RU19279U1 - Пневматическая шина - Google Patents

Abstract

Пневматическая шина, содержащая боковые стенки, беговую часть с протектором и борта, отношение массы которой к ее внутреннему объему составляет 35 - 80 кг/м, отличающаяся тем, что отношение массы шины к площади S ее условной наружной поверхности, определяемой как:S = 1,57(Д- d+ 2ВД), составляет 4,0 - 11,0 кг/м,где S - площадь условной наружной поверхности шины, м;Д - наружный диаметр шины, м;В - ширина профиля шины, м;d - посадочный диаметр бортов шины, м.

Description

Пневматическая шина

Изобретение относится к пневматическим шинам высокой проходимости, преимущественно сверхнизкого давления, для вездеходных транспортных средств.

Известна пневматическая шина сверхнизкого давления, содержащая боковые стенки, беговую часть с протекторами и борта, отношение массы которой к ее внутреннему объему составляет 35-80кг/м.

(PCT/RU 98/00270, B62D 61/10, В6ОС 5/00, W099/08923,25/02/99)

Указанная шина за счет малой собственной жесткости обеспечивает в зоне контакта с грунтом давление до 0,02 МПа при внутреннем давлении воздуха в шине 0,01 МПа.

Это позволяет транспортному средству на таких шинах, двигаться по грунтам с малой несущей способностью от 0,03 МПа и выще без разрушения почвенно-растительного слоя.

Вместе с тем, прочность каркаса такой тонкостенной шины не позволяет повышать в ней внутреннее давление более 0.07 МПа при движении по дорогам с твердым покрытием. Вследствие малого внутреннего давления и большого радиального прогиба при движении по дороге с твердым покрытием в материале шины проходит интенсивное теплообразование, что ограничивает скорость движения транспортного средства в этих условиях до 70 км/ч.

«т w J I О

МПКВ60С5/00

Задачей изобретения является повышение скорости движения и работоспособности шины сверхнизкого давления при работе на дорогах с твердым покрытием.

Эта задача решается путем выбора соотношений параметров шины, способствующих улучшению условий отвода тепла из шины в окружающую среду, и тем самым снижения температуры и ее нагрева, что должно обеспечить получение технического результата в виде повышения скорости и работоспособности шины на дорогах с твердым покрытием.

Для этого в пневматической шине , содержащей боковые стенки, беговую часть с протектором и борта, отношение массы которой к внутреннему объему составляет 35-80кг/м , отношение массы шины к площади S ее условной наружной поверхности, определяемой как : S- 157 ( +2BD), составляет 4,0-11,0 кг/м где:

S - площадь условной наружной поверхности шины, м D - наружный диаметр шины, м В - ширина профиля шршы,м d - посадочный диаметр бортов шины, м

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображено радиальное сечение шины.

Пневматическая шина с наружным диаметром D и шириной профиля В содержит боковые стенки 1, беговую часть b с протектором 2 и борта 3 с посадочным диаметром d, закрепленные на ободе 4.

. Отношение массы М шины к ее внутреннему объему V составляет 3580 кг/м, а отношение массы М к площади S условной наружной поверхности шины составляет 4,0-11,0 кг/м.

Под внутренним объемом понимается объем, ограниченный внутренней поверхностью шины и обращенной к ней поверхностью обода 4.

Отношение МЛ/ характеризует общую жесткость шины, от которой зависит давление шины на грунт при снижении внутреннего давления в ней до 0,01 КПа, и соответственно проходимость транспортного средства по грунтам с малой несущей способностью.

Величина S пропорциональна действительной площади наружной поверхности шины, складывающейся из поверхности ее боковых стенок 1 и поверхности ее беговой части Ь.

При определении условной площади S наружной поверхности щины поверхность ее боковых стенок 1 заменяется площадью двух плоских колец с наружным диаметром D и внутренним диаметром d, а поверхность беговой части b - поверхностью цилиндра с высотой В и диаметром D.

ных условиях, пропорциональна массе М материала шины, приходящейся на единицу площади ее наружной поверхности, т.е. M/S,

Заданные пределы отношения МЛ/ обеспечивают такую жесткость шины, при которой снижение внутреннего давления в ней до 0,01 МПа позволяет получить среднее давление на грунт 0,02 МПа, необходимое для движения транспортного средства по грунтам с малой несущей способностью - 0,03 МПа.

Заданные пределы M/S обеспечивают такую интенсивность отвода тепла из щины в окружающую среду, при которой температура в шине не превышает SOC при движении по дороге с твердым покрытием со скоростью до 120 кг/ч, и внутренним давлением в шине, не превышающим 0,07 МПа.

При значениях отношения M/V, меньших чем 0,35 кг/м, резко ухудшается управляемость транспортного средства при его движении по мягким грунтам с внутренним давлением в шинах 0,01 МПа.

При значениях отношения МЛ/, больших чем 80 кг/м жесткость шины увеличивается настолько, что не обеспечивается среднее давление на грунт, необходимое для движения по грунтам с малой несущей способностью.

жесткость шины, что резко ухудшается управляемость транспортного средства на мягких грунтах при внутреннем давлении в шине 0,01 МПа..

При значениях отношения M/S, больших чем 11 кг/м, ухудшается охлаждение шины и для обеспечения температуры ее нагрева, не превышающей 80°С, необходимо снижать скорость движения транспортного средства на дорогах с твердым покрытием до 70 км/ч.

Claims (1)

1. Пневматическая шина, содержащая боковые стенки, беговую часть с протектором и борта, отношение массы которой к ее внутреннему объему составляет 35 - 80 кг/м³, отличающаяся тем, что отношение массы шины к площади S ее условной наружной поверхности, определяемой как:
   S = 1,57(Д² - d² + 2ВД), составляет 4,0 - 11,0 кг/м²,
   где S - площадь условной наружной поверхности шины, м²;
   Д - наружный диаметр шины, м;
   В - ширина профиля шины, м;
   d - посадочный диаметр бортов шины, м.