RU2191705C2 - Pneumatic tyre casing - Google Patents
Pneumatic tyre casing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2191705C2 RU2191705C2 RU2000131998A RU2000131998A RU2191705C2 RU 2191705 C2 RU2191705 C2 RU 2191705C2 RU 2000131998 A RU2000131998 A RU 2000131998A RU 2000131998 A RU2000131998 A RU 2000131998A RU 2191705 C2 RU2191705 C2 RU 2191705C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carcass
- strength
- layers
- cord
- group
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции грузовых радиальных шин. The invention relates to the field of automobile tires, in particular to the design of truck radial tires.
Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда с резиновыми прослойками, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца ("Техническая документация 84-80Д на промышленное производство шин с качеством 1985 года", зарегистрированная в технической библиотеке ГУП "Научно-исследовательский институт шинной промышленности" 12.11.80 г. , авторские свидетельства СССР 1468775, кл. В 60 С 9/02, публ. 30.03.89, БИ 12, 1652106, кл. В 60 С 9/02, публ. 30.05.91, БИ 20, 1167042, кл. В 60 С 15/00, публ. 15.07.85, БИ 26, патент РФ 2022807, кл. В 60 С 15/00, публ. 15.11.94, БИ 21). Known radial truck tires containing a carcass of 4-6 layers of rubberized textile cord with rubber layers, a breaker, tread, sidewalls and bead rings ("Technical Documentation 84-80D for the Industrial Production of Tires with 1985 Quality," registered in the State Unitary Enterprise Technical Library " Scientific Research Institute of the Tire Industry "12.11.80, copyright certificates of the USSR 1468775, class B 60
Недостатком этих шин являются невысокая работоспособность шин, а также повышенная материалоемкость и трудоемкость изготовления каркаса пневматических шин. The disadvantage of these tires is the low tire performance, as well as increased material consumption and the complexity of manufacturing a pneumatic tire carcass.
Наиболее близким техническим решением является грузовая шина 12.00R20, изготавливаемая по "Технической документации 28-85Д на промышленное производство грузовых шин с качеством 1990 года, шины радиальной конструкции", зарегистрированной в технической библиотеке ГУП "Научно-исследовательский институт шинной промышленности" 29.11.85 г. и разосланной на шинные заводы отрасли. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты. The closest technical solution is the 12.00R20 truck tire, manufactured according to "Technical Documentation 28-85D for the industrial production of truck tires with the quality of 1990, radial tire design" registered in the technical library of the State Research Institute of the Tire Industry on 11.29.85 g . and sent to tire industry plants. This tire of a pneumatic tire of radial design contains a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of an outer and an inner group of layers of rubberized cord, side rings, filler cords, side ribbons.
Недостатком прототипа являются повышенная материалоемкость покрышки пневматической шины, трудоемкость и энергоемкость ее изготовления. The disadvantage of the prototype is the increased material consumption of the tire pneumatic tires, the complexity and energy consumption of its manufacture.
Техническим результатом изобретения является снижение материалоемкости пневматической шины, трудоемкости и энергоемкости ее изготовления при сохранении общей работоспособности пневматической шины. The technical result of the invention is to reduce the material consumption of the pneumatic tire, the complexity and energy consumption of its manufacture while maintaining the overall performance of the pneumatic tire.
Для достижения технического результата в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, содержащей протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты, согласно изобретению, борт выполнен с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, причем между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,25-0,40, с внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена бортовая лента, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса. To achieve a technical result in a tire of a pneumatic tire with a radial structure, comprising a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of an outer and an inner group of layers of rubberized cord, side rings, filler cords, side tapes according to the invention, the bead is made with one bead ring, number the cross-sectional wires in the cross section of which is from 112 to 144, moreover, between the twists of the inner group of carcass layers and the inner layer of the outer group of carcass layers made of cord filaments with strength new 25-30 kGf / thread, two side ribbons duplicated among themselves are located, the strength of the filaments of which is 0.73-1.25 of the thread strength of the carcass, while the ratio of the thickness of the duplicated side ribbons to the total thickness of the layers of the carcass of the inner group in the section passing through the base of the filler cord is 0.25-0.40, on the inner side of the last layer of the outer group of layers of the carcass is a side tape, the thickness of which is 0.65-0.85 of the total thickness of the outer group of layers of the carcass, and the strength of its cord threads is 2.5-7.5 strength of the frame cord thread.
Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины. The invention is illustrated in the drawing, which shows the meridional section of a tire of a pneumatic tire.
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4, состоящий из наружной 5 и внутренней 6 групп слоев обрезиненного корда. Борт 7 выполнен с одним бортовым кольцом 8, количество бортовых проволок 9 в сечении которого составляет от 112 до 144, и наполнительным шнуром 10. Между заворотами 11 внутренней группы 6 слоев каркаса 4 и внутренним слоем 12 наружной группы 5 слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты 13, 14, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити корда каркаса 4. Отношение толщины дублированных бортовых лент 13, 14 к суммарной толщине слоев каркаса 4 внутренней группы 6 в сечении С-С', проходящем через основание наполнительного шнура 10, составляет 0,25-0,40. С внутренней стороны последнего слоя 15 наружной группы 5 слоев каркаса 4 расположена бортовая лента 16, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы 5 слоев каркаса 4. Прочность нитей корда бортовой ленты 16 составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса 4. A tire of a pneumatic tire of a radial design contains a
При количестве проволок в сечении бортового кольца, прочности нитей и толщине бортовых лент, и прочности нитей каркаса меньше нижнего предельного значения предложенных интервалов каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности пневматической шины. When the number of wires in the cross-section of the bead ring, the strength of the threads and the thickness of the side tapes, and the strength of the carcass threads is less than the lower limit value of the proposed intervals, the carcass does not have a sufficient margin of safety, which leads to a decrease in the overall performance of the pneumatic tire.
При количестве проволок в сечении бортовых колец, прочности нитей и толщине лент бортовых лент, и прочности нитей каркаса, большими верхнего предельного значения предложенных интервалов, происходит снижение общей работоспособности покрышки пневматической шины из-за повышенного теплообразования в слоях каркаса. When the number of wires in the cross-section of the bead rings, the strength of the filaments and the thickness of the tapes of the bead belts, and the strength of the carcass filaments are greater than the upper limit value of the proposed intervals, the overall working capacity of the pneumatic tire tire decreases due to increased heat generation in the carcass layers.
По предлагаемому изобретению на ОАО "Нижнекамскшина" были изготовлены опытные шины 12.00R20. Эти шины имеют каркас из пяти слоев корда с прочностью 30 кГс/нить. Материал внутренней группы слоев каркаса 30 КНТС, внутренняя группа состоит из трех слоев. Материал внешней группы слоев каркаса 302 КНТС, внешняя группа состоит из двух слоев. Угол закроя слоев каркаса 0±0,5o, толщина обрезиненных слоев каркаса 1,15±0,05 мм, бортовое кольцо: высота кольца 15,2±1,5 мм, ширина кольца 15,7±1,5 мм, количество проволок в сечении кольца 132 шт., материал дублированной бортовой ленты 232 КНТС, угол закроя 0±0,5o, толщина обрезиненной бортовой ленты 1,15±0,05 мм, прочность нити которой составляет 0,766 прочности нитей слоев каркаса. Дублированные между собой две бортовые ленты расположены между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы cлоев каркаса. Отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,4. С внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена бортовая лента из материала 22Л15, угол закроя 0±0,5o, толщина обрезиненной бортовой ленты 1,8±0,05 мм, прочность нити которой составляет 5,66 прочности нити каркаса, а толщина бортовой ленты составляет 0,48 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса.According to the invention, experimental tires 12.00R20 were manufactured at OAO Nizhnekamskshina. These tires have a five-layer carcass with a strength of 30 kG / thread. The material of the inner group of
Технические результаты испытаний покрышек пневматических шин, изготовленных ОАО "Нижнекамскшина", показали их надежную работоспособность. Общая работоспособность и максимальная скорость шин с использованием предлагаемого технического решения выше норматива прототипа. При этом масса каркаса, трудоемкость и энергоемкость изготовления предложенной покрышки ниже, чем у прототипа. Technical test results for pneumatic tire tires manufactured by OAO Nizhnekamskshina showed their reliable performance. The overall performance and maximum tire speed using the proposed technical solution is higher than the standard prototype. In this case, the mass of the frame, the complexity and energy consumption of the manufacture of the proposed tire is lower than that of the prototype.
Это подтверждается данными, приведенными в таблице. This is confirmed by the data given in the table.
Испытания покрышек пневматических шин 12.00R20, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность. Общая работоспособность и максимальная скорость покрышек на станках выше норматива прототипа. Реализация предлагаемого изобретения позволит уменьшить массу каркаса покрышки пневматической шины на 5-13%, снизить трудоемкость изготовления каркаса на 10-17% и энергоемкость производства каркаса покрышек на 5-15% по сравнению с прототипом. Tests of tires 12.00R20 pneumatic tires made using the proposed technical solutions showed their reliable performance. The overall performance and maximum speed of tires on machines above the norm of the prototype. The implementation of the invention will reduce the weight of the tire carcass of a pneumatic tire by 5-13%, reduce the complexity of manufacturing the carcass by 10-17% and the energy consumption of the production of carcass tires by 5-15% compared with the prototype.
Таким образом, данное изобретение позволяет увеличить общую работоспособность покрышки пневматической шины, снизить материалоемкость, трудоемкость и энергоемкость ее изготовления. Thus, this invention allows to increase the overall performance of the tires of the pneumatic tire, to reduce the material consumption, the complexity and energy consumption of its manufacture.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000131998A RU2191705C2 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Pneumatic tyre casing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000131998A RU2191705C2 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Pneumatic tyre casing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2191705C2 true RU2191705C2 (en) | 2002-10-27 |
Family
ID=20243718
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000131998A RU2191705C2 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Pneumatic tyre casing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2191705C2 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570061C1 (en) * | 2014-07-01 | 2015-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire bead |
RU2666977C1 (en) * | 2017-11-16 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating |
RU190220U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 |
RU190254U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
CN114729505A (en) * | 2019-11-22 | 2022-07-08 | 米其林集团总公司 | Two-layer multi-ply cord with improved surface breaking energy |
-
2000
- 2000-12-21 RU RU2000131998A patent/RU2191705C2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Техническая документация №28-85Д на шинное производство грузовых шин с качеством 1990 года, шины радиальной конструкции, зарегистрированная в технической библиотеке ГУП "НИИШП", 29.11.1985. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570061C1 (en) * | 2014-07-01 | 2015-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire bead |
RU2666977C1 (en) * | 2017-11-16 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод грузовых шин" | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating |
RU190220U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 |
RU190254U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
CN114729505A (en) * | 2019-11-22 | 2022-07-08 | 米其林集团总公司 | Two-layer multi-ply cord with improved surface breaking energy |
CN114729505B (en) * | 2019-11-22 | 2023-06-23 | 米其林集团总公司 | Two-ply multi-ply cord with increased surface energy to break |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5481336B2 (en) | Aircraft tires with improved bead structure | |
RU2666977C1 (en) | Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating | |
US5538063A (en) | Aircraft tire with reinforcement insert | |
US5509455A (en) | Aircraft tire including reinforcement inserts | |
US20070137744A1 (en) | Radial aircraft tire and method of manufacture | |
US3735791A (en) | Pneumatic tire | |
RU2191705C2 (en) | Pneumatic tyre casing | |
JP4118608B2 (en) | Pneumatic radial tire for aircraft and manufacturing method thereof | |
EP3581400A1 (en) | Tire | |
US3599696A (en) | Pneumatic tire | |
EP3564045B1 (en) | Pneumatic tire for motorcycles | |
JP2004256102A (en) | Aircraft tire with improved bead structure | |
US3960194A (en) | Balanced three-ply bias tire | |
EP2808178A1 (en) | Tire reinforcing member and pneumatic tire using same | |
US3900061A (en) | Method of fabricating large tires | |
US20160288573A1 (en) | Continuous crown reinforcement for a pneumatic tire | |
US3623527A (en) | Pneumatic tire | |
RU196311U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
RU2003484C1 (en) | Pneumatic tyre | |
RU2247664C1 (en) | Pneumatic tyre casing | |
RU17307U1 (en) | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE | |
US4790363A (en) | Radial motorcycle tires | |
RU22907U1 (en) | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE | |
RU190220U1 (en) | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 | |
RU17306U1 (en) | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20071126 |
|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20130419 |