RU188193U1 - Устройство для регулировки монтажного расстояния поворотного кулака открытого типа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к сборке, регулировке, техническому обслуживанию и ремонту открытого поворотного кулака передних мостов и осей транспортных средств. Техническим результатом является повышение точности и технологичности сборки, регулировки открытого поворотного кулака передних мостов и осей в производстве, на СТО и в гаражных условиях, не прибегая к демонтажу переднего моста или передней оси автомобиля и использованию механизированного инструмента. Упор (1) с выступом (5) закреплен в корпусе (11) поворотного кулака с запрессованным верхним (9) шкворнем. Нижняя стенка (8) выступа (5) выполнена перпендикулярно продольной оси шкворней (9, 10). При перемещении корпуса (11) поворотного кулака с упором (1), нижняя (8) стенка выступа (5) упирается в шайбу (3) с дистанционным цилиндром (2), которые установлены на торце (18) нижнего (10) шкворня, запрессованного в вилку (12) поворотного кулака, до устранения зазора. В этом положении шкворни (9, 10) закрепляются гайками (15, 20). 1 ил.

Description

Настоящее устройство относится к транспортному машиностроению, а именно к сборке, регулировке, техническому обслуживанию и ремонту открытого поворотного кулака управляемых мостов и осей транспортных средств.

Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание устройства для точности и технологичности сборки, регулировки открытого поворотного кулака переднего моста, передней оси в производстве, на СТО или в гаражных условиях, не прибегая к демонтажу переднего моста или передней оси автомобиля и использованию механизированного инструмента.

Решение указанной технической проблемы обеспечено тем, что упор с выступом, закреплён в корпусе поворотного кулака с запрессованным верхним шкворнем, дистанционный цилиндр и шайба установлены на торце нижнего шкворня, запрессованного в вилку поворотного кулака, причём нижняя стенка выступа выполнена перпендикулярно продольной оси верхнего и нижнего шкворней, а корпус поворотного кулака установлен с возможностью перемещения в направлении продольной оси шкворней.

Техническим результатом является повышение точности и технологичности сборки, регулировки открытого поворотного кулака переднего моста, передней оси в производстве, на СТО и гаражных условиях, не прибегая к демонтажу переднего моста или передней оси автомобиля и использованию механизированного инструмента.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, техническое решение соответствует условию патентоспособности "новизна".

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в технических решениях, а использование их в заявленной совокупности даёт возможность получить новый технический результат, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".

Полезная модель поясняется чертежом: фигура - устройство для регулировки монтажного расстояния поворотного кулака открытого типа.

Устройство для регулировки монтажного расстояния поворотного кулака открытого типа состоит из упора 1, дистанционного цилиндра 2 и шайбы 3.

Упор 1 представляет собой цилиндр 4 с полуцилиндрическим выступом 5 и фланцем 6. На фланце 6 выполнены, по крайней мере, два отверстия 7. Нижняя стенка 8 выступа 5 выполнена плоской и расположена перпендикулярно к продольной оси верхнего 9 и нижнего 10 шкворней.

Регулировка монтажного расстояния, а именно взаимного расположения корпуса 11 и вилки 12 поворотного кулака осуществляется следующим образом. Предварительно в корпус 11 поворотного кулака запрессовывается верхний шкворень 9, в вилку 12 поворотного кулака нижний 10 шкворень. Корпус 11 с верхним 9 шкворнем устанавливается на вилку 12 с нижним 10 шкворнем и фиксируется посредством разрезной резьбовой втулки 13 и разрезной втулки 14, которая закрепляется гайкой 15 через шайбу 16, для удержания узла в подсобранном состоянии.

Затем устанавливается упор 1 в корпус 11 поворотного кулака и закрепляется, например, болтами 17. На торец 18 нижнего 10 шкворня устанавливается дистанционный цилиндр 2 с шайбой 3. При завинчивании разрезной резьбовой втулки 13 корпус 11 с упором 1 начинает перемещаться в осевом направлении, прижимая нижней стенкой 8 выступа 5 шайбу 3 с дистанционным цилиндром 2 к торцу 18 нижнего 10 шкворня до устранения зазора. Такое положение фиксируется и закрепляется. Нижний шкворень 10 через накладку 19 затягивается гайкой 20, а верхний шкворень 9 - гайкой 15, на которую устанавливается шплинт 21.

Такое выполнение приспособления для регулировки монтажного расстояния поворотного кулака открытого типа повышает точность и технологичность сборки и регулировки открытого поворотного кулака переднего моста, передней оси в производстве, на СТО и в гаражных условиях, не прибегая к демонтажу переднего моста или передней оси автомобиля и использованию механизированного инструмента.

Claims (1)

1. Устройство для регулировки монтажного расстояния поворотного кулака открытого типа, содержащее упор с выступом, закрепленный в корпусе поворотного кулака с запрессованным верхним шкворнем, дистанционный цилиндр и шайбу, установленные на торце нижнего шкворня, запрессованного в вилку поворотного кулака, причем нижняя стенка выступа выполнена перпендикулярно продольной оси верхнего и нижнего шкворней, а корпус поворотного кулака установлен с возможностью перемещения в направлении продольной оси шкворней.

Images