RU2520724C2 - Pneumatic tire case - Google Patents
Pneumatic tire case Download PDFInfo
- Publication number
- RU2520724C2 RU2520724C2 RU2012137488/11A RU2012137488A RU2520724C2 RU 2520724 C2 RU2520724 C2 RU 2520724C2 RU 2012137488/11 A RU2012137488/11 A RU 2012137488/11A RU 2012137488 A RU2012137488 A RU 2012137488A RU 2520724 C2 RU2520724 C2 RU 2520724C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cord
- tex
- twist
- tire
- textile cord
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим грузовым шинам радиальной и диагональной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда.The invention relates to the automotive industry, namely to pneumatic truck tires of radial and diagonal design with a frame made of rubberized textile cord.
Известна покрышка пневматической шины, которая содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты (Пат. RU 2191705, В60С 15/00, В60С 9/08, опубл. 27.10.2002).Known tire pneumatic tire, which contains a tread, a breaker, sidewalls, a frame consisting of an outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, filling cords, side ribbons (Pat. RU 2191705, B60C 15/00, B60C 9/08, publ. . 10.27.2002).
Недостатком конструкции этой покрышки является большое число слоев каркаса для обеспечения необходимых запасов прочности. Это приводит к увеличению толщины борта покрышки, что в свою очередь приводит к снижению эксплуатационных свойств покрышки вследствии разогрева боковины из-за диссипации внутренней энергии. Изготовление таких покрышек имеет повышенную трудоемкость и энергоемкость.The design drawback of this tire is the large number of carcass layers to provide the necessary safety margins. This leads to an increase in the thickness of the side of the tire, which in turn leads to a decrease in the operational properties of the tire due to the heating of the sidewall due to dissipation of internal energy. The manufacture of such tires has an increased complexity and energy intensity.
Известна покрышка пневматической шины радиальной конструкции, содержащая в каркасе полиамидный корд 23КНТС, имеющий структуру 187 текс×1×2 с числом кручений в пределах 308-356 (Постоянный технологический регламент №70Ш-2003. «Производство покрышек (шин) для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости (радиальной конструкции)». Срок действия с 01.09.2003 по 01.09.2013, зарегистрирован на ОАО «ЯШЗ», инвентарный №88, дата регистрации 28.08.2003).A known tire of a pneumatic tire of radial construction, containing 23KNTS polyamide cord in the carcass, having a structure of 187 tex × 1 × 2 with torsion number in the range of 308-356 (Standing Process Regulation No. 70Sh-2003. "Production of tires (tires) for light trucks and buses of especially small capacity (radial construction). ”Validity from September 1, 2003 to September 1, 2013, registered at OAO YaShZ, inventory number 88, registration date 08/28/2003).
Недостатком данной покрышки пневматической шины является высокое удлинение и усадка корда, которые связаны с высоким числом кручений нити, а также изменение габаритов покрышки и низкая ходимость в процессе эксплуатации.The disadvantage of this pneumatic tire tire is the high elongation and shrinkage of the cord, which are associated with a high number of torsion of the thread, as well as a change in tire dimensions and low mileage during operation.
Известна покрышка пневматической шины радиальной конструкции, имеющая каркас из полиамидного корда со структурой 187 текс×1×2, или 165 текс×1×2, или 144 текс×1×2 с числом кручений в пределах 210-260 на погонный метр (Пат. RU 2262463, В60С 9/07, опубл. 20.10.2005).A known tire of a pneumatic tire of radial construction having a polyamide cord carcass with a structure of 187 tex × 1 × 2, or 165 tex × 1 × 2, or 144 tex × 1 × 2 with the number of torsions in the range of 210-260 per linear meter (Pat. RU 2262463, B60C 9/07, publ. 20.10.2005).
Недостатком покрышки такой конструкции является недостаточно высокая разрывная прочность и снижение надежности шины в процессе эксплуатации.The disadvantage of a tire of this design is not enough high tensile strength and reduced reliability of the tire during operation.
Известны покрышки пневматических грузовых шин, содержащих в каркасе один или два текстильных корда со структурой 188(187)текс×1×2 с числом кручений в пределах 300-380 или структурой 210 текс×1×2 с числом кручений в пределах 260-360. (Отчеты по результатам анализа шин. Грузовые радиальные шины. Бюллетени «Информ-Простор» №40094ИП, №40095 ИП, №40097 ИП, М., 2000 г.)Tires for pneumatic truck tires are known, containing one or two textile cords with a 188 (187) tex × 1 × 2 structure with torsion numbers in the range of 300-380 or 210 tex × 1 × 2 structure with torsion numbers in the range of 260-360. (Reports on tire analysis results. Radial truck tires. Inform-Prostor Bulletins No. 40094IP, No. 40095 IP, No. 40097 IP, M., 2000)
Недостатком покрышек данной конструкции является большое количество слоев каркаса для достижения необходимого требуемого запаса прочности. Увеличение количества слоев приводит к усложнению конструкции шины, повышению трудоемкости и энергоемкости изготовления таких шин. Увеличивается возможность расслоения каркаса и снижение долговечности покрышки шины.The disadvantage of tires of this design is the large number of layers of the frame to achieve the required required safety factor. The increase in the number of layers leads to a complication of the tire design, increasing the complexity and energy consumption of the manufacture of such tires. The possibility of stratification of the carcass and a decrease in the durability of the tire tire increases.
В качестве ближайшего аналога (прототипа) авторы предлагают покрышку пневматической шины, включающей каркас из текстильного корда со структурой нитей 144 текс×1×3, или 188 (187) текс×1×3, или 188 (187) текс×2×2, или 210 текс×1×3, или 280 текс×1×3 с числом кручений в пределах 180-240 на погонный метр (Пат. RU 2317212, В60С 9/04, опубл.20.02.2008).As the closest analogue (prototype), the authors propose a pneumatic tire tire including a textile cord carcass with a thread structure of 144 tex × 1 × 3, or 188 (187) tex × 1 × 3, or 188 (187) tex × 2 × 2, or 210 tex × 1 × 3, or 280 tex × 1 × 3 with the number of torsions in the range of 180-240 per linear meter (Pat. RU 2317212, B60C 9/04, publ. 02.20.2008).
Недостатком данной покрышки является низкая технологичность применяемой структуры резинокордной системы (обрезиненного текстильного корда), недостаточно высокая разрывная прочность, снижение долговечности и надежности шины в процессе эксплуатации.The disadvantage of this tire is the low adaptability of the applied structure of the rubber-cord system (rubberized textile cord), insufficiently high breaking strength, reduced durability and reliability of the tire during operation.
Понижение кручения нитей корда приводит к деформации нитей в процессе обрезинивания корда, что увеличивает вероятность отслоения резинового покрытия на нитях корда. Это в дальнейшем приводит к образованию очагов напряженно-деформированного состояния, что в свою очередь приводит к снижению долговечности нитей корда при эксплуатации шины и соответственно к снижению ходимости покрышки пневматической шины. Также указанный недостаток резинокордной системы приводит к увеличению отходов при раскрое.Reducing the torsion of the cord leads to deformation of the threads in the process of rubberizing the cord, which increases the likelihood of delamination of the rubber coating on the cord. This further leads to the formation of foci of a stress-strain state, which in turn leads to a decrease in the durability of the cord during tire operation and, accordingly, to a decrease in tire mileage. Also, the indicated drawback of the rubber cord system leads to an increase in waste during cutting.
Технической задачей данного изобретения является повышение долговечности и надежности покрышки пневматической шины, повышение технологичности за счет улучшения структуры текстильного корда вследствие изменения отношения второй крутки к первой и изменения числа кручений на погонный метр.The technical task of this invention is to increase the durability and reliability of a pneumatic tire tire, increase manufacturability by improving the structure of the textile cord due to a change in the ratio of the second twist to the first and change in the number of torsions per linear meter.
Поставленная техническая задача в настоящем изобретении решается за счет того, что в покрышке пневматической шины, включающей каркас из текстильного корда, имеющего структуру нитей текстильного корда 188 текс×1×3, или 188 текс×2×2, или 210 текс×1×3, или 210 текс×2×2 нити текстильного корда имеют кручение, в котором отношение второй крутки к первой находится в пределах 1:1,25 - 1:1,6, при этом величина первой крутки составляет 280-320 м-1, и число кручений находится в пределах 241-290 на погонный метр.The stated technical problem in the present invention is solved due to the fact that in a tire of a pneumatic tire including a textile cord carcass having a textile cord yarn structure of 188 tex × 1 × 3, or 188 tex × 2 × 2, or 210 tex × 1 × 3 , or 210 tex × 2 × 2 yarns of textile cord have torsion in which the ratio of the second twist to the first is in the range 1: 1.25 - 1: 1.6, while the magnitude of the first twist is 280-320 m -1 , and the number of torsions is in the range of 241-290 per linear meter.
Использование текстильного корда указанной структуры и кручений в покрышке пневматической шины обеспечивает решение поставленной технической задачи.The use of textile cord of the indicated structure and torsion in the tire of a pneumatic tire provides a solution to the assigned technical problem.
Изобретение поясняется чертежом, на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины (Фиг.1).The invention is illustrated by the drawing, which shows the meridional section of the tire of a pneumatic tire (Figure 1).
Покрышка пневматической шины включает протектор 1, брекер 2, каркас 3, боковины 4, борта 5 с бортовыми кольцами 6.The tire of the pneumatic tire includes a tread 1, a belt 2, a carcass 3, a sidewall 4, a bead 5 with side rings 6.
Каркас 3 выполнен из текстильного корда, имеющего структуру нитей 188 текс×1×3, или 188 текс×2×2, или 210 текс×1×3, или 210 текс×2×2 и нити текстильного корда имеют кручение, в котором отношение второй крутки к первой находится в пределах 1:1,25 - 1:1,6, при этом величина первой крутки составляет 280-320 м-1, и число кручений находится в пределах 241-290 на погонный метр.The frame 3 is made of textile cord having a yarn structure of 188 tex × 1 × 3, or 188 tex × 2 × 2, or 210 tex × 1 × 3, or 210 tex × 2 × 2 and the textile cord yarns have torsion in which the ratio the second twist to the first is in the range 1: 1.25 - 1: 1.6, while the magnitude of the first twist is 280-320 m -1 , and the number of torsions is in the range 241-290 per linear meter.
Свойства текстильного корда зависят от полимера, из которого он выполнен, линейной плотности нити, структуры кордной нити, величины крутки, толщины кордной нити, состава для обработки (обрезинивания или пропитки). Корд для шин, исходя из условий его работы и той роли, которую он выполняет в покрышке, должен обладать высокой прочностью при однократном или многократном нагружении, теплостойкостью, высоким модулем, однородностью физико-механических качеств, малыми потерями на трение.The properties of the textile cord depend on the polymer from which it is made, the linear density of the thread, the structure of the cord, the twist value, the thickness of the cord, the composition for processing (rubberizing or impregnation). Cord for tires, based on the conditions of its work and the role that it plays in the tire, should have high strength at single or multiple loading, heat resistance, high modulus, uniform physical and mechanical properties, low friction losses.
Кордная пряжа представляет собой комплексную техническую нить, состоящую из непрерывных элементарных волокон. Кордная нить может быть однокруточной и многокруточной.Cord yarn is a complex technical thread consisting of continuous elementary fibers. Cord thread can be single-crocheted and multi-crocheted.
Под однокруточной кордной нитью понимается нить, скрученная в левом (S) и правом (Z) направлениях.Single-strand cord thread refers to a thread twisted in the left (S) and right (Z) directions.
Для каркасов пневматических шин в основном используются многокруточные корды, имеющие сложную структуру. Исходные технические нити проходят стадию кручения с образованием стренг, после чего складываются (тростятся) и далее скручиваются в противоположном (по отношению к стренгам) направлении. В многокруточной кордной нити может быть от двух и более стренг.For pneumatic tire carcasses, multi-line cords having a complex structure are mainly used. The initial technical threads go through the torsion stage with the formation of strands, after which they are folded (cane) and then twisted in the opposite direction (with respect to the strands). In a multi-cord cord, there can be from two or more strands.
Качество корда определяется следующими показателями: прочностью кордной нити, разрывным удлинением, модулем, усадкой, усталостными показателями, калибром. Все эти показатели в определенной степени зависят как от природы полимера, так и от величины первой и второй крутки, а также от их соотношения.The quality of the cord is determined by the following indicators: the strength of the cord, tensile elongation, modulus, shrinkage, fatigue, caliber. All these indicators to a certain extent depend both on the nature of the polymer and on the magnitude of the first and second twist, as well as on their ratio.
Под первой круткой понимают степень кручения стренги кордной нити измеренной в кручениях на погонный метр.The first twist means the degree of torsion of the strand of cord cord measured in torsion per linear meter.
Под второй круткой понимают степень кручения стренг кордной нити измеренной в кручениях на погонный метр.The second twist means the degree of torsion of the strands of the cord yarn measured in torsion per linear meter.
При получении готовой текстильной структуры кордной нити изменяется угол наклона элементарного волокна, из которого состоит стренга по отношению к оси кордной нити.Upon receipt of the finished textile structure of the cord yarn, the angle of inclination of the elementary fiber of which the strand consists with respect to the axis of the cord yarn changes.
В радиальных шинах нить в большей степени подвержена нормальному растяжению. Оптимальное соотношение первой и второй круток кордной нити - это отношение, при котором реализуется высокая компактность кордной нити (обеспечивается технологичность кордных тканей), прочность самой кордной нити (элементарные волокна подвергаются нормальному растяжению), при этом достигается максимальный модуль.In radial tires, the thread is more susceptible to normal stretching. The optimal ratio of the first and second twists of the cord yarn is the ratio at which the cord is very compact (the manufacturability of the cord fabric is ensured), the strength of the cord itself (elementary fibers undergo normal stretching), and the maximum modulus is achieved.
Компактность кордной нити очень важна, потому что она влияет на изгибоустойчивость и теплостойкость корда, от которых зависит работоспособность корда в покрышке.The compactness of the cord is very important because it affects the flexural and heat resistance of the cord, which affects the performance of the cord in the tire.
Предложенное настоящим изобретением выполнение структуры текстильного корда, а именно оптимизация структуры путем изменения соотношения второй крутки к первой и оптимизация числа кручений по сравнению с известными техническими решениями, позволяет увеличить эксплуатационные свойства покрышек, а также увеличить прочностной запас каркаса покрышки, что особенно важно в случаях работы транспортного средства в условиях перегрузки, что достаточно часто наблюдается для грузового транспорта в настоящее время.The implementation of the structure of the textile cord proposed by the present invention, namely, optimization of the structure by changing the ratio of the second twist to the first twist and the optimization of the number of torsions in comparison with the known technical solutions, makes it possible to increase the operational properties of the tires, as well as to increase the strength reserve of the tire carcass, which is especially important in cases of work vehicle in the conditions of overload, which is often observed for freight transport at present.
Предложенные текстильные корды, имеющие структуру 188 текс×1×3, 188 текс×2×2, 210 текс×1×3, 210 текс×2×2, имеют отношение второй крутки к первой в пределах 1:1,25 - 1:1,6, при этом величина первой крутки составляет 280-320 м-1.The proposed textile cords having a structure of 188 tex × 1 × 3, 188 tex × 2 × 2, 210 tex × 1 × 3, 210 tex × 2 × 2, have a ratio of the second twist to the first in the range of 1: 1.25 - 1: 1.6, while the magnitude of the first twist is 280-320 m -1 .
Величина первой крутки меньше 280 м-1 приводит к снижению компактности стренги, что приводит к нетехнологичности самого корда, а также к снижению усталостных показателей самой стренги.The value of the first twist less than 280 m -1 leads to a decrease in the compactness of the strand, which leads to the low-tech cord itself, as well as to a decrease in the fatigue performance of the strand itself.
Величина первой крутки больше 320 м-1 приводит к значительной потере прочности стренги, снижению модуля кордной нити, что приводит в шине к увеличению габаритов (разнашиваемости) в процессе эксплуатации.The value of the first twist of more than 320 m -1 leads to a significant loss of strength of the strand, a decrease in the modulus of the cord yarn, which leads to an increase in size (wear) in the tire during operation.
При этом нити корда данного изобретения имеют высокую компактность, а также повышенную прочность за счет того, что наклон элементарных волокон к оси кордной нити приближается к нулю. Это происходит потому, что при второй крутке элементарные волокна в стренге изменяют свое направление по отношению к оси кордной нити за счет скручивания стренг между собой. Вследствие этого происходит увеличение прочности и модуля при определенной степени компактности кордной нити. Это явление демонстрируется на Фиг.2.In this case, the cord threads of the present invention have high compactness, as well as increased strength due to the fact that the inclination of the elementary fibers to the axis of the cord yarn approaches zero. This is because, during the second twist, the elementary fibers in the strand change their direction with respect to the axis of the cord by twisting the strands together. As a result of this, an increase in strength and modulus occurs with a certain degree of compactness of the cord thread. This phenomenon is shown in FIG. 2.
На рис.2а показана нить с круткой по прототипу, на рис.2б показана нить по предлагаемому изобретению. Угол наклона элементарного волокна по отношению к оси кордной нити - угол α. Этот угол (α1) у предлагаемого корда значительно меньше по отношению к аналогичному углу (α2) из прототипа.Fig. 2a shows a thread with a twist according to the prototype, Fig. 2b shows a thread according to the invention. The angle of inclination of the elementary fiber with respect to the axis of the cord - the angle α. This angle (α1) of the proposed cord is significantly smaller relative to the same angle (α2) from the prototype.
Предложенные текстильные корды, имеющие структуру 188 текс×1×3, 188 текс×2×2, 210 текс×1×3, 210 текс×2×2, имеют число кручений в пределах 241-290 на погонный метр.The proposed textile cords having a structure of 188 tex × 1 × 3, 188 tex × 2 × 2, 210 tex × 1 × 3, 210 tex × 2 × 2, have a number of torsions in the range of 241-290 per linear meter.
Как известно, повышенное число кручений кордных нитей приводит к повышению удлинения и усадки корда. При применении корда с большим удлинением получается эластичная покрышка, но в то же время большое удлинение корда способствует быстрой разнашиваемости покрышки, увеличению ее габарита, большему развитию тепла и, следовательно, уменьшению пробега. Это происходит при величине кручений больше 290 на погонный метр.As you know, an increased number of torsions of the cord yarns leads to an increase in elongation and shrinkage of the cord. When using a cord with a large elongation, an elastic tire is obtained, but at the same time, a large elongation of the cord contributes to the rapid wear of the tire, an increase in its size, greater development of heat and, consequently, a decrease in mileage. This occurs when torsion is greater than 290 per linear meter.
При снижении числа кручений ниже 240 на погонный метр происходит увеличение площади поверхности, необходимой для улучшения качества получаемой резинокордной системы. Однако пониженные крутки нитей корда могут приводить к деформации их в процессе обрезинивания корда, что приводит к снижению долговечности нитей корда в процессе эксплуатации шины, и, соответственно, к снижению ходимости покрышки пневматической шины.With a decrease in the number of torsions below 240 per linear meter, an increase in the surface area is necessary to improve the quality of the resulting rubber cord system. However, lower twists of the cord threads can lead to their deformation in the process of rubberizing the cord, which leads to a decrease in the durability of the cord during the operation of the tire, and, accordingly, to a decrease in tire mileage.
Примеры конкретного выполнения покрышек пневматических шин с использованием кордных нитей вышеуказанной структуры приведены в таблице 1.Examples of specific performance tires of pneumatic tires using cord threads of the above structure are shown in table 1.
В первых трех столбцах приведены результаты испытаний нитей корда по прототипу, в трех остальных - результаты испытаний нитей корда по предлагаемому изобретению.The first three columns show the results of testing the filaments of the cord according to the prototype, in the other three — the results of testing the filaments of the cord according to the invention.
Анализ показывает, что прочность нити по предлагаемому изобретению (при соотношении первой и второй круток в диапазоне 1:1.25 - 1:1,6) на ~ 8% выше, чем по прототипу. Удлинение нитей при определенной нагрузке характеризует модуль (жесткость) нити. Анализ данных в таблице №1 показывает, что модуль у кордных нитей по прототипу ниже (удлинение нити при нагрузке 20Н и 40Н выше), чем у кордных нитей по предлагаемому изобретению.The analysis shows that the strength of the thread according to the invention (when the ratio of the first and second twist in the range of 1: 1.25 - 1: 1.6) is ~ 8% higher than in the prototype. Elongation of threads at a certain load characterizes the module (stiffness) of the thread. Analysis of the data in table No. 1 shows that the modulus of the cord yarns according to the prototype is lower (the elongation of the yarn at a load of 20N and 40N is higher) than that of the cord yarns of the present invention.
Примеры выполнения покрышек пневматических шин с использованием кордных нитей вышеуказанной структуры приведены в таблице №2. Анализ результатов, приведенный в таблице №2, показывает, что применение корда по предлагаемому изобретению позволяет увеличить показатель общей работоспособности на 10-15% и снизить отходы текстильного корда при производстве примерно в 2 раза.Examples of pneumatic tire tires using cord threads of the above structure are shown in table No. 2. The analysis of the results shown in table No. 2 shows that the use of cord according to the invention allows to increase the overall performance by 10-15% and reduce the waste of textile cord in production by about 2 times.
Предложенное выполнение структуры нити текстильного корда каркаса покрышки пневматической шины позволяет осуществить производство текстильных кордов повышенной разрывной прочности, обеспечить их практическое применение в производстве шин без изменения существующих технологий, обеспечить повышение долговечности и надежности покрышки пневматической шины в процессе эксплуатации.The proposed implementation of the structure of the yarn of the textile cord of the carcass of the tire of the pneumatic tire allows the production of textile cords of increased tensile strength, to ensure their practical application in the production of tires without changing existing technologies, to increase the durability and reliability of the tire of the pneumatic tire during operation.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012137488/11A RU2520724C2 (en) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | Pneumatic tire case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012137488/11A RU2520724C2 (en) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | Pneumatic tire case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012137488A RU2012137488A (en) | 2014-03-10 |
| RU2520724C2 true RU2520724C2 (en) | 2014-06-27 |
Family
ID=50191475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012137488/11A RU2520724C2 (en) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | Pneumatic tire case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2520724C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190220U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 |
| RU190254U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5082042A (en) * | 1987-12-15 | 1992-01-21 | Bridgestone Corporation | Belt arrangement for high durable pneumatic radial tire |
| RU2317212C1 (en) * | 2006-09-11 | 2008-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire casing |
| RU2456167C1 (en) * | 2011-02-16 | 2012-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire |
-
2012
- 2012-09-04 RU RU2012137488/11A patent/RU2520724C2/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5082042A (en) * | 1987-12-15 | 1992-01-21 | Bridgestone Corporation | Belt arrangement for high durable pneumatic radial tire |
| RU2317212C1 (en) * | 2006-09-11 | 2008-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire casing |
| RU2456167C1 (en) * | 2011-02-16 | 2012-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190220U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 10.00 P20 tire with ply rating 16 |
| RU190254U1 (en) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Pneumatic tire 9.00 P20 norm ply 14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012137488A (en) | 2014-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10266009B2 (en) | Hybrid cord and tire using the same | |
| CN101107138A (en) | Pneumatic radial tire | |
| US20130240105A1 (en) | Elastomer product containing a linear textile structure for reinforcement | |
| US7188654B2 (en) | Ply with strength carriers embedded in a rubber mixture and vehicle pneumatic tires with a belt bandage thereof | |
| CN109843604B (en) | Hybrid tire cord and method for manufacturing same | |
| JP2007168711A (en) | Pneumatic radial tire for heavy load | |
| US20120067476A1 (en) | Pneumatic tire and method for making a pneumatic tire | |
| JP2019533093A (en) | Reinforcing element, elastomer composite, and tire including the reinforcing element | |
| CN110023101A (en) | Pneumatic tire | |
| RU2456167C1 (en) | Pneumatic tire | |
| US20190077194A1 (en) | Reinforcement layer for a pneumatic vehicle tire, preferably for a belt bandage layer of a pneumatic vehicle tire | |
| RU2520724C2 (en) | Pneumatic tire case | |
| CN102218975A (en) | Pneumatic tire | |
| KR20110061110A (en) | Triple hybrid cord for tire reinforcing belt and air injection tire comprising the same | |
| RU2317212C1 (en) | Pneumatic tire casing | |
| US11938765B2 (en) | Hybrid tire cord with strong adhesion to rubber and excellent fatigue resistance, and method for manufacturing the same | |
| CN113550037A (en) | Nylon cord and tire thereof | |
| KR20060102982A (en) | Capply hybrid cord of pneumatic tire | |
| KR20100000767A (en) | Hybrid pbo cord for carcass ply | |
| JP2010137737A (en) | Pneumatic radial tire | |
| JP2013193548A (en) | Pneumatic radial tire, and polyethylene terephthalate fiber cord used therein | |
| JP4953639B2 (en) | High performance pneumatic tire | |
| JP2019107947A (en) | Pneumatic tire | |
| JP2019107948A (en) | Pneumatic tire | |
| CN110997352A (en) | Reinforcing fabric layer for carcass and pneumatic tire for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20170712 |