RU193223U1 - Вагон-цистерна - Google Patents

Вагон-цистерна Download PDF

Info

Publication number
RU193223U1
RU193223U1 RU2019122246U RU2019122246U RU193223U1 RU 193223 U1 RU193223 U1 RU 193223U1 RU 2019122246 U RU2019122246 U RU 2019122246U RU 2019122246 U RU2019122246 U RU 2019122246U RU 193223 U1 RU193223 U1 RU 193223U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brackets
stairs
frame
boiler
inserts
Prior art date
Application number
RU2019122246U
Other languages
English (en)
Inventor
Вячеслав Сергеевич Бакаев
Алексей Владимирович Григорьев
Илья Александрович Водяков
Игорь Николаевич Минеев
Ольга Владимировна Логинова
Original Assignee
Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") filed Critical Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority to RU2019122246U priority Critical patent/RU193223U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU193223U1 publication Critical patent/RU193223U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00Construction of steps for railway vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00Tank wagons for carrying fluent materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ladders (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам, и может быть использована в вагонах-цистернах с лестницами для обслуживания. Вагон-цистерна, содержащий установленную на ходовые тележки раму с закрепленным на ней котлом, оборудованным лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле, отличающийся тем, что дополнительно на раме вагона-цистерны установлены кронштейны, между установленными на раме кронштейнами и лестницами установлены промежуточные соединительные вставки, точки соединения промежуточных вставок с кронштейнами на раме размещены ниже точек соединения промежуточных соединительных вставок с лестницей, образуя между промежуточной соединительной вставкой и лестницей угол не менее 91°, при этом расстояние между кронштейнами, закрепленными на раме, превышает ширину лестниц, образуя между промежуточными соединительными вставками угол не более 60°. Полезная модель позволяет повысить прочность крепления лестниц вагона-цистерны и, как следствие, увеличить межремонтные интервалы вагона-цистерны за счет уменьшения вибраций в креплениях лестниц к котлу вагона-цистерны. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам, и может быть использована в вагонах-цистернах с лестницами для обслуживания.
Из существующего уровня техники известны несколько конструкций вагонов-цистерн, которые оборудованы лестницей, смонтированной закрепленными на котле несущими кронштейнами.
Из уровня техники известен вагон-цистерна, включающий установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплен котел, оборудованный кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания посредством элементов крепления, выполненных в виде гнутых скоб, при этом поверхность для крепления конструкций для обслуживания расположена на удалении от поверхности котла вагона-цистерны. Кронштейны могут быть выполнены с полками для крепления к поверхности котла вагона-цистерны, которые могут быть расположены под углом к продольной оси кронштейнов для сопряжения с цилиндрической поверхностью котла по радиусу в месте установки кронштейна. Кронштейны могут быть выполнены корытообразной формы, Г-образной формы и гнутого профиля. Кронштейны могут быть выполнены шириной от 30 до 90 мм. В качестве элемента крепления конструкции для обслуживания к кронштейну может быть использован болт, болт с обжимной головкой, самостопорящийся болт, шпилька и заклепка (RU 176102, МПК B61D 5/00, B61D 23/00, Е06С 5/02, опубл. 23.12.2016).
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является дорогая в изготовлении штамповая оснастка для изготовления кронштейнов в виде гнутых скоб.
Из уровня техники известен вагон-цистерна содержащий котел, оборудованный лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле. Между несущими кронштейнами и лестницами установлены промежуточные соединительные вставки. Точки соединения промежуточных соединительных вставок с несущими кронштейнами на котле размещены выше точек соединения промежуточных соединительных вставок с лестницей, образуя тем самым между промежуточной соединительной вставкой и лестницей угол α от 40° до 90°. Расстояние между несущими кронштейнами, закрепленными на котле, превышает ширину лестниц, образуя острый угол β между промежуточными соединительными вставками, не превышающий 100°. Промежуточные соединительные вставки выполнены из уголкового профиля, замкнутого профиля коробчатого сечения и закреплены на лестнице посредством кронштейнов (RU 177715, МПК B61D 5/00, B61D 23/00, опубл. 22.05.2017).
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является недостаточная жесткость лестницы в месте установки подножки, вследствие чего при движении вагона-цистерны, происходит возникновение нежелательной вибрации лестниц, приводящей к разрушению мест крепления лестниц на котле, это приводит к сокращению межремонтных интервалов вагона-цистерны в целом.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности крепления лестниц вагона-цистерны и, как следствие, увеличение межремонтных интервалов вагона-цистерны за счет уменьшения вибраций в креплениях лестниц к котлу вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна содержит установленную на ходовые тележки раму с закрепленным на ней котлом, оборудованным лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле. Дополнительно на раме вагона-цистерны установлены кронштейны, между установленными на раме кронштейнами и лестницами установлены промежуточные соединительные вставки. Точки соединения промежуточных вставок с кронштейнами на раме размещены ниже точек соединения промежуточных соединительных вставок с лестницей, образуя между промежуточной соединительной вставкой и лестницей угол не менее 91°. Расстояние между кронштейнами, закрепленными на раме, превышает ширину лестниц, образуя между промежуточными соединительными вставками угол не более 60°.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны, на фиг. 2 - местный разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - местный разрез В-В на фиг. 1.
Вагон-цистерна, представленный на фиг. 1, содержит котел 1 закрепленный на раме 2, установленной на ходовые тележки 3. Котел 1 оборудован лестницей 4, смонтированной на раме 2 посредством несущих кронштейнов 5, закрепленных на раме 2, и промежуточных соединительных вставок 6.
На фиг. 2 и 3 представлено расположение несущих кронштейнов 5 и промежуточных соединительных вставок 6 относительно лестницы 4 в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответственно. Каждая промежуточная соединительная вставка 6 с одной стороны закреплена на лестнице 4, а с другой стороны на соответствующем несущем кронштейне 5. На фиг. 2 показано крепление промежуточных соединительных вставок 6 к лестнице 4 посредством кронштейнов 7. Промежуточные соединительные вставки 6 расположены под углом α к лестнице 4 в вертикальной плоскости. Несущие кронштейны 5 закреплены на расстоянии, превышающем ширину лестницы, образуя угол β между промежуточными соединительными вставками 6 в горизонтальной плоскости.
Угол α между промежуточной соединительной вставкой 6 и лестницей 4 в вертикальной плоскости должен быть не менее 91°, т.е. тупым, так как при уменьшении значении угла, в лестнице возникают вибрации, приводящие к снижению устойчивости и прочности конструкции.
Угол β между промежуточными соединительными вставками 6 в горизонтальной плоскости должен составлять не более 60°, т.е. острым, так как при увеличении значении угла, конструкция будет терять устойчивость, что негативно отразится на прочностных характеристиках вагона-цистерны в целом.
Крепление лестницы 4 на несущих кронштейнах 5, установленных на раме 2 посредством промежуточных соединительных вставок 6, расположенных под углом относительно лестницы в вертикальной плоскости или расположенных под углом друг к другу в горизонтальной плоскости, за счет расстояния между несущими кронштейнами 5, обеспечивает повышение жесткости пространственной конструкции крепления лестницы 4. Это приводит к уменьшению вибраций лестницы 4 и, в конечном итоге, к увеличению прочности крепления лестниц 4 к котлу 1 вагона-цистерны за счет повышения устойчивости предлагаемой конструкции на низких частотах вибрации, возникающих при движении вагона-цистерны. Расположение промежуточных соединительных вставок 6 под углом к лестнице 4 в вертикальной плоскости и в горизонтальной плоскости обеспечивает уменьшение вибраций в большей степени, чем при расположении промежуточных соединительных вставок 6 под углом в одной из указанных плоскостей.
Крепление промежуточных соединительных вставок 6 на лестнице 4 посредством кронштейнов 7 также обеспечивает уменьшение вибраций, передаваемых непосредственно на лестницу 4, что повышает прочность крепления лестницы к раме вагона-цистерны.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность крепления лестницы вагона-цистерны и, как следствие, увеличить межремонтные интервалы вагона-цистерны за счет уменьшения вибраций в креплениях лестниц к раме вагона-цистерны.

Claims (1)

  1. Вагон-цистерна, содержащий установленную на ходовые тележки раму с закрепленным на ней котлом, оборудованным лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле, отличающийся тем, что дополнительно на раме вагона-цистерны установлены кронштейны, между установленными на раме кронштейнами и лестницами установлены промежуточные соединительные вставки, точки соединения промежуточных вставок с кронштейнами на раме размещены ниже точек соединения промежуточных соединительных вставок с лестницей, образуя между промежуточной соединительной вставкой и лестницей угол не менее 91°, при этом расстояние между кронштейнами, закрепленными на раме, превышает ширину лестниц, образуя между промежуточными соединительными вставками угол не более 60°.
RU2019122246U 2019-07-11 2019-07-11 Вагон-цистерна RU193223U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019122246U RU193223U1 (ru) 2019-07-11 2019-07-11 Вагон-цистерна

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019122246U RU193223U1 (ru) 2019-07-11 2019-07-11 Вагон-цистерна

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU193223U1 true RU193223U1 (ru) 2019-10-17

Family

ID=68280630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019122246U RU193223U1 (ru) 2019-07-11 2019-07-11 Вагон-цистерна

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU193223U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2670453A1 (fr) * 1990-12-17 1992-06-19 Linke Hofmann Busch Plate-forme de service a echelle pour wagons-reservoirs, notamment pour wagons-citernes.
RU177715U1 (ru) * 2017-05-22 2018-03-06 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Вагон-цистерна
US20180297618A1 (en) * 2017-04-18 2018-10-18 National Steel Car Limited Railroad tank car fittings
RU185994U1 (ru) * 2018-04-27 2018-12-26 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Вагон-цистерна

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2670453A1 (fr) * 1990-12-17 1992-06-19 Linke Hofmann Busch Plate-forme de service a echelle pour wagons-reservoirs, notamment pour wagons-citernes.
US20180297618A1 (en) * 2017-04-18 2018-10-18 National Steel Car Limited Railroad tank car fittings
RU177715U1 (ru) * 2017-05-22 2018-03-06 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Вагон-цистерна
RU185994U1 (ru) * 2018-04-27 2018-12-26 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Вагон-цистерна

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU177715U1 (ru) Вагон-цистерна
RU130943U1 (ru) Рама грузового автомобиля
RU175346U1 (ru) Вагон-цистерна
US9067624B2 (en) Cross member for a frame of a vehicle as well as frame for a vehicle
CN111186457B (zh) 轨道列车转向架侧裙板结构及轨道列车
RU193223U1 (ru) Вагон-цистерна
WO2019033670A1 (zh) 双层车体装配系统及方法
CN106945680B (zh) 一种轨道车辆车顶罩板安装结构及其安装方法
RU162775U1 (ru) Каркас кабины управления для транспортного средства
CN209581481U (zh) 轨道车辆顶板结构及轨道车辆
CN204915690U (zh) 一种轨道车辆用附件安装装置
CN107628043B (zh) 一种轨道车辆裙板及安装方法
AU2015362550B2 (en) Railway vehicle and chassis end plate assembly thereof
CN109969211B (zh) 车端抗侧滚装置安装组件、轨道车辆的端墙及轨道车辆
RU213669U1 (ru) Вагон-цистерна
CN107472283B (zh) 一种拖车构架及具有该拖车构架的拖车转向架
RU171395U1 (ru) Рама кузова полувагона
RU197164U1 (ru) Вагон-цистерна
CN215590731U (zh) 轨道车辆及其抗蛇行减振器安装座结构
CN219192334U (zh) 一种车架和冷藏车
CN205905775U (zh) 一种新能源客车油箱的固定系统
RU226648U1 (ru) Узел крепления грузов магистрального полуприцепа
CN215706275U (zh) 撒砂、排障、轮缘润滑装置的安装结构及轨道车辆
CN109263670B (zh) 一种低地板轨道车辆顶盖及低地板轨道车辆
CN215204880U (zh) 一种悬浮架模块及磁浮车辆