Полезная модель относится к гасителям колебаний двухосных грузовых тележек вагонов железнодорожного транспорта, в частности к фрикционным клиньям.The utility model relates to vibration dampers of biaxial freight carts of railway cars, in particular to friction wedges.
Известен фрикционный клин, содержащий полый клиновой корпус с опорной площадкой, передним горизонтальным и внутренним ребрами, кольцевым буртиком под пружины, горизонтальную и вертикальную переднюю стенки, сопряженные с наклонной стенкой, имеющей рабочую поверхность, боковые стенки и внутреннее ребро выполнены со сквозными отверстиями, выполненными в виде треугольников с закругленными углами, один из которых представляет собой дугу четверти окружности, центр дуги окружности боковых стенок расположен от наружной поверхности опорной площадки на расстоянии 58 мм, внутреннее ребро, вертикальная передняя стенка и горизонтальное ребро выполнены толщиной 12 мм, каждая боковая стенка имеет толщину 13 мм, а на наружной поверхности опорной площадки вокруг кольцевого буртика и вдоль вертикальной стенки выполнены радиусные углубления (RU 116821, МПК B61F 5/12, опубл. 10.06.2012).Known friction wedge containing a hollow wedge housing with a support platform, front horizontal and inner ribs, an annular collar for springs, horizontal and vertical front walls, paired with an inclined wall having a working surface, side walls and inner rib are made with through holes made in in the form of triangles with rounded corners, one of which is an arc of a quarter circle, the center of the circular arc of the side walls is located from the outer surface of the supporting flats at a distance of 58 mm, the inner rib, the vertical front wall and the horizontal rib are 12 mm thick, each side wall is 13 mm thick, and on the outer surface of the supporting platform around the annular flange and along the vertical wall there are radius recesses (RU 116821, IPC B61F 5/12, published on June 10, 2012).
Известен также фрикционный клин, содержащий полый клиновой корпус с опорной площадкой, передним горизонтальным и внутренним ребрами, кольцевым буртиком под пружины, горизонтальную и переднюю вертикальную стенки, сопряженные с наклонной стенкой, имеющей рабочую поверхность с углублением, выполненным симметрично относительно оси клина, разделяет рабочую поверхность на, по меньшей мере, две идентичные части, каждая из которых выполнена выпуклой в наружную сторону клина. Длина L каждой выпуклой части рабочей поверхности и ее радиус R находятся в зависимости L=(0,1-0,2)R, a h=(0,5-0,8)L, где h - ширина выпуклой части рабочей поверхности (RU 128584, МПК B61F 5/12, опубл. 27.05.2013).Also known is a friction wedge containing a hollow wedge housing with a support platform, front horizontal and inner ribs, an annular collar for springs, horizontal and front vertical walls, paired with an inclined wall having a working surface with a recess made symmetrically with respect to the axis of the wedge, which divides the working surface at least two identical parts, each of which is made convex to the outside of the wedge. The length L of each convex part of the working surface and its radius R are dependent on L = (0.1-0.2) R, ah = (0.5-0.8) L, where h is the width of the convex part of the working surface (RU 128584, IPC B61F 5/12, published on 05.27.2013).
Недостатком выше перечисленных конструкций является отсутствие возможности визуальной оценки состояния износа рабочей вертикальной и наклонной поверхностей клина фрикционного в составе вагона. А так же отсутствует возможность определения технического состояния в свободном состоянии без применения специальных средств измерений.The disadvantage of the above structures is the lack of the ability to visually assess the wear status of the working vertical and inclined surfaces of the friction wedge in the wagon. And also there is no possibility of determining the technical condition in a free state without the use of special measuring instruments.
Технический результат заключается в возможности визуальной оценки предельного состояния износа рабочих наклонной и вертикальной поверхностей клина. Данный результат будет обеспечивать более своевременную замену фрикционного клина и уменьшение времени на оценку технического состояния фрикционного клина.The technical result consists in the possibility of a visual assessment of the limiting state of wear of workers on inclined and vertical surfaces of the wedge. This result will provide a more timely replacement of the friction wedge and reduce the time to assess the technical condition of the friction wedge.
Технический результат достигается наличием на рабочих вертикальной и наклонной стенках индикаторов предельного состояния износа этих стенок.The technical result is achieved by the presence on the working vertical and inclined walls of indicators of the limit state of wear of these walls.
Заявляемая полезная модель клина фрикционного с индикаторами предельного состояния поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен вид клина фрикционного спереди; на фиг. 2 - клин фрикционный в разрезе; на фиг. 3 - вид клина фрикционного в изометрии; фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2.The inventive utility model of a friction wedge with limit state indicators is illustrated by the drawings. In FIG. 1 is a front view of a friction wedge; in FIG. 2 - sectional friction wedge; in FIG. 3 - isometric view of the friction wedge; FIG. 4 is a section AA in FIG. 2.
Предложенная полезная модель клина фрикционного с индикаторами предельного состояния изображена на фиг. 1-фиг. 4 и состоит из полого клинового корпуса, имеющего опорную площадку 1 с кольцевым буртиком 2, переднее горизонтальное ребро 3 и переднюю вертикальную стенку 4, рабочую наклонную стенку 5, верхнюю горизонтальную стенку 6, рабочую вертикальную стенку 7, на которой имеется, по крайней мере, один индикатор предельного состояния износа в виде углубления 8 на величину S1, которое служит для визуального определения предельного состояния износа рабочей вертикальной стенки. Клин фрикционный имеет внутреннее ребро 9 и боковые стенки 10, а рабочая наклонная стенка 5 имеет, по крайней мере, один индикатор предельного состояния износа в виде углубления 11 на величину S2, которое служит для визуального определения предельного состояния износа рабочей наклонной стенки. Углубления 8 и 11 рабочих вертикальной 7 и наклонной 5 стенках имеют различную форму и расположение.A proposed utility model of a friction wedge with limit state indicators is shown in FIG. 1-fig. 4 and consists of a hollow wedge-shaped housing having a support pad 1 with an annular collar 2, a front horizontal rib 3 and a front vertical wall 4, a working inclined wall 5, an upper horizontal wall 6, a working vertical wall 7, on which there is at least one indicator of the limit state of wear in the form of a recess 8 by the value of S 1 , which serves to visually determine the limit state of wear of the working vertical wall. The friction wedge has an inner rib 9 and side walls 10, and the working inclined wall 5 has at least one indicator of the ultimate state of wear in the form of a recess 11 by the value S 2 , which serves to visually determine the ultimate state of wear of the working inclined wall. The recesses 8 and 11 of the working vertical 7 and inclined 5 walls have a different shape and location.
