RU194456U1 - Полувагон - Google Patents

Полувагон Download PDF

Info

Publication number
RU194456U1
RU194456U1 RU2019115069U RU2019115069U RU194456U1 RU 194456 U1 RU194456 U1 RU 194456U1 RU 2019115069 U RU2019115069 U RU 2019115069U RU 2019115069 U RU2019115069 U RU 2019115069U RU 194456 U1 RU194456 U1 RU 194456U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
roof
section
sections
labyrinth seal
ribs
Prior art date
Application number
RU2019115069U
Other languages
English (en)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Владислав Георгиевич Перетёртов
Андрей Андреевич Никитченко
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2019115069U priority Critical patent/RU194456U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU194456U1 publication Critical patent/RU194456U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/27Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00Wagons or vans
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для перевозки грузов. Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение защиты кузова полувагона от попадания влаги и атмосферных осадков внутрь кузова полувагона через участки стыков секций крыши. Полувагон содержит ходовые части и размещенный на них кузов со съемной секционной крышей, секции которой состыкованы с помощью лабиринтного уплотнения, при этом одна секция крыши расположена над другой секцией, а лабиринтное уплотнение состоит из трех заградительных ребер, одно из которых установлено на одной секции, а два других ребра - на соседней, соединяемой с ней секции, при этом между каждым заградительным ребром и противоположной от их крепления секцией образован зазор. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для перевозки грузов.
Известна полезная модель России № 63305 «Кузов грузового вагона» (дата приоритета: 22.01.2007, дата публикации: 27.05.2007 Бюл. № 15).
Кузов грузового вагона содержит раму, на которой смонтированы боковые и торцевые стены с верхней обвязкой, съемно-секционную крышу с загрузочными люками. Крыша состоит из двух секций, в соединении между которыми предусмотрено уплотнение. Уплотнение выполнено из гнутого листа в форме равнополочного швеллера (желоба) на одной секции и козырька на другой секции. При установке крыши на вагон, для ее фиксации, в верхней обвязке выполнены сквозные пазы, усиленные планками, которые соединены между собой перемычкой, жестко закрепленной к верхней обвязке, причем усиленные сквозные пазы, ограничивающие сдвиг крыши в продольном и поперечном направлении относительно кузова вагона, выполнены с возможностью размещения в них кронштейнов крыши.
Недостатком известного полувагона является сложность конструкции крыши, а также недостаточная надежность защиты груза от воздействия внешней среды.
Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение защиты кузова полувагона от попадания влаги и атмосферных осадков внутрь кузова полувагона через участки стыков секций крыши.
Технический результат достигается за счет того, что полувагон содержит ходовые части и размещенный на них кузов со съемной секционной крышей, секции которой состыкованы с помощью лабиринтного уплотнения, при этом одна секция крыши расположена над другой секцией, а лабиринтное уплотнение состоит из трех заградительных ребер, одно из которых установлено на одной секции, а два других ребра на соседней, соединяемой с ней секции, при этом между каждым заградительным ребром и противоположной от их крепления секцией образован зазор.
Лабиринтное уплотнение может содержать большее количество заградительных ребер для увеличения длины соединения секций с зазором извилистой формы.
Заградительные ребра могут повторять форму секций крыши.
Наличие заградительных ребер, установленных на краях секций крыши на участках их стыков, и последовательное расположение этих ребер формирует бесконтактное уплотнение с зазором извилистой формы, которое предотвращает попадание осадков через участки стыков секций крыши.
Лабиринтное уплотнение может состоять из двух заградительных ребер, установленных по одному на каждой стыкуемой секции, из трех заградительных ребер, одно из которых установлено на одной секции крыши, а два других ребра на соседней, стыкуемой с ней секции крыши, или больше.
Заявленная конструкция состыковки секций крыши между собой является простой в изготовлении, т.к. содержит минимальное количество соединительных элементов, а также обеспечивает защиту груза от влияния внешней среды за счет наличия лабиринтного уплотнения, через которое невозможно попадание атмосферных осадков под крышу.
Лабиринтное уплотнение может состоять из двух заградительных ребер, установленных по одному на каждой стыкуемой секции крыши.
Лабиринтное уплотнение может состоять из трех заградительных ребер, одно из которых установлено на одной секции крыши, а два других ребра на соседней, состыкованной с ней секции крыши.
Заградительные ребра могут повторять форму секций крыши.
Секции крыши могут быть выполнены из алюминиевого сплава.
Заявляемый полувагон иллюстрируется чертежами:
на фиг. 1 - полувагон;
на фиг. 2 - полувагон, вид сбоку;
на фиг. 3 - плоская крыша, изометрическая проекция;
на фиг. 4 - крыша изогнутой формы, изометрическая проекция;
на фиг. 5 - крыша изогнутой формы в виде секции, изометрическая проекция;
на фиг. 6 - участок стыковки двух секций крыши (вид сверху);
на фиг. 7 - разрез А - А на фиг. 6, лабиринтное уплотнение между секциями крыши.
Полувагон (фиг. 1-5) содержит ходовые части 1 и размещенный на них кузов 2, состоящий из рамы (на фиг. не показана), на которую установлены боковые стены 3 и торцевые стены 4, а также съемной секционной крыши 5. Секции 6 крыши 5 установлены внахлест между собой и состыкованы с помощью лабиринтного уплотнения (фиг. 6-7) Место соединение секций 6 крыши 5 может быть дополнительно закрыто нахлестным листом 7. Лабиринтное уплотнение (фиг. 7) состоит из трех заградительных ребер 8, одно из которых установлено на одной секции 6, а два других ребра 8 - на соседней, соединяемой с ней секции 6, при этом между каждым заградительным ребром 8 и противоположной от их крепления секцией 6 образован зазор (на фиг. не обозначен).
Секции 6 крыши 5 могут быть выполнены плоскими, образуя крышу 5 плоской формы (фиг. 3).
Секции 6 могут быть изогнутыми, образуя крышу 5 выпуклой формы (фиг. 4, фиг. 5).
На фиг. 7 представлен участок стыковки двух соседних секций 6 крыши 5, разрез А - А. Одна секция 6 крыши 5 расположена над другой секцией 6. Однако для более надежной защиты грузов от попадания влаги через места стыков секций 6, секции 6 состыкованы с помощью лабиринтного уплотнения, состоящего из последовательно расположенных заградительных ребер 8, установленных на секциях. В результате чередования заградительных ребер 8, поочередно установленных на секциях 6 снизу и сверху и формирующих лабиринтное уплотнение с зазором извилистой формы, обеспечивается уплотнительное соединение секций 6. Заградительные ребра 8 устанавливаю вдоль краев, соединяемых секции 6, таким образом, защищая от попадания влаги через места стыков секций 6.
Лабиринтное уплотнение может состоять из двух заградительных ребер 8, установленных по одному на каждой соединяемой (стыкуемой) секции 6, из трех заградительных ребер 8, одно из которых установлено на одной секции 6, а два других ребра 8 на соседней, соединяемой с ней секции 6. Лабиринтное уплотнение может содержать большее количество заградительных ребер 8, в результате чего увеличится длина извилистого соединения секций 6 и повысится надежность защиты груза от влаги.
На фиг. 7 изображено лабиринтное уплотнение, состоящее из трех заградительных ребер 8. В данном варианте исполнения лабиринтного уплотнения два заградительных ребра 8 установлено на нижней стороне секции 6, расположенной выше соседней секции 6, и одно заградительное ребро 8 установлено на верхней стороне секции 6, которая расположена ниже соединяемой с ней секции 6, имеющей два заградительных ребра 8. Таким образом, образовано бесконтактное извилистое уплотнение, защищающее места стыков секций 6 от атмосферных осадков.
Заградительные ребра 8 лабиринтного уплотнения могут быть выполнены из листового проката. Листы могут быть установлены с помощью сварки. Если крыша 5 является выпуклой, то ребра 8 лабиринтного уплотнения повторяют форму дуги или другую криволинейную форму крыши 5.
За счет такого соединения обеспечивается надежная защита стыков секций 6 крыши 5 от атмосферных осадков. Кроме того, данное соединение секций 6 между собой является простым в изготовлении, а также обеспечивает защиту груза от влияния внешней среды.
Секции 6 могут быть выполнены из алюминиевого сплава. Крыша 5 полувагона, включающая секции 6 из алюминиевого сплава, обладает низким удельным весом, а также достаточной жесткостью и прочностью. Кроме того, крыша 5 из алюминиевого сплава обладает коррозионной стойкостью, что обеспечивает ее надежность и увеличивает срок эксплуатации. Например, алюминиево-магниевые сплавы сочетают высокие показатели прочности, пластичности и коррозионной стойкости, а алюминиево-медные сплавы в термоупрочненном состоянии превышают механические свойства низкоуглеродистых сталей. Для изготовления секций 6 крыши 5 можно использовать сплавы на базе алюминия как сверхпрочные (от 480 МПа), так и среднепрочные (от 300 до 480 МПа). Сплав алюминия с цинком и магнием является наиболее прочным из всех алюминиевых сплавов. Его прочность сравнима с титаном. При этом все сплавы алюминия являются легкими, в результате чего значительно снижают вес конструкции крыши 5.
Секционная крыша выполнена съемной. Крыша 5, секции 6 или набор секций 6 могут иметь петли для снятия крыши 5 с помощью крана.
обшивка секций 6 обычно крепится к несущим элементам секций 6 обжимными болтами или заклепками (на фигурах не показаны). Несущие элементы могут быть выполнены в форме каркаса. Каракас представляет собой систему скрепленных между собой профилей (уголки, замкнутые профили).
Полувагон работает следующим образом.
Перед погрузкой съемная крыша 5 поднимается краном. Крупногабаритный груз с помощью грузоподъемного крана устанавливают и закрепляют в полувагоне или загружают сыпучий груз. Далее устанавливают и закрепляют крышу 5, включающую секции 6. Данную крышу 5 закрепляют на боковых 3 или торцевых 4 стенах. В таком положении полувагон транспортируется к месту разгрузки. Разгрузка полувагона производится в обратном порядке.
При износе секции 6 крыши 5 данная секция 6 может быть заменена на новую, при этом обеспечивается простота, легкость и удобство разборки и сборки руками или с минимальным набором инструментов. Таким образом, заложенное при конструировании деление изделия (полувагона) гарантирует увеличение срока эксплуатации полувагона.
Предлагаемая конструкция полувагона обеспечивает повышение его надежности за счет исключение попадания влаги и атмосферных осадков внутрь кузова полувагона через участки соединения (стыки) секций крыши, а также упрощение конструкции соединения секций крыши.

Claims (3)

1. Полувагон, содержащий ходовые части и размещенный на них кузов со съемной секционной крышей, секции которой состыкованы с помощью лабиринтного уплотнения, отличающийся тем, что одна секция крыши расположена над другой секцией, а лабиринтное уплотнение состоит из трех заградительных ребер, одно из которых установлено на одной секции, а два других ребра - на соседней, соединяемой с ней секции, при этом между каждым заградительным ребром и противоположной от их крепления секцией образован зазор.
2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что лабиринтное уплотнение содержит большее количество заградительных ребер для увеличения длины соединения секций с зазором извилистой формы.
3. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что заградительные ребра повторяют форму секций крыши.
RU2019115069U 2019-05-16 2019-05-16 Полувагон RU194456U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019115069U RU194456U1 (ru) 2019-05-16 2019-05-16 Полувагон

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019115069U RU194456U1 (ru) 2019-05-16 2019-05-16 Полувагон

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU194456U1 true RU194456U1 (ru) 2019-12-11

Family

ID=69007172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019115069U RU194456U1 (ru) 2019-05-16 2019-05-16 Полувагон

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU194456U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU202388U1 (ru) * 2020-08-12 2021-02-16 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Узел соединения крыши и стены съёмного кузова
RU207862U1 (ru) * 2021-09-22 2021-11-22 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU209920U1 (ru) * 2021-09-10 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU209918U1 (ru) * 2021-08-20 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2985118A (en) * 1959-06-16 1961-05-23 Youngstown Steel Car Corp Gondola car roof
US3408958A (en) * 1966-08-15 1968-11-05 C L Stegall Company Weatherproof cover joint
US3504637A (en) * 1967-09-01 1970-04-07 Pullman Inc Open top railroad car having a removable roof structure therefor
SU1323433A2 (ru) * 1986-03-03 1987-07-15 Производственное Объединение "Ждановтяжмаш" Тент грузовой платформы транспортного средства

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2985118A (en) * 1959-06-16 1961-05-23 Youngstown Steel Car Corp Gondola car roof
US3408958A (en) * 1966-08-15 1968-11-05 C L Stegall Company Weatherproof cover joint
US3504637A (en) * 1967-09-01 1970-04-07 Pullman Inc Open top railroad car having a removable roof structure therefor
SU1323433A2 (ru) * 1986-03-03 1987-07-15 Производственное Объединение "Ждановтяжмаш" Тент грузовой платформы транспортного средства

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU202388U1 (ru) * 2020-08-12 2021-02-16 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Узел соединения крыши и стены съёмного кузова
RU209918U1 (ru) * 2021-08-20 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU209920U1 (ru) * 2021-09-10 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU207862U1 (ru) * 2021-09-22 2021-11-22 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU194456U1 (ru) Полувагон
US8931418B2 (en) Bodyshell structure of railcar
US8056486B2 (en) Railroad hopper car hatch cover
CA2598231C (en) Bulk materials container
CA2696490A1 (en) Panel for a storage container
RU63305U1 (ru) Кузов грузового вагона
US5367958A (en) Two piece center sill shroud for railway cars
RU165913U1 (ru) Узел сборки крышки люка и кузова полувагона
JP2014073769A (ja) 車体構造
RU181479U9 (ru) Шкворневая балка грузового вагона
RU171455U1 (ru) Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками
US20110260500A1 (en) Roof assembly for storage container
CN106938746B (zh) 复合材料集装箱
RU2325294C1 (ru) Кузов железнодорожного полувагона
RU188496U1 (ru) Рама полувагона с усиливающими накладками на концевых балках
JP5438180B2 (ja) ハッチサイドコーミング構造
RU157727U1 (ru) Узел соединения верхних обвязок стен кузова полувагона
CN221188985U (zh) 一种散货船舱口角隅卸货及保护构件
RU174428U1 (ru) Полувагон
RU109067U1 (ru) Продольный борт вагона-самосвала тяжелого типа
RU216348U1 (ru) Кузов карьерного самосвала
RU179519U1 (ru) Кузов полувагона
RU176425U1 (ru) Стена торцевая железнодорожного полувагона
RU2745101C1 (ru) Вагон-думпкар
US4177736A (en) Mechanically and weldingly secured bracket