RU188460U1 - Контейнер для перевозки грузов в рулонах - Google Patents
Контейнер для перевозки грузов в рулонах Download PDFInfo
- Publication number
- RU188460U1 RU188460U1 RU2019101866U RU2019101866U RU188460U1 RU 188460 U1 RU188460 U1 RU 188460U1 RU 2019101866 U RU2019101866 U RU 2019101866U RU 2019101866 U RU2019101866 U RU 2019101866U RU 188460 U1 RU188460 U1 RU 188460U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- longitudinal
- beams
- distance
- central part
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
- B65D85/66—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for jumbo rolls; for rolls of floor covering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/035—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for transporting reel units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/12—Securing to the vehicle floor or sides the load being tree-trunks, beams, drums, tubes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/129—Transporter frames for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D2590/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D2590/0041—Contents retaining means
- B65D2590/0058—Contents retaining means for cylindrical transport goods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
- Packaging Frangible Articles (AREA)
Abstract
Реферат:(57) Контейнер для перевозки грузов в рулонах содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные (2) и поперечные балки (3), боковые (4) и торцевые (5) стены, а также ложементы (6), установленные на раме. Центральная часть (7) рамы (1), расположенная в зоне между ложементами (6), включает две центральные (8) и две крайние (9) продольные несущие балки. Технический результат – увеличение прочности конструкции контейнера для перевозки грузов в рулонах при обеспечении вписывания контейнера в габарит. 11 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
МПК B61D19/00
B65D85/66
КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В РУЛОНАХ
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям контейнеров для перевозки грузов в рулонах.
Из уровня техники известен контейнер для перевозки грузов в рулонах, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме (см. DE102016121970А1, МПК B65D19/00, опубл. 14.06.2017). Указанный съёмный контейнер принят за прототип.
Технической проблемой, присущей прототипу, является недостаточная прочность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что рама контейнера выполнена без усиленной центральной части. Данный факт приводит к тому, что для перевозки грузов в рулонах большой массы прочность конструкции контейнера может оказаться недостаточной.
Технический результат – увеличение прочности конструкции контейнера для перевозки грузов в рулонах при обеспечении вписывания контейнера в габарит.
Достигается заявленный технический результат контейнером для перевозки грузов в рулонах, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме, при этом центральная часть рамы, расположенная в зоне между ложементами, включает центральные и крайние продольные несущие балки, жестко соединенные с поперечными балками рамы.
За счет того, что центральная часть рамы, расположенная в зоне между ложементами, включает две центральные и две крайние продольные несущие балки, жестко соединенными с поперечными балками рамы, конструкция контейнера имеет большую прочность по сравнению с прототипом.
В наиболее предпочтительном варианте реализации конструкции расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии крайних поперечных балок рамы находится в диапазоне от 3000 до 5958 мм. Указанный диапазон является оптимальным, так как при расстоянии меньшем, чем 3000 мм, не обеспечивается необходимая прочность конструкции, так как расстояние от крайних поперечных балок рамы до крайних частей рамы становится слишком большим, а при расстоянии большем, чем 5958 мм, конструкция рамы выйдет за максимально допустимый по длине габарит контейнера. Наиболее предпочтительная величина указанного расстояния – 4746 мм. Также расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии поперечных балок рамы, соединенных с продольными несущими балками центральной части, находится в диапазоне от 300 до 1150 мм. Указанный диапазон является оптимальным, так как при расстоянии меньшем, чем 300 мм, не будет обеспечиваться необходимая прочность конструкции, а при расстоянии большем, чем 1150 мм, конструкция рамы выйдет за максимально допустимый по длине габарит контейнера. Наиболее предпочтительная величина указанного расстояния – 550 мм. Расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух центральных продольных несущих балок центральной части рамы находится в диапазоне от 50 до 550 мм. Указанный диапазон является оптимальным, так как при расстоянии меньшем, чем 50 мм, две центральные продольные несущие балки будут объединены в одну, что приведет к снижению прочности, а при расстоянии большем, чем 550 мм, будет возникать прогиб в центральной части рамы, что также оказывает отрицательное влияние на прочность конструкции. Наиболее предпочтительная величина указанного расстояния – 130 мм. Расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух крайних продольных несущих балок центральной части рамы, находится в диапазоне от 600 до 2338 мм. Указанный диапазон является оптимальным, так как при расстоянии меньшем, чем 660 мм, будет происходить снижение прочности конструкции из-за того, что крайние продольные несущие балки центральной части будут находиться слишком далеко от крайних боковых частей рамы, а при расстоянии большем, чем 2338 мм, ширина контейнера превысит допустимый габарит по ширине. Наиболее предпочтительная величина указанного расстояния – 760 мм.
Также для увеличения прочности продольные несущие балки могут быть выполнены из швеллеров, двутавров, профилей коробчатого сечения, а также из комбинаций указанных профилей. Также для дополнительного увеличения прочности конструкции между продольными несущими балками центральной части рамы могут быть установлены промежуточные усиливающие элементы. Указанные промежуточные усиливающие элементы могут быть выполнены, например, в виде двух вертикальных ребер и диафрагмы, соединяющей ребра с несущими продольными балками. Также для дополнительного повышения прочности конструкции между несущими продольными балками центральной части рамы и поперечными балками рамы могут быть установлены усиливающие косынки.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что центральная часть рамы, расположенная в зоне между ложементами, две центральные и две крайние продольные несущие балки, жестко соединенные с поперечными балками рамы, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг. 1 представлен общий вид контейнера; на фиг. 2 представлена рама контейнера, вид сверху; на фиг. 3 представлен разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 представлено трехмерное изображение рамы контейнера, вид снизу.
Контейнер для грузов в рулонах содержит раму 1 (Фиг. 1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные 2 и поперечные балки 3, боковые 4 и торцевые стены 5, а также поперечные 6.1 и продольные 6.2 ложементы, установленные на раме. Центральная часть 7 рамы 1, расположенная в зоне между ложементами 6.1 и 6.2, включает две центральные 8 и две крайние 9 продольные несущие балки, жестко соединенные с поперечными балками 3 рамы 1 (Фиг. 2). Расстояние «Б» между продольными вертикальными плоскостями симметрии крайних поперечных балок 3 рамы 1 находится в диапазоне от 3000 до 5958 мм. Наиболее предпочтительная величина расстояния «Б» – 4746 мм. Расстояние «В» между продольными вертикальными плоскостями симметрии поперечных балок 3 рамы 1, соединенных с продольными несущими балками 9 центральной части 7, находится в диапазоне от 300 до 1150 мм. Наиболее предпочтительная величина расстояния «В» – 550 мм. Расстояние «Г» между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух центральных продольных несущих балок 8 центральной части 7 рамы 1 находится в диапазоне от 50 до 550 мм. Наиболее предпочтительная величина расстояния «Г» – 130 мм. Расстояние «Д» между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух крайних продольных несущих балок 9 центральной части 7 рамы 1 находится в диапазоне от 600 до 2338 мм. Наиболее предпочтительная величина расстояния «Д» – 760 мм.
Центральные 8 и крайние 9 продольные несущие балки центральной части рамы могут быть выполнены из швеллеров, двутавров, профилей коробчатого сечения, а также из комбинаций указанных профилей. Для увеличения прочности конструкции между центральными 8 и крайними 9 продольными несущими балками центральной части рамы могут быть установлены промежуточные усиливающие элементы 10. Каждый из промежуточных усиливающих элементов 10 может быть выполнен в виде вертикальных ребер 11 и диафрагмы 12, соединяющей вертикальные ребра 11 с продольными несущими балками центральной части рамы. Также для увеличения прочности конструкции между крайними 9 продольными несущими балками центральной части рамы и поперечными балками 3 могут быть установлены усиливающие косынки 13 (Фиг. 3).
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях контейнеров, предназначенных для перевозки грузов в рулонах на железнодорожных грузовых вагонах.
Claims (12)
1. Контейнер для перевозки грузов в рулонах, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме, отличающийся тем, что центральная часть рамы, расположенная в зоне между ложементами, включает центральные и крайние продольные несущие балки, жестко соединенные с поперечными балками рамы.
2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии крайних поперечных балок рамы находится в диапазоне от 3000 мм до 5958 мм.
3. Контейнер по п. 2, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии крайних поперечных балок рамы составляет 4746 мм.
4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии поперечных балок рамы, соединенных с продольными несущими балками центральной части, находится в диапазоне от 300 мм до 1150 мм.
5. Контейнер по п. 4, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии поперечных балок рамы, соединенных с продольными несущими балками центральной части, составляет 550 мм.
6. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух центральных продольных несущих балок центральной части рамы, находится в диапазоне от 50 мм до 550 мм.
7. Контейнер по п. 6, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух центральных продольных несущих балок центральной части рамы составляет 130 мм.
8. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух крайних продольных несущих балок центральной части рамы находится в диапазоне от 600 мм до 2338 мм.
9. Контейнер по п. 8, отличающийся тем, что расстояние между продольными вертикальными плоскостями симметрии двух крайних продольных несущих балок центральной части рамы составляет 760 мм.
10. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что между центральными и крайними продольными несущими балками центральной части рамы установлены промежуточные усиливающие элементы.
11. Контейнер по п. 10, отличающийся тем, что промежуточные усиливающие элементы выполнены в виде ребер и диафрагм, соединяющих ребра с продольными балками.
12. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что в местах соединения крайних продольных несущих балок центральной части рамы и поперечных балок рамы установлены усиливающие косынки.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101866U RU188460U1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Контейнер для перевозки грузов в рулонах |
DE202020100006.3U DE202020100006U1 (de) | 2019-01-24 | 2020-01-03 | Container zur Beförderung von rollenförmigen Ladegütern |
PL128892U PL72808Y1 (pl) | 2019-01-24 | 2020-01-24 | Kontener do transportowania ładunku taborem kolejowym |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101866U RU188460U1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Контейнер для перевозки грузов в рулонах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188460U1 true RU188460U1 (ru) | 2019-04-15 |
Family
ID=66168871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019101866U RU188460U1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Контейнер для перевозки грузов в рулонах |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202020100006U1 (ru) |
PL (1) | PL72808Y1 (ru) |
RU (1) | RU188460U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU192871U1 (ru) * | 2019-05-15 | 2019-10-03 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы |
RU193715U1 (ru) * | 2019-07-22 | 2019-11-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы |
RU199350U1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-08-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали |
RU227622U1 (ru) * | 2024-06-11 | 2024-07-29 | Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") | Контейнер для перевозки грузов цилиндрической формы |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU878622A1 (ru) * | 1979-12-06 | 1981-11-07 | Научно-производственное объединение "Тулачермет" | Устройство дл креплени изделий цилиндрической формы на платформе транспортного средства |
DE102016120422A1 (de) * | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna | Plattform zur Beförderung von Produkten, insbesondere walzenförmigen |
DE102016121970A1 (de) * | 2015-12-10 | 2017-06-14 | Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna | Plattform zur Beförderung von Produkten, insbesondere walzenförmigen |
RU186373U1 (ru) * | 2018-10-29 | 2019-01-17 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для цилиндрических изделий |
-
2019
- 2019-01-24 RU RU2019101866U patent/RU188460U1/ru active
-
2020
- 2020-01-03 DE DE202020100006.3U patent/DE202020100006U1/de active Active
- 2020-01-24 PL PL128892U patent/PL72808Y1/pl unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU878622A1 (ru) * | 1979-12-06 | 1981-11-07 | Научно-производственное объединение "Тулачермет" | Устройство дл креплени изделий цилиндрической формы на платформе транспортного средства |
DE102016120422A1 (de) * | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna | Plattform zur Beförderung von Produkten, insbesondere walzenförmigen |
DE102016121970A1 (de) * | 2015-12-10 | 2017-06-14 | Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna | Plattform zur Beförderung von Produkten, insbesondere walzenförmigen |
RU186373U1 (ru) * | 2018-10-29 | 2019-01-17 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для цилиндрических изделий |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU192871U1 (ru) * | 2019-05-15 | 2019-10-03 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы |
RU193715U1 (ru) * | 2019-07-22 | 2019-11-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы |
RU199350U1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-08-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали |
RU227622U1 (ru) * | 2024-06-11 | 2024-07-29 | Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") | Контейнер для перевозки грузов цилиндрической формы |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL128892U1 (pl) | 2020-07-27 |
DE202020100006U1 (de) | 2020-03-02 |
PL72808Y1 (pl) | 2022-11-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU188460U1 (ru) | Контейнер для перевозки грузов в рулонах | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
CN107672612A (zh) | 一种铁路货车车体 | |
RU158900U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU165694U1 (ru) | Полувагон | |
WO2016050069A1 (zh) | 一种铁路货车及其端墙 | |
RU177900U9 (ru) | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона | |
RU192284U1 (ru) | Съемный модуль | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
CN105946886A (zh) | 米轨客车用底架及米轨客车 | |
RU193715U1 (ru) | Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы | |
RU176568U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU187567U1 (ru) | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона | |
CN212355084U (zh) | 用于运输辊式货物的集装箱 | |
RU184003U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU189867U1 (ru) | Съемный кузов | |
RU214176U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU222914U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы для перевозки контейнеров | |
RU172301U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU184140U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU176360U1 (ru) | Съемный модуль для перевозки груза | |
EA008289B1 (ru) | Кузов цельнометаллического грузового вагона | |
RU209615U1 (ru) | Съёмный кузов вагона | |
RU179530U1 (ru) | Кузов железнодорожного транспортного средства | |
RU180934U1 (ru) | Съёмный кузов грузового вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |