RU2191705C2 - Pneumatic tyre casing - Google Patents

Pneumatic tyre casing Download PDF

Info

Publication number
RU2191705C2
RU2191705C2 RU2000131998A RU2000131998A RU2191705C2 RU 2191705 C2 RU2191705 C2 RU 2191705C2 RU 2000131998 A RU2000131998 A RU 2000131998A RU 2000131998 A RU2000131998 A RU 2000131998A RU 2191705 C2 RU2191705 C2 RU 2191705C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
carcass
strength
layers
cord
group
Prior art date
Application number
RU2000131998A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
А.А. Вольнов
А.И. Терехов
С.А. Гладких
Р.С. Ильясов
А.А. Нелюбин
Г.М. Ищенко
А.Т. Фролов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ"
Priority to RU2000131998A priority Critical patent/RU2191705C2/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2191705C2 publication Critical patent/RU2191705C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Abstract

FIELD: tyre industry; radial-ply tyres for trucks. SUBSTANCE: pneumatic tyre casing has tread, breaker, side walls, carcass consisting of outer and inner groups of rubberized cord layers, bead rings, fillers and chafer strips. Bead has one bead ring. Number of bead wires in section of ring of from 112 to 144. Two double chafer strips with strength of threads equal to 0.73 - 1.25 of strength of carcass cord threads are arranged between lockups of inner group of carcass layers and inner layer of outer group of carcass layers made of cord threads, strength within 25 and 30 kgf/thread. Ratio of thickness of doubled chafer strips to summary thickness of inner group carcass layers in section passing through base of filler is 0.25-0.40. Chafer strips arranged from inner side of last layer of carcass layer outer group has thickness of 0.65-0.85 of summary thickness of outer group of carcass layers, and strength of cord threads is equal to 2.5-7.5 of strength of carcass cord thread. EFFECT: reduced materials usage, labour input and energy intensity of tyre. 1 tbl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции грузовых радиальных шин. The invention relates to the field of automobile tires, in particular to the design of truck radial tires.

Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда с резиновыми прослойками, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца ("Техническая документация 84-80Д на промышленное производство шин с качеством 1985 года", зарегистрированная в технической библиотеке ГУП "Научно-исследовательский институт шинной промышленности" 12.11.80 г. , авторские свидетельства СССР 1468775, кл. В 60 С 9/02, публ. 30.03.89, БИ 12, 1652106, кл. В 60 С 9/02, публ. 30.05.91, БИ 20, 1167042, кл. В 60 С 15/00, публ. 15.07.85, БИ 26, патент РФ 2022807, кл. В 60 С 15/00, публ. 15.11.94, БИ 21). Known radial truck tires containing a carcass of 4-6 layers of rubberized textile cord with rubber layers, a breaker, tread, sidewalls and bead rings ("Technical Documentation 84-80D for the Industrial Production of Tires with 1985 Quality," registered in the State Unitary Enterprise Technical Library " Scientific Research Institute of the Tire Industry "12.11.80, copyright certificates of the USSR 1468775, class B 60 C 9/02, publ. 30.03.89, BI 12, 1652106, class B 60 C 9/02, publ. 30.05 .91, BI 20, 1167042, class B 60 C 15/00, publ. 07.15.85, BI 26, RF patent 2022807, class B 60 C 15/00, publ. 15.11.94, BI 21).

Недостатком этих шин являются невысокая работоспособность шин, а также повышенная материалоемкость и трудоемкость изготовления каркаса пневматических шин. The disadvantage of these tires is the low tire performance, as well as increased material consumption and the complexity of manufacturing a pneumatic tire carcass.

Наиболее близким техническим решением является грузовая шина 12.00R20, изготавливаемая по "Технической документации 28-85Д на промышленное производство грузовых шин с качеством 1990 года, шины радиальной конструкции", зарегистрированной в технической библиотеке ГУП "Научно-исследовательский институт шинной промышленности" 29.11.85 г. и разосланной на шинные заводы отрасли. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты. The closest technical solution is the 12.00R20 truck tire, manufactured according to "Technical Documentation 28-85D for the industrial production of truck tires with the quality of 1990, radial tire design" registered in the technical library of the State Research Institute of the Tire Industry on 11.29.85 g . and sent to tire industry plants. This tire of a pneumatic tire of radial design contains a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of an outer and an inner group of layers of rubberized cord, side rings, filler cords, side ribbons.

Недостатком прототипа являются повышенная материалоемкость покрышки пневматической шины, трудоемкость и энергоемкость ее изготовления. The disadvantage of the prototype is the increased material consumption of the tire pneumatic tires, the complexity and energy consumption of its manufacture.

Техническим результатом изобретения является снижение материалоемкости пневматической шины, трудоемкости и энергоемкости ее изготовления при сохранении общей работоспособности пневматической шины. The technical result of the invention is to reduce the material consumption of the pneumatic tire, the complexity and energy consumption of its manufacture while maintaining the overall performance of the pneumatic tire.

Для достижения технического результата в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, содержащей протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты, согласно изобретению, борт выполнен с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, причем между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,25-0,40, с внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена бортовая лента, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса. To achieve a technical result in a tire of a pneumatic tire with a radial structure, comprising a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of an outer and an inner group of layers of rubberized cord, side rings, filler cords, side tapes according to the invention, the bead is made with one bead ring, number the cross-sectional wires in the cross section of which is from 112 to 144, moreover, between the twists of the inner group of carcass layers and the inner layer of the outer group of carcass layers made of cord filaments with strength new 25-30 kGf / thread, two side ribbons duplicated among themselves are located, the strength of the filaments of which is 0.73-1.25 of the thread strength of the carcass, while the ratio of the thickness of the duplicated side ribbons to the total thickness of the layers of the carcass of the inner group in the section passing through the base of the filler cord is 0.25-0.40, on the inner side of the last layer of the outer group of layers of the carcass is a side tape, the thickness of which is 0.65-0.85 of the total thickness of the outer group of layers of the carcass, and the strength of its cord threads is 2.5-7.5 strength of the frame cord thread.

Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины. The invention is illustrated in the drawing, which shows the meridional section of a tire of a pneumatic tire.

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4, состоящий из наружной 5 и внутренней 6 групп слоев обрезиненного корда. Борт 7 выполнен с одним бортовым кольцом 8, количество бортовых проволок 9 в сечении которого составляет от 112 до 144, и наполнительным шнуром 10. Между заворотами 11 внутренней группы 6 слоев каркаса 4 и внутренним слоем 12 наружной группы 5 слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты 13, 14, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити корда каркаса 4. Отношение толщины дублированных бортовых лент 13, 14 к суммарной толщине слоев каркаса 4 внутренней группы 6 в сечении С-С', проходящем через основание наполнительного шнура 10, составляет 0,25-0,40. С внутренней стороны последнего слоя 15 наружной группы 5 слоев каркаса 4 расположена бортовая лента 16, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы 5 слоев каркаса 4. Прочность нитей корда бортовой ленты 16 составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса 4. A tire of a pneumatic tire of a radial design contains a tread 1, a belt 2, a sidewall 3, a carcass 4, consisting of an outer 5 and an inner 6 groups of layers of rubberized cord. The bead 7 is made with one bead ring 8, the number of bead wires 9 in the cross section of which is from 112 to 144, and a filler cord 10. Between twists 11 of the inner group 6 of the carcass layers 4 and the inner layer 12 of the outer group 5 of the carcass layers made of cord threads with a strength of 25-30 kGf / thread, two side ribbons 13, 14 duplicated between themselves are located, the strength of the threads of which is 0.73-1.25 of the thread strength of the carcass cord 4. The ratio of the thickness of the duplicated side ribbons 13, 14 to the total thickness of the carcass layers 4 inner groups 6 in with chenii C-C 'passing through the base filler sheet 10 is 0.25-0.40. On the inner side of the last layer 15 of the outer group 5 of the layers of the carcass 4 is a side tape 16, the thickness of which is 0.65-0.85 of the total thickness of the outer group of 5 layers of the frame 4. The strength of the cord threads of the side belt 16 is 2.5-7.5 the strength of the cord cord 4.

При количестве проволок в сечении бортового кольца, прочности нитей и толщине бортовых лент, и прочности нитей каркаса меньше нижнего предельного значения предложенных интервалов каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности пневматической шины. When the number of wires in the cross-section of the bead ring, the strength of the threads and the thickness of the side tapes, and the strength of the carcass threads is less than the lower limit value of the proposed intervals, the carcass does not have a sufficient margin of safety, which leads to a decrease in the overall performance of the pneumatic tire.

При количестве проволок в сечении бортовых колец, прочности нитей и толщине лент бортовых лент, и прочности нитей каркаса, большими верхнего предельного значения предложенных интервалов, происходит снижение общей работоспособности покрышки пневматической шины из-за повышенного теплообразования в слоях каркаса. When the number of wires in the cross-section of the bead rings, the strength of the filaments and the thickness of the tapes of the bead belts, and the strength of the carcass filaments are greater than the upper limit value of the proposed intervals, the overall working capacity of the pneumatic tire tire decreases due to increased heat generation in the carcass layers.

По предлагаемому изобретению на ОАО "Нижнекамскшина" были изготовлены опытные шины 12.00R20. Эти шины имеют каркас из пяти слоев корда с прочностью 30 кГс/нить. Материал внутренней группы слоев каркаса 30 КНТС, внутренняя группа состоит из трех слоев. Материал внешней группы слоев каркаса 302 КНТС, внешняя группа состоит из двух слоев. Угол закроя слоев каркаса 0±0,5o, толщина обрезиненных слоев каркаса 1,15±0,05 мм, бортовое кольцо: высота кольца 15,2±1,5 мм, ширина кольца 15,7±1,5 мм, количество проволок в сечении кольца 132 шт., материал дублированной бортовой ленты 232 КНТС, угол закроя 0±0,5o, толщина обрезиненной бортовой ленты 1,15±0,05 мм, прочность нити которой составляет 0,766 прочности нитей слоев каркаса. Дублированные между собой две бортовые ленты расположены между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы cлоев каркаса. Отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,4. С внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена бортовая лента из материала 22Л15, угол закроя 0±0,5o, толщина обрезиненной бортовой ленты 1,8±0,05 мм, прочность нити которой составляет 5,66 прочности нити каркаса, а толщина бортовой ленты составляет 0,48 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса.According to the invention, experimental tires 12.00R20 were manufactured at OAO Nizhnekamskshina. These tires have a five-layer carcass with a strength of 30 kG / thread. The material of the inner group of carcass layers 30 KNTS, the inner group consists of three layers. The material of the outer group of layers of the frame 302 KNTS, the outer group consists of two layers. Closing angle of the carcass layers 0 ± 0.5 ° , thickness of the rubberized carcass layers 1.15 ± 0.05 mm, bead ring: ring height 15.2 ± 1.5 mm, ring width 15.7 ± 1.5 mm, number wires in the section of the ring 132 pcs., material of the duplicated side tape 232 КНТС, closing angle 0 ± 0.5 o , the thickness of the rubberized side tape 1.15 ± 0.05 mm, the strength of the thread of which is 0.766 of the strength of the layers of the carcass layers. Two side tapes duplicated between themselves are located between the inversions of the inner group of carcass layers and the inner layer of the outer group of carcass layers. The ratio of the thickness of the duplicated side tapes to the total thickness of the layers of the carcass of the inner group in the section passing through the base of the filler cord is 0.4. On the inner side of the last layer of the outer group of layers of the carcass is an on-side tape made of 22L15 material, the closing angle is 0 ± 0.5 o , the thickness of the rubberized on-board tape is 1.8 ± 0.05 mm, the thread strength of which is 5.66 of the frame thread strength, and the thickness of the side tape is 0.48 of the total thickness of the outer group of carcass layers.

Технические результаты испытаний покрышек пневматических шин, изготовленных ОАО "Нижнекамскшина", показали их надежную работоспособность. Общая работоспособность и максимальная скорость шин с использованием предлагаемого технического решения выше норматива прототипа. При этом масса каркаса, трудоемкость и энергоемкость изготовления предложенной покрышки ниже, чем у прототипа. Technical test results for pneumatic tire tires manufactured by OAO Nizhnekamskshina showed their reliable performance. The overall performance and maximum tire speed using the proposed technical solution is higher than the standard prototype. In this case, the mass of the frame, the complexity and energy consumption of the manufacture of the proposed tire is lower than that of the prototype.

Это подтверждается данными, приведенными в таблице. This is confirmed by the data given in the table.

Испытания покрышек пневматических шин 12.00R20, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность. Общая работоспособность и максимальная скорость покрышек на станках выше норматива прототипа. Реализация предлагаемого изобретения позволит уменьшить массу каркаса покрышки пневматической шины на 5-13%, снизить трудоемкость изготовления каркаса на 10-17% и энергоемкость производства каркаса покрышек на 5-15% по сравнению с прототипом. Tests of tires 12.00R20 pneumatic tires made using the proposed technical solutions showed their reliable performance. The overall performance and maximum speed of tires on machines above the norm of the prototype. The implementation of the invention will reduce the weight of the tire carcass of a pneumatic tire by 5-13%, reduce the complexity of manufacturing the carcass by 10-17% and the energy consumption of the production of carcass tires by 5-15% compared with the prototype.

Таким образом, данное изобретение позволяет увеличить общую работоспособность покрышки пневматической шины, снизить материалоемкость, трудоемкость и энергоемкость ее изготовления. Thus, this invention allows to increase the overall performance of the tires of the pneumatic tire, to reduce the material consumption, the complexity and energy consumption of its manufacture.

Claims (1)

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты, отличающаяся тем, что борт выполнен с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, причем между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити корда каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,25-0,40, с внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена бортовая лента, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса. Tire of a pneumatic tire of radial construction, comprising a tread, belt, sidewalls, carcass, consisting of the outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, filler cords, side tapes, characterized in that the board is made with one side ring, the number of side wires in cross section which is from 112 to 144, and between the twists of the inner group of carcass layers and the inner layer of the outer group of carcass layers made of cord filaments with a strength of 25-30 kG / thread, duplicated between themselves two side tapes, the strength of the threads of which is 0.73-1.25 of the strength of the thread of the carcass cord, while the ratio of the thickness of the duplicated side ribbons to the total thickness of the layers of the carcass of the inner group in the section passing through the base of the filler cord is 0.25- 0.40, on the inner side of the last layer of the outer group of layers of the carcass there is a side tape, the thickness of which is 0.65-0.85 of the total thickness of the outer group of layers of the carcass, and the strength of its cord threads is 2.5-7.5 of the strength of the cord frame.
RU2000131998A 2000-12-21 2000-12-21 Pneumatic tyre casing RU2191705C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000131998A RU2191705C2 (en) 2000-12-21 2000-12-21 Pneumatic tyre casing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000131998A RU2191705C2 (en) 2000-12-21 2000-12-21 Pneumatic tyre casing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2191705C2 true RU2191705C2 (en) 2002-10-27

Family

ID=20243718

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000131998A RU2191705C2 (en) 2000-12-21 2000-12-21 Pneumatic tyre casing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2191705C2 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2570061C1 (en) * 2014-07-01 2015-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" Pneumatic tire bead
RU2666977C1 (en) * 2017-11-16 2018-09-13 Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating
RU190220U1 (en) * 2019-03-06 2019-06-24 Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16
RU190254U1 (en) * 2019-03-06 2019-06-25 Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14
CN114729505A (en) * 2019-11-22 2022-07-08 米其林集团总公司 Two-layer multi-ply cord with improved surface breaking energy

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Техническая документация №28-85Д на шинное производство грузовых шин с качеством 1990 года, шины радиальной конструкции, зарегистрированная в технической библиотеке ГУП "НИИШП", 29.11.1985. *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2570061C1 (en) * 2014-07-01 2015-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" Pneumatic tire bead
RU2666977C1 (en) * 2017-11-16 2018-09-13 Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating
RU190220U1 (en) * 2019-03-06 2019-06-24 Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16
RU190254U1 (en) * 2019-03-06 2019-06-25 Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14
CN114729505A (en) * 2019-11-22 2022-07-08 米其林集团总公司 Two-layer multi-ply cord with improved surface breaking energy
CN114729505B (en) * 2019-11-22 2023-06-23 米其林集团总公司 Two-ply multi-ply cord with increased surface energy to break

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5481336B2 (en) Aircraft tires with improved bead structure
RU2666977C1 (en) Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating
US5538063A (en) Aircraft tire with reinforcement insert
US5509455A (en) Aircraft tire including reinforcement inserts
US20070137744A1 (en) Radial aircraft tire and method of manufacture
US3735791A (en) Pneumatic tire
RU2191705C2 (en) Pneumatic tyre casing
JP4118608B2 (en) Pneumatic radial tire for aircraft and manufacturing method thereof
EP3581400A1 (en) Tire
US3599696A (en) Pneumatic tire
EP3564045B1 (en) Pneumatic tire for motorcycles
JP2004256102A (en) Aircraft tire with improved bead structure
US3960194A (en) Balanced three-ply bias tire
EP2808178A1 (en) Tire reinforcing member and pneumatic tire using same
US3900061A (en) Method of fabricating large tires
US20160288573A1 (en) Continuous crown reinforcement for a pneumatic tire
US3623527A (en) Pneumatic tire
RU196311U1 (en) Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16
RU2003484C1 (en) Pneumatic tyre
RU2247664C1 (en) Pneumatic tyre casing
RU17307U1 (en) TIRE OF A PNEUMATIC TIRE
US4790363A (en) Radial motorcycle tires
RU22907U1 (en) TIRE OF A PNEUMATIC TIRE
RU190220U1 (en) Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16
RU17306U1 (en) TIRE OF A PNEUMATIC TIRE

Legal Events

Date Code Title Description
PC4A Invention patent assignment

Effective date: 20071126

PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20130419