RU193733U1

RU193733U1 - Спирально-винтовой транспортер

Info

Publication number: RU193733U1
Application number: RU2019113579U
Authority: RU
Inventors: Юрий Михайлович Исаев; Николай Михайлович Семашкин; Вадим Александрович Злобин; Сергей Александрович Калёнков
Priority date: 2019-04-29
Filing date: 2019-04-29
Publication date: 2019-11-12

Abstract

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для транспортировки сыпучих материалов. Спирально-винтовой транспортер, содержит транспортировочный канал, представляющий собой кожух круглого сечения с внутренним диаметром 104 мм, выполненный из твердого пластика, со входом и выходом для сыпучего материала, причем вход канала совмещен с выходом загрузочного бункера, а выход совмещен с входом выходного канала. Кожух крепится на раму, изготовленную из металлических уголков, соединенных в виде двух Г-образных форм и скрепленных между собой перемычками. Внутри канала расположен спирально-винтовой рабочий орган, который закреплен с нижней стороны на металлический цилиндр, посредством болтового соединения через радиальное отверстие в нем, закрепленного на валу привода транспортера, а верхняя сторона рабочего органа закреплена через болтовое соединение на вал с подшипником, установленные на верхней крышке кожуха. Привод транспортера включает клиноременную передачу, электродвигатель и подшипниковое устройство. Все составные части спирально-винтового транспортера закреплены на раме, которая позволяет использовать транспортер, как в вертикальном положении, так и в горизонтальном.

Description

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности, к устройствам для транспортировки сыпучих материалов.

Известен спирально-винтовой транспортер [Спирально-винтовой транспортер - Патент RU 167370 U1 - Опубл. 10.01.2017, Бюл. №1], содержащий транспортировочный канал с входом и выходом, и установленным в нем рабочим органом, причем вход канала совмещен с выходом загрузочного бункера, а выход совмещен с входом выходного канала, при этом транспортировочный канал представляет собой кожух круглого сечения, выполненный из твердого пластика, который закреплен на раму, изготовленную из металлических уголков, соединенных в виде двух Г-образных форм и скрепленных между собой перемычками, спирально-винтовой рабочий орган расположен внутри кожуха и закреплен с нижней стороны на металлический цилиндр, который посредством болтового соединения через радиальное отверстие в нем закреплен на валу привода транспортера, а привод спирально-винтового рабочего органа вместе с подшипниковым устройством установлен на раму в ее нижней части.

Технический результат полезной модели - снижение вибрации.

Технический результат достигается тем, что верхняя сторона рабочего органа закреплена через болтовое соединение на вал с подшипником на верхней крышке кожуха, который выполнен с внутренним диаметром 100 мм.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства.

Спирально-винтовой транспортер состоит из транспортировочного канала 7 представляющего собой кожух круглого сечения с внутренним диаметром 100 мм, изготовляемого из твердого пластика, что позволяет существенно упростить конструкцию тем, что пластик легче, дешевле, позволяет легко и без больших финансовых затрат его заменить при поломке, а также пластик значительно смягчает удары частиц материала о поверхность канала при перемещении. Кожух крепится на раму 4, изготовляемую из металлических уголков, соединенных в виде двух Г-образных форм и скрепленных между собой перемычками 11. Канал 7 оснащен окнами входа 5 и выхода 10 для сыпучего материала. Внутри канала 7 расположен спирально-винтовой рабочий орган 6, изготовленный из круглой проволоки марки 65Г, проволока такой марки является распространенной легко доступной для приобретения, также применение такого материала позволяет получить упругий спиральный винт, при использовании других материалов спиральный винт становится дорогим, а если использовать слишком дешевые сплавы, то и не гибким. В связи с этим гибкость спирального винта обеспечивается благодаря такому материалу, что способствует практически полному отсутствию повреждаемости материала. Рабочий орган 6 закреплен с нижней стороны на металлический цилиндр 8, посредством болтового соединения 9, через радиальное отверстие в нем, закрепленного на валу привода 3 транспортера. Верхняя сторона рабочего органа 6 крепится через болтовое соединение 15 на вал 14 с подшипником, установленные на верхней крышке 13 кожуха. Привод спирально-винтового рабочего органа состоит из клиноременной передачи 2, электродвигателя 1 и подшипникового устройства 12. Все составные части спирально-винтового транспортера закреплены в нижней части рамы 4, которая позволяет использовать транспортер, как в вертикальном положении, так и в горизонтальном.

Спирально-винтовой транспортер работает следующим образом. Включают электродвигатель 1, который через клиноременную передачу 2 и подшипниковое устройство 12 приводит во вращающее движение спирально-винтовой рабочий орган 6, размещенный в транспортировочном канале 7. Затем подают сыпучий материал в окно входа 5, далее происходит забор материала рабочим органом 6. Материал захватывается витками рабочего органа 6 и транспортируется к окну выхода 10.

Установка может устанавливаться, при необходимости, на подвижную платформу, благодаря раме транспортер может быть использован как для вертикального, так и горизонтального транспортирования материала, либо может крепиться стационарно.

Применение данного технического решения позволяет упростить конструкцию транспортера и способствует снижению вибрации за счет того, что рабочий орган дополнительно закрепляется на вращающийся вал с подшипником, устанавливаемый на верхней крышке кожуха, а также снижению процента повреждаемости сыпучих сельскохозяйственных материалов более чем на 15% также за счет того, что спиральный винт изготовлен из круглой проволоки особой закалки, что в сравнении с другими транспортирующими рабочими органами являются более травмируемыми для транспортируемого материала, поскольку, например транспортирование зернового материала шнеком, при котором процент поврежденного зерна составляет минимум 15%.

Изготовление пластикового кожуха с внутренним диаметром 100 мм является существенным признаком осуществления упрощения конструкции транспортера, так как в сравнении с аналоговыми устройствами используются металлические кожухи большего диаметра и соответственно более материалоемкие, и материально затратные в изготовлении. А кожухи пластиковые более дешевые, легче, причем внутренний диаметр 100 мм является стандартным диаметром для пластиковых кожухов, используется в большом множестве отраслях различного применения, в связи с чем является быстро доступной технической деталью.

Изготовление рамы транспортера из металлических уголков способствует упрощению конструкции за счет того, что подобная рама является легкой и дешевой в изготовлении, а также может быть навесной. В отличие от существующих транспортеров, которые являются тяжеловесными и массивными. А изготовление рамы транспортера в виде Г-образных форм и скрепленных между собой перемычками, также способствует его облегчению конструкции за счет того, что подобная рама является мобильной, облегченной и компактной.

Claims

Спирально-винтовой транспортер, содержащий транспортировочный канал с входом и выходом, и установленным в нем рабочим органом, причем вход канала совмещен с выходом загрузочного бункера, а выход совмещен с входом выходного канала, при этом транспортировочный канал представляет собой кожух круглого сечения, выполненный из твердого пластика, который закреплен на раме, изготовленной из металлических уголков, соединенных в виде двух Г-образных форм и скрепленных между собой перемычками, спирально-винтовой рабочий орган расположен внутри кожуха и закреплен с нижней стороны на металлический цилиндр, который посредством болтового соединения через радиальное отверстие в нем закреплен на валу привода транспортера, а привод спирально-винтового рабочего органа вместе с подшипниковым устройством установлен на раму в ее нижней части, отличающийся тем, что верхняя сторона рабочего органа закреплена через болтовое соединение на валу с подшипником на верхней крышке кожуха, который выполнен с внутренним диаметром 100 мм.