CN207942921U - 一种金属燃油箱及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种金属燃油箱及车辆，所述燃油箱包括上壳体、下壳体、主泵和副泵，其特征在于，还包括至少一个第一防浪板；所述第一防浪板为一钣金件；所述钣金件上设置有过油孔和管路安装孔；所述第一防浪板焊接在所述下壳体中。本实用新型通过将防浪板设置在燃油箱下壳体中，为上壳体腾留出更为宽裕的零件安装空间，并且，借助于在防浪板上设置管路安装孔，从而避免了额外设置管路安装支架，降低了下壳体的结构复杂度，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种金属燃油箱及车辆。
背景技术
随着环保要求的趋于严格，基于技术与成本角度的考量，金属燃油箱得到了越来越多汽车厂商的使用。汽车技术的进步有效减弱了发动机、燃油泵等传统噪声源的噪声强度。相反，燃油箱中燃油晃动的噪声则愈发明显，成为衡量车辆舒适度的重要指标之一。
目前通常在燃油箱内部设置防浪板来阻碍燃油的晃动，从而解决燃油晃动噪声问题。然而，通常将防浪板布置在燃油箱的上壳体中，极大压缩了其他零部件的布置空间，而且需要在油箱内额外设置管路支架用于固定供油管路，导致油箱壳体结构复杂，成本上升。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种金属燃油箱及车辆，以达到降低燃油箱噪音的同时又可提供较大的空间。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种金属燃油箱，所述燃油箱包括上壳体、下壳体、主泵和副泵，其特征在于，还包括至少一个第一防浪板；
所述第一防浪板为一钣金件；
所述钣金件上设置有过油孔和管路安装孔；
所述第一防浪板焊接在所述下壳体中。
进一步的，所述下壳体为马鞍形结构，所述燃油箱还包括第二防浪板。
进一步的，所述第一防浪板呈拱形形状，在拱形中部拱起的位置设置有管路安装孔。
进一步的，所述第一防浪板横跨于所述下壳体上，所述第一防浪板的两端分别位于所述下壳体的第一腔体和第二腔体中；
所述第二防浪板整体位于所述第二腔体中，包裹所述第二腔体中的副泵，所述第二防浪板的一端焊接在所述下壳体的马鞍鞍座位置；
所述第一防浪板与所述第二防浪板竖向平行设置在所述下壳体中。
进一步的，所述第一防浪板和第二防浪板设置有多个连接所述下壳体的焊角，所述焊角上设置有焊角加强筋。
进一步的，所述第一防浪板和第二防浪板的表面设置有竖板加强筋。
相对于现有技术，本实用新型所述的金属燃油箱具有以下优势：
本实用新型所述的金属燃油箱，通过将防浪板设置在燃油箱下壳体中，为上壳体腾留出更为宽裕的零件安装空间，并且，借助于在防浪板上设置管路安装孔，从而避免了额外设置管路安装支架，降低了下壳体的结构复杂度，降低了成本。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以消除车辆行驶中的燃油晃动噪音，提升驾乘舒适性，同时还可为油箱中的零件提供充足的安装空间，降低额外成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆，所述车辆包括上述的金属燃油箱。
所述车辆与上述金属燃油箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种金属燃油箱示意图；
图2为本实用新型实施例所述的第一防浪板的主视图；
图3为本实用新型实施例所述的第一防浪板和第二防浪板的安装示意图；
图4为本实用新型实施例所述第一防浪板的俯视图；
图5为本实用新型实施例所述第二防浪板的主视图；
图6为本实用新型实施例所述第二防浪板的俯视图。
附图标记说明：
10-下壳体，11-主泵，12-副泵，13-第一防浪板，14-第二防浪板，131-过油孔，132-管路安装孔，133-第一焊角，134-第一竖板加强筋，143-第二焊角，144-第二竖板加强筋，1331-第一焊角加强筋，1431-第二焊角加强筋，A-第一腔体，B-第二腔体。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型实施例提供了一种金属燃油箱，所述燃油箱包括上壳体、下壳体、主泵和副泵，其特征在于，还包括至少一个第一防浪板；所述第一防浪板为一钣金件；所述钣金件上设置有过油孔和管路安装孔；所述第一防浪板焊接在所述下壳体中。
本实用新型实施例中的金属燃油箱，通过将防浪板设置在燃油箱下壳体中，为上壳体腾留出更为宽裕的零件安装空间，并且，借助于在防浪板上设置管路安装孔，从而避免了额外设置管路安装支架，降低了下壳体的结构复杂度，降低了成本。
图1给出了本实用新型实施例的一种金属燃油箱的示意图，所述燃油箱包括上壳体、下壳体10、主泵11和副泵12，以及至少一个第一防浪板13；参照图2，所述第一防浪板13为一钣金件；所述钣金件上设置有过油孔131和管路安装孔132；所述第一防浪板13焊接在所述下壳体10中。
具体而言，参照图1，燃油箱由上壳体(为方便展示内部结构，图中略去了上壳体)、下壳体10、主泵11和副泵12以及其他图中未展现的管路附件组成，还包括至少一个第一防浪板13，参照图2，第一防浪板13为一钣金件；该钣金件上设置有过油孔131和管路安装孔132，所述第一防浪板13焊接在所述下壳体10中。与传统将防浪板设置在上壳体中所不同的是，本实用新型中将防浪板设置在燃油箱的下壳体中，减少了对上壳体空间的占用，使得燃油箱零件的布置更为灵活自由。另外，由于防浪板本身上开设有管路安装孔，其同时可起到管路安装支架的作用，对供油管路加以固定。
可选的，参照图1，所述下壳体10为马鞍形结构，所述燃油箱还包括第二防浪板14。
具体而言，燃油箱下壳体的外形各式各样，如图1所示，下壳体10可以为马鞍形结构，对于这种燃油箱，除了设置第一防浪板13，还可设置第二防浪板14，以提高减弱燃油晃动噪音的效果。
可选的，参照图2，所述第一防浪板13呈拱形形状，在拱形中部拱起的位置设置有管路安装孔131。
具体而言，如图2所示，对于马鞍形的燃油箱下壳体，其所使用的第一防浪板13也为与其结构形状匹配的拱形形状，相应地，将管路安装孔132设置在拱形中部拱起的位置处。因而，当副泵供油管通过燃油箱内部到达主泵再提供给发动机时，可使用防浪板的管路安装孔固定供油管，无需再设置多余的管路安装支架。
可选的，参照图3，所述第一防浪板13横跨于所述下壳体10上，所述第一防浪板13的两端分别位于所述下壳体的第一腔体A和第二腔体B中；所述第二防浪板14整体位于所述第二腔体B中，包裹所述第二腔体B中的副泵12，所述第二防浪板14的一端焊接在所述下壳体10的马鞍鞍座位置；所述第一防浪板13与所述第二防浪板14竖向平行设置在所述下壳体10中。
具体而言，如图3所示，第一防浪板13横跨于下壳体10上，一端位于下壳体10的第一腔体A中，另一端位于下壳体10的第二腔体B中。第一防浪板13对第一腔体A和第二腔体B中的燃油均可起到减弱晃动噪音的效果。第二防浪板14整体位于第二腔体B中，围合包裹住第二腔体B中的副泵12，第二防浪板14的一端焊接在下壳体10的马鞍鞍座位置，从而，第二防浪板在削弱燃油晃动噪音的同时也减弱了燃油对副泵的冲击，并加强了对马鞍鞍座位置的防浪降噪。从图3可见，第一防浪板13与第二防浪板14竖向平行设置在下壳体10中，顺应了燃油箱下壳体的结构形状，主要也是对车辆行驶过程中沿行进方向的燃油晃动噪音的削弱。
可选的，参照图2至图6，所述第一防浪板13和第二防浪板14设置有多个连接所述下壳体的焊角，所述焊角上设置有焊角加强筋。
具体而言，如图2和图4所示，所述第一防浪板13设置有五个第一焊角133，该第一焊角用于焊接时连接下壳体10，在第一焊角133上设置有第一焊角加强筋1331，从而提升焊接的可靠性。如图5和图6所示，所述第二防浪板14设置有五个第二焊角143，该第二焊角同样用于焊接时连接下壳体10，在第二焊角143上设置有第二焊角加强筋1431，从而提升焊接的可靠性。
可选地，参照图2和图5，所述第一防浪板13和第二防浪板14的表面设置有竖板加强筋。
具体而言，如图2所示，所述第一防浪板13的表面设置有第一竖板加强筋134，所述第二防浪板14的表面设置有第二竖板加强筋144。第一竖板加强筋和第二竖板加强筋的设置有效提升了防浪板的结构刚度，增强了其遭受燃油冲击时抵抗弹性变形的能力。
综上所述，本实用新型提供的金属燃油箱具有以下优点：
通过将防浪板设置在燃油箱下壳体中，为上壳体腾留出更为宽裕的零件安装空间，并且，借助于在防浪板上设置管路安装孔，从而避免了额外设置管路安装支架，降低了下壳体的结构复杂度，降低了成本。尤其对于马鞍形燃油箱，充分发挥了防浪板的防浪降噪功能。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括前述任一种金属燃油箱。
通过在车辆中应用前述的金属燃油箱，可减弱车辆行驶中的燃油晃动噪音，提升驾乘舒适性，同时还降低了燃油箱结构复杂度，可为油箱中的零件提供充足的安装空间，并降低了制造成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种金属燃油箱，所述燃油箱包括上壳体、下壳体、主泵和副泵，其特征在于，还包括至少一个第一防浪板；
所述第一防浪板为一钣金件；
所述钣金件上设置有过油孔和管路安装孔；
所述第一防浪板焊接在所述下壳体中。
2.根据权利要求1所述的金属燃油箱，其特征在于，
所述下壳体为马鞍形结构，所述燃油箱还包括第二防浪板。
3.根据权利要求2所述的金属燃油箱，其特征在于，
所述第一防浪板呈拱形形状，在拱形中部拱起的位置设置有管路安装孔。
4.根据权利要求2所述的金属燃油箱，其特征在于，
所述第一防浪板横跨于所述下壳体上，所述第一防浪板的两端分别位于所述下壳体的第一腔体和第二腔体中；
所述第二防浪板整体位于所述第二腔体中，包裹所述第二腔体中的副泵，所述第二防浪板的一端焊接在所述下壳体的马鞍鞍座位置；
所述第一防浪板与所述第二防浪板竖向平行设置在所述下壳体中。
5.根据权利要求2所述的金属燃油箱，其特征在于，
所述第一防浪板和第二防浪板设置有多个连接所述下壳体的焊角，所述焊角上设置有焊角加强筋。
6.根据权利要求1所述的金属燃油箱，其特征在于，
所述第一防浪板和第二防浪板的表面设置有竖板加强筋。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6任一项所述的金属燃油箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721918828.0U CN207942921U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种金属燃油箱及车辆 |
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| CN201721918828.0U CN207942921U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种金属燃油箱及车辆 |
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| CN207942921U true CN207942921U (zh) | 2018-10-09 |
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| CN201721918828.0U Active CN207942921U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种金属燃油箱及车辆 |
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| CN (1) | CN207942921U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334442A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-15 | 广州汽车集团股份有限公司 | 新型燃油箱防浪板结构、燃油箱 |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721918828.0U patent/CN207942921U/zh active Active
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