1 (ru) | Топливный бак транспортного средства | |
JP2017114148A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
RU195937U1 (ru) | Топливный бак | |
RU196626U1 (ru) | Топливный бак | |
EP3025935B1 (en) | Suspension member | |
RU112102U1 (ru) | Топливный бак | |
US20190113099A1 (en) | Fluid-filled engine mounting apparatus | |
CN104775870A (zh) | 一种挡油板安装焊接方式油底壳组件 | |
US9944169B2 (en) | Fuel tank for vehicle | |
US4458640A (en) | Internal combustion engine with bearing beam structure | |
EP2981691B1 (en) | Oil sump and oil sump arrangement | |
RU158786U1 (ru) | Опора подвески силового агрегата транспортного средства | |
CN207942921U (zh) | 一种金属燃油箱及车辆 | |
JP4413228B2 (ja) | ストラットマウント | |
CN106224428A (zh) | 一种筒状下拉式液压悬置 | |
JP2017114149A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
CN106627768B (zh) | 汽车后减振器安装结构 | |
RU199973U1 (ru) | Опора подвески силового агрегата транспортного средства |