RU183541U1 - Топливный бак транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей. Топливный бак транспортного средства содержит: корпус из листового металла, боковые стенки которого образованы свертыванием из листа и сваркой стыков; донышки, приваренные к торцам боковых стенок; перегородки, закрепленные на боковых стенках, и элементы, выполненные на внутренней или внешней поверхности оболочки бака, для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Перегородки зафиксированы относительно стенок корпуса замковыми соединениями U-образного профиля. Замковые соединения получены холодной штамповкой. Донышки выполнены с выпуклой сферической формой, по периметру их кромкам придана форма ступенчатого профиля с выступающим элементом, сопрягаемым с торца с внутренней поверхностью боковой стенки корпуса заподлицо. Достигаются удобства производства и улучшение эксплуатационных характеристик топливного бака. 3 з.п. ф-лы; 5 ил.

Description

олезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей.

Известен плоский топливный бак [см. патент на полезную модель №13027, опубл. 20.03.2000]. Бак выполнен из соединенных между собой верхней и нижней коробообразных половин. Внутри бака установлены вертикальные перегородки. При помощи ряда отогнутых лапок перегородки закреплены на горизонтальных стенках половин бака с образованием наперед заданных зазоров между лапками, а также между обращенными друг к другу торцами перегородок верхней и нижней половин бака.

Основная задача, решаемая полезной моделью, состоит в исключении гидравлических ударов топлива при движении транспортного средства по пересеченной местности и в условиях бездорожья.

Использование данного бака в широких масштабах невозможно из-за специфических особенностей его конструкции.

Известен также топливный бак транспортного средства по патенту на полезную модель №106185, опубл. 10.07.2011.

В корпусе бака установлены и закреплены с помощью сварки два донышка и перегородки. В корпусе выполнены элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Корпус бака выполнен путем свертывания из листа с одним продольным сварным швом. Перегородки делят внутреннюю полость бака на ряд камер, сообщающихся между собой через отверстия, сформированные вырезами в перегородках и стенками корпуса. Перегородки установлены внутри корпуса таким образом, что распирают бак по всем четырем сторонам. Основные четыре плоскости корпуса выполнены с радиусными закруглениями. Донышки бака имеют вогнутую сферическую форму с образованием кромки по периметру и соединены с корпусом по кромке контактным сварочным швом.

Задача, решаемая полезной моделью, состоит в улучшении прочностных характеристик топливного бака и снижении металлоемкости.

Недостатком данного топливного бака является, в частности наличие кромки, по которой осуществляется контактная сварка боковых стенок с донышками.

На выступающей полосе кромки при эксплуатации оседают грязь и влага из атмосферы, что приводит к появлению коррозии и, в конечном счете, к сокращению срока службы бака. Кромка увеличивает габариты бака, что тоже сказывается отрицательно на эксплуатационных характеристиках.

Задача заявляемой полезной модели состоит в повышении технологичности топливного бака.

Технический результат от решения поставленной задачи заключается в удобстве его производства и улучшении эксплуатационных характеристик.

Технический результат достигается топливным баком транспортного средства, содержащим: корпус из листового металла, боковые стенки которого образованы свертыванием из листа и сваркой стыков; донышки, приваренные к торцам боковых стенок; перегородки, закрепленные на боковых стенках, и элементы, выполненные на внутренней или внешней поверхности оболочки бака, для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки.

Новое заключается в том, что перегородки зафиксированы относительно стенок корпуса замковыми соединениями U-образного профиля. Замковые соединения получены холодной штамповкой. Донышки выполнены с выпуклой сферической формой, по периметру их кромкам придана форма ступенчатого профиля с выступающим элементом, сопрягаемым с торца с внутренней поверхностью боковой стенки корпуса заподлицо. Замковые соединения могут быть выполнены на радиусных скруглениях между стенками корпуса и/или на боковых стенках корпуса. На перегородках выполнены перепускные отверстия.

На чертежах представлен заявляемый топливный бак.

Фиг. 1 - вид топливного бака сбоку; фиг. 2 - вид с торца бака; фиг. 3 - продольное сечение замкового соединения; фиг. 4 - поперечное сечение замкового соединения; фиг. 5 - сечение стыка донышка с боковыми стенками бака.

Боковые стенки бака 1 соединены с донышками 2 сварным швом 3. Внутри бака установлены перегородки 4, зафиксированные замковым соединением 5 относительно стенок 1. На корпусе закреплены заливная горловина 6 и сливная пробка 7, а так же другая необходимая арматура.

Изготовление бака начинается с изготовления продольной части его корпуса, которая образована боковыми стенками 1. Из листа металла свертыванием получают готовую деталь с одним сварным швом или свертывают и стыкуют две П-образных заготовки и получают готовую деталь с двумя сварными швами. На внутренней или внешней поверхности оболочки бака выполняют элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки.

На боковых стенках 1 закрепляют перегородки 4. Перегородки имеют по периметру своей вертикальной плоскости отогнутую под углом 90° полку заданной ширины. Перегородка 4 своей полкой фиксируется относительно стенки 1 замковым соединением 5 U-образного профиля, полученным холодной штамповкой. Штампом выдавливается U-образная канавка определенной длины, фиксирующая полку перегородки 4 относительно стенки 1. Одна перегородка надежно фиксируется несколькими замковыми соединениями 5.

Сборка бака завершается присоединением донышек 2. Донышки выполнены с выпуклой сферической формой. По периметру их кромкам придана форма ступенчатого профиля с выступающим элементом (фиг. 5), сопрягаемым с торца с внутренней поверхностью боковой стенки корпуса заподлицо. После установки донышек стыки сваривают сварными швами 3. К собранному корпусу приваривают заливную горловину 6 и сливную пробку 7.

В заявляемом баке имеются узлы и детали, придающие дополнительную жесткость и прочность конструкции в целом. Наличие жестко закрепленных перегородок и сферической формы выпуклых донышек препятствует поперечному скручиванию и другим изменениям формы корпуса бака от внешних воздействий. Полученные холодной штамповкой выдавливанием замковые соединения 5 тоже положительно влияют на прочность изделия в целом, т.к. происходит местное упрочнение материала и снижение его пластичности.

Использование вышеописанных особенностей в конструкции топливного бака позволяет получить заявленный технический результат - удобство производства бака и улучшение его эксплуатационных характеристик.

Claims (4)

1. Топливный бак транспортного средства, содержащий: корпус из листового металла, боковые стенки которого образованы свертыванием из листа и сваркой стыков; донышки, приваренные к торцам боковых стенок; перегородки, закрепленные на боковых стенках, и элементы, выполненные на внешней поверхности оболочки бака, для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки, отличающийся тем, что перегородки зафиксированы относительно стенок корпуса замковыми соединениями U-образного профиля, полученными холодной штамповкой, а донышки выполнены с выпуклой сферической формой, по периметру их кромкам придана форма ступенчатого профиля с выступающим элементом, сопрягаемым с торца с внутренней поверхностью боковой стенки корпуса заподлицо.

2. Топливный бак по п. 1, отличающийся тем, что замковые соединения выполнены на радиусных скруглениях между стенками корпуса.

3. Топливный бак по п. 1, отличающийся тем, что замковые соединения выполнены на боковых стенках корпуса.

4. Топливный бак по п. 1, отличающийся тем, что на перегородках выполнены перепускные отверстия.

Images