RU190254U1 - Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 - Google Patents
Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 Download PDFInfo
- Publication number
- RU190254U1 RU190254U1 RU2019106466U RU2019106466U RU190254U1 RU 190254 U1 RU190254 U1 RU 190254U1 RU 2019106466 U RU2019106466 U RU 2019106466U RU 2019106466 U RU2019106466 U RU 2019106466U RU 190254 U1 RU190254 U1 RU 190254U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layers
- cord
- tire
- carcass
- frame
- Prior art date
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 30
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 44
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009776 industrial production Methods 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010421 standard material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции покрышек грузовых радиальных пневматических радиальных шин, может быть использована в шинной промышленности для покрышек шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14 - шин 9.00 Р 20 с максимально допустимой нагрузкой 2500 кгс на одинарную шину при внутреннем давлении в шине 7,4 кгс/см.Задачей данной полезной модели является разработка конструкции покрышки пневматической радиальной шины 9.00 Р 20 нормой слойности 14 с таким соотношением конструктивных параметров каркаса и борта, которая бы позволила расширить арсенал технических средств при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик пневматической шины, выполнении требований ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия» в отношении шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14.Для достижения технического результата разработана покрышка пневматической шины радиальной конструкции 9.00 Р 20 нормой слойности 14, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительный шнур, отличающаяся тем, что каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда (3 слоя внутренней группы слоев корда, завернутых на бортовое кольцо, и 1 слой в наружной группе, завернутого под бортовое кольцо), при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити 30 кГс/нить и суммарной частотой нитей слоев корда 376±12 на длине 100 мм, отношением частот нитей во внешнем слоях корда каркаса к частоте нитей во внутренних слоях каркаса 0,8, отношением частот нитей дублированных бортовых лент (расположенных между заворотами слоев внутренней группы слоев каркаса и наружным слоем каркаса) и одинарной бортовой ленты (расположенной с наружной стороны наружного слоя каркаса) к суммарной частоте нитей в слоях каркаса 0,2, отношением толщин дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса 0,46, выполнением борта с одним бортовым кольцом, содержащим 90 бортовых проволок в сечении бортового кольца.The utility model relates to the field of automobile tires, in particular, to the design of truck tires, radial pneumatic radial tires, can be used in the tire industry for tires 9.00 P 20 with a layering rate of 14 - tires 9.00 P 20 with a maximum permissible load of 2500 kgf per single tire with internal tire pressure of 7.4 kgf / cm. The task of this utility model is to design a tire of a pneumatic radial tire 9.00 P 20 with a ply rate of 14 with such a ratio of design parameters of the carcass and side, This would help expand the arsenal of technical equipment while maintaining the overall performance and performance of a pneumatic tire, meeting the requirements of GOST 5513-97 “Pneumatic tires for trucks, trailers for them, buses and trolley buses. Specifications "in relation to tires 9.00 P 20 norm plyness 14. To achieve the technical result, a pneumatic tire of radial design 9.00 P 20 is developed by ply norm 14, containing protector, belt, sidewalls, carcass, bead consisting of outer and inner groups of rubberized cord layers , side rings, filling cord, characterized in that the frame is made of four layers of rubberized cord (3 layers of the inner group of layers of cord wrapped on the side ring, and 1 layer in the outer group wrapped under ring), while the skeleton is made of cord layers with a tensile strength of yarn 30 kgf / filament and a total frequency of filaments of cord layers 376 ± 12 over a length of 100 mm, the ratio of the frequencies of the filaments in the outer layers of the skeleton cord to the frequency of the filaments in the inner layers of the frame 0, 8, the ratio of the frequencies of the threads of the duplicated side tapes (located between the twists of the layers of the inner group of the carcass layers and the outer layer of the carcass) and the single side bead tape (located on the outer side of the outer layer of the carcass) to the total frequency of the threads in the carcass layers of 0.2, the thickness of the duplicated side ribbons to the total thickness of the framework layers is 0.46, making the bead with one side ring containing 90 side beads in cross section of the side ring.
Description
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции покрышек грузовых радиальных пневматических шин, может быть использована в шинной промышленности для покрышек шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14 - шин 9.00 Р 20 с максимально допустимой нагрузкой 2500 кгс на одинарную шину при внутреннем давлении в шине 7,4 кгс/см2.The utility model relates to the field of automobile tires, in particular, to the design of tires for radial pneumatic tires; it can be used in the tire industry for tires 9.00 P 20 with a layering rate of 14 - 9.00 P 20 tires with a maximum permissible load of 2500 kgf per tire with internal pressure in the tire of 7,4 kgfs / cm 2 .
Известны покрышки пневматических радиальных шин, содержащие каркас из обрезиненного текстильного корда с резиновыми прослойками, брекер, протектор и бортовые кольца: патенты РФ RU 74601 дата публикации 10.07.2008, RU 2359841 дата публикации 27.06.2009RU 2191705 дата публикации 27.10.2002, RU 2022807 дата публикации 15.11.1994, RU 3911 дата публикации 16.04.1997, RU 90738 дата публикации 20.01.2010, RU 2401748 дата публикации 20.10.2010, RU 108345 дата приоритета 09.06.2011, RU 2463172 дата публикации 10.10.2012.Known tires pneumatic radial tires containing a frame of rubberized textile cord with rubber interlayers, belt, tread and side rings: RF patents RU 74601 publication date 10.07.2008, RU 2359841 publication date 27.06.2009EN 2191705 publication date 27.10.2002, RU 2022807 date Publications 11/15/1994, RU 3911 Publication Date: 04/16/1997, RU 90738 Publication Date: 20/01/2010, RU 2401748 Publication Date: 10/20/2010, RU 108345 Priority Date: 06/09/2011, RU 2463172 Publication Date: 10.10.2012.
Наиболее близким техническим решением является покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой 3000 кгс, по патенту РФ 74601, кл. В60С 9/08, содержащей протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из не менее трех и не более четырех слоев обрезиненного корда, причем количество слоев корда каркаса внутренней и наружной групп не менее одного и не более трех, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 45 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 250 и не более 448 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя внутренней группы каркаса завернуто на бортовое кольцо и не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо, причем количество бортовых проволок в сечении бортового кольца не менее 100 и не более 132 штук.The closest technical solution is a pneumatic tire tire of radial design with a maximum permissible load of 3000 kgf, according to RF patent 74601, cl. В60С 9/08, containing protector, belt, sidewalls, frame, bead, consisting of outer and inner groups of rubberized cord layers, side rings, characterized in that the frame is made of at least three and no more than four layers of rubberized cord, and the number of layers the cord of the inner and outer carcass groups of at least one and no more than three, while the frame is made of cord layers with a tensile strength of yarn not less than 25 and not more than 45 kgf / thread and a total frequency of the cord threads not less than 250 and not more than 448 pieces on the length 100 mm, with at least one with of the inner frame of the frame is wrapped on the side ring and at least one layer of the outer frame group is rolled up under the side ring, and the number of side wires in the cross section of the side ring is not less than 100 and not more than 132 pieces.
У прототипа не указан оптимальный вариант исполнения конструкции для шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14.The prototype does not specify the optimal design version for tires 9.00 R 20 with a layering of 14.
Задачей данной полезной модели является разработка конструкции покрышки пневматической радиальной шины 9.00 Р 20 нормой слойности 14 с таким соотношением конструктивных параметров каркаса и борта, которая бы позволила расширить арсенал технических средств при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик пневматической шины, выполнении требований ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия» в отношении шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14.The objective of this utility model is to develop a design of a pneumatic radial tire tire 9.00 R 20 with a ply rate of 14 with such a ratio of structural and carcass design parameters that would expand the arsenal of technical means while maintaining the overall performance and performance of a pneumatic tire, meeting the requirements of GOST 5513-97 Pneumatic tires for trucks, trailers for them, buses and trolley buses. Technical conditions "in relation to tires 9.00 P 20
Для достижения технического результата разработана покрышка пневматической шины радиальной конструкции 9.00 Р 20 нормой слойности 14, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительный шнур, отличающаяся тем, что каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда (3 слоя внутренней группы слоев корда, завернутых на бортовое кольцо, и 1 слой в наружной группе, завернутого под бортовое кольцо), при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити 30 кГс/нить и суммарной частотой нитей слоев корда 376±12 на длине 100 мм, отношением частот нитей во внешнем слоях корда каркаса к частоте нитей во внутренних слоях каркаса 0,8, отношением частот нитей дублированных бортовых лент (расположенных между заворотами слоев внутренней группы слоев каркаса и наружным слоем каркаса) и одинарной бортовой ленты (расположенной с наружной стороны наружного слоя каркаса) к суммарной частоте нитей в слоях каркаса 0,2, отношением толщин дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса 0,46, выполнением борта с одним бортовым кольцом, содержащим 90 бортовых проволок в сечении бортового кольца.To achieve a technical result, a pneumatic tire tire of radial design 9.00 P 20 with a ply rate of 14, containing a protector, belt, sidewalls, carcass, board consisting of outer and inner groups of rubberized cord layers, bead rings, filling cord, is developed. of four layers of rubberized cord (3 layers of the inner group of layers of cord wrapped on the bead ring, and 1 layer in the outer group wrapped under the bead ring), while the frame is made of layers of cord with a gap oh yarn strength 30 kGs / yarn and the total frequency of yarns of cord layers 376 ± 12 over a length of 100 mm, the ratio of yarn frequencies in the outer layers of the carcass cord to the frequencies of the yarns in the inner layers of the skeleton 0.8, the frequency ratio of yarns of duplicated bead tapes (located between turns layers of the inner group of layers of the frame and the outer layer of the frame) and a single side tape (located on the outer side of the outer layer of the frame) to the total frequency of the threads in the layers of the frame 0.2, the ratio of the thickness of the duplicated side tapes to the total thickness of the layers 0.46 Arkása, performing bead one bead ring comprising bead wires 90 in the cross section of the bead core.
Полезная модель иллюстрируется чертежом (фиг. 1), на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины.The utility model is illustrated in the drawing (FIG. 1), which shows the meridional section of a tire of a pneumatic tire.
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4, состоящий из наружной 5 и внутренней 6 групп слоев обрезиненного корда. Толщина каждого обрезиненного слоя корда составляет 1,15±0,05 мм. Борт 7 выполнен с одним бортовым кольцом 8, количество бортовых проволок 9 в сечении которого составляет 90 шт., и наполнительным шнуром 10. Между заворотами 11 внутренней группы 6 слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 30 кГс/нить, с частотой нитей 99±3 мм, с углом закроя 90±0,5°, и слоем наружной группы 5 слоев каркаса, выполненного из нитей корда с прочностью 30 кГс/нить, с частотой нитей 79±3 штук на 100 мм, с углом закроя 90±0,5°, расположены дублированные между собой две текстильные бортовые ленты 12, 13, выполненные из корда с разрывной прочностью нитей 22 кгс/нить с частотой нитей 85±5 шт. на 100 мм, с углом закроя 90±0,5°. Отношение толщины дублированных бортовых лент 12, 13 к суммарной толщине слоев каркаса 4 составляет 0,46. С наружной стороны слоя наружной группы 5 слоев каркаса 4 расположена одинарная текстильная бортовая лента 14, выполненная из корда с разрывной прочностью нитей 22 кгс/нить с частотой нитей 85±5 шт. с углом закроя 45±0,5°, толщина которой составляет 1,05±0,05 мм.A tire of a pneumatic tire of radial design contains protector 1, belt 2, sidewall 3, frame 4, consisting of outer 5 and inner 6 groups of rubberized cord layers. The thickness of each rubberized layer of the cord is 1.15 ± 0.05 mm. The bead 7 is made with one bead ring 8, the number of bead wires 9 in cross section of which is 90 pcs., And a
В отличие от прототипа выполнение бортового кольца с меньшим количеством бортовыми проволоками в его сечении, а именно 90 штук, является достаточным для шин 9.00 Р 20 нормой слойности 14.Unlike the prototype, the implementation of the side ring with a smaller number of bead wires in its cross section, namely 90 pieces, is sufficient for tires 9.00 R 20 and a ply density of 14.
В сравнении с прототипом применены сдублированные текстильные бортовые ленты, одинаковые со слоями каркаса по углу наклона нитей корда, имеющие меньшую частоту нитей (85±5 шт. на 100 мм), и одинарная текстильная бортовая лента, отличающаяся от слоев каркаса углом закроя, равным 45±0,5°, и меньшей частотой нитей (85±5 на 100 мм), что позволяет укрепить борт шины и улучшить технологичность изготовления, дополнительно защитить каркас от истирания при эксплуатации шины.In comparison with the prototype, duplicated textile side ribbons, identical with the carcass layers along the angle of inclination of the cord threads, having a lower frequency of the threads (85 ± 5 pcs. Per 100 mm), and a single textile side ribbon different from the carcass layers with a closing angle of 45 were applied. ± 0.5 °, and a lower frequency of threads (85 ± 5 per 100 mm), which allows to strengthen the bead of the tire and improve manufacturability, additionally protect the frame from abrasion during operation of the tire.
Применение в слоях каркаса корда различной частоты нитей для внутренней группы слоев каркаса (99±3 штук на 100 мм) и для внешней группы слоев каркаса (79±3 штук на 100 мм), с суммарной частотой нитей 376±12 штук на 100 мм, обеспечивает необходимый запас прочности каркаса, работоспособность шины, повышая технологичность изготовления и улучшая работу слоев каркаса в готовой шине.Application in the layers of the skeleton of the cord of different frequencies of the threads for the inner group of layers of the skeleton (99 ± 3 pieces per 100 mm) and for the outer group of layers of the skeleton (79 ± 3 pieces per 100 mm), with a total frequency of filaments 376 ± 12 pieces per 100 mm, provides the necessary margin of safety of the carcass, tire performance, improving manufacturability and improving the performance of the carcass layers in the finished tire.
Слой каркаса наружной группы с меньшей плотностью нитей располагается с наружной стороны каркаса и выполнен с заворотом под бортовое кольцо, для упрощения технологического процесса сборки шины, облегчения формирование зоны борта шины при заворачивании и обработке кромок слоев каркаса, для эксплуатации шин в тяжелых условиях (например, на стройках или на бездорожье).The carcass layer of the outer group with a lower thread density is located on the outer side of the carcass and is made with twisting under the side ring to simplify the tire assembly technological process, facilitate the formation of the tire bead area when wrapping and processing the edges of the carcass layers, for operating tires in harsh conditions (for example, on construction sites or off-road).
Слои каркаса с большей плотностью нитей располагается с внутренней стороны каркаса и выполнены с заворотом вокруг бортового кольца, для обеспечения основной силовой жесткости каркаса шины, связывающего воедино зону протектора и брекера, боковины и бортов.The layers of the carcass with a higher thread density are located on the inner side of the carcass and are made with twisting around the bead ring to provide the main force rigidity of the carcass of the tire, connecting together the tread and belt, sidewall and sides.
В настоящей полезной модели в результате опытного подбора и анализа (из соображений массы, прочности, резиносодержания в шине, работоспособности шины, соответствия требованиям ГОСТ 5513) определено для шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 отличное от известных конструкций оптимальное сочетание таких параметров, как количество слоев корда, схема сборки и заворотов слоев каркаса, прочность нитей в слоях каркаса и бортовых лент, частота нитей в слоях каркаса и бортовых лент, толщины слоев каркаса, бортовых лент, углы закроя слоев каркаса и бортовых лент, количество бортовых колец, количество бортовых проволок в бортовом кольце.In the present utility model, as a result of the experimental selection and analysis (for reasons of mass, strength, rubber content in the tire, tire performance, compliance with the requirements of GOST 5513), the optimum combination of parameters such as the number of cord layers for tire 9.00 P20 is determined by the
Техническое решение реализуется в условиях промышленного производства с использованием стандартного оборудования, стандартных материалов и технологии.The technical solution is implemented in the conditions of industrial production using standard equipment, standard materials and technology.
По предлагаемому изобретению были изготовлены опытные шины 9.00R20 нормой слойности 14. Вариант исполнения приведен в таблице 1.According to the invention, prototype tires 9.00R20 were manufactured by a ply rate of 14. An embodiment is given in table 1.
Испытания покрышек пневматических шин 9.00R20 нормой слойности 14, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность, успешно прошли эксплуатационные испытания, соответствует нормативным требованиям ГОСТ 5513, эксплуатационные характеристики соответствуют нормативно установленным для данных шин.Tests of pneumatic tires tires 9.00R20 with the norm of
Таким образом, данная полезная модель позволяет расширить арсенал технических средств шин 9.00R20 нормой слойности 14 при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик данной покрышки пневматической шины, соответствия нормативным требованиям ГОСТ 5513.Thus, this utility model allows you to expand the arsenal of technical equipment tires 9.00
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019106466U RU190254U1 (en) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019106466U RU190254U1 (en) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190254U1 true RU190254U1 (en) | 2019-06-25 |
Family
ID=67003010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019106466U RU190254U1 (en) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190254U1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2036665A (en) * | 1978-04-24 | 1980-07-02 | Toyo Tire & Rubber Co | Radial-ply tyre |
| RU2191705C2 (en) * | 2000-12-21 | 2002-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ" | Pneumatic tyre casing |
| RU99744U1 (en) * | 2010-08-30 | 2010-11-27 | Анатолий Иванович Терехов | TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE |
| RU2520724C2 (en) * | 2012-09-04 | 2014-06-27 | Открытое акционерное общество "Кордиант" (ОАО "Кордиант") | Pneumatic tire case |
| RU2666977C1 (en) * | 2017-11-16 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating |
-
2019
- 2019-03-06 RU RU2019106466U patent/RU190254U1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2036665A (en) * | 1978-04-24 | 1980-07-02 | Toyo Tire & Rubber Co | Radial-ply tyre |
| RU2191705C2 (en) * | 2000-12-21 | 2002-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ" | Pneumatic tyre casing |
| RU99744U1 (en) * | 2010-08-30 | 2010-11-27 | Анатолий Иванович Терехов | TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE |
| RU2520724C2 (en) * | 2012-09-04 | 2014-06-27 | Открытое акционерное общество "Кордиант" (ОАО "Кордиант") | Pneumatic tire case |
| RU2666977C1 (en) * | 2017-11-16 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2666977C1 (en) | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating | |
| KR101411209B1 (en) | Aramid-Polyamide 66 Hybrid Cord and Radial Tire with Improved Fuel Efficiency Comprising the same | |
| CN104349911A (en) | Pneumatic tire | |
| JP4628239B2 (en) | Steel cords for reinforcing rubber articles and pneumatic radial tires | |
| WO2015163325A1 (en) | Pneumatic tire, and pneumatic tire production method | |
| EP3132948B1 (en) | Tire | |
| RU190254U1 (en) | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 | |
| RU190220U1 (en) | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 | |
| EP3061630A1 (en) | Pneumatic tire | |
| EP2808178B1 (en) | Tire reinforcing member and pneumatic tire using same | |
| RU2715117C1 (en) | Cover of pneumatic tire | |
| RU195305U1 (en) | Pneumatic tire tire 12.00 P20 ply norm 18 | |
| RU196312U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 12.00 P 20 ply 18 | |
| JPH1193087A (en) | Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic tire | |
| RU196311U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
| US10189317B2 (en) | Pneumatic tire having twisted bead cords | |
| RU196313U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
| US20220169078A1 (en) | Hybrid cord and tyre with such cord | |
| CN113550037A (en) | Nylon cord and tire thereof | |
| RU2699592C1 (en) | Cargo pneumatic tire cover | |
| RU2191705C2 (en) | Pneumatic tyre casing | |
| JP2015212109A (en) | Pneumatic tire | |
| JPS588405A (en) | Large pneumatic tire of biased structure | |
| EP3335906B1 (en) | Pneumatic tire | |
| RU2746750C1 (en) | All-metal cord pneumatic radial truck tire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD9K | Change of name of utility model owner | ||
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200521 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner |