RU195328U1

RU195328U1 - Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания с терморегулятором

Info

Publication number: RU195328U1
Application number: RU2019106736U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Валерьевич Варнаков; Валерий Валентинович Варнаков; Даниил Николаевич Яшин; Екатерина Алексеевна Варнакова; Алексей Сергеевич Неваев; Владислав Николаевич Яшин
Priority date: 2019-03-11
Filing date: 2019-03-11
Publication date: 2020-01-23

Abstract

Данная полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания.Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания содержит нагревательный элемент 8 с токоподводами 3, которые подключены к источнику питания 11 через блок управления 1, фиксирующие обжимные элементы 12 с возможностью охвата топливной рампы 10 с нагревательным элементом 8. Размер нагревательного элемента 8 соответствует наружному геометрическому размеру поверхности топливной рампы 10. Блок управления 1 выполнен в виде терморегулятора с ЖК-дисплеем 3, который содержит кнопку «включение-выключение» 2, кнопку «настройка» 13, клеммный блок 7, датчик температуры 6, микропроцессор 4, термореле 14 и пьезодинамик 5, причем датчик температуры 6 находится в тепловом контакте с топливной рампой 10. Технический результат - возможность подогрева топлива до заданной температуры.

Description

Данная полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания.

Из существующего уровня техники известен способ (Патент РФ №2525778 «Способ пуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах и устройство для его осуществления», F02М19/04 - опубл. от 20.08.2014), заключающийся в том, что перед пуском двигателя производят подогрев топлива в емкости вне моторного отсека автотранспортного средства до температуры его активного испарения, в том числе равной температуре его кипения, а затем пары топлива подают во всасывающий патрубок двигателя. При этом через подогретое топливо могут пропускать атмосферный воздух и направлять его вместе с топливом во впускной патрубок.

Способ пуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах и устройство для его осуществления имеет недостатки

для установки данного устройства необходима разборка и внесение конструктивных изменений в систему питания двигателя;

низкая эффективность из-за большой теплорассеивающей площади.

Известно устройство (Патент РФ№132495 «Устройство для обеспечения запуска двигателей внутреннего сгорания при низких отрицательных температурах», F02M 31/12 - опубл. от 20.09.2013), содержащее нагревательный элемент с токоподводами, фиксирующую пружину, блок управления, число нагревательных элементов и фиксирующих пружин устройства соответствует числу форсунок, нагревательные элементы выполнены эластичными, размеры эластичных нагревательных элементов соответствуют наружным геометрическим размерам поверхности корпусов форсунок, фиксирующие пружины выполнены обжимными с возможностью охвата форсунок с нагревательными элементами, токоподводы нагревательных элементов подключены к источнику питания через блок управления.

Устройство для обеспечения запуска двигателей внутреннего сгорания при низких отрицательных температурах имеет недостатки

относительно низкая эффективность, связанная с малой площадью нагревательных элементов.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является устройство (Патент РФ №183895«Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания»,F02M 31/12, F02M 31/125 - опубл. от 08.10.2018), который снабжен фиксирующими элементами, термореле, нагревательным элементом с токоподводами, подключенными к источнику питания через блок управления, размер нагревательного элемента соответствует наружному геометрическому размеру поверхности топливной рампы, а фиксирующие элементы выполнены обжимными с возможностью охвата топливной рампы с нагревательным элементом.

Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания имеет недостатки

относительно низкий уровень функциональности устройства, так как отсутствует возможность регулирования температуры нагрева топлива.

Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, заключается в повышении уровня функциональности устройства.

Данная задача достигается за счет того, что в устройстве предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания, которое содержит нагревательный элемент с токоподводами, подключенными к источнику питания через блок управления, фиксирующие обжимные элементы с возможностью охвата топливной рампы с нагревательным элементом, размер которого соответствует наружному геометрическому размеру поверхности топливной рампы, блок управления выполнен в виде терморегулятора с ЖК-дисплеем, который содержит кнопку «включение-выключение», кнопку «настройка», клеммный блок (терминальный блок), датчик температуры, микропроцессор, термореле и пьезодинамик, причем датчик температуры находится в тепловом контакте с топливной рампой.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является увеличение уровня автоматизации устройства.

Сущность полезной модели поясняется фиг.1, на которой представлен общий вид устройства предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания.

Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания состоит из нагревательного элемента 8 с токоподводами 9, размер которого соответствует наружным геометрическим размерам поверхности топливной рампы 10, источника питания 11, фиксирующих элементов 12, блока управления 1, который содержит кнопку «включение-выключение» 2, кнопку «настройка» 13, ЖК-дисплей 3, терминальный блок 7, микропроцессор 4, термореле 14, пьезодинамик 5, а также датчика температуры 6.

Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом: запуск устройства производится путем удерживания в течение трех секунд кнопки «включение-выключение» 2 блока управления 1, далее коротким нажатием на кнопку «настройка» 13 в микропроцессоре 4 устанавливается требуемая температура нагрева топлива, отображаемая на ЖК-дисплее 3. Затем в автоматическом режиме от источника питания 11 по токоподводам 9, которые соединены с терминальным блоком 7, подается электрический ток на нагревательный элемент 8, который установлен на наружной поверхности топливной рампы 10 и закреплен на ней при помощи фиксирующих элементов 12. В результате топливо подогревается до заданной температуры, которая фиксируется с помощью датчика температуры 6, данные с которого поступают и обрабатываются на микропроцессоре 4. При достижении требуемой температуры топлива термореле 14 по сигналу от микропроцессора 4 отключает нагревательный элемент 8, а пьезодинамик 5 и индикатор на ЖК-дисплее 3 оповещают водителя, что можно производить запуск двигателя. Блок управления 1 размещают в любом удобном для водителя месте, например, на передней приборной панели в кабине автомобиля.

Claims

Устройство предпускового подогрева топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащее нагревательный элемент с токоподводами, которые подключены к источнику питания через блок управления, фиксирующие обжимные элементы с возможностью охвата топливной рампы с нагревательным элементом, размер которого соответствует наружному геометрическому размеру поверхности топливной рампы, отличающееся тем, что блок управления выполнен в виде терморегулятора с ЖК-дисплеем, который содержит кнопку «включение-выключение», кнопку «настройка», клеммный блок, датчик температуры, микропроцессор, термореле и пьезодинамик, причем датчик температуры находится в тепловом контакте с топливной рампой.